🧖 👰 ➖ Airport Automation chez HEL 👨🏻‍🚀 🗣️ 💻

Helsinki-Vantaa est l'un des meilleurs aéroports d'Europe du Nord évalué par Skyrax . C'est là que vient le vol commémoratif de Singapour SIN -> HEL.

^{Système de suivi des passagers. On peut voir qui est dans quelle file d'attente, combien de temps cela coûte, de quel secteur il est issu, etc.}

La dernière fois, j'ai parlé de Finnair . HEL est leur aéroport de base et ils sont très étroitement intégrés. Un exemple est les temps de transit ultra-courts de 35 minutes (40 à travers la frontière), qui nécessitent des processus extrêmement débogués et une technologie moderne à la fois pour permettre à tous les passagers de passer et pour gérer tous les bagages et ne perdre presque rien.

En chemin, nous sommes l'un des premiers à pouvoir prendre des bagages dans le monde souterrain, alors nous sommes allés montrer ce qui se passait là-bas. Dans le même temps, regardons le lieu de travail du répartiteur au contrôle de sécurité et parlons d'automatisation. Il y a quelques savoir-faire.

Pour moi, la plus belle chose à HEL est l'atmosphère d'un calme et d'une détente incroyables. Matti, le partenaire produit de l'aéroport, a simplement dit:

"Ah!" Cela nous perd le bruissement des feuilles et le chant des oiseaux, mais très, très calme.

Il a écouté - et vraiment, ils perdent. A la limite de la sensibilité.

Court

HEL est un excellent aéroport de transit pour les transferts sur un vol intercontinental ou pour les transferts vers une compagnie aérienne européenne à bas prix. Les trains Leo Tolstoy et Allegro partent de Moscou et de Saint-Pétersbourg pour Helsinki. Vous pouvez traverser la ville, mais vous pouvez continuer sur Tikkuril et prendre le train. Le transporteur Lux Express , que vous connaissez déjà , fait également une escale à l'aéroport.

Construit pour les 52e Jeux Olympiques en Finlande. En 1973, des contrôles de sécurité ont été introduits pour les vols internationaux, en 1978 pour tous, car un homme armé est monté à bord et a détourné l'avion. Finnair a ensuite payé la rançon, et un jour plus tard, le gars a été arrêté.

Maintenant, l'aéroport s'agrandit et se reconstruit pour l'avenir, car le trafic du nœud augmente. 50 compagnies aériennes, deux terminaux connectés (vous pouvez obtenir un itinéraire à pied sur deux kilomètres à l'intérieur du bâtiment) et un terminal de fret à proximité.

De Helsinki au port 17 kilomètres. Je ne peux pas dire avec certitude comment l’endroit a été choisi, mais il s’agit très probablement de ma propre parcelle plutôt grande, où il n’y avait personne. Comme ailleurs en Finlande, au bas de l'aéroport se trouve une énorme dalle de granit avec une très fine couche de sol. Il n'y a pas de lacs aux coins du parcours (c'est-à-dire qu'il n'y a pas de problèmes avec les oiseaux). Vous pouvez vous y rendre en bus de la ville (zone ABC), vol aéroport-gare (plus cher, mais sans escale) et en train. Il vaut mieux être en train, car il a également un billet pour le transport à l'intérieur de la ville de la zone ABC. Les contrôleurs entrent souvent à l'intérieur.

Il y a beaucoup de choses intéressantes à l'aéroport, mais les trois principales sont l'organisation des loisirs, la manutention des bagages et l'automatisation de la sécurité. Nous en parlerons.

sécurité

Les passagers de différents vols arrivent à cet endroit (il s'agit d'un scan d'un panorama à 180 degrés). Plus près du centre, vous pouvez voir le hall, d'où les gens vont directement du télescope, à droite - les escaliers de l'arrêt de bus. A côté des passages verts centraux (à gauche dans le panorama). À côté d'eux se trouvent les sorties de cette zone vers des rails télescopiques et des bus. Autrement dit, tous les passagers en un seul endroit.

Mais il y a une caractéristique:

deux tourniquets ne fonctionnent que pour les vols avec une courte connexion. Au-dessus d'eux sont inscrits les numéros de ces vols, lorsqu'ils le sont. Autrement dit, vous ne pouvez pas aller avec tout le monde, mais le long d'un chemin accéléré.

Ces machines shaitan sont nécessaires pour scanner les chaussures lorsque vous n'avez pas le temps de les retirer:

tout le monde n'est pas poursuivi dans le scanner, mais seulement ceux qui ont nettoyé sur un détecteur de métaux. Par conséquent, si vous n'oubliez pas d'éteindre le casque, allez très vite:

Chaque plateau a sa propre étiquette. Une fois placée dans le scanner, l'étiquette du plateau est considérée, puis le plateau pénètre dans l'introscope et le plaisir vient.

Le schéma habituel est le suivant: une personne s'assoit en place, qui regarde attentivement l'écran et essaie de trouver quelque chose de suspect là-bas. Dans les systèmes développés, il existe encore des modèles standard pour rechercher dans l'image d'objets suspects (quelque part les réseaux de neurones et la reconnaissance des formes, quelque part une grande partie du métal ou des organiques, quelque part des règles généralement strictes). Ici, l'image part immédiatement pour un serveur distant, sur lequel tous les modules de reconnaissance sont exécutés. De plus, regardez les opérateurs à distance. De plus (c'est déjà mon hypothèse), il y a plus d'une image si tout est organisé de la même manière que sur les bagages - c'est-à-dire que vous pouvez obtenir plusieurs angles ou même plusieurs couches.

Voici le lieu de travail du chef d'équipe:

Maintenant, Matti est assis dessus, le logiciel de l'aéroport (quelque chose comme un directeur de développement). Nous sommes entre deux vols, et il montre juste les interfaces et les statistiques: des

caméras sont coincées autour de l'aéroport. La reconnaissance normale des gens leur est vissée (impersonnelle, nous sommes dans la zone RGPD). D'autres données sur les personnes sont visualisées sur une carte. Les gens sont colorés par leur statut. Vous pouvez voir le temps d'attente, les valeurs moyennes à chaque endroit, etc. Il est impossible de distinguer personnellement les derniers (c'est PD), mais c'est possible - par flux. Tout est écrit dans le journal - vous pouvez restaurer les événements à tout moment. La planification et bien plus, jusqu'aux décisions stratégiques de l'aéroport, sont construites à partir de sections historiques.

^{Un exemple de la dernière amélioration. Les Chinois ont perdu beaucoup de temps à chercher de l'eau chaude pour les thermos. Nous avons mis la glacière.}

^{. , - . , . , . , ( - ) , .}

Vous ne manquerez certainement pas une pièce avec un grand écran long, des chaises longues et les sons de la nature:

elle a deux caractéristiques. Tout d'abord, lorsque vous entrez, des tourbillons de feuilles se forment à partir du projecteur sous vos pieds:

près du premier d'entre eux, vous pouvez appeler le menu système, si vous mettez votre main contre le mur et basculez la vidéo, ou lisez ce qu'il y a dans le contenu. Et puis il y aura un énorme mur de bois vide. Sur celle-ci, vous pouvez conduire avec vos mains et les feuilles seront éparpillées:

^{Sur la photo Marina du bureau de représentation russe}

Vous ne pouvez le découvrir que par hasard, si vous déplacez votre doigt le long du mur. Ils disent que lorsque les enfants l'ont découvert le premier jour après l'introduction, il n'y avait pas de limite à la joie.

^{Capteur avec bord de support}

Au deuxième étage de la salle commune (avant le contrôle des passeports pour le départ), il y a un groupe de places pour dormir:

Comment ça fonctionne

. :

^{7 21}

:

Il en est de même pour le travail: le

Wi-Fi est partout gratuit, rapide et ne pose pas de questions stupides sur l'écran d'accueil. Une fois que vous devez accepter les règles - c'est tout.

L'ensemble de l'aéroport est maintenu dans un style gris bois calme. Voici les grands rideaux:

Et voici le café:

c'est parce que l'aéroport a son propre code de conception, et les gens devraient immédiatement se sentir en Finlande.

L'aéroport est calme (sans annonces vocales), si vous en avez vraiment besoin - il y a des pushies même pendant des heures dans l'application Finnair et il y a une application d'aéroport avec des push. Mais en général, il y a une navigation très pratique et beaucoup d'informations, il est donc difficile de se perdre ou d'oublier. Inscriptions dans les principales langues des compagnies aériennes, y compris le russe.

^{Le parquet des années 60 est conservé dans cette salle.}

^{Les toilettes sont propres}

Pour moi, en tant que passager, la commodité a commencé presque immédiatement - au dos de l'écran indiquant le numéro de sortie (pour ceux qui recherchent le leur), l'heure locale est écrite (pour ceux qui quittent l'avion).

^{Le commerce de détail est réparti uniformément dans tout le bâtiment, sans aires de restauration et îlots de quelque chose de séparé. Vous pouvez aller n'importe où et ne rien manquer. Il y avait une maison à cet endroit particulier où vivait l'animateur de l'émission de télévision, vérifiant s'il était possible d'exister à l'aéroport pendant deux mois.}

^{Les chambres affaires sont calmes et vertes. Et oui, le salon d'affaires Finnair dispose d'un bar et d'un sauna.}

Juste à la sortie de la zone commune du vol, il y a une épicerie régulière. Il existe des brosses à dents, des pâtes, des shampooings et des tartes caréliennes très bon marché au cas où vous auriez faim. Au départ, des employés expérimentés de la compagnie aérienne y ont amené du saumon salé.

La manutention des bagages

Lorsque vous remettez le sac, il va immédiatement aux enfers. En fin de compte, ces chariots devraient se révéler, que le «têtard» ramassera et tirera vers l'avion:

^{il y a souvent des tempêtes de neige, donc il y a une chose à leur cacher}

Quoi et comment ce sera avec les chariots - l'aéroport n'est pas très important. Parce que la gestion de quelqu'un (sous-traitance ou transporteur aérien) fonctionne avec eux. Mais ramasser le chariot correctement est toute une quête. Imaginez un vol vers New York depuis la Finlande:

Besoin de manipuler des sacs très dofiga régulièrement
Emmenez les passagers avec des transferts pendant 50 et 40 minutes, vérifiez leurs bagages et placez-les dans les chariots à l'heure.
Manipulez un chat, une immense télévision, du matériel de hockey, une plante et un robot de bibliothèque.
Quelqu'un tombera malade entre les transferts et il demandera sa valise avec des médicaments.
15 , . , , ( ).

Tous les sacs tombent dans le labyrinthe:

Recevoir les plateaux:

Entrez dans le système avec une pente. Cette pente détermine la masse maximale d'un bagage. La restriction imposée aux compagnies aériennes est de 10 kilogrammes de moins que les capacités réelles de la bande:

tout ce système est une disposition de plusieurs types de modules:

chaque module s'allume lorsque les bagages sont reçus, les déplace de quelques mètres et s'éteint. Voici la jonction:

^{10 à 15 ans de MTBF pendant l'entretien normal sont réclamés. Soit dit en passant, le système ne s'arrête pas pour la maintenance, car l'aéroport ne dort pas, mais simplement des itinéraires d'une manière légèrement différente, contournant l'endroit prévu.}

Les bagages peuvent être perdus pour trois raisons:

Nous n'avons pas réussi à charger en raison d'une longue vérification (par exemple, en examinant manuellement une chose délicate lorsque vous vous attendiez à transférer vers MCT).
.
. — , . , , .

Pour accélérer le visionnement des bagages, ils ont essayé de minimiser la procédure pour appeler un passager à "Ahhh, qu'est-ce que vous avez?" Les unités de rayons X produisent des rayons X en couches (c'est comme le CT), et les opérateurs ainsi que les robots (qui ne sont pas non plus ici) peuvent déterminer très précisément ce qui est à l'intérieur de vous. En cas de doute, à en juger par la phrase abandonnée «nous avons les clés de presque toutes les valises du monde», un ourson expérimenté travaille au service. Eh bien, si les bagages ont été emballés - le colis est coupé, la valise s'ouvre, se ferme, mais ne reconditionne pas. En principe, il y en a tellement où.

Pour reconnaître les étiquettes, ils ont mis des cellules avec un tas de caméras qui retirent le sac même d'en bas.

92 à 96% des étiquettes sont reconnues automatiquement avec un FRR / FPR minimum. Le reste des étiquettes ou coincé de sorte que la pièce n'est pas visible, ou coulé quelque part dans les plis du sac, de sorte que l'appareil photo n'atteindra pas. Un tel sac est automatiquement acheminé jusqu'au point de vérification manuelle.

Eh bien, pour sauter les sacs de la bande simplement - dans tout le labyrinthe, il y a des caméras qui savent également reconnaître les situations où les bagages sont allés au mauvais endroit. Par conséquent, il y a de la lumière dans ce donjon: vous devez marcher et ramasser des sacs, et moins souvent - servir les modules.

^{Il y a 15 kilomètres de convoyeurs, et en plus des routes principales, il y a aussi des routes de secours en cas de panne.}

Mais c'est le lecteur avant de charger sur les chariots:

Comme vous pouvez le voir, chaque sac est stocké séparément. Faites attention à cette case:

Elle prend le plateau de la cassette et le porte à la bibliothèque. Un peu comme les distributeurs automatiques de bouteilles modernes avec un plateau. La technologie a été développée sur des juke-box avec des barres pour des barres. Donc, si quelqu'un a besoin d'un sac lors d'une transplantation, ou si quelqu'un doit être retiré du vol, le cadre sortira simplement un sac spécifique du magasin et le remettra à l'étage. Tout. N'oubliez pas que lorsque quelqu'un parle d'un entrepôt automatique innovant avec des robots, il travaille déjà ici. Quelques années. Pas comme on pourrait s'y attendre, mais cela fonctionne.

Lorsque les bagages arrivent au système, ils passent également une partie de l'itinéraire. Avec des étiquettes Vneshengen - vérifié et monte pour l'extradition. Avec des étiquettes de vol intra-Schengen - juste pour l'extradition.

Mais des bagages, des animaux et des trucs surdimensionnés - avec vos mains.

Métrique:

5 secondes pour la reconnaissance des bagages à main du passager, 7 minutes pour le passage de 500 passagers au poste de contrôle.
Le temps d'attente critique pour les gardes-frontières est de 15 minutes (il s'agit d'une valeur robuste, il y a des émissions avec la tonte).
Bagages pour un vol à l'intérieur de Schengen - 2 minutes à l'intérieur du système (sans déchargement ni chargement). Vol extérieur - environ 15 minutes.
Un couloir supplémentaire vers le point de contrôle s'ouvre sur le transfert critique, et l'avion a la priorité en se garant sur le télescope près du centre du terminal de l'aéroport.

Tout. Merci à Matti Lehto (HPD, le poste russe le plus proche est le directeur du développement de l'aéroport) et Maye Ilvonen du service de presse HEL.

Airport Automation chez HEL

Court

sécurité

La manutention des bagages

More articles: