Baidu bat Waymo en Californie Évaluation de l'autonomie en robotique

Le California Department of Motor Vehicles publie chaque année un rapport sur l'autonomie des véhicules robotisés . La liste est établie sur la base d'une multitude de données sur l'intervention des opérateurs dans le fonctionnement des véhicules autonomes.

Il n'est pas nécessaire d'être surpris qu'un tel rapport soit publié en Californie - c'est là que se trouve la concentration maximale de robots. Et tout cela parce que l'État a une législation très fidèle qui permet de tester les voitures avec l'IA sur les routes publiques.

Non seulement les services Robotaxi sont autorisés ici, mais il est également permis de tester des voitures sans personnes dans la cabine. Vrai, rarement et sur des sections spécialement affectées de l'itinéraire. En conséquence, les entreprises qui effectuent des tests envoient des rapports sur leur travail (nombre d'incidents sur les routes, intervention de conducteurs humains dans le fonctionnement des voitures, etc.) aux autorités. Si cela n'est pas fait, ce dernier peut révoquer le permis de travailler avec des robots. Soit dit en passant, ce n'est pas une menace vide de sens, en 2019, deux entreprises ont perdu leurs licences à la fois.

Ainsi, il s'est avéré que les voitures de la société chinoise Baidu sont beaucoup moins exigeantes sur la présence d'un chauffeur-conducteur dans la cabine que les robots des autres constructeurs, dont Waymo de Google. Les conducteurs de Baidu prennent le contrôle des robocars environ une fois tous les 29 000 kilomètres. Au cours de l'année, les voitures de la société ont parcouru 161 000 kilomètres sur les routes de Californie et pendant tout ce temps, les conducteurs ne sont intervenus que six fois.

En deuxième place dans le classement de l'autonomie - les wagons Waymo. Les chauffeurs de cette entreprise devaient intervenir hors ligne une fois tous les 21,3 mille kilomètres. Viennent ensuite Cruise avec 19,7 milliers de kilomètres sans intervention humaine et AutoX avec 17,2 milliers de kilomètres.

Fait intéressant, Baidu a pu améliorer considérablement le travail de son pilote automatique. Dans un précédent rapport, les chauffeurs de l'entreprise ont interféré avec des autocars tous les 330 km.



Eh bien, à la fin du classement se trouve le Box Bot avec un résultat de 570 mètres et Toyota avec une réalisation similaire - ses conducteurs ont dû influencer le fonctionnement du pilote automatique à chaque kilomètre.

De loin, tous les participants de l'industrie ne conviennent pas que le classement montre de vrais résultats. Selon les experts, chaque entreprise fixe elle-même les règles lorsque le conducteur doit intervenir dans le fonctionnement des robots. De plus, le résultat dépend largement des routes empruntées par les voitures. C’est une chose - une autoroute de banlieue peu visitée, où un virage est à une centaine de kilomètres et une autre est les rues de la ville.

À propos, en ce moment, les robots Baidu ont parcouru environ 2 millions de kilomètres dans 13 villes de différents pays.

En Russie, l'adaptation des robomobiles est un peu plus lente qu'aux États-Unis, mais des progrès sont encore constatés. Ainsi, dès le 1er mars, le nombre de régions où il est permis de tester des robots est en augmentation. Il y en aura 13, il n'y en avait que 2. De plus, le nombre de sites de test augmente, où vous pouvez vérifier les performances des machines autonomes.