Le nouveau navire habité chinois prometteur. Son histoire et son rôle dans la course à la lune moderne

L'année dernière, il a été estimé que 2020 serait très riche en réalisations spatiales chinoises. Cette année, il était prévu de tester un nouveau vaisseau spatial habité prometteur, de commencer à déployer une station orbitale lourde en orbite, de lancer une station sur la lune pour livrer le sol lunaire à la Terre et d'envoyer un rover sur Mars.

Chacune de ces missions, en soi, est très spectaculaire. Eh bien, le fait qu'ils puissent être mis en œuvre en un an renforce encore plus l'impression. Mais j'ai peut-être oublié quelque chose.

Dans le même temps, la première mission de la liste est déjà en orbite. Nous allons l'analyser dans cet article.

Récit

Le grand public a appris l'existence d'un programme de développement d'un nouveau vaisseau spatial habité en Chine en 2016. Le 8 mars de la même année, le concepteur en chef du programme habité chinois Zhou Jianping a déclaré que le retour du prototype de ce navire serait testé lors du premier vol de la nouvelle fusée CZ-7.



À propos du navire, il est devenu connu que son développeur est le 508 Institute de la China Research Academy of Space Technology (CAST). Cet institut a préparé le projet en 2013 et, par exemple, en novembre 2015, des essais du système de parachute à trois dômes ont été testés

le 25 juin 2016. Le CZ-7 a en effet envoyé cet appareil dans l'espace, avec d'autres satellites expérimentaux.

Le prototype a été exécuté, approximativement, sur une échelle de 60% du navire de base. Il s'agissait d'un cône tronqué d'un diamètre maximum de 2,6 mètres, d'une hauteur de 2,3 mètres et d'une masse de 2600 kg.

Voici une bonne vidéo montrant le montage et le lancement de cette capsule


Voici à quoi elle ressemblait en vol avec le booster block.



Le lendemain, une opération a été effectuée pour ramener le véhicule de descente en orbite. De plus, il a été réalisé selon un schéma très intéressant. L'étage supérieur YZ-1A a d'abord élaboré une impulsion de freinage et transféré la capsule sur la trajectoire d'entrée atmosphérique, puis le SA et le RB se sont séparés et l'étage supérieur est de nouveau revenu sur l'orbite proche de la Terre avec une impulsion supplémentaire.

La capsule a réussi à freiner dans les couches denses de l'atmosphère, après quoi un parachute stabilisateur supersonique a été lancé, et à une altitude de 10 km un échappement et un parachute principal.

Peu de temps après l'atterrissage, un groupe de recherche l'a trouvée. Il n'y a pas eu de tir sur le parachute, donc la capsule a été traînée un peu à travers le champ.





Si, avant le vol, il avait été noté que si la conception du navire habité polyvalent n'avait pas été approuvée par le Conseil d'État de la RPC, la situation avait clairement changé après le vol réussi du démonstrateur.

Quatre ans se sont écoulés et le 5 mai 2020, le premier CZ-5B envoie le premier navire chinois de la nouvelle série en orbite. Le terme pour le développement n'est pas un record, mais il en vaut la peine.

Navire

Comparaison de la source chinoise "Orion", PTK NP "Oryol" et "Chinese".

Je voudrais noter que si les Chinois (à en juger par les hiéroglyphes) l'appellent simplement un navire habité d'une nouvelle génération. Mais l'abréviation PKNP est difficile à utiliser, trop similaire à la nôtre.

On peut voir que la disposition générale est similaire. Mais le navire chinois a un véhicule de descente plus petit, mais un compartiment agrégat plus grand. Il sera peut-être un peu plus encombré, cependant, et la composition d'un tel navire pour le moteur souhaité devrait être plus pratique. En particulier, il semble qu'il sera plus léger que l'Orion. Le navire d'essai pèse 21,6 tonnes, tandis que l'Orion devrait peser environ 24 tonnes.

Même lorsque les premières informations sont apparues, peu doutaient que le nouveau navire chinois soit un analogue de l'Orion américain ou du PTK NP russe. Autrement dit, un navire affûté pour des vols vers une orbite lunaire. Mais les Chinois ne l'ont pas vraiment caché.

Par exemple, il y a plusieurs années, l'un des développeurs du programme spatial chinois Zhang Bonan a déclaré ce qui suit:

«Actuellement, à partir d'un vaisseau spatial habité étranger, seul le vaisseau spatial Orion de la NASA a la capacité de fournir une expédition lunaire. La prochaine génération de notre vaisseau spatial habité effectuera des vols en orbite proche de la Terre et la mise en œuvre d'une mission lunaire habitée. "

En effet, parmi ces navires à cette époque, seul Orion avait réussi des tests en vol sur l'orbite de la Terre. Dans le cadre de la mission EFT-1 en 2014. Des tests de notre navire sont actuellement prévus pour 2023.

Le navire actuel est vraiment à l'essai. Il n'y a aucun signe d'une station d'accueil visible dessus; au démarrage, le CAC n'était pas utilisé. Mais c'est précisément le premier modèle de vol d'un navire habité chinois.

Comme je l'ai écrit une fois, la principale différence entre les navires "lunaires" et les navires "orbitaux" est la quantité de carburant qui lui permet d'entrer / entrer dans l'orbite de la lune. La deuxième capsule devrait être la capsule de retour, calculée par les charges à l'entrée dans l'atmosphère terrestre, à une vitesse proche de celle du deuxième espace.

Selon le descriptif de la mission, ce vol sera dédié à ces éléments de la mission. À l'heure actuelle, le transporteur a mis la charge en orbite de l'ordre de 160x370 km. Mais alors il doit se mettre en orbite avec l'apogée de 8000 km. Cela nécessite environ 1300 m / s. Il semble déjà proche de l'énergie requise pour les vols lunaires. Sur la base du résultat du vol, il sera possible d'estimer plus précisément la vitesse caractéristique.

Atterrisseur gonflable

En plus du navire, une certaine cargaison gonflable flexible est allée dans l'espace, ce qui devrait rendre le modèle de cargaison expérimental.

Les idées pour le développement d'un atterrisseur gonflable spécial existent depuis longtemps. De plus, en Russie, en vertu d'un accord avec l'ESA, sur la base des développements sur Mars-96, une version gonflable a été développée, avec l'aide de laquelle ils ont essayé de revenir de l'espace à la fois l'étage supérieur de la frégate et un démonstrateur spécial lors du premier lancement de Fregat le 9 février. 2000 ans. Mais une tempête faisait rage sur terre, et seul un manifestant a pu trouver des services de recherche. Où le lieu d'atterrissage de Frégate n'est toujours pas connu.



Ensuite, il y avait des plans napoléoniens pour l'utilisation d'une technologie similaire à l'avenir. Y compris même la descente individuelle de l'astronaute en orbite. Mais alors tout s'est calmé. Peut-être que les Chinois ont plus de chance.

Cet appareil chinois devait revenir aujourd'hui. Mais quelque chose semble avoir mal tourné. Attendons les messages officiels.

Missile CZ-5B

Quelques mots sur la fusée.

Schéma de paquet de fusée. Des accélérateurs oxygène-kérosène sont suspendus sur l'étage central oxygène-hydrogène. Poids de départ d'environ 850 tonnes.

À l'heure actuelle, il s'agit du lanceur le plus puissant de l'arsenal chinois. La masse en orbite terrestre basse est appelée 25 tonnes, mais pour le programme lunaire, elle peut être (et sera probablement!) Utilisée uniquement pour les lancements sans pilote. En termes de charge utile, il est dans la même classe que notre Angara, et ses technologies de base (comme celle d'Angara) ne leur permettent pas d'être dimensionnées au poids lourd nécessaire à la mise en œuvre du programme lunaire.



En fait, il est très probable que ce soit presque le maximum qui peut être obtenu sur la base du YF-100, qui est issu de la technologie RD-120. Pour la super-puissance, de nouvelles tailles de réservoir et de nouveaux moteurs sont nécessaires. En Chine, ils comprennent cela.

Mais, encore une fois, je le répète, cela ne signifie pas que ce n'est pas nécessaire. Cette dimension est très bonne pour lancer des stations automatiques sur la Lune, les blocs de base de la nouvelle station modulaire chinoise et élaborer un navire prometteur en orbite autour de la Terre. Donc, ce transporteur dans les dix prochaines années, j'en suis sûr, fera ressortir de nombreux appareils intéressants.

Un petit résumé

Je soupçonne que tout le monde avait une question: qu'est-ce qui a donné ce lancement à la Chine dans le cadre de la course lunaire actuelle, que se passe-t-il actuellement? La réponse surprendra peut-être, mais sur certains points, la Chine a maintenant pris de l'avance.

Auparavant, les États-Unis avaient testé un navire «lune» sur l'orbite de la Terre et une résolution détaillée Lunar Reconnaissance Orbiter (nous ne prenons pas de missions à court terme). Au-delà de la Chine, il y avait des rovers lunaires sans pilote, y compris de l'autre côté de la lune, et le premier satellite de l'histoire du répéteur Quéquiao à la pointe Lagrange. Ainsi, la Chine était en avance dans les missions sans pilote, et les États-Unis - dans le développement des équipages.

Maintenant, dans le développement des missions habitées, la parité est arrivée. De plus, il est possible que la Chine lance une version habitée du nouveau navire plus tôt que les États-Unis. Il développe également activement des stations interplanétaires. Déjà cette année, il promet de lancer une station pour retourner le sol lunaire sur Terre.

Cependant, cette avance ne concerne que les points. En effet, pour effectuer un vol habité vers la Lune, nous avons besoin à la fois de véhicules aériens sans pilote pour l'élaboration des technologies, et de véhicules orbitaux, d'atterrissage et d'une fusée extra-lourde, qui feront ressortir tout cela.

Sur la question de l'atterrisseur habité lunaire, au stade initial sont tous. Aux États-Unis, il a récemment commencé à être élaboré en détail. Ce que les États-Unis ont vraiment avancé, c'est le développement d'un porte-avions ultra-lourd. Pour le moment, son premier lancement est en 2021. Ce lancement est sans pilote, mais avec une plus grande probabilité, ce sont les États-Unis qui seront les premiers à voler autour de la lune par l'homme dans le cadre de la course lunaire actuelle.

Selon mes informations, il y a une bataille certaine en Chine entre deux concepts différents de superthrust, donc quand ils appellent 2030 l'année du premier atterrissage de l'astronaute chinois sur la lune, il est peu probable que cela soit très différent de la mission. Aux États-Unis, ils appellent toujours 2024, mais les chances d'atterrir cette année sont très faibles, la date réelle se déplaçant vers la seconde moitié des années 20. Il sera donc intéressant d'observer la confrontation actuelle.

Quant à la Russie, elle occupe désormais la troisième place, et c'est uniquement parce qu'aucun autre pays n'a annoncé son programme lunaire habité. En partie, le plus peut être appelé le fait que le concept de vols vers la Lune au fil des ans s'est développé et évolue lentement vers la mise en œuvre.

Déjà en 2021, l'atterrissage de notre nouvelle station sur la lune devrait avoir lieu, à en juger par la dernière discussion au sein du gouvernement, cet appareil est déjà en montage. Le concept Vostochny a été formé, entre autres, par la création d'un complexe de lancement ultra-lourd. Ces médias ont parfois été discutés au plus haut niveau. La date de notre premier atterrissage sur la lune est 2030. Et en général, s'il n'y a pas de problème de financement, c'est en temps réel

L'inconvénient est que le financement pour le développement du PTK NP était, pour le moins, instable. À cause de quoi, il est devenu une construction à long terme. Les gens ont vraiment commencé à se lasser de ces termes. De plus, les derniers événements tragiques concernaient à la fois l'économie et le coronavirus. En particulier, hier, quelques heures avant le vol de son homologue chinois PTK NP, une nouvelle tragique est survenue de la mort du concepteur général du RSC Energia Evgeny Mikrin. Sur quoi, en effet, beaucoup était lié. Et comme les rôles et les termes sont distribués maintenant, personne ne peut le dire.