🚍 ⚛️ 🧓🏾 17 surprises pour ma première année d'utilisation du Tesla Model 3 👨🏾‍🏭 🎇 🤪

J'ai un Tesla Model 3 depuis environ un an et il est capable de parcourir 260 miles sans frais supplémentaires. Quand je l'ai acheté, j'avais une idée de ce dont il était capable et de ce qu'il n'était pas. Mais j'ai rencontré des surprises inattendues, malgré le fait que j'ai bien étudié ce sujet et que j'ai une longue expérience de conduite.

Je savais que la voiture serait rapide, énergique et silencieuse. Je savais que Tesla améliorerait régulièrement les logiciels. Je savais qu'un réseau de bornes de recharge me permettrait bien sûr de partir en road trip avec quelques limitations. Pendant le voyage, j'étais inquiet de la capacité de la voiture à recharger.

Voici mes découvertes pour l'année:
1.Les bornes de recharge publiques sont souvent situées dans des endroits totalement inappropriés et sont peu utiles. Il s'avère que les seuls endroits où la recharge lente a du sens sont les maisons, les hôtels et les bureaux, ces endroits où vous restez longtemps. Et même si je supposais que je serais accusé de cette façon, mais en réalité, il s'est avéré qu'il n'y avait pratiquement aucune station à ces endroits. Et les bornes de recharge prennent 2 à 3 fois plus d'argent que je ne paierais à la maison, ce qui n'est pas pratique.

2.J'ai été agréablement surpris que la conduite en ville soit beaucoup plus agréable dans une voiture électrique que dans une voiture à essence qui doit être ravitaillée une fois par semaine environ. Les raccords aux stations-service passent de 10 à 15 minutes chaque semaine. Ma voiture est chargée pendant le sommeil et fait gagner du temps, à moins, bien sûr, de se garer juste à la sortie. Et c'est bien de savoir que vous ne brûlez pas d'essence. (Je le savais.)

3. J'étais sûr que j'aurais besoin d'au moins une charge de niveau 2, quelque chose qui pourrait charger complètement ma voiture pendant la nuit. Ce n'était pas facile à faire en raison de mon panneau d'alimentation domestique, je l'ai donc réglé au niveau 1. Soudain, il fait un excellent travail. En moyenne, une voiture roule à seulement 40 miles par jour, et pour de nombreuses personnes de niveau 1, plus que suffisant. Autrement dit, vous ne chargez pas la voiture complètement tous les jours, mais le stock de réserve est généralement suffisant.

4.J'ai été étonné que ma facture d'électricité ait diminué lorsque je suis passé à une voiture électrique, et non l'inverse. Cela est dû au fait qu'en Californie, les propriétaires de voitures électriques ont accès à un plan tarifaire spécial pour l'électricité, qui est beaucoup moins cher la nuit. Et j'ai commencé à pomper la piscine la nuit, et pas pendant la journée, donc la facture totale est devenue moindre. Et, bien sûr, mes dépenses en essence sont passées à zéro.

5. Vous pouvez vous inquiéter de la gamme de voyages, mais cela n'est pas raisonnable. Vous pouvez également vous inquiéter du niveau 1. J'ai toujours juré que je pouvais utiliser des suralimenteurs à proximité si je devais beaucoup voyager, mais en fait, je n'ai passé que 10 minutes à la gare à un mile de la maison en un an.

6.Vous pouvez vraiment voyager en voiture, mais ils doivent être mieux planifiés. Tout fonctionnera si vous vous en tenez aux itinéraires principaux, parfois vous pouvez vous écarter de l'itinéraire - mais vous devrez planifier plus. Il s'avère que la chasse aux exercices peut faire toute une aventure d'un voyage régulier, vous vous sentez comme un pionnier dans une certaine mesure, dans le bon sens. Cependant, les détours soudains ne sont souvent pas affichés sur les cartes.

7.Il s'est avéré que 30 à 40 minutes pour recharger sur de longs trajets routiers n'étaient pas si effrayants. Vous pensez d'abord: "Une voiture qui fait le plein pendant 45 minutes?" Oui, c'est fou! En fait, ces 45 minutes peuvent sembler trop courtes lorsque vous prévoyez de manger ou d'aller au magasin. Si vous n'êtes pas sur un long voyage, vous ne rechargerez la voiture qu'une fois par jour, et si vous restez à l'hôtel avec de l'exercice, vous serez à l'heure pour le déjeuner. Le compromis est que vous avez une sélection assez limitée de restaurants. Ils devraient être accessibles à pied. Heureusement, malgré le fait que la plupart des bornes de recharge sont situées à proximité des fast-foods, il y aura au moins un restaurant hors chaîne où vous pourrez vous rendre. Si vous pouvez recharger la voiture en voyage pendant le déjeuner et dans les hôtels pendant le sommeil, nous pouvons supposer que le temps de charge n'est pas du tout perdu.

8. Bien que les inconvénients des longs trajets vous obligent à faire des compromis, il s'avère que la conduite d'une voiture électrique est amusante et excitante, à tel point qu'il peut sembler judicieux de louer une voiture à essence pour voyager, mais de nombreux conducteurs de voitures électriques pensent que ce compromis est pire que tout inconvénient de la charge. Oui, je pourrais louer une telle voiture et la ravitailler en 5 minutes, mais je devrais dire au revoir à Tesla.

9. J'avais peur que le pilote automatique soit plus nerveux que relaxant, car il devait être surveillé et il était encore loin d'être parfait. En fait, si vous le traitez bien, il peut faire de la conduite et de longs voyages relaxants. Mais je ne sais pas vraiment comment cela fonctionnera quand il s'étendra aux rues de la ville.

10. Je m'attendais à des mises à jour logicielles, mais je ne pensais pas qu'il y aurait une augmentation de l'autonomie de la voiture, il y aurait plus de puissance et une accélération plus rapide de 0 à 60 miles par heure. Il s'agit d'une mise à niveau gratuite que les voitures n'ont jamais vue. Bien sûr, il y a des mises à jour stupides, mais il y en a aussi des utiles.

11. Je m'attendais à ce que le coût de la voiture baisse en raison de l'innovation, mais je ne m'attendais pas à ce que Tesla fasse baisser le prix de mon modèle d'un montant très élevé en quelques mois seulement après sa mise en vente. Ce serait le cas dans six mois ou un an, bien sûr, mais pas dans quelques mois. J'attendrais certainement tous ces mois pour obtenir une gamme plus longue et une unité bimoteur pour le même prix que j'ai payé pour ma traction arrière et milieu de gamme.

12.Je ne m'attendais pas à ce que Tesla soit si mauvais dans certains des éléments les plus banals du travail d'un constructeur automobile, tels que la gestion des stocks de pièces de rechange et la satisfaction du client. Cela ne semble pas effrayer les fans les plus ardents, mais doit être corrigé pour que Tesla justifie sa cote élevée et ses principales ventes dans la catégorie.

13. J'ai sous-estimé la capacité de contrôler le chauffage et la climatisation lorsque la voiture est éteinte. Le moteur de la voiture à essence doit fonctionner pour pouvoir le faire. Et ici, il y a la possibilité de garder la voiture au chaud la nuit ou de la préparer avant même de s'y asseoir.

14.Je suis accro à l'ouverture des portes sans clé et sans contact. Lorsque je monte dans ma vieille voiture ou même dans une nouvelle, je résiste même à retirer le porte-clés pour l'ouvrir à distance. Je ne veux même pas appuyer sur le bouton Démarrer.

15. Je n'aime pas avoir peur de pirater dans les rues du centre-ville. Je ne me suis jamais vraiment inquiété des voitures précédentes, mais maintenant je paie plus pour les frais de garage.

seize.Oui, il existe de nombreux articles sur l'aggravation des batteries, et j'ai vu une chute de 264 à 244 miles de la portée officiellement indiquée. C'est important pour les longs voyages. On suppose que cela se stabilisera, mais les personnes qui achètent une voiture avec une gamme donnée devraient comprendre que cela ne se produira que pendant un an environ. Au lieu de penser que vous achetez une voiture avec une autonomie de 260 miles, vous devriez dire que c'est une voiture avec une autonomie de 240 miles, qui dans la première année aura une gamme de bonus. (Et non, le fameux mode de «recalibrage», qui inclut la charge / décharge complète, est un mythe, et l'idée qu'il suffit de commuter l'écran pour afficher les pourcentages est presque aussi stupide.)

17.Je ne m'attendais pas à ce que je m'habitue à une pédale si rapidement que j'allumerais même rapidement la version la plus extrême de Tesla. En fait, lorsque je conduis une voiture de location, je dois me rappeler consciemment que la voiture ira si je relâche le frein et ne freinera pas rapidement si je relâche la pédale d'accélérateur.

Bien qu'il soit difficile d'expliquer la croissance rapide récente des actions de Tesla, cela est en partie dû au fait que de plus en plus de gens sont conscients de ce qui est indiqué ci-dessus et comprennent que le moteur à combustion interne appartient au passé qui, comme les personnages de The Sixth Sense, ne fonctionne pas sait qu'elle est morte. Les constructeurs automobiles se réveillent enfin et se rendent compte qu'ils se sont peut-être réveillés trop tard.

: — -, 2007 , . ClariNet, Electronic Frontier Foundation Foresight Institute, Singularity University.

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