Des pilotes aux testeurs: comment un ancien militaire a construit un aérodrome alternatif en informatique

Je m'appelle Sergey, je suis spécialiste du département de test SearchInform. Avant SearchInform, il travaillait en tant qu'administrateur système, et même plus tôt, il était pilote militaire. En fait, je veux raconter l'histoire de la transition de profession à profession, que beaucoup d'amis considèrent comme radicale. Faites immédiatement une réserve, ce tournant de carrière ne semble radical que de l'extérieur. Pour moi, l'histoire est assez naturelle. Mais je recommence.



Je suis le fils d'un pilote militaire et dans un hélicoptère, comme on dit, depuis le berceau. Par conséquent, lorsqu'il était nécessaire de prendre une décision sur le type d'éducation à recevoir, il n'y avait aucune pensée. En conséquence, en 2001, il est diplômé de l'Institut d'aviation militaire de Syzran en tant qu'ingénieur pilote. Après ses études, il a choisi un lieu de service dans le Caucase du Nord. Au début, il s'est envolé pour Krasnodar, et en 2008 a reçu une promotion et s'est envolé pour Rostov-sur-le-Don.

La routine habituelle du service consiste à exécuter des tâches à des fins civiles et militaires. Dans une direction paisible, j'ai transporté des marchandises et des passagers. Le travail militaire comprend des missions de lutte contre le terrorisme en Tchétchénie (pendant la deuxième campagne) et des missions de maintien de la paix en Abkhazie.

Ils demandent pourquoi ils voulaient des tâches militaires. La réponse est prosaïque. Les années d'études et d'obtention du diplôme ont chuté à la fin des années 90. Dans l'armée alors tout était déplorable, ils volaient peu et seulement par nécessité. Mais ce besoin - des voyages d'affaires dans les zones d'opérations militaires et de maintien de la paix - à cette époque en Tchétchénie et en Abkhazie. Ceux qui voulaient des vols, plutôt que des papiers et rester au chaud, ont choisi le service dans le sud de la Russie.

Je me souviens très bien de cette époque, même si le service était difficile. Nous nous sommes levés à 4 heures du matin et avons volé jusqu'à 23 heures avec de courtes pauses, ce qui n'aurait peut-être pas eu lieu. Sept ans à Krasnodar, puis quatre autres à Rostov ont effectué des voyages d'affaires permanents. Je ne me suis pratiquement pas assis à la base, mais j'ai fait mon travail en vol, dont tout pilote rêve.



Pour moi, l'informatique est littéralement devenue un «aérodrome de secours». J'ai tout pensé à l'avance, car même en tant que cadet, j'ai compris qu'un jour je devrais passer du militaire au civil.

L'armée est loin d'être toujours aussi méticuleusement attentive à ce moment. En conséquence, il y a une grande chance de ne pas être préparé à la vie civile, de ne pas savoir où nous appliquer. Je n'en avais pas envie. Je ne pensais pas à la poursuite de ma carrière militaire - il est impossible de voler toute ma vie, et le travail du personnel est une nostalgie.

Une autre option consiste à se lancer dans l'aviation civile. C'est un plan réaliste, beaucoup le font, mais je m'ennuierais: il a décollé et vous volez en ligne droite, comme un tramway. Pas de romance et de créativité. Dans les opérations militaires, il y avait plus qu'assez de créativité. Vous décidez de l'itinéraire à parcourir en fonction de la météo, de la situation, du paysage, de la façon dont le soleil brille, etc.



En général, j'ai jeté les bases d'une nouvelle profession en 2002, dès que j'ai obtenu mon diplôme d'un institut militaire et déménagé pour servir de Syzran à Krasnodar. Il est entré au département de correspondance de l'Université polytechnique de Kuban (maintenant c'est l'Université technologique d'État de Kuban) avec un diplôme en génie logiciel. Le diplôme est resté "en stock" pendant plus de 4 ans. J'avais 32 ans quand j'ai réalisé qu'il était temps de le dépoussiérer. Et, soit dit en passant, pour moi, un diplôme n'est pas seulement une croûte (bien qu'une croûte sur un deuxième enseignement supérieur ajoute de la confiance). La connaissance des bases de données et des technologies de réseau s'est avérée très utile.

«Un peu plus de 30 ans» est l'âge idéal pour commencer une nouvelle carrière. J'ai obtenu mon diplôme militaire avec un pilote de première classe au grade de major et au poste de commandant adjoint d'escadron avec le prix d'État «Ordre du courage». Avec tout ce bagage, je suis parti chercher du travail en informatique.

L'envie de ce domaine existe depuis l'enfance et j'ai profité de chaque occasion pour travailler avec des ordinateurs, y compris dans l'armée. Tout ce qui pouvait être automatisé à l'aide de la technologie et des programmes, je l'ai fait moi-même. Par exemple, les «planifiés» (tables de vol) ont été fabriqués à la main sur mesure. J'ai organisé le traitement informatique pour qu'il soit possible de les former sur un ordinateur et de les imprimer sur une imprimante couleur. Planifié - un document qui décrit: la procédure d'exécution des vols, les types de tâches pour les équipages, la priorité. Vous devez d'abord le compiler, puis le dessiner pour l'équipage, le personnel desservant les vols. Le moindre changement dans le document - traitez-le d'une nouvelle manière. L'automatisation nous a donc fait gagner de nombreuses heures entre les vols.


Voici à quoi ressemble le «planifié», source

Il s'est avéré facile de chercher du travail dans un nouveau domaine - l'éducation, l'expérience appliquée et l'érudition générale suffisaient pour obtenir immédiatement un administrateur système. Les salaires et les tâches n'étaient pas excellents, mais là, j'ai acquis la première expérience civique et je suis allé plus loin que dans la croissance. En plus du lieu de travail actuel, il y a maintenant quatre postes informatiques derrière lui, y compris à Rostov Rostvertol, où il a réussi à travailler sur des tâches les plus proches de l'enseignement de l'ingénierie et des logiciels. J'ai dû gérer des scripts d'automatisation sur Powershell, optimiser des rapports en 1C, participer au développement de logiciels de traitement et de maintenance d'applications en Java.



En juin 2017, je suis passé au département de test de SearchInform. Après avoir travaillé comme «administrateur système sur l'externalisation», où ils pouvaient tirer à minuit sur une affaire urgente qui prenait le reste de la nuit, je voulais travailler dans une entreprise avec un horaire stable. Par conséquent, j'ai soigneusement sélectionné un nouveau lieu de travail, examiné des informations, des publications dans les médias et des critiques.

A passé un entretien d'entrée et a été invité à un stage. L'entreprise a décidé qu'au stade de la période probatoire, un débutant participe à tous les projets, puis se spécialise. À la première étape, j'ai aimé que l'équipe ait des processus clairs, mais il n'y avait pas de bureaucratie et, si nécessaire, vous pouvez contacter directement n'importe quel employé avec des questions et des suggestions.

Après le test, j'ai un peu travaillé avec SIEM et DataCenter, puis je suis passé à mon projet en cours - NetworkController (analyseur de trafic réseau en KIB). Ici, vous devez constamment apprendre quelque chose de nouveau, dans DLP des spécificités telles que le produit s'intègre à de nombreux services tiers, vous devez les gérer, apprendre de nouvelles technologies.
Une autre tâche intéressante pour moi, en tant que testeur, est le processus d'automatisation des tests. Lorsque j'ai rejoint l'entreprise, chaque testeur n'a utilisé ses propres développements que dans son projet. Maintenant, nous rassemblons et projetons l'expérience positive de chaque employé dans un système unique. Nous écrivons des scripts pour automatiser les tests en Python.

Les gens demandent souvent s'il a été facile de s'adapter. Comme je planifiais depuis longtemps une transition vers un nouveau métier et que j'avais toujours des sentiments chaleureux pour elle, l'adaptation ne prenait pas beaucoup de temps. Je n'avais aucun isolement de la technologie dans le service. Et aussi la possibilité de «naviguer rapidement sur le terrain» a aidé.

Une autre chose est l'adaptation aux changements de style de vie. Dans l'aviation, contrairement à d'autres parties de l'armée, il n'y a presque pas de «stroyisation» et tout est plus simple. Mais quand même, «il était militaire, il est devenu civil» - c'est une transition difficile. Si vous n'avez pas trouvé d'emploi à votre goût, ce sera ennuyeux, car la vie civile est plusieurs fois plus mesurée. Le fait que vous ne soyez pas retiré au milieu de la nuit lors d'un voyage d'affaires, mais que vous soyez autorisé à travailler selon le calendrier établi, est une découverte incroyable. Mais je cherchais ça dans ma nouvelle carrière, l'adrénaline me suffisait au service.

Pour ceux qui veulent faire le même tour dans leur carrière, je ne donnerais pas de conseil universel. Mais ce qui m'a aidé, c'est:

• Planification. Je suis heureux d'avoir réalisé quels sont mes «horizons» de carrière pour un pilote, pas à 45 ans, mais à 20 ans. Il restait beaucoup de temps pour faire des études et aussi pour acquérir les compétences nécessaires pour que le diplôme ne soit pas seulement une «croûte».
• N'attendez pas grand-chose au départ. J'ai dû tout recommencer - avec un petit poste et un bas salaire. Mais c'est précisément ce qui est devenu l'entrée dans la nouvelle profession. Si vous êtes prêt à apprendre, le développement est rapide. Mon salaire au départ était de 30% inférieur à celui de l'armée. Mais la famille était sympathique et en moins d'un an, j'ai pu combler l'écart.
• Soyez ouvert et curieux. Cela m'a aidé dans l'armée, et cela m'a aidé dans l'informatique - la sphère ne semblait ni fermée ni snob, j'ai facilement trouvé un langage commun avec les gens du «citoyen».
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