🥟 👼🏼 🎒 Les startups automobiles les plus intéressantes 2019-2020 😈 📻 🖐🏼

Malgré le fait que le moment de l'introduction des véhicules entièrement autonomes change constamment, cela ne ralentit pas la croissance de l'écosystème des startups automobiles. Alors que certaines entreprises s'efforcent toujours d'atteindre l'objectif d'autonomie de niveau 5, d'autres résolvent les problèmes liés aux voitures électriques, à la cybersécurité, aux équipements de processeurs et à d'autres moments douloureux de l'industrie automobile.

Nous vous invitons à vous familiariser avec les dix dernières startups automobiles en 2020 (et les 12e startups en 2019), qui ont déjà un impact sur l'industrie automobile.

2020

Acerta

La mission de démarrage canadienne d'Acerta est de fournir aux fabricants d'équipement automobile et aux fournisseurs de premier rang des informations pour améliorer la qualité des produits à chaque étape du cycle de vie de conception et de fabrication. Acerta
Cortex est une solution de traitement de données spécialement conçue pour l'industrie automobile.

Cortex transforme toute structure de stockage de données existante en un centre de données intelligent qui vous permet de mettre en œuvre une large gamme de solutions d'apprentissage automatique dans un cadre unique. Selon les représentants de l'entreprise, Cortex "vous permet de lutter contre le partage de données, simplifie la recherche et réduit les frais de gestion", et cela ne nécessite pas d'ingénierie de données laborieuse.

Chanje

La start-up californienne Chanje est un nouvel acteur sur le marché du fret électrique. L'entreprise produit des voitures conçues pour voyager sur le «dernier kilomètre» de livraison, c'est-à-dire le transport du centre de distribution à la destination finale.

Le Chanje V8100 est un fourgon tout électrique de poids moyen qui parcourt 150 miles sur une seule charge et détient 675 pieds cubes, avec une capacité de charge utile de 6000 livres.

GBatteries

L'entreprise canadienne GBatteries s'efforce d'éliminer le principal obstacle aux véhicules électriques - le temps de charge. Les véhicules à moteur à essence sont beaucoup moins respectueux de l'environnement, mais le ravitaillement en carburant ne prend pas plusieurs heures.

Les batteries utilisent une combinaison de logiciels et de matériel pour réduire considérablement les temps de charge des véhicules à cinq minutes. Pour cela, le matériel est utilisé, ainsi que l'IA, générant des profils complexes d'impulsions de charge basés sur la surveillance et l'analyse de l'état interne de la batterie en temps réel. GBatteries développe un appareil pour charger des batteries lithium-ion standard, qui fonctionnera aussi vite que les stations-service.

Guardknox

Israël est devenu connu pour l'émergence d'entreprises avec une nouvelle approche de la cybersécurité, et GuardKnox est l'une de ces entreprises. Le constructeur de voitures de cybersécurité a adopté la technologie utilisée pour assurer la sécurité des avions de chasse israéliens et les a transférés aux automobiles. GuardKnox lance une unité de contrôle électronique (ECU) appelée Secure Network Orchestrator (SNO). Cette unité protège tous les niveaux de la voiture - de la résistance à l'ouverture sans clé à la protection du système d'infodivertissement.

GuardKnox déclare que leur bloc peut être vendu par des OEM de premier niveau, même sur le marché secondaire.

Humaniser l'autonomie

Le problème avec les piétons est qu'ils ne se comportent jamais comme vous le souhaitez et agissent souvent de façon imprévisible. Basée au Royaume-Uni et à Détroit, Humanising Autonomy travaille sur l'intelligence artificielle qui non seulement détectera et reconnaîtra les piétons, mais prédira vraiment leur comportement.

La société prétend avoir formé l'IA pour faire des prédictions qui tiennent compte de la culture et du contexte. Un jour, les véhicules sans pilote reconnaîtront non seulement les piétons au passage à niveau, mais ils prédiront également s'ils pourraient sortir soudainement ou déterminer une attention insuffisante à la circulation des piétons.

Humanizing Autonomy a remporté le concours des dix meilleures startups automobiles de Los Angeles en 2019.

Mobilité du silicium

Silicon Mobility est une start-up française qui crée des dispositifs semi-conducteurs destinés à l'industrie automobile - en particulier pour augmenter l'efficacité énergétique et réduire les émissions. L'unité de contrôle programmable sur le terrain (FPBU) appelée OLEA est conçue pour les véhicules électriques et hybrides de nouvelle génération. En combinaison avec sa propre pile logicielle, les panneaux de contrôle Silicon Mobility peuvent contrôler le moteur, le chargement de la batterie et les systèmes de conversion d'énergie. La société affirme que ses produits peuvent aider les constructeurs automobiles à élargir leur gamme de véhicules électriques, ainsi qu'à réduire les émissions de polluants dans l'atmosphère des véhicules hybrides.

Streetcooter

Étant donné le nom, vous pourriez penser que StreetScooter allait rivaliser avec des entreprises comme Bird ou Lime. En fait, une start-up allemande produit des véhicules électriques, allant des fourgonnettes aux petits camions pour diverses tâches commerciales et urbaines. Leur camion Work L est équipé d'une batterie lithium-ion de 43 kW et d'un moteur de 68 kW d'une puissance allant jusqu'à 92 chevaux. La carrosserie du camion peut également être adaptée et configurée en fonction du type de cargaison. La société affirme que plus de 12 000 voitures sont actuellement exploitées quotidiennement dans toute l'Allemagne.

Trieye

La startup israélienne TriEye est une entreprise qui résout le problème de faible visibilité des véhicules autonomes et des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Leur caméra Raven est alimentée par un capteur CMOS infrarouge à ondes courtes (SWIR). Cette caméra peut enregistrer des images HD dans toutes les conditions météorologiques et sous n'importe quelle lumière, tandis que la caméra a un coût raisonnable. TriEye affirme que la caméra est algorithmiquement indépendante et peut être intégrée aux systèmes ADAS existants et aux architectures de véhicules sans pilote.

TuSimple

TuSimple de San Diego a eu une année très importante. En 2019, le US Postal Service et UPS ont signé un accord pour mener des programmes pilotes utilisant les technologies de l'entreprise. TuSimple utilise une combinaison de caméras et de vision par ordinateur pour transformer les camions longue distance en véhicules autonomes de niveau 4. Si la dynamique de développement de l'entreprise se poursuit en 2020, ses camions pourront alors prendre la place qui leur revient dans diverses industries.

Wunder mobilité

La société allemande Wunder Mobility est spécialisée dans les logiciels de transport. Wunder Mobility produit des plateformes basées sur des applications qui aident les entreprises et les villes à construire et à faire évoluer leurs services mobiles. En fait, au lieu de créer une plateforme mobile à partir de zéro, le constructeur automobile peut utiliser l'application de Wunder Mobility pour développer sa propre solution. Nous pouvons dire que le produit de l'entreprise est un concepteur d'applications ou un modèle créé pour les flottes, les scooters électroniques, les vélos et autres véhicules. La société affirme que sa plateforme est déployée dans plus de 100 villes sur les cinq continents.

2019

Toujours

De nombreux véhicules sans pilote et en réseau dépendent des lidars pour la navigation. Mais les lidars seuls ne suffisent pas. La solution d'Aeye, iDAR (abréviation de détection et de télémétrie intelligentes), prend en compte le temps de traitement et la puissance de traitement inhérents aux lidars. iDAR combine des lidars à semi-conducteurs et flexibles, et il a également une caméra HD intégrée qui fonctionne dans des conditions de faible luminosité. La logique de l'iDAR est fournie par une vision par ordinateur basée sur l'IA qui accélère le système de perception du véhicule. Selon l'entreprise, iDAR peut augmenter la vitesse de perception jusqu'à 10 fois et réduire la consommation d'énergie de cinq à dix fois. Dans les tests de performances récents surveillés et vérifiés par VSI Labs,l'un des principaux experts en technologie automobile du pays, le système iDAR d'AEye a détecté et suivi un camion à un kilomètre, soit quatre à cinq fois la distance à laquelle les systèmes modernes à base de lidar fonctionnent.

Affectiva

Le but d'Affectiva est d'ajouter un élément émotionnel à votre voiture. La société a développé un système d'intelligence artificielle qui peut reconnaître une gamme d'émotions humaines, y compris la colère et la somnolence. AI fonctionne à l'aide d'un système de caméras installées à l'intérieur du véhicule. Le but ultime est de permettre aux voitures de réagir de différentes manières, en fonction des émotions du conducteur et des passagers. La voiture peut ajuster automatiquement la température ou jouer de la musique apaisante selon l'humeur du conducteur. Et dans des situations extrêmes, un véhicule sans pilote peut prendre la route et avertir une ambulance s'il constate que quelque chose est arrivé au conducteur - comme une crise cardiaque ou une perte de conscience

Byton

L'un des favoris du public au salon de Los Angeles 2018, Byton, ne fait pas référence à l'industrie automobile, mais à la création de «plates-formes mobiles». L'entreprise développe des véhicules sans pilote, qui sont des véhicules moins conventionnels, ainsi que des bureaux et des lieux de travail plus mobiles. En plus de l'esthétique attrayante qui a captivé les visiteurs du salon de l'auto de Los Angeles, l'une des principales caractéristiques de leur concept-car M-Byte est le cockpit tout en verre, qui remplace les boutons et boutons du tableau de bord par une interface plein écran.

Le cockpit en verre vous permet de contrôler toutes les fonctions du tableau de bord et bien plus encore avec des gestes, des voix et même la respiration. Au salon de l'auto de Los Angeles, un deuxième concept-car Byton, le K-Byte, un véhicule sans pilote de 4e niveau, a également été présenté. La société chinoise teste actuellement M-Byte dans des conditions routières réelles et a ouvert des bureaux à Los Angeles, Santa Clara, Munich, Hong Kong et Pékin dans le but d'introduire ses véhicules aux États-Unis et en Europe au cours des deux à trois prochaines années.

Carmera

Carmera se concentre sur l'infrastructure nécessaire pour aider les véhicules sans pilote à naviguer dans leur espace aussi précisément que possible. La société a développé un jeu de cartes HD pour les voitures autonomes. Carmera utilise les données de crowdsourcing des capteurs de voiture pour créer une carte 3D constamment mise à jour pour les véhicules sans pilote, qui peut être utilisée pour la navigation, l'analyse, la planification des infrastructures et le suivi de la flotte. Carmera est l'un des trois finalistes du concours «Top 10 des startups automobiles» au Salon de l'auto de Los Angeles 2018. Plus tôt cette année, Carmera a annoncé un partenariat avec Voyage, grâce auquel elle fournira des services de cartographie pour les taxis sans pilote en Floride.

Darwinai

Vous ne pouvez pas parler de véhicules sans pilote sans discuter de l'intelligence artificielle, à savoir l'apprentissage en profondeur. Tous ces réseaux de neurones pour le contrôle de la vision, le traitement du langage naturel et d'autres fonctions nécessaires au fonctionnement des machines automotrices nécessitent beaucoup de puissance de calcul, ainsi qu'une grande quantité de mémoire. DarwinAI est une société de logiciels d'apprentissage en profondeur qui souhaite rendre l'apprentissage en profondeur moins gourmand en ressources en optimisant les algorithmes et les réseaux de neurones.

En bref, alimentez le réseau neuronal DarwinAI et il vous renverra à une version plus simple mais tout aussi efficace de celui-ci. La méthode d'optimisation propriétaire, la plate-forme de synthèse générative, va au-delà de la simple compression et utilise des méthodes pour réduire le poids et réduire sa précision pour créer des réseaux de neurones plus compacts. Cette approche augmente également le facteur que la société appelle l '«explicabilité» du réseau neuronal, ce qui permet aux développeurs de comprendre plus facilement comment le réseau neuronal fonctionne et pourquoi il prend telle ou telle décision. Étant donné que les méthodes de l'entreprise peuvent être appliquées dans diverses industries, DarwinAI est intéressant pour le marché des véhicules sans pilote, où l'efficacité, la précision et la vitesse sont cruciales pour les systèmes logiciels qui sous-tendent la voiture.

Avions à vision électrique (EVA)

Peut-être que là où nous allons, nous n'avons pas besoin de routes? Le X01 de la startup française Electric Vision Aircraft (EVA) n'est pas une voiture ou un camion, c'est un petit avion électrique - essentiellement une machine volante. Capable de décoller et d'atterrir verticalement, le X01 est un avion électrique biplace avec une vitesse de 400 kilomètres par heure (environ 249 miles par heure). Il est également équipé d'un radar, d'un lidar et de 12 caméras pour fournir un vol complètement sans pilote (la vitesse maximale en mode sans pilote est de 250 kilomètres par heure ou environ 155 miles par heure). Selon les spécifications de l'entreprise, le X01 est suffisamment compact pour tenir dans n'importe quel espace de stationnement (il mesure 5 x 2 mètres avec ses ailes repliées) et fonctionne silencieusement comme une voiture électrique - vous ne pouvez pas l'entendre complètement pendant le vol.Les fonctions de sécurité incluent également un parachute intégré. Le X01 n'est pas encore en production et aucune date de sortie officielle n'a été annoncée, mais la société accepte actuellement les précommandes pour le véhicule de tout client prêt à payer environ 284 000 $.

Logique plus libre

Et si votre voiture pouvait lire dans vos pensées? Freer Logic a créé un capteur de proximité EEG / ECD, qui peut être intégré dans l'appui-tête de la voiture. L'appui-tête avec un neurobiomoniteur n'est pas nécessaire pour contacter le conducteur, il peut suivre les ondes cérébrales à une distance de 6 à 10 pouces de la tête. L'appareil est capable de reconnaître la fatigue, la somnolence, la distraction, le stress, la relaxation, le stress cognitif et d'autres émotions à travers les ondes cérébrales et peut ensuite demander à la voiture d'agir en conséquence. Des avertissements peuvent être donnés lorsque le conducteur s'endort ou le véhicule peut donner un avertissement si le conducteur montre des signes de distraction.

Metamoto

Silicon Valley Metamoto est une entreprise proposant des services de simulation. Leurs simulateurs testent des logiciels de véhicules autonomes. La propre plateforme de l'entreprise permet aux OEM de créer des scénarios de test pour les véhicules sans pilote et de les jouer dans un environnement entièrement virtuel. Cela permet aux fabricants de tester divers capteurs et logiciels dans leurs voitures dans différentes conditions routières sans dépenser temps et argent pour des tests exhaustifs dans le monde réel. Bien que les simulations ne remplaceront probablement jamais les essais routiers dans le monde réel, les services de simulation virtuelle comme ceux proposés par Metamoto deviendront de plus en plus importants à mesure que les OEM s'efforcent de développer rapidement des voitures.capable de mieux travailler dans des conditions difficiles et souvent imprévisibles de routes réelles.

Metawave

Metawave est une startup axée sur la technologie sans fil avec un accent particulier sur la création de radars intelligents pour les systèmes de conduite sans pilote. Le produit phare de la société - le radar Warlord - vise à produire des radars qui ne fonctionnent pas moins bien que des lidars et des systèmes de caméras pour détecter des objets, des personnes et des animaux dans le monde réel. Selon l'entreprise, Warlord est en mesure de déterminer l'emplacement et la vitesse des objets routiers dans les zones difficiles, telles que les rues animées de la ville, ainsi que dans toutes les conditions météorologiques.

Warlord utilise une technologie d'émission à ondes millimétriques développée par la société en combinaison avec son propre système de vision par ordinateur, qui peut étendre les capacités du radar. Le système intelligent Warlord permet aux véhicules de détecter les objets qui se trouvent hors de la ligne de vue (principalement la possibilité d'objets autour des virages), de prévoir la situation de la circulation, ainsi que d'identifier les dangers de la route ou les situations de circulation dangereuses et d'avertir de l'approche des véhicules dans la zone.

Rivian

La société dont on a le plus parlé au salon de l'auto de 2018 était Rivian, une startup basée au Michigan qui veut faire la même chose que Tesla a fait pour les berlines de luxe pour les camionnettes et les VUS. Lors du salon de l'auto de Los Angeles, la société a présenté les deux premiers produits de sa gamme «Electric Adventure Vehicles» - un pick-up R1T à cinq places et un SUV R1S à sept places.

Selon Rivian, les deux voitures offrent une autonomie de 400 miles sur une seule charge, une vitesse de pointe de 125 miles par heure et une accélération de 0 à 60 mph en environ 3,2 secondes - le tout avec une batterie de 180 kilowattheures. Les deux voitures offriront également une conduite autonome de niveau 3.

La chose la plus unique à propos de ces voitures est la «plate-forme de skateboard» de l'entreprise. Les voitures Rivian visent une capacité et un volume maximum pour le transport de marchandises en plaçant la batterie, les unités d'entraînement, la suspension, les freins et un système thermique sur une plate-forme qui repose sous les roues - comme une planche à roulettes. Rivian prend actuellement des précommandes pour le R1S et le R1T, les livraisons étant attendues en 2020.

Camions Thor

Thor Trucks est spécialisé dans la gestion de la flotte de semi-camions, lauréat du concours des dix meilleures startups automobiles de 2018 au Salon de l'auto de Los Angeles. L'entreprise a créé une plateforme commerciale de fret électrique pour le transport de marchandises à courte et moyenne distance. Plutôt que de se concentrer sur le trafic long-courrier, Thor a opté pour des applications telles que les livraisons de type FedEx, où les itinéraires sont prévisibles, à 150 miles ou moins, et avec beaucoup d'espace pour démarrer et s'arrêter. Selon l'entreprise, son approche entièrement électrique peut permettre aux fournisseurs d'économiser jusqu'à 50% sur leurs coûts d'exploitation et leur permettre d'éviter les travaux liés à la nécessité de se conformer aux normes d'émission. Le fleuron de la société est ET-One, un semi-camion tout électrique,qui parcourt 300 miles sur une seule charge et est capable de transporter jusqu'à 80 000 livres de fret. Thor a récemment annoncé qu'UPS sera leur premier partenaire et client. Dans le cadre de ce partenariat, UPS testera des camions Thor à Los Angeles dans les prochains mois.

what3words

Un autre représentant des trois premiers finalistes du Concours Top Ten Automotive Startups de LA Auto Show 2018, la startup what3words basée à Londres, estime que notre système d'adressage actuel - souvent une combinaison complexe de chiffres et de lettres - est devenu trop incontrôlable et inefficace pour le monde à venir des véhicules sans pilote connectés au réseau. Aujourd'hui, le besoin d'une navigation précise des véhicules est bien plus important qu'il y a des siècles lorsque nos systèmes d'adressage ont été créés. Décision de l'entreprise? Transformez chaque endroit de la planète en une simple adresse de trois mots.

what3words a divisé le monde en 57 billions de carrés de 3x3 mètres, chacun étant identifié par trois mots-clés (selon la société, actuellement les mots-clés sont traduits en 26 langues et leur nombre est en constante augmentation). Ainsi, au lieu de votre adresse longue et actuelle, vous vivez maintenant à l'adresse ///goat.flash.things ou //fire.start.directly. Peut-être que la maison de vos parents est maintenant située à ////limit.metal.turnover.

Les véhicules sans pilote équipés de what3words seront, par exemple, capables de transporter et de ramasser des personnes et des objets avec une précision d'un mètre, juste en entendant trois mots. Le site Web de la société permet déjà à toute personne intéressée de voir son adresse, qui se compose de trois mots ... Et non, vous ne pourrez pas demander un changement d'adresse si vous n'aimez pas ces trois mots.

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Les startups automobiles les plus intéressantes 2019-2020