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Substitution à l'importation et construction navale

Il y a quelques années, ils m'ont confié la tâche de concevoir une échelle extérieure pour un navire. Sur chaque grand navire, il y en a deux: à droite et à gauche.

Passerelle extérieure

Les marches de l'échelle ont une forme semi-circulaire astucieuse, de sorte qu'elles peuvent être placées à différents angles d'inclinaison de l'échelle. Ils accrochent le filet pour que les personnes et les objets qui tombent ne tombent pas sur la jetée ou dans l'eau.

Le principe de fonctionnement de l'échelle peut être décrit de manière simplifiée comme suit. Lorsque la corde est enroulée autour du tambour de treuil 5, la volée des escaliers 1 est tirée vers la partie en porte-à-faux de la passerelle 4. Dès que la volée repose sur la console, elle commence à tourner par rapport à son point d'attache articulé, entraînant l'arbre 6 et la plate-forme pivotante 3. En conséquence cette marche de l'échelle tombe sur le bord, c'est-à-dire en position "marche". En atteignant la position verticale finale, le fin de course est activé, ce qui arrête le treuil.

Diagramme cinématique d'une échelle extérieure

Tout projet de ce type commence par une étude des spécifications techniques, des documents réglementaires et des analogues existants. Nous sauterons la première phase, car les spécifications techniques ne contenaient que des exigences concernant la longueur de la rampe, la plage de température de fonctionnement, l'exhaustivité et la conformité avec un certain nombre de normes de l'industrie.

Quant aux normes, elles sont énoncées dans un document unique en plusieurs volumes, «Règles de classification et de construction des navires de mer». Le respect de ces règles est contrôlé par le registre maritime russe des transports maritimes ou en abrégé RMRS . Après avoir étudié ce travail à plusieurs volumes, j'ai écrit sur un morceau de papier les points qui se rapportent à l'échelle extérieure et au treuil. En voici quelques uns:

Règles pour les dispositifs de levage des navires de mer


1.5.5.1 , , , .
1.5.5.7 , , , .
1.5.6.6 , , , , .
9.3.4 (, ).

Dans la troisième phase de préparation du processus de conception, en utilisant l'Internet omnipotent, j'ai récupéré un papa avec des images d'échelles. En étudiant ces images, les cheveux sur la tête ont commencé à bouger. De nombreuses propositions d'achat de passerelles ont été trouvées sur des sites comme Alibaba. Par exemple:

Passerelle extérieure bon marché de basse qualité

  • Dans les charnières, l'axe en acier frotte le long de l'œil en acier;
  • Il n'y a aucune protection contre la perte de la corde du courant du bloc en l'absence de tension;
  • La plate-forme est constituée d'une feuille continue. Avec la formation de glace, son fonctionnement n'est pas sûr. Il est préférable d'utiliser un sol en treillis (bien que ce ne soit pas très pratique si vous portez des talons hauts);

Voyons une autre image: La

Passerelle extérieure bon marché de basse qualité

fixation du pilier rond en aluminium à la marche en aluminium se fait par un boulon galvanisé. Ici, nous avons deux problèmes:

  • Le boulon en acier «cassera» rapidement le trou dans l'aluminium en une ellipse et la structure se suspendra;
  • Le contact du zinc et de l'aluminium provoque une corrosion électrochimique, notamment en présence d'eau de mer au point de contact;

Et les treuils?

Treuil de passerelle pas cher de faible qualité

  • Étant donné que le treuil est sur le pont ouvert à côté de la passerelle, il est préférable de mettre le moteur en position verticale plutôt que horizontalement pour économiser de l'espace;
  • La peinture du tambour en acier s'enroule rapidement et le processus de corrosion commence. Les personnes responsables seront obligées de teinter régulièrement ce gâchis avec un pinceau;

De plus, c'est devenu encore plus intéressant. Grâce à des contacts personnels dans certains chantiers navals, j'ai réussi à voir ce qu'ils mettaient sur leurs projets actuels. Ici, dans une usine, j'ai photographié la fixation des supports de garde à la marche: les

Mauvaise fixation des racks de garde à la marche

lacunes sont énormes. La clôture pendra comme une queue de cochon. Coins traumatiques aigus. Et voici la console de treuil en plastique:

Console de treuil en plastique pour échelle hors-bord bon marché

une chute sur un pont en acier un jour de vent glacial et elle volera en morceaux.

Le treuil d'un autre navire était caché dans une enveloppe chauffée avec chauffage:

Treuil de basse qualité pour hors-bord

La solution de motoréducteur chauffée elle-même est normale. Cela est dû au fait qu'un lecteur avec une température de fonctionnement acceptable inférieure à moins 40 degrés est introuvable. Et pour les brise-glaces, en règle générale, moins 50 est indiqué dans l'énoncé des travaux. Il est économiquement plus avantageux d'acheter et de chauffer un modèle de série d'un motoréducteur que de commander une version spéciale auprès du fabricant. Mais, comme dans toute entreprise, il y a des nuances:

  • Avec le boîtier fermé, la pose de la corde n'est pas contrôlée, ce qui contredit les règles du RMRS. Il devrait y avoir un gerbeur à corde;
  • La poignée de desserrage manuel des freins est visible, mais la poignée de rotation manuelle de l'arbre du moteur n'est pas visible. GOST R ISO 7364-2009 «Mécanismes de pont. Treuils de passerelle » prescrit d'équiper d'un entraînement manuel tous les treuils fonctionnant à faible charge. C'est juste que le concept de "charge légère" dans la norme n'est pas divulgué;

Regardons la passerelle:

Passerelle de passerelle extérieure de faible qualité

  • Il n'y a aucune protection contre la perte de la corde du bloc. Dès qu'il s'affaisse, par exemple, lorsqu'il touche la jetée avec une rampe, il saute immédiatement hors du ruisseau. Avec une tension ultérieure, il apparaîtra hall et la corde entière devra être changée;
  • Il semble que quelque chose ne va pas avec la trace de la corde. Sur un rouleau de déchargement horizontal, la corde se plie vers le bas;

Déjà sur un autre navire, nous observons comment les poulies des blocs se tiennent sur les axes, réaffûtées à partir des boulons. La probabilité qu'il y ait un manchon antifriction en bronze ou en polymère à l'intérieur, comme l'exigent les règles du RMRS, est minime:

Passerelle de passerelle extérieure de faible qualité

j'ai réussi à photographier les rampes suivantes au pont Blagoveshchensky et sur le remblai du Lieutenant Schmidt (Saint-Pétersbourg).



Dans de nombreux endroits, la corde frotte sur la structure métallique:

Passerelle extérieure bon marché de basse qualité

Passerelle extérieure bon marché de basse qualité

Et voici la fixation du support de clôture amovible sur le site:

Passerelle extérieure bon marché de basse qualité

À propos des pinces à drapeau qui fixent les poteaux ronds, je vais vous raconter la belle histoire que m'a racontée la personne qui les a traités. Le drapeau de verrouillage a toujours tendance à baisser verticalement sous son propre poids. Par conséquent, lors de l'installation ou du retrait du loquet, il est possible que le drapeau baisse au moment où il se trouvera à l'intérieur du rack. Par conséquent, le loquet se coince et ne rentre ni vers l'intérieur ni vers l'arrière. Le support ne peut pas être retiré, l'échelle ne peut pas être retirée, le navire ne peut pas s'éloigner de la jetée, l'armateur perd de l'argent.

La photo suivante, je ne surprendrai personne:

Passerelle extérieure bon marché de basse qualité

dans la charnière, l'acier frotte sur l'acier. La peinture a déjà décollé, malgré le fait qu'après l'installation, cet endroit était déjà peint. Cela ressort des boulons peints.

Voyons le treuil:

Treuil à partir d'une échelle hors-bord bon marché de faible qualité

  • La peinture se décolle déjà du tambour;
  • Le câblage de mise à la terre ne durera pas longtemps;

Je n'ai pas nagé sur le brise-glace, mais voici une photo tirée d'Internet sur le nettoyage du pont:

Nettoyage du pont brise-glace

La disposition du treuil ne facilite pas exactement le déneigement, les fils endommageront très rapidement la pelle. Plaque signalétique chinoise avec un treuil: à en

Shilda avec treuil chinois pour hors-bord

juger par le marquage, la limite inférieure de la plage de température de fonctionnement est de moins 25 degrés. Et le navire a le préfixe "brise-glace".

Pas un seul treuil n'a vu de système empêchant le déroulement complet de la corde du treuil ("protection contre le fou"). Autrement dit, si vous maintenez le bouton de la télécommande, l'échelle tombera de plus en plus bas jusqu'à la fin de la corde. Après cela, la fermeture de la corde se détachera et l'échelle descendra (la fermeture de la corde elle-même ne peut pas supporter la charge; la force est transmise par la force de friction qui se produit entre la coque du tambour et les premiers tours de la corde).

Permettez-moi de vous rappeler que toutes ces photos proviennent de bateaux neufs ou en construction. Il s'agit d'un nouvel équipement qui devrait être créé en tenant compte de l'expérience mondiale et de toutes les tendances modernes de l'ingénierie et de la construction navale. Et tout cela ressemble à un fait maison assemblé dans des garages. Les règles du RMRS et le bon sens ne sont pas respectés par la plupart des fournisseurs d'équipements marins.

J'ai posé une question à ce sujet à un spécialiste du service achats d'une des usines. À laquelle j'ai reçu une réponse selon laquelle pour toutes les échelles achetées, il existe un certificat de RMRS sur la conformité à toutes les exigences nécessaires. Naturellement, ils sont achetés par appels d'offres au moindre coût.

Ensuite, une question similaire a été posée à un spécialiste du RMRS et il a dit qu'il n'avait personnellement pas signé de certificats pour ces rampes et qu'il ne manquerait jamais une telle chose.

L'échelle que j'ai conçue, bien sûr, a été conçue et fabriquée en tenant compte de tous les aspects dont j'ai parlé:

  • Tambour en acier inoxydable avec enroulement monocouche et gerbeur à corde;
  • Poulies en acier inoxydable avec protection contre la perte de la corde;
  • Paliers lisses avec bagues en polymère antifriction ne nécessitant pas de lubrification;
  • Fils en isolation silicone et tresse acier;
  • Panneau de commande en métal anti-vandalisme;
  • La poignée amovible d'un entraînement manuel sur un treuil avec un système de protection électrique avec la poignée retirée;
  • Protection contre le déroulement complet de la corde du tambour;

Le hors-bord parfait

Je ne peux pas le montrer en détail dans cette histoire, car Je violerai les droits exclusifs du client sur la documentation de conception développée par moi. Trap a reçu un certificat de RMRS, a été expédié au chantier naval et a déjà été transféré au client final avec le navire. C'est juste le prix qu'il n'était pas compétitif et il est peu probable qu'il puisse vendre à quelqu'un d'autre.

Sur ce, je terminerai l'histoire afin de ne pas offenser les clients, les constructeurs navals, les concurrents et les représentants de RMRS. Vous pouvez tirer vous-même des conclusions sur l'état de la construction navale.

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