Économiser une batterie de chariot élévateur de 12 ans

Contexte: le transpalette n'a pas été utilisé pendant longtemps et, au besoin, il ne pouvait aller nulle part. La batterie nous est donc venue.

Un énorme avantage est que le client n'a pas essayé de "restaurer" la batterie en y ajoutant de l'eau du robinet, de l'acide ou un autre liquide "merveilleux". Certains de nos clients font exactement cela - et il est le plus souvent impossible de restaurer la batterie après un tel "auto-traitement".





Pour le temps de service, nous supprimons le système de remplissage automatique, le remplaçons par des embouteillages ordinaires.

De manière générale, un système de remplissage automatique n'est pas toujours bon. En règle générale, les clients qui l'ont installé sur l'équipement pensent que le système est sans péché, fonctionne comme une horloge et que tous leurs problèmes de garniture sont résolus de manière permanente. Ce n'est pas le cas: nous avons testé ces systèmes plusieurs fois, et presque tous contenaient une vanne qui ne s'est pas ouverte à la pression normale du système - ce qui signifie que l'eau n'a tout simplement pas atteint l'élément. À l'avenir, l'absence de remplissage d'eau dans l'un des éléments entraîne sa détérioration: la propagation de la résistance interne entre les éléments augmente, et à un moment donné, il est complètement inutile de réparer toute la batterie - il est nécessaire de travailler séparément avec les éléments problématiques.

VÉRIFIEZ RÉGULIÈREMENT les systèmes de remplissage automatique installés sur votre équipement, ou supprimez-les complètement et ajoutez de l'eau vous-même.

Nous enlevons les cavaliers, nettoyons les bornes (dans notre cas, nous avons dû passer par une fraise) et mesurons les caractéristiques des éléments:





Comme vous pouvez le voir sur les histogrammes, la batterie est déséquilibrée - vous pouvez immédiatement voir la propagation de la tension et de la résistance. Certains éléments ont des valeurs de résistance qui sont des milliers de fois supérieures à la valeur nominale ... Ajoutez de l'eau distillée - tous les éléments sont secs.

Considérant que la résistance interne est des centaines (voire des milliers) fois supérieure à la valeur normale, après avoir fait le plein d'eau, nous avons attendu, puis connecté tous les éléments en série et mis en charge avec un petit courant - si nous ne voyons pas de changements positifs, alors il est simple de continuer à travailler sur cette batterie inutile. Veuillez noter - le courant asymétrique (partie de décharge de l'impulsion) dans le premier étage est coupé.



Plusieurs fois, l'activateur s'arrête automatiquement en raison du chauffage de la batterie ...







... Plusieurs redémarrages - et tout le cycle s'est bien passé. Probablement, le sulfate s'est effondré au cours du processus, à cause duquel la batterie a été chauffée.



Encore une fois, nous mesurons les caractéristiques des éléments:



déjà quelque chose, mais loin d'être idéal. La variation maximale de résistance est de 19% (idéalement, elle ne devrait pas dépasser 10%).

Il est certainement utile de faire de la batterie. Nous poursuivons la reprise.

À ce stade, il est nécessaire de travailler avec les éléments séparément, mais il est permis de les inclure séquentiellement si leurs caractéristiques sont proches les unes des autres. L'activateur vous permet de travailler avec différents niveaux de tension - vous pouvez entretenir la batterie entière, ainsi que chaque élément spécifique. Ou, par exemple, deux éléments connectés en série.

Étant donné que les éléments 2 et 3 ont des caractéristiques similaires et sont proches (il sera pratique de les connecter avec un cavalier standard), nous les servirons ensemble. En plus d'eux, les éléments 5, 7 et 11 doivent également être entretenus - mais individuellement, sans connexion.

Nous connectons en série les éléments 2 et 3; connecter l'élément 11 à un autre activateur:



programme de maintenance pour les éléments 2 et 3 connectés en série:



Programme de maintenance pour l'élément 11:



Programme de maintenance pour l'élément 5:



Programme de maintenance pour l'élément 7:


Remarque importante: en règle générale, pour gagner du temps et, surtout, pour ne pas exposer les types de batteries déjà vus à une décharge relativement profonde , lorsque nous travaillons avec des batteries 12 V, nous nous les déchargeons jusqu'à 11,1 V, et non jusqu'à 10,5 V spécifiés dans les normes (cependant, si nos clients ont besoin d'un contrôle sélectif des batteries reçues du fournisseur / fabricant, nous déchargeons les batteries jusqu'à 10,5 V).

Lorsque vous travaillez avec des éléments 2 V, pour gagner du temps (et des cycles de décharge / charge), nous déchargeons à 1,85 V au lieu de 1,75 V. Si vous voyez que la tension pendant la décharge est PETITE (avec une pente relativement constante de la courbe) diminue à 1,85 Dans ce cas, guidés par l'expérience, nous supposons que la capacité lors d'une décharge à une tension de 1,75 V / cellule serait de 10 à 15% plus élevée.

Encore une fois, nous mesurons les caractéristiques:



Maintenant, la propagation de la résistance n'est que de 9%.

Comme le montre la pratique, si la batterie est initialement de bonne qualité et que le client ne s'est pas auto-soigné, même les batteries très anciennes peuvent être économisées.

Et le client économisera - l'entretien d'une batterie est beaucoup moins cher que l'achat d'une nouvelle.