Get best of the week

Conduite précise: comment et pourquoi les innovations automobiles provoquent des accidents - étude

Une situation épidémiologique difficile oblige les gens à refuser d'utiliser les transports en commun. Il y a plus de voitures et, surtout, de motocyclistes.

Par conséquent, il est important d'être prudent et d'éviter les situations d'urgence. Leur raison peut même être un système audio à plein temps. Les spécialistes de l'ONG britannique IAM Roadsmart préviennent : un travail inattentif avec eux crée un risque d'accidents comparable à l'usage de drogues illicites. Les experts exhortent les constructeurs à améliorer l'ergonomie et les conducteurs à prérégler tous les paramètres afin de ne pas se laisser distraire par le trajet. Nous vous dirons quels sont les risques associés aux nouvelles technologies et pourquoi les gens ne sont pas prêts à les utiliser.


Photo de Miguel Ángel Hernández / Unsplash

Regardez la route


Les organisateurs de l'étude ci-dessus ont mené trois séries d'essais. Les conducteurs ont suivi la même piste, mais pour la première fois ils n'ont été distraits par rien, dans la seconde ils ont mis de la musique dans Apple CarPlay et Android Auto via des commandes vocales, dans la troisième, ils ont utilisé un écran tactile.

Les participants ont montré les pires résultats dans ce dernier cas. Ils ont été distraits de la route par une moyenne de 16 secondes - pendant ce temps, à une vitesse de 60 km / h, la voiture passe près de 300 mètres. De plus, les conducteurs ont commencé à s'écarter du parcours, à maintenir leur distance et à ralentir, créant des interférences avec d'autres usagers de la route.

Lorsque vous travaillez avec un écran tactile, leur temps de réaction a augmenté de plus d'une fois et demie (53-57%), tout en utilisant la commande vocale - de 30 à 36%. Selon les chercheurs, fumer de la marijuana augmente ce chiffre de 21%. Les organisateurs ont souligné que dans la vraie vie, les conducteurs préfèrent un écran tactile plutôt que des commandes vocales. Les participants à l'expérience eux-mêmes ont grandement sous-estimé le facteur gênant de telles manipulations - lorsqu'on leur a demandé combien de temps ils n'avaient pas suivi la route, ils ont appelé en moyenne 11 secondes au lieu de 16, c'est-à-dire qu'ils se sont trompés une fois et demie.

Le problème est dans les têtes


La raison pour laquelle les systèmes multimédias se sont avérés si dangereux est qu'ils combinent les trois types de distractions :

  • Visuel - le conducteur regarde loin de la route.
  • Contrôle - enlève la main du volant.
  • Cognitive - commence à penser au choix de la musique et non à la situation du trafic.

En 2017, des analystes de l'Université américaine de l'Utah (Université de l'Utah) ont reconnu le risque d' utiliser des appareils étrangers pendant la conduite, sans exception. Les chercheurs ont étudié 30 programmes multimédias intégrés aux modèles de voitures de luxe et de masse. Pas une seule solution n'a reçu une cote de menace faible: 12 ont été incluses dans le groupe à risque maximal, 11 - dans le «haut», sept - dans le «moyen».

Les experts de la Fondation AAA pour la sécurité routière (AAA) qui ont organisé cette étude ont conclu que les conducteurs étaient gênés par un ensemble de fonctionnalités surdimensionné. Par exemple, la configuration d'un itinéraire via le navigateur intégré prend en moyenne 40 secondes. Si l'utilisateur essaie de le faire en déplacement, son attention aux événements de circulation se dégrade considérablement. Les spécialistes estiment que les fabricants devraient désactiver certaines fonctionnalités lorsque la voiture s'éloigne.

Selon les neurophysiologistes, la conduite en toute sécurité est en principe incompatible avec toute action étrangère. Un département du cerveau est responsable du contrôle des mécanismes, de la planification et de la prise de décision, donc lorsque vous pratiquez le multitâche en conduisant, vous surchargez physiquement vos capacités mentales.

L'âge des conducteurs joue également un rôle important. Les risques d'accidents dus aux distractions augmentent considérablement chez les personnes de plus de 55 ans - par rapport aux milléniaux, ils consacrent huit secondes de plus aux opérations multimédias. C'est plus que suffisant pour une urgence, car les experts AAA considèrent qu'il est risqué d'être distrait de plus de deux secondes. Un danger supplémentaire survient si les utilisateurs sont incapables de faire quelque chose la première fois. Ils s'énervent, ce qui peut entraîner des actions imprudentes sur la route.

Quoi d'autre menace la sécurité routière


En principe, tout conducteur conscient doit lui-même comprendre qu'il ne doit pas être distrait par la musique ou les appels téléphoniques. Mais qu'en est-il si, dans la pratique, les dispositifs de sécurité augmentent les risques routiers? Les constructeurs expliquent de plus en plus comment leurs voitures peuvent suivre la distance elles-mêmes, maintenir la vitesse et suivre directement la voie. Les développeurs exhortent les conducteurs à ne pas affaiblir le contrôle, mais beaucoup ignorent ces avertissements. Les experts de l'AAA réitèrent qu'un faux sentiment de sécurité dû à de tels systèmes double la probabilité qu'une personne soit distraite de la route. Photo Tarutoa / Unsplash




Avez-vous remarqué des panneaux d'affichage multimédias qui diffusent des publicités et des informations utiles comme la météo? Pour les conducteurs, c'est une autre raison de perdre la concentration.

Des scientifiques iraniens ont découvert que de tels objets obligent les propriétaires de voitures à ignorer les panneaux aux intersections. Selon les enregistrements des caméras de vidéosurveillance, ils ont estimé que 55% des conducteurs commettaient des infractions pendant la journée près des panneaux d'affichage multimédias, et 84% le faisaient la nuit. Dans les deux cas, le temps de changement d'attention a dépassé le «coffre-fort» de deux secondes.

Comment régler la situation


Comme vous le savez, les problèmes modernes nécessitent des solutions modernes. Des spécialistes de l'intelligence artificielle travaillent déjà sur des assistants pour aider à maintenir la concentration pendant la conduite. Par exemple, un appareil de Nauto, qui a été testé dans la vallée depuis 2017, est fixé au pare-brise et enregistre tous les cas où le conducteur est distrait. Les ingénieurs pourront utiliser ces données pour augmenter la fiabilité de l'automatisation des machines.

Les modules de contrôle sont susceptibles d'être utilisés dans des véhicules sans pilote.. Les propriétaires de telles voitures ne doivent pas être distraits de la route, même s'ils ne participent pas activement à la gestion. Maintenant, dans certains modèles, ils sont surveillés par des caméras montées dans le volant - de sorte que l'électronique comprend qu'une personne regarde sur le côté. Ces appareils peuvent également reconnaître les gestes afin que les propriétaires de voitures n'aient pas les problèmes de contrôle avec lesquels nous avons commencé cet article.

Des solutions similaires pourront bientôt être testées en Russie. Par exemple, en 2022, un système de surveillance et d'avertissement pourrait apparaître dans les automobiles.sur le risque d'accident. Les caméras enregistreront la communication par téléphone et des capteurs supplémentaires - vitesse et manœuvres dangereuses. Toutes les données collectées seront essayées sur les modèles d'incidents d'urgence, vous permettant de reconnaître les risques. Les développeurs affirment que de tels systèmes réduiront la probabilité d'un accident d'une fois et demie.

Une autre solution, Drive Safely, a été développée à l'Université ITMO (disponible sur Habré ). La signification est similaire - le système collecte des données, les analyse dans le nuage et donne des recommandations pour une conduite sûre. L'application est déjà disponible, mais pour l'instant, les développeurs améliorent ses algorithmes.

Futures solutions similairesaider les conducteurs bien rangés à économiser sur l'assurance, et la police de la circulation fournira des données objectives sur les accidents de la route. Mais pour l'instant, les propriétaires de voitures ne devraient compter que sur leurs propres compétences.


Lectures supplémentaires de notre «Hi-Fi World»:

Enregistreurs radio de l'URSS: une brève histoire des systèmes audio dans les voitures soviétiques
Interfaces audio: le son comme source d'information sur la route, au bureau et dans le ciel
10 histoires sur le son - des jeux d'espionnage et des théories du complot à l'ASMR


Pendant la semaine chômée, Audiomania continuera à livrer les commandes et à conseiller les clients en ligne et par téléphone.

Nous avons gelé les prix d'un certain nombre de marchandises et abaissé le seuil de livraison gratuite: à 2 990 roubles. pour les "deux capitales" et jusqu'à 4 990 roubles. pour les régions.

More articles:


All Articles