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Les entreprises dépensent 16 milliards de dollars en drones pour conquérir 8000 milliards de marchés

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Une étude récente publiée dans la publication technique The Information estime que diverses entreprises ont dépensé environ 16 milliards de dollars pour des projets liés aux véhicules sans pilote . Dans l'article, cette situation est appelée le «puits d'argent» (l'accès au matériel est payant, mais le tableau avec la plupart des informations est publié dans le domaine public). Waymo et GM / Cruise ont dépensé le plus - 3 milliards de dollars chacun, tandis que les acquisitions de grandes entreprises ne sont pas entièrement comptabilisées (par exemple, Intel a dépensé 16 milliards de dollars pour MobilEye, et la plupart de leurs coûts sont associés à leurs projets de véhicules sans pilote).

Le montant semble astronomique, surtout à la lumière de la baisse attendue de l'enthousiasme dans un proche avenir concernant le développement rapide de la technologie des véhicules sans pilote par les grands constructeurs automobiles.

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Unité de transport automotrice de General Motors.

GM est l'un des fabricants qui a conservé son enthousiasme. Dan Amman, PDG de Cruise, a récemment annoncé que le marché des véhicules sans pilote pourrait représenter environ 8 000 milliards de dollars par an : 5 000 milliards seront réservés aux passagers, 2 000 milliards pour le fret et 500 milliards pour les technologies de l'expérience utilisateur, et les données.

Le chiffre de 8 billions correspond à peu près à mes propres calculs concernant le transport terrestre dans le monde. Bien sûr, pour atteindre ces valeurs de marché, il est nécessaire de transférer la majorité des véhicules terrestres à l'autonomie gouvernementale, ce qui finira par se produire, mais pas dans les décennies à venir. Néanmoins, les sommes constituant l'investissement total de 16 milliards de dollars sont comparables à des baisses en mer par rapport aux revenus potentiels. Mais malgré un nombre aussi énorme et un avenir si flexible pour les changements, il est difficile de prédire quoi que ce soit avec certitude. Regardons les points qui ne sont pas inclus dans ces chiffres:

Les pionniers n'ont aucune garantie de succès


Toutes les entreprises dépensent de grosses sommes d'argent car elles espèrent que celui qui remportera cette course recevra la part du lion du marché, et les coûts seront justifiés. Cependant, comme nous l'avons déjà vu, dans le monde de la haute technologie, les pionniers sont loin de toujours gagner. Microsoft a été le premier, Apple a été l'un des premiers, mais Facebook, Google et Amazon n'étaient pas les premiers dans leurs domaines.

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Dans le domaine des taxis robotisés, tout le monde était encouragé par le fait que lorsque vous vendez des voyages au lieu de voitures, vous vendez également toute une chaîne de transport. Vous vendez une voiture, du carburant / énergie, un service, une assurance, des informations sur l'expérience d'exploitation et tout le reste pour un prix unique, votre entreprise devient un constructeur automobile, un fournisseur de détail, une compagnie pétrolière, d'assurance et de transport tout en un. Une entreprise qui travaille avec des clients (maintenant Uber et Lyft) contrôle les flux de trésorerie. De nos jours, lorsque les bons systèmes de pilotage automatique sont rares, les entreprises gérant des systèmes de conduite autonomes peuvent prendre le relais des clients. Mais il est possible que ce ne soit pas toujours le cas.

Dans les premiers jours de l'introduction des taxis robotisés, la concurrence sera minime. Chaque entreprise commencera à déployer ses infrastructures ville après ville, et elle s'efforcera d'atteindre des villes sans concurrence au lieu de rivaliser avec un autre acteur déjà présent dans la ville. Peut-être qu'à la fin de cette période de compétition, plusieurs piles technologiques pour la conduite apparaîtront, et il sera plus difficile de capturer le monde entier.

Il y aura plus de voyages et leur prix baissera


L'automatisation des trajets en voiture réduira leur coût. En particulier, le coût de leur type le plus élémentaire et le plus répandu sera réduit - de courts trajets en ville pour une personne. Ce type comprend 80% de tous les voyages, et il peut être servi à l'aide de petits véhicules peu coûteux, et pendant les heures de pointe, les voyages peuvent être partagés. Des véhicules moins chers et la combinaison de passagers en voyage entraîneront une baisse des prix. De plus, posséder aujourd'hui une voiture personnelle nécessite un coût initial élevé, qui est trop élevé pour la plupart des gens dans le monde.

La bonne nouvelle pour l'industrie automobile est que si vous faites quelque chose de moins cher et supprimez les coûts initiaux de base, plus de gens pourront se le permettre et ils l'achèteront, donc avec une baisse du prix du transport, ses ventes augmenteront. C'est pourquoi le chiffre de 8 billions peut augmenter.

Avantages bonus importants


Selon mes estimations, les Américains passent au total environ 50 milliards d'heures de conduite chaque année. Étant donné le salaire moyen aux États-Unis (environ 35 $ de l'heure), nous obtenons 1,7 billion de dollars de temps utile, qui ne seront restitués chaque année qu'aux États-Unis. Selon des calculs préliminaires, le coût global de cette période est de 5 000 milliards de dollars, tandis que les Américains parcourent le quart de la distance totale parcourue et leur contribution est supérieure à un quart. Cependant, le respect du prix total payé pour le transport routier dans le monde est respecté.

Les véhicules sans pilote n'élimineront pas tous les accidents, mais ils ne seront pas libérés tant qu'ils ne seront pas plus sûrs que les gens, et avec le temps, ils deviendront de plus en plus sûrs. En 2014, la US National Highway Traffic Safety Administration a calculé que les accidents de la route coûtaient aux Américains 871 milliards de dollars par an au total. Encore une fois, personne n'a fait d'estimation pour le monde entier, mais elle variera de 3 à 4 billions de dollars. Même la réduction de moitié des accidents offrira des avantages incroyables (en toute justice, les technologies d'assistance à la conduite dans les voitures conventionnelles réduiront également le nombre d'accidents, de sorte que la plupart de ces avantages nous parviendront de toute façon).

De nouvelles révolutions arrivent


Certains pionniers pensent que le transport terrestre était une erreur et que le transport personnel devrait viser dans les airs. Sebastian Trun, le pionnier le plus respecté dans le domaine des véhicules sans pilote, pour la plupart des travaux abandonnés dans ce domaine, et assure maintenant que toute l'action se déroulera dans les airs - grâce aux avions électriques informatisés à décollage vertical. Le transport aérien offre un nombre presque illimité de «voies» en trois dimensions, tandis que les coûts d'infrastructure sont négligeables (par rapport au transport terrestre), et la vitesse de déplacement est plus élevée.

Tout cela n'est qu'une des prévisions pour les décennies à venir, qui peuvent devenir réalité. Il y en a d'autres auxquels les gens n'ont pas encore pensé, et ils peuvent changer considérablement tous ces chiffres.

Mais 16 milliards de dollars seront presque certainement une goutte d'eau.


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