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Question sur CAN FD

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Bonne après-midi!

J'ai lu vos articles avec intérêt et je voudrais poser une question, comment faire à des personnes compétentes dans l'industrie automobile - je rencontre régulièrement un bus CAN et en cours d'étude j'ai rencontré des informations sur les perspectives de passage à CAN FD. Wikipedia parle de la transition vers FD de la plupart des constructeurs automobiles d'ici 2020, mais je n'ai pas trouvé de vrais articles sur l'application ces jours-ci, à quoi pensez-vous que la pratique de l'utilisation de CAN FD sur le marché ressemble maintenant?

Merci d'avance, Alex.

Réponse


Roman, développement de carrosserie automobile SW Le

retard dans la mise en œuvre de CAN FD dans l'industrie automobile est dû à plusieurs raisons:

  1. le cycle de développement des unités de contrôle électroniques est assez petit et prend plusieurs années, selon la complexité et l'intégrité de l'approche du processus de développement
  2. , CAN FD
  3. (CAN- ..) CAN FD, . 1
  4. ( , ) CAN FD , . CAN FD, , 5 ? .
  5. la situation économique du marché des transports personnels, une baisse de la demande due à la surpopulation du marché et un ralentissement de l'économie mondiale dans son ensemble.

Pour ces raisons, CAN FD n'est toujours pas massivement mis en œuvre. Mais, néanmoins, en raison de l'absence d'une alternative plus appropriée en tant que protocole de transfert de données à bord des véhicules automobiles, en raison du besoin réel d'augmenter le débit des bus, cette norme sera inévitablement introduite dans les prochaines années (1-3 ans) . En outre, d'autres protocoles prometteurs ont été rejetés (FlexRay, Most).

D'un point de vue technique, le protocole pose également quelques questions. Le plus important de mon point de vue est le suivant: les fabricants d'équipements de réseaux automobiles sont intéressés à augmenter le débit des bus. Mais en fait, la fréquence de transmission des messages pendant la transition du CAN classique au CAN FD ne changera en aucune façon, car pratiquement aucun changement dans la structure de trame ne s'est produit. En fait, seule la quantité de données dans une trame a augmenté. Mais, étant donné que le réseau est divisé en messages pour leur destination, une augmentation de la quantité de données transmises dans un message n'est pas aussi importante qu'il est important d'augmenter le débit du bus (augmentation du débit en bauds) afin d'augmenter le nombre d'unités de contrôle sur un bus, c'est-à-dire la capacité du bus. Lors du passage à CAN FD, la capacité du bus augmentera bien sûr, mais indirectement.Ici, la segmentation du réseau et l'utilisation d'autres interfaces (LIN, Ethernet) conformément à leur application seront déjà enregistrées.

J'espère avoir répondu à votre question.


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