Modélisation d'avions pour enfants - à un niveau décent

La modélisation des avions pour enfants est au stade de la dégradation la plus profonde. Voici un certain nombre de mesures qui peuvent l'amener à un niveau décent de modernité.

Il y a plus d'un demi-siècle, un enfant est venu dans le cercle des modèles réduits d'avion d'une maison de district en tant que pionnier en tant que cinquième niveleuse. Il a commencé par construire un modèle schématique d'un planeur à partir d'un ensemble. L'année suivante, il réalise un modèle schématique plus complexe d'un planeur ou d'un avion, mais pas à partir d'un ensemble, mais à partir de flans, qu'il transforme lui-même aux dimensions requises. Dans la troisième année, il s'est embarqué sur un modèle de fuselage d'un planeur ou d'un avion avec un moteur en caoutchouc. Et, seulement dans la quatrième année de classe, il a été attribué le soi-disant moteur "essence" pour l'installation sur le modèle. À ce moment-là, un jeune "paysan" s'était formé à partir de l'enfant, qui faisait complètement face à ce moteur, c'est-à-dire il avait assez de force pour le démarrer, et un esprit vif, pour ne pas mettre ses doigts dans le disque de rotation de la vis. Parfois, le doigt y arrivait, mais cela entraînait généralement une petite saignée, et c'était tout.Mais pas à un doigt cassé, comme cela pourrait être le cas avec une cinquième niveleuse.

Maxim Sprinkle dans newtonew.com/parenting/small-planes-for-education note que les modèles d'avion n'ont rien changé depuis 1988, et je dirai qu'ils n'ont pas changé depuis 1955, à l'exception du matériau de revêtement de surface. Ensuite, les modèles ont été recouverts de papier mikalent et vernis 3-6 fois avec de l'émail aviation, et maintenant des films polymères sont utilisés. En même temps, bien sûr, je veux dire des modèles sympas, selon lesquels se déroulent des compétitions internationales, et à l'époque soviétique, des compétitions pour enfants étaient également organisées. L'exception est le vol libre, c'est-à-dire les modèles incontrôlables qui sont maintenant saturés de composites modernes et d'automatisation du sens électronique et mécanique, mais ils sont principalement engagés dans des athlètes professionnels de haut niveau.

Il est presque impossible de se lancer dans des modèles sympas avec des enfants dans des mégalopoles, car ces modèles nécessitent une très grande surface pour fonctionner. Un aérodrome est nécessaire pour les modèles en vol libre et radiocommandés, et un terrain de football pour les modèles en cordovye, car la longueur minimale du câble est de 16 mètres.

Pour les modèles cool et les enfants, alors non. Un enfant moderne sans modèle motorisé peut supporter un maximum d'un an et pas plus dans une tasse de modèle d'avion. Et s'il est entré dans le cercle en tant que quatrième niveleuse, puis en devenant cinquième, il a besoin d'un modèle avec un moteur, et alors il ne peut pas l'obtenir. Naturellement, les chefs d'équipe essaient de stimuler l'intérêt pour leurs classes et d'organiser des vols de démonstration, alors qu'ils démarrent le moteur eux-mêmes, et les jeunes concepteurs d'avions ne sont autorisés qu'à s'accrocher au manche de commande. En même temps, lors de ces vols de démonstration, ils donnent à l'enfant leur propre modèle et le prennent en photo sous tous les angles pour publier les photos sur le site officiel de l'organisation pour enfants.

Par conséquent, il y a autant d'images d'enfants avec des modèles d'avion sophistiqués que possible sur ces sites, mais il est impossible de trouver une vidéo où un enfant est réellement contrôlé par ce modèle. L'exception est le site de l'auteur sites.google.com/site/1fanplan/home/flights-video . Lors d'un des concours, une vidéo du vol d'un modèle a été montrée, mais il n'y avait pas de cadre avec un modéliste d'avion présentant un projet avec ce modèle. Certes, lors du tournage d'une vidéo de ce vol, le modèle était contrôlé par un commandant de cercle. J'insiste sur le fait que la vidéo avec le lancement de modèles par des hommes sur Internet autant que nécessaire et cela crée l'illusion que nous avons tous les tip-tops avec la modélisation d'avion.

La raison de cette situation est le fait que la classification de la modélisation des avions est fournie aux athlètes adultes et que les responsables de cercle modernes la cultivent intensivement chez les enfants et, bien sûr, ont peu d'effet. Le but de conserver des modèles sympas dans le cercle est de donner l'occasion d'utiliser l'atelier du cercle par le sportif-leader. Après tout, un modèle d'avion (et pas un) qui pue du carburant toxique dans un appartement ne peut pas être stocké. De plus, il doit être réparé et de nouveaux construits. Les jeunes modélisateurs d'avions endureront la puanteur, et cette puanteur n'atteint pas les bureaux des responsables de l'enseignement supérieur. Les parents, ayant appris que le carburant des moteurs d'avion "essence" n'est pas du tout de l'essence, mais de l'alcool méthylique ou un mélange contenant 30% d'éther anesthésique, sortent immédiatement leur enfant du cercle,malgré ses nobles aspirations patriotiques à rejoindre l'aviation. D'où le manque de contingent dans les cercles de modélisation des avions. 15 personnes ne peuvent pas trouver d'argent liquide même pour une photo sur le site Web d'une organisation d'enfants.


En 1998, l'auteur a décidé de revenir à la fascination de son enfance et de sa jeunesse en le transférant dans un avion professionnel, c'est-à-dire en devenant le chef d'un cercle de modélisation d'avions. Après avoir plongé dans les conditions modernes de la créativité technique des enfants, il est devenu clair que la technologie de modélisation aéronautique des années 50 du siècle dernier avait besoin d'une transformation radicale.

Ayant pour objectif de rendre la modélisation d'avion inoffensive et accessible aux enfants qui rêvent d'aviation, il a été possible de trouver les solutions techniques requises protégées par 5 brevets de la Fédération de Russie pour l'invention. Sur la base de ces innovations, une technologie respectueuse de l'environnement a été développée dans laquelle non seulement toutes les substances nocives pour le corps humain sont exclues, mais également la disponibilité dans la fabrication de modèles de câbles d'avions équipés de moteurs électriques est considérablement étendue. Dans le même temps, les caractéristiques de vol de ces modèles vous permettent d'organiser des compétitions, essentiellement, similaires à celles qui répondent à la classification sportive. Il n'y a aucun obstacle, sauf bureaucratique, à l'introduction de classes nationales pour enfants.


Ainsi, non seulement le problème de la préservation de la santé de la jeune génération est résolu, mais aussi les conditions préalables sont créées pour une large relance de la modélisation d'aéronefs dans les institutions pour enfants avec un potentiel dépassant de loin le niveau soviétique. Le collectif ne nécessite pas d'atelier spécial; ils peuvent se tenir dans une salle de classe ordinaire, dans un bureau régulier d'un centre de loisirs, ou sur une véranda régulière dans un camp pour enfants.
Pour une formation d'un an ou pour un poste de camp, l'élève parvient à construire un modèle et apprend à le gérer.

Par rapport à la cordova ordinaire, les modèles développés par l'auteur présentent les avantages suivants:

1. Sécurité lors de la collision du modèle avec l'enfant, comme le modèle a une masse de seulement 100 grammes, et non 600 ou plus, et a également une vitesse de seulement 35 km / h, et pas 80 ou plus.
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Il est important de noter l'avantage suivant du programme - un enfant formé, indépendamment, sans l'aide d'adultes, est capable de lancer un modèle fabriqué en vol. Cela offre la possibilité de combler de manière significative les loisirs de l'enfant en dehors des cours prévus.

Il existe sept degrés de complexité des modèles pour les âges de 10 à 16 ans.



La pertinence et la pertinence pédagogique du programme développé sont soutenues par une circonstance très importante, à savoir que le chef d'équipe de la première année d'étude peut être préparé à partir de débutants qui ne sont pas familiers avec les technologies de modélisation d'aéronefs dans les 10 jours de formation. Pour travailler avec des enfants plus âgés, il doit s'engager activement dans l'auto-éducation.

Depuis 2004, l'auteur a fait appel à maintes reprises à la direction de l'enseignement supérieur avec une proposition pour l'introduction généralisée de ce programme dans les organisations d'enfants. Mais les fonctionnaires, à la suggestion de vénérables athlètes d'avions modèles agissant en tant qu'experts, ont essentiellement rejeté cette proposition. Bien sûr, les athlètes ne sont pas difficiles à comprendre. Une sorte de Krasnov est apparu, a obtenu des brevets russes pour une invention, et même sans être un maître des sports, il s'est engagé à nous enseigner, mérités, comment nous devrions travailler. Et en conséquence, la modélisation des avions pour enfants continue de se dégrader.

Dans l'établissement d'enseignement professionnel budgétaire de l'Etat de la ville de Moscou «Vorobyovy Gory», il y a une équipe «Modèles d'avion de Cordoue», dans le calendrierdont le travail il y a douze heures de pratique de vol par semaine. Cependant, il n'y a pas de vidéo de vols sur le site de cette institution, bien qu'une vidéo du travail d'autres équipes y soit disponible. Une image similaire avec la modélisation d'avion est également présente dans d'autres organisations d'enfants, par exemple dans DDT "On Taganka". Et sur le site susmentionné de l'auteur de vols vidéo en quantité plus que suffisante.

Étant donné que le pays a, semble-t-il, suivi une voie de réindustrialisation de la production aéronautique, il faut s'attendre à une forte augmentation des besoins en spécialistes de l'aviation.
Récemment, au lieu d'expositions organisées par des écoliers d'artisanat technique et de compétitions utilisant ces artisanats comme équipements sportifs, des concours de projets ont été organisés, dont la grande majorité se déroulent sous la forme de présentations et de rapports scientifiques. De tels projets basés sur la science ne contribuent pas à la formation d'un enthousiasme stable chez les enfants dans un domaine technique particulier, car le projet n'a pas une telle composante nécessaire pour les enfants comme un jeu. Le projet est essentiellement une continuation des leçons avec toutes les conséquences négatives qui en découlent. Et dans la simulation, ce composant joue probablement l'un des rôles principaux. Dans le même temps, la composante la plus importante, la composante scientifique et technique, ne souffre pas, par exemple, dans le cercle des modèles d'aviation pilotés par les pilotes, les écoliers ont réalisé 9 inventions enregistrées par Rospatent.



Il est intéressant de noter que pendant 20 ans de 2001 à 2020, au total 13 inventions dans le domaine de la modélisation d'aéronefs ont été enregistrées en Fédération de Russie. Parmi celles-ci, 5 inventions de l'auteur et 7 inventions de maquettistes scolaires réalisées sous sa direction ont été enregistrées.

yadi.sk/i/NxdZ7dGmp9xqTw

L'auteur espère que cet article aidera à initier la jeune génération à la créativité technique dans le domaine de l'aviation.