🤵🏿 🎼 🏴‍☠️ Comment concevoir des villes avec le transport robotisé 👸🏿 👨🏾‍🎨 ☝🏿

Cet essai examine les grands changements potentiels dans les villes à la suite de l'avènement des voitures robotisées. Ces changements viendront, car ces voitures pourront déposer des passagers et partir pour effectuer d'autres tâches, ainsi que se garer de manière indépendante et dense dans des zones reculées. Le besoin d'un grand nombre de places de stationnement autour des bâtiments commerciaux devrait être considérablement réduit, en particulier dans les banlieues et les zones éloignées du centre. Si le terrain destiné au stationnement pouvait être utilisé pour autre chose, qu'est-ce que cela pourrait signifier pour la ville?

L'un des objectifs les plus fondamentaux de la ville est de donner l'occasion de se déplacer. Certains soutiennent même qu'en plus du coût des infrastructures communes, le seul véritable objectif de la ville est de réduire le temps et les frais de déplacement vers les endroits dont vous avez besoin - pour travailler, pour vos amis, pour l'école et pour faire du shopping - tout le monde aime avoir ces endroits près de chez vous.

Étant donné que les voitures robotisées changeront tellement les transports, elles changeront également les villes. La voiture elle-même a provoqué un changement dans les villes au 20e siècle, a conduit au développement des banlieues et a lancé d'autres tendances.

Il est difficile de prédire avec précision quels changements seront apportés par les machines robotiques. Les gens peuvent supporter de plus longs trajets au travail et plus d'embouteillages. Ils peuvent être satisfaits de l'école, qui est loin de chez eux, ou que leurs amis, eux-mêmes et leurs enfants peuvent être dispersés dans toute la ville. Les gens peuvent également viser des voyages courts et prévisibles vers diverses destinations. Peut-être que les gens marcheront moins et utiliseront des véhicules robotisés pour se rendre aux lieux d'intérêt pour la marche.

Étant donné le volume des changements potentiels, j'ai appelé les géographes urbains à entreprendre des recherches dans ce domaine. J'ai un bref article de synthèse sur l'urbanisme, qui énumère les conséquences potentielles de l'avènement des machines robotiques afin de comprendre à quoi nous pouvons arriver.

Malgré le fait que le degré d'incertitude reste élevé, nous pouvons supposer quelles seront toutes ces conséquences. Certains d'entre eux sont évalués négativement - la distance et les déplacements des véhicules augmenteront, les gens commenceront à vivre comme des enclaves et les gens marcheront également moins.

Mais il existe une alternative qui élimine les problèmes de marche. Cela consiste dans le fait qu'une voiture robotisée peut vous livrer à votre destination, après quoi il ira se garer ou se quittera pour un stockage à long terme (ou fera d'autres travaux) jusqu'à ce qu'il (ou une autre voiture) arrive pour vous.

De nos jours, de grandes sections des villes sont affectées aux aires de stationnement (ainsi qu'aux bords des routes). Nous exigeons un parking gratuit partout où il y a une pénurie de places de parking, et ce parking gratuit encourage la possession d'une voiture.

Tout cela est particulièrement évident dans les banlieues. Dans les rues commerçantes de la banlieue, il y a un grand nombre de parkings, ce qui est souvent requis par les normes de construction. Ces parkings ne sont pas étroits, c'est pourquoi ils ne sont pas conçus pour marcher dessus ou il est désagréable de marcher dessus.

Les centres commerciaux à l'intérieur sont une zone agréable (soumise à la propreté) en toute saison pour la marche et le shopping, mais à l'extérieur, ils sont entourés de parkings - marcher jusqu'au centre commercial ou entre eux est très rare. Ces parkings sont conçus pour une demande de pointe, qui tombe généralement en vacances. Les jours restants, ces parkings sont pour la plupart inactifs.

Les rues commerçantes les plus denses de la ville sont des magasins plus proches les uns des autres, sans parking en principe (et si c'est le cas, vous devrez payer pour cela). Il est plus difficile de se rendre dans ces rues (ce qui les désavantage par rapport aux centres commerciaux et aux rues piétonnes), mais dès que vous les atteignez, vous verrez que la marche et la marche entre les magasins est la norme. Ces rues sont généralement construites en zones densément construites, et les personnes qui y vivent peuvent se rendre à pied dans les zones commerçantes. Dans certains cas, c'est une promenade assez longue, donc les maisons situées à côté du quartier commerçant sont plus chères, mais il y a un compromis entre une courte marche et l'agitation.

La conception dans laquelle ces grappes urbaines sont associées à un arrêt sur la ligne principale de transport en commun est appelée transport en commun (TOP). Sa promotion et son travail dans ce domaine sont devenus un sujet urgent parmi les urbanistes. Même sans transport en commun, dans certaines zones à faible densité, il y avait un désir de créer des zones plus denses qui combineraient des locaux commerciaux et résidentiels (avec des maisons au-dessus de magasins qui étaient familiers ou des immeubles d'habitation) pour restaurer un environnement urbain actif. Ces zones ont tendance à être haut de gamme et surveillées, décourageant d'autres éléments denses qui sont accusés d'inonder les banlieues.

De nombreuses personnes, en particulier les familles avec enfants, apprécient également la faible densité des zones suburbaines. Ils ont besoin de grands parkings et de maisons, alors qu'il devrait y avoir de l'espace entre les maisons, et ils insistent sur des conditions de sécurité et un faible trafic pour que leurs enfants puissent jouer et communiquer. Souvent, ils n'autorisent pas leurs enfants à quitter la région avant d'être plus âgés. Ceci, à son tour, a conduit au fait que les complexes résidentiels de style centres commerciaux, entourés de parkings, sont devenus courants dans les zones à faible densité de construction.

Examinons le concept de conception orienté vers les machines robotiques (sous condition, appelons-le ROP) et établissons des parallèles avec le TOP. En particulier, nous considérerons les rues commerçantes avec un nombre minimum de parkings. Les magasins et les restaurants sont situés plus densément, comme dans les rues ordinaires de la ville ou dans la version rue d'un centre commercial de banlieue. De plus, les magasins dans ces rues ne sont pas retirés du trottoir; les entrées sont situées à côté. Potentiellement, une telle rue sera plus étroite, bien qu'il y ait un endroit pour arrêter les voitures robotisées, où vous pourrez atterrir et atterrir sans bloquer la circulation.

Alternativement, il peut y avoir des voies derrière les magasins où l'arrêt et l'embarquement auront lieu. En effet, il existe un certain nombre de petites zones dans les petites villes qui ont été conçues de manière à éviter une circulation intense à la recherche de stationnement sur la rue principale. Les parkings dans ces zones sont situés derrière les magasins, ou des structures de stationnement à plusieurs niveaux y sont construites. Un exemple est le quartier des affaires de banlieue de Mountain View.

Lorsque le monde passera aux voitures robotisées, beaucoup utiliseront la robotique. Ils réduisent la circulation et nécessitent un minimum de places de stationnement. Certaines personnes viendront en voiture robotique personnelle et voudront que leur voiture les attende à proximité. Ces voitures pourront rester stationnées à une courte distance de la rue principale, tandis qu'elles seront placées comme si elles avaient été conduites par un préposé au stationnement, tout en n'utilisant que 40% de l'aire de stationnement habituelle. Si la densité est faible, ces terres seront facilement accessibles. Si le terrain est cher, les parkings auront plus de sens ou les voitures pourront se déplacer vers des endroits avec des terrains moins chers - alors les gens devront envoyer un préavis quelques minutes avant le départ.

Il convient de noter que le stationnement robotisé permet aux zones de stationnement commercial de la ville de répartir la totalité de la capacité de stationnement. Aujourd'hui, comme les gens n'iront pas loin du parking, chaque magasin devrait disposer d'un nombre suffisant de places de parking à côté. Les centres commerciaux sont plus efficaces car ils partagent leurs parkings. Cependant, les rues de banlieue donnent généralement à chaque magasin suffisamment d'espace de stationnement, ce qui signifie que le client ne se garera pas dans un autre quartier.

Les robots peuvent également encourager la marche, ne permettant que des trajets à sens unique. Vous pouvez conduire jusqu'à un bout de la rue de la ville, puis vous promener jusqu'à l'autre, en faisant simultanément des achats et vos affaires. Lorsque vous arrivez à la fin, vous n'aurez plus besoin de faire tout le chemin à pied, vous pouvez simplement continuer et la voiture viendra vous chercher à la fin de votre promenade.
Vous pouvez également rencontrer votre voiture à certains moments de votre promenade pour y laisser des colis.

Le centre urbain, construit selon les principes du ROP, peut satisfaire tout le monde, mais il sera particulièrement populaire auprès des personnes qui y vivent à côté. Comme auparavant, certains vivront assez près pour s'y rendre à pied, mais un groupe beaucoup plus important de personnes pourra se déplacer dans ces rues, en utilisant le service rapide de machines robotiques sur demande. Si vous habitez à un mile de distance (ce qui est courant dans les villes à faible densité de population), vous avez besoin de 2 à 3 minutes pour voyager - les personnes dans des maisons chères qui se voient promettre des agents immobiliers «à distance de marche de la zone commerçante» auront besoin de plus de temps pour parcourir cet itinéraire. . Si le service de voiture à la demande fonctionne assez rapidement, la distance par kilomètre sera également accessible si elle était 5 fois inférieure. C'est bon pour les maisons et les détaillants.

Les avantages pour les personnes âgées et les personnes handicapées devraient également être pris en considération, car ils représentent une grande partie de la société. Ces personnes ne peuvent pas seulement parcourir de longues distances pour se rendre dans les rues de la ville, il leur est également difficile de se promener. Avec le ROP, il leur sera plus facile de se rendre dans de telles rues, et si nécessaire, les voitures les transporteront sur de courtes distances sur demande, même si ce n'est qu'un bloc.

Il est également important de noter qu'une réduction considérable du besoin de places de stationnement (qui viendra grâce à la prolifération des voitures robotisées et des taxis) libérera des terres dans toutes les villes sauf les plus densément construites. Les robots et les voitures ordinaires ne sont pas si souvent stationnés, ce qui entraînera une forte diminution du nombre de véhicules par personne dans la ville, et les voitures privées peuvent toujours se garer dans les parkings existants comme si elles étaient ramassées par un préposé au stationnement, ou stationnées par paires sur la touche. Les anciens parkings peuvent devenir des parcs ou être construits conformément au plan de la ville souhaité.

La densité des bâtiments résidentiels peut augmenter, car certaines maisons sont situées loin des allées et des garages. Alors que les propriétaires de voitures aiment protéger leurs véhicules et apprécient l'accès direct qu'ils reçoivent lorsque le véhicule se trouve au même endroit, il est difficile d'ignorer le coût des garages et des allées en termes de terrain qu'ils occupent. Dans de nombreux bâtiments de banlieue, les maisons ont des garages qui occupent la majeure partie de la façade de la rue, ce qui fait que la maison s'éloigne encore plus de la rue. Les cours avant sont rarement utilisées et les pièces principales sont reliées à la cour arrière. Si vous vous approchez en termes de coût, cela peut être résisté. En fait, les propriétaires peuvent être heureux d'avoir plus de terres à d'autres fins.L'hébergement dense dans les zones densément construites permet à plus de gens de vivre à distance de marche d'une rue de la ville - mais ce n'est pas si précieux s'il existe un service avec des voitures robotisées qui peut vous y livrer rapidement. Bien sûr, ceux qui ne veulent pas de tels voyages insisteront sur une faible densité. Si le terrain est cher et que les plans de la ville le permettent, la construction dense de maisons sans garages sera généralisée.

Les voitures robotisées peuvent également être un moyen de promouvoir un style de vie à faible densité dans une zone avec des terres bon marché (ou des propriétaires riches). Beaucoup de gens aiment le mode de vie rural quand ils ne voient pas de voisins, et pour toute action, vous devez aller quelque part. Les machines robots simplifieront tout cela. Premièrement, les longs trajets deviendront plus faciles (vous pouvez peut-être dormir à ce moment-là), la qualité des courts trajets augmentera également. Les enfants peuvent également être emmenés à l'école à l'aide de véhicules robotisés, bien que les déplacements devraient probablement être plus courts que les adultes (qui sont prêts à accepter la route du travail). Peut-être que les enfants monteront ensemble dans des voitures de 4 à 6 personnes (quelque chose comme un autobus scolaire), car ils ne choisissent pas le moyen de transport et peuvent profiter de la compagnie,tandis que les adultes n'aiment pas vraiment rouler avec des étrangers, ainsi que dans les situations où l'itinéraire n'est pas en cours.

Le concept de bot de livraison offre également la possibilité de commander n'importe quoi en ligne et d'obtenir vos achats très rapidement, même s'ils sont périssables. Cela coûtera plus cher que l'expédition en ville, car la distance peut être de plusieurs kilomètres, mais les petits robots de livraison peuvent être légers et efficaces.

Les petites villes rurales continueront d'exister. Ils ont rarement des problèmes de stationnement (s'il n'y a pas de touristes) et le besoin de places de stationnement diminuera.

Des services de taxi robotisé existeront à la campagne, mais n'offriront probablement pas une arrivée rapide de la voiture à l'endroit. La possession de machines robotiques sera plus courante et il y a suffisamment de terrain pour les stocker. Les services Robotaxi fonctionneront très bien pour les voyages planifiés et seront une bonne alternative à une deuxième voiture ou à une voiture pour adolescents.

Verrons-nous le ROP?

Dans quelques décennies, lorsque la plupart des voitures seront robotisées, il est peu probable que les nouveaux quartiers d'affaires veuillent consacrer la plupart de leurs terrains à des parkings, alors qu'il semble que les villes ne les y obligeront pas. De plus, au cours de la première décennie de conduite de voitures robotisées, les propriétaires des parcelles verront que leur stationnement sera moins sollicité. Si le prix du terrain augmente, il sera nécessaire de développer («remplir») ces espaces de stationnement et d'en faire des zones de commerce, et si possible de remplir ces zones jusqu'au trottoir (en cas de circulation accrue le long du trottoir). Il y aura des parkings pour les voitures de tourisme et des voitures robotisées en attente de leurs propriétaires. La situation dans laquelle votre voiture robot attend dans le magasin est attrayante - vous n'avez pas besoin de l'appeler à l'avance,quittez simplement le magasin et il vous approchera immédiatement. Mais à mesure que Robotaxi gagne en popularité, les places de stationnement seront libérées et utilisées différemment.

Dans le cas des voyages de détail, un appareil mobile est susceptible d'être utilisé comme moyen de paiement. Cela fera comprendre à la voiture que le propriétaire en aura besoin sans aucune action de la part du propriétaire, et cela permettra aux voitures de se laisser en stock pendant une minute, tout en étant à la porte à l'heure.

Les nouveaux développements prendront également en compte les techniques du ROP, ou telles seront les exigences de développement. De plus, les zones conçues pour TOP peuvent être transformées en utilisant un mélange d'idées TOP et ROP, bien que les zones d'atterrissage / débarquement ne soient pas si bien situées. Si le transfert à la station de transport en commun est plus rapide qu'un voyage sur la route en raison de la congestion du trafic, nous pouvons voir beaucoup de gens qui veulent se rendre à la station de transport en commun par machine robotique, mais ces voitures n'auront pas besoin d'attendre de passagers, car de tels voyages seront plus longs.

Qu'adviendra-t-il des quartiers d'affaires?

Les quartiers d'affaires sont au cœur et au cœur de nombreuses villes. Les carrefours centraux de transport en commun sont situés dans les quartiers d'affaires, et le transport en commun est le moyen le plus simple de s'y rendre, et parfois c'est le seul endroit facile d'accès. Dans ces zones, il y a des gratte-ciel et des infrastructures de stationnement coûteuses, plutôt que d'énormes zones de stationnement. Selon la ville, soit personne ne vit dans ces quartiers, et en dehors des heures de travail, c'est une ville fantôme qui ne vit que pendant les heures de travail, ou ils ont de nombreux immeubles d'habitation, et la vie y bat son plein. À la fin du XXe siècle, les villes ont basculé entre ces modes.

Même avant l'avènement de l'ère du shopping sur Internet, les quartiers d'affaires (ou des parties d'entre eux avec des loyers moins élevés) étaient un endroit clé pour les magasins spécialisés qui ne pouvaient pas exister en dehors de la grande ville. Les sociétés riches (comme les banques) sont représentées dans ces domaines, et bien que le stationnement soit coûteux et que la circulation se transforme en cauchemar, de nombreux services sont fournis aux employés, et si les visites d'entreprises situées dans les quartiers centraux des affaires font partie de votre journée de travail, vous pouvez marcher entre eux. Il existe également de nombreux sites autres que des bureaux dans les quartiers centraux des affaires, notamment des cinémas, des théâtres et des stades. Les salles de conférence, les centres touristiques et les hôtels de luxe sont également souvent situés dans ces zones. Ainsi que le gouvernement local.Les voitures robotisées nous feront réfléchir aux raisons de placer des objets dans les zones commerciales. Il y a des facteurs qui éloignent les entreprises de ces zones - des loyers élevés, un parking cher, une circulation dense, ainsi que la criminalité et les sans-abri dans certaines villes. Les gens sont attirés par d'autres facteurs: l'atmosphère, la commodité de marcher, la capacité de circulation élevée pendant les heures de pointe, l'interaction avec d'autres secteurs d'activité et un accès facile par les transports en commun.interaction avec d'autres secteurs d'activité et accès facile par les transports publics.interaction avec d'autres secteurs d'activité et accès facile par les transports publics.

Les voitures robotisées peuvent résoudre les difficultés de stationnement et, dans une certaine mesure, résoudre les problèmes de circulation (par exemple, vous pouvez travailler en restant dans un embouteillage). Ils réduiront l'importance des transports en commun pratiques, car autant d'espace sera disponible pour les déplacements que pour les robots. Des destinations comme les stades, les centres de congrès et les cinémas entreront en synergie avec d'autres sites dans les quartiers d'affaires centraux et n'en tireront pas beaucoup d'avantages. Si vous allez au cinéma, vous pouvez simplement préférer une salle de cinéma pratique à proximité de vous et de vos amis. En fin de compte, les machines robotiques peuvent éliminer beaucoup de congestion, rendant les secteurs d'activité plus attrayants.

Il est plus difficile de faire des prévisions sur les hôtels et les centres de conférence. Beaucoup de gens veulent rester au centre. Cela est particulièrement important pour les touristes, car les destinations touristiques devraient rester dans les zones centrales, en particulier dans les vieilles villes. Cependant, il est possible que les touristes préfèrent une chambre à 100 $ par nuit et à 10 minutes en voiture de leur destination au lieu d'une chambre à 300 $ dans le centre-ville. De nombreuses villes (en particulier les nouvelles) deviennent déjà polycentriques et contiennent de nombreux petits quartiers d'affaires. Les voitures robotisées facilitent le mouvement entre les zones, encourageant un tel modèle de villes. Le polycentrisme a ses avantages, car le modèle d'une grande ville, dont tous les services sont concentrés en son centre, est inefficace.

Bots de livraison

Le commerce de détail en ville peut changer avec l'avènement des robots de livraison. Ces robots peuvent livrer n'importe quel produit (et divers types d'aliments) à des prix de gros en moins de 30 minutes. Les détaillants locaux ne pourront pas concurrencer une telle entreprise dans la plupart des catégories de produits - ce qui était auparavant vendu dans les hypermarchés ira encore plus loin. En conséquence, les détaillants locaux commenceront à vendre ce que les gens préfèrent acheter en personne. Leur entreprise sera des magasins hautement spécialisés avec des marchandises que les gens voudront voir et tester avant d'acheter. Les restaurants axés sur l'atmosphère et la communication continueront de prospérer, ainsi que les lieux liés à la randonnée.

Les vendeurs locaux peuvent également utiliser des bots pour la livraison, offrant une livraison en 3 minutes au lieu d'une demi-heure. Cependant, cela n'aura de sens que dans le cas de produits haut de gamme, de plats sur mesure, de produits frais, de petits outils, de pièces, etc.

Pour les affaires dans une telle région, vous avez besoin de produits et services qui ne sont pas des «destinations», mais qui sont importants pour les gens dans le cadre d'une promenade ou d'une visite. Le dentiste ou l'avocat peut ne pas être ici (à moins qu'ils aiment cet endroit), et le spa pourrait bien l'être. Je m'attends à ce que les détaillants s'adaptent et proposent de nouveaux modèles commerciaux dans le domaine des livraisons rapides et des voyages faciles que nous n'avons pas encore vus.

Je m'attends également à ce que les robots de livraison changent le secteur de la restauration. Ils aideront les restaurants "à domicile", où des chefs qualifiés prépareront la nourriture à partir d'ingrédients apportés par les robots de livraison à temps pour les personnes qui se trouvent à quelques kilomètres de la cuisine. Une commande de repas peut être planifiée à l'avance, de sorte que les repas seront livrés chauds. Le dîner peut être préparé par 4 chefs différents, chacun cuisinant un grand nombre de plats du soir - un programme très efficace sans perte de temps pour le chef et la nourriture, ainsi que de faibles coûts d'électricité pour le fonctionnement des robots.

Alors que les plats faits maison deviendront bon marché et de qualité, les restaurants prometteurs se concentreront probablement sur le service et l'atmosphère. Peut-être voudront-ils s'asseoir dans les rues où la vie bat son plein. Dans de nombreuses régions du monde, manger par beau temps peut se faire à l'extérieur, pas à l'intérieur.

Conseil des centres commerciaux

Il est difficile de prédire l'avenir des grands centres commerciaux d'aujourd'hui. Avec l'aide de machines robotiques, les déplacements vers les centres commerciaux deviendront plus faciles (car grâce à ces machines, il sera plus facile de se déplacer dans tous les endroits). Ils vous déposeront juste à la porte (ou même à l'intérieur) du centre commercial, mais pas directement à la porte du magasin, comme c'est le cas avec une rue conçue le long du ROP. Les centres commerciaux seront en concurrence avec les entrepôts qui offriront des services de livraison en 30 minutes. Une rue construite selon les principes du ROP peut être une destination populaire à un ou deux miles de distance, tandis qu'un centre commercial peut être au loin et cela prendra plus de temps à voyager, mais puisque vous ne conduirez pas, cette fois tiendra bon usage.

Les centres commerciaux ont toujours un climat confortable, ce qui est important pour les endroits froids, chauds ou pluvieux. Théoriquement, les rues ROP peuvent passer sous des toits et des auvents, mais il sera alors difficile de les distinguer des centres commerciaux. Les centres commerciaux sont construits dans le même style et ont un gardien qui ne laisse pas les sans-abri et autres personnes indésirables. Les rues ROP seront plus organiques et vivront selon les règles de la ville.

Nous verrons probablement comment les innovateurs développent des espaces commerciaux et sociaux complètement différents dans le monde des voitures robotisées.

Tout est fait pour les enfants

Je pense que les enfants sont le principal moteur de l'urbanisme et du tourisme suburbain. Lorsque les gens deviennent parents, ils changent beaucoup de priorités pour répondre aux besoins de leurs enfants.
Ils ressentent un fort besoin d'espace, de sécurité et des meilleures écoles pour leurs enfants. Récemment, les parents sont devenus encore plus préoccupés par la sécurité et emmènent leurs enfants à l'école (même s'ils marchent à proximité). Les parents dissuadent leurs enfants de faire des promenades indépendantes dans les zones urbaines, malgré le fait que le taux de criminalité diminue.

Bien que les voitures robotisées adaptées au transport de petits enfants soient largement acceptées plus tard que les véhicules sans pilote pour les adolescents et les adultes, leur apparence changera considérablement la situation. Il deviendra possible qu'un enfant (après avoir atteint un certain âge) va à l'école à plusieurs kilomètres de la maison, tandis que l'enfant sera facile à déplacer et que les parents recevront un minimum de désagréments. Selon la façon dont l'école est payée (et vers quelles écoles vous pouvez envoyer vos enfants sur les fonds publics), tout cela peut facilement conduire au choix des écoles sur le marché des services et à une rupture avec le concept d'écoles de quartier.

Les enfants peuvent également avoir des amis du monde entier - grâce à Internet, qu'ils utilisent déjà. De plus, ils auront toutes les opportunités de communication, sauf qu'ils ne pourront pas se rencontrer spontanément, comme lors de rencontres dans le parc ou en chemin de l'école. Certaines familles feront des promenades positives depuis la maison de l'école (les enfants des zones rurales vivent ainsi depuis longtemps).

Les parents aiment les grandes maisons et les cours pour leurs enfants. et ils aiment être dans des «enclaves» à faible criminalité dans lesquelles il y a peu de personnes à faible revenu et de sans-abri. Les adultes sans enfants, quant à eux, préfèrent les zones plus intéressantes et plus piétonnes.

De plus, les voitures robotisées simplifieront l'organisation du travail des nounous, il sera possible d'envoyer des enfants là où ils seront sous surveillance. Il sera également possible de répartir les responsabilités de soins entre les membres d'une grande famille ou des amis en qui les parents ont confiance. Tout cela suppose la présence d'une voiture de confiance pour transporter un petit enfant sous vidéo-surveillance. Dans ce cas, l'enfant ne doit pas pouvoir quitter la voiture (sauf en cas d'urgence). Il faudra du temps pour que la technologie gagne ce niveau de confiance.

Au fur et à mesure que les gens modifient leur capacité à répondre aux besoins anticipés de leurs enfants, les zones avec les villes changent également.

Le sujet reste très complexe.

Comme mentionné précédemment, il est difficile pour les ingénieurs et les urbanistes de prévoir les tendances du développement urbain.

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