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Forces spéciales d'ingénierie: chaleur et froid


Le conducteur de cette voiture nous a presque lié lors d'un voyage d'affaires. Au fait, il avait une arme avec lui. Ils ont demandé pourquoi. Nous avons reçu une réponse volumineuse: "Juste au cas où."

Banque, audit du système d'alimentation à froid du datacenter . Il existe un service bancaire opérationnel, ils ont un accord de service avec l'organisation Jolly Jellyfish LLC. Les gars travaillent, ils ont de l'argent. Mais les systèmes se bloquent régulièrement, s'arrêtant à haute pression lorsque la température extérieure augmente.

Nous arrivons dans un endroit d'Extrême-Orient pour comprendre. Le fréon a été recueilli, pesé, comparé le calcul de conception du fabricant et le ravitaillement réel. C'est simple: le "service" précédent y a versé plus que nécessaire.

Il y a une plaque signalétique où le modèle, le numéro de série et en majuscules sont écrits combien de réfrigérant doit être chargé. Mais tout cela est ignoré, les gens travaillent sur les sensations:

- Pourquoi les écailles? Je sais déjà combien vous en avez besoin. Il y avait un cylindre de 15 kilogrammes - il commençait à peser environ 12. Eh bien, j'ai rempli trois kilogrammes. Pourquoi trois? Eh bien, ça suffit.

Ou, par exemple, une grande usine dans l'Oural, il y a un autre problème. Lors de l'installation, l'entrepreneur a oublié d'ajouter un additif au liquide de refroidissement, ce qui réduit l'agressivité de l'environnement. Deux ans plus tard, le tuyau métallique a été corrodé de l'intérieur par la corrosion. Ensuite, un arrêt d'urgence de l'équipement. Nous sommes arrivés, triés. Pourquoi au départ, après la mise en service du système, personne n'a pris d'échantillon de réfrigérant, n'a pas analysé la composition chimique pour un fonctionnement sûr - la question est.

C'est un problème classique: les gens font ce qu'ils ressentent, ignorent les choses simples des manuels et des instructions. Par conséquent, nous aurons toujours du travail (et des vélos). Et nous faisons ce que nous faisons: maintenance, prévention, mise en service et réparation d'ingénieurs - et pas seulement en Russie. Habituellement, nous arrivons lorsque le client ou ses entrepreneurs locaux ne peuvent pas le comprendre.

Une fois arrivés, il y avait quelque chose d'étrange dans le bâtiment avec des odeurs de ventilation. Peu de temps avant, il y a eu une réparation cosmétique. Nous avons commencé à regarder: lors de l'installation du système de ventilation, les artisans ont commencé le mauvais manchon d'échappement. En conséquence, l'air des salles de bains a été aspiré avec une pression décente puis injecté dans le volume total.

Dans une autre installation, nous avons eu l'automatisation, la planification et un incendie. Et l'entrepreneur en ventilation a commencé à changer le filtre du système de ventilation sans l'arrêter. Ils l'ont dépressurisé, ont ouvert le compartiment du filtre ... La poussière est tombée. J'ai des capteurs d'incendie. En conséquence, l'évacuation d'un grand immeuble de grande hauteur au milieu d'une journée de travail. Ils ont commencé à nous dire qu'il s'agissait d'une fausse alarme incendie. Mais nous avons bien sûr rapidement compris quelle était la raison.

Une autre fois, à Tuva, ils ont fait l'entretien de l'onduleur et du climatiseur. Le condenseur du climatiseur était très sale. C'est l'hiver dehors, tu ne peux pas le laver avec de l'eau. Nous avons acheté une boîte d'autres vodka. Nous nous asseyons, ouvrons les bouteilles, versons le contenu dans un seau. Les passants, qui passaient, avaient l'air désapprobateur. Et avec grand regret.


Et voici l'une des options de transport pour les voyages d'affaires. Soit dit en passant, la photo provient également de Tuva.

À propos du Nord


En général, vous pouvez parler longtemps des conditions de travail. Nous travaillons dans le Nord, dans la steppe, à l'étranger, passons parfois un mois en voyages d'affaires. Mais même à Moscou, c'est intéressant. Les climatiseurs externes du 27e étage étaient montés sur un gratte-ciel. Le plus haut bâtiment de la région, moins 20 avec l'humidité de Moscou et le vent de tous les côtés. Inoubliable! Soit dit en passant, ce fut l'un des travaux de montage les plus coûteux avec nous.

Le printemps dernier, l'équipe a conduit en voiture de Magadan à Teply Klyuch, puis d'Aldan à Yakutsk. Pendant deux semaines, les climatiseurs ont été réparés à -40 ° C, puis ils ont attrapé un représentant des clients dans toute la Yakoutie pour signer des documents avec lui.


Paysage typique des Yakouts. Et le toponyme est également typique.


Parfois, nous avons du temps libre lors de voyages d'affaires. Yakoutie, le royaume du pergélisol.

Et dans la région de Mourmansk, le système de commande des éoliennes est en quelque sorte tombé en panne. Il s'agit d'une station de base autonome, à des dizaines de kilomètres des points de connexion les plus proches. Si cela ne fonctionne pas, les gens se retrouvent sans communication, et dans ces parties sans rien. Nous sommes arrivés chez l'opérateur mobile, et ils nous disent:

- Oh, arrête, ne retire pas tes vestes, prends ça par dessus.

Et ils donnent des vestes avec une chose telle qu'ils l'ont prise devant pour que le blizzard ne souffle pas dans le visage. Ce voyage était de -30 ° C, le vent était inférieur à 10 m / s, à en juger par les journaux de la station de base. Et l'humidité y est de 90 à 100%. La visière ne peut pas être beaucoup ouverte pour que la neige ne touche pas le visage. Et vous devez cligner des yeux plus souvent, car les cils peuvent geler.
Par une nuit polaire, ils nous déchargent, ils nous jettent en motoneige de la route à la colline. Difficile de monter. Nous:

- Peut-être que nous allons descendre, nous irons à pied?
- Oui, vous partirez sous la neige, il y a trois ou quatre mètres, nous ne creuserons pas plus tard.

Comme nous avons fini, nous avons dû prendre un panneau électrique avec nous. Et il pesait 40 kilos d'équipement. Et il a fallu le traîner dans cette neige pendant environ 20 minutes, il pousse à travers les congères, se tient droit et vous le tirez comme une charrue. Une heure rampait.

Venez et ne voyez rien. Nous avions un système de coordonnées polaires, le seul point de référence est une balise à la station de base. Il n'y a plus de sources lumineuses. Et le téléphone s'est figé. Ils ont vu une petite source de lumière, ont décidé d'y aller. Il s'est avéré que le conducteur est arrivé, a éteint la voiture et a lu avec une lampe de poche. Un tel camarade intellectuel, que devrait-il faire. Et le fait que nous ayons besoin de la lumière des phares pour une directive, je ne pense pas.

Voilà comment mettre en place des expériences avec des stations de base autonomes loin de la civilisation.

À propos d'Ivanovo


Récemment, nous sommes allés à Ivanovo pour l'entretien prévu d'un bloc d'alimentation sans coupure et le remplacement de la batterie dans un grand centre commercial. L'histoire est ordinaire pour nous: nous transférons les consommateurs vers une alimentation externe, puis nous retirons le module d'alimentation pesant environ 70 kg de l'armoire 10-15 cm en face de celui-ci afin qu'il soit hors tension, et nous commençons à travailler ... Et donc lorsque nous avons retiré le module, un coup caractéristique s'est produit. Flash, bouffées de fumée. Et le client a des heures de travail, des clients ...


Ce même module d'alimentation.

Pour rétablir l'alimentation, au moins selon un schéma temporaire, les fils d'entrée et de sortie ont été simplement plantés sur un bus. Ils ont mis de nouveaux fusibles dans l'armoire électrique, fourni de l'énergie. Les guichets n'ont pas fonctionné en 10 à 15 minutes.



Eh bien, la question s'est posée de savoir quoi faire à ce sujet. Ils ont rappelé que nous avons le même bureau dans notre laboratoire de Moscou. Nous avons décidé de l'utiliser comme remplacement et de l'emmener au bureau d'Ivanovo et d'un module d'alimentation de rechange. Chers collègues chargés, notre voiture de service s'est précipitée vers la ville des mariées Ivanovo. Tout cela en une journée: tout a commencé vers 11 heures du matin, au début de la troisième, la voiture est partie de Moscou et vers sept heures et demie du soir.

J'ai fait du travail prévu toute la journée - trier les batteries. Il y a une autre embuscade. J'ouvre la boîte et au lieu de dix piles, il y en a neuf. Il s'avère que la pénurie. J'ai appelé à nouveau mes collègues, je dis: regardez, où puis-je en trouver un à Ivanovo? Ils ont travaillé rapidement: 10 minutes plus tard, ils ont envoyé les coordonnées du magasin où vous pouvez récupérer une telle batterie.

Le chauffeur est arrivé, nous l'avons déchargé et avons attendu la fermeture du centre commercial. À 22 h 30, nous sommes arrivés sur place, avons rechargé les modules de batterie, puis, jusqu'à une heure du matin, ils ont démonté l'onduleur brûlé et en ont installé un nouveau, ont mis en service la voiture. En même temps, ils ont trouvé deux autres fusibles fondus. Et puis, lorsque l'onduleur a été débogué, ils ont attendu que les serveurs soient relevés à distance, car l'employé local dormait depuis longtemps. Tout ce processus s'est terminé à trois heures et demie du matin. Et à huit heures du matin - levez-vous pour aller à nouveau au centre commercial et retirer les vieilles piles pour les recycler.

Le même jour, à 17 heures, nous étions au bureau. Que puis-je dire: nous avons respecté les délais pour le voyage prévu, même si je devais travailler en mode d'urgence.

À propos des bords chauds


Nous travaillons également dans des endroits assez exotiques, en Amérique latine par exemple. Nous y vivons sur le site - les objets dits lointains. Le site est sur une montagne, la hauteur semble petite. Mais c'est l'endroit le plus sec de la planète - Atacama. J'ai des photos d'un hygromètre où il montre 8% d'humidité. Les habitants disent: "C'est toujours bon, nous avons visité 1%." Eh bien, pour nous, ce n’est pas très, car le sang coule constamment du nez: faible humidité, pression, hauteur inhabituelle de 1 550 m au-dessus du niveau de la mer.

Les habitants ont changé le carburant diesel en eau à raison de un pour un: un litre de carburant diesel par grand réservoir d'eau. Lorsque vous vous lavez, il vaut mieux ne pas ouvrir la bouche, car si vous l'avalez, les conséquences peuvent être désastreuses. Nous avons toujours des antibiotiques avec nous.

Mais ce n'est pas tout: il y a aussi des veuves noires et d'autres créatures vivantes. Lorsque vous vous couchez, vous devez secouer tout le lit et les vêtements pour que personne n'y soit laissé. Parce que pendant la journée, les insectes peuvent ramper et le matin, vous ne pouvez pas vous lever. Si quelqu'un mord, il reste environ deux heures pour survivre. Pendant ce temps, vous ne pouvez que descendre la montagne et, si vous avez de la chance, trouver un médecin. Par conséquent, d'ailleurs, nous n'y allons pas au printemps, lorsque les insectes sont particulièrement actifs. À d'autres périodes, tout y est calme et on a l'impression qu'il n'y a personne. Juste un désert avec de grands cactus. Leurs aiguilles sont telles qu'une personne peut être percée.


Et c'est aussi la vie quotidienne chilienne. Pas tout de même se lancer dans l'ingénierie!


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Il arrive que nous fassions notre propre travail et que d'autres entrepreneurs mènent leur propre projet à proximité. Lors de la reconstruction d'un grand bâtiment, nous avons observé le fonctionnement des électriciens d'une autre entreprise. Tout a commencé avec eux comme des tests complexes. Il a été nécessaire de transférer le bâtiment à l'énergie du faisceau de la ville à l'énergie d'un moteur diesel. Les électriciens ont mis un diesel par mégawatt, mais ils n'ont pas compris le circuit. Le bâtiment se trouvait à l'intersection de deux quartiers et avait deux entrées respectivement. Le transfert vers une alimentation autonome a bien fonctionné, mais ils ont recommencé ... Bam! Réunion! A ce moment, nous avons monté notre équipement de communication (nous ne l'avons pas encore branché), nous entendons un bruit fort, comme d'une explosion, et une obscurité totale. Silence. Seul le moniteur dans le coin à graver est resté sur l'interrupteur. Puis un électricien, assourdi par l'explosion, a fait le tour du bâtiment et a répondu à toutes les questions:

- Ne dis rien, je n’entends toujours pas.

Dans le centre commercial, nous avons commandé six mètres de câble de grande section pour le travail , et ils nous ont apporté une bobine entière. Assez pour connecter le quartier. Ils ont imprimé nos exigences, mais il semble que tout n'a pas été imprimé. Lorsque tout est devenu clair, le responsable de l'approvisionnement s'est surtout inquiété:

- Vous avez dit à l'onduleur de changer, envoyé le marquage des câbles. Et j'ai rassemblé la moitié des gens du centre commercial pour pousser cette bobine dans la pièce!

Je pense que les restes ont été utilisés. Soit dit en passant, sur la coupe. J'ai entendu une histoire sur l'un des sites lorsque l'entrepreneur a été autorisé à retirer du matériel d'installation non réclamé. La phrase ressemblait complètement à ceci: "Vous pouvez le retirer par vous-même, il vous suffit de rédiger un document." Pour une raison quelconque, ils n'ont pas entendu la deuxième partie de la proposition et, par conséquent, le conducteur avec cette charge est presque allé en prison. Eh bien, ça s'est réglé.

Soit dit en passant, en mars-avril, nous avons le plus de saison de service - à la fois pour la maintenance et pour les procédures de service en général.Cette année, le virus a fait ses propres ajustements, mais, par exemple, il n'y a pas si longtemps, ils nous ont appelés d'une glorieuse ville sibérienne. Là, le client a un problème - l'humidité dans le centre de données ne correspond pas aux indicateurs de conception. Alors que nous savons que la charge de l'équipement informatique y est insuffisante et que les climatiseurs fonctionnent, ils le refroidissent. Ainsi, lorsque les voyages d'affaires reprendront, nous traiterons leurs réglages sur place.

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