Comment noyer 4 moteurs pour 70 000 $ et développer un système de sécurité pour les jetpacks / hoverboards / wings

Extrait de tomber dans l'eau du tutoriel vidéo Yves Rossi.

Bonjour, Habr!

Je m'appelle Dima et j'aide un peu Alexei dans la construction d'une aile de turboréacteur.

Il y a un mois, Yves Rossi a démontré un décollage vertical depuis le sol (" Jet Wing d'Yves Rossi: décollage et atterrissage verticaux autonomes" ), et il y a quelques jours une vidéo a été publiée dans laquelle le Suisse révèle de nombreux secrets de son aile de turboréacteur, des dossiers d'entraînement et quelques mots sur le système de sauvetage.

La vidéo est dans une langue incompréhensible, mais avec des touches fixes anglaises, nous avons fait une transcription pour ceux qui aiment lire.


Décryptage:

il existe une phrase bien connue qui dit: "Si vous voulez voler, vous devez vous tenir fermement au sol."
Par conséquent, nous allons retourner sur terre pour expliquer la réalité du vol avec une aile.

Je prends un peu de recul pour expliquer tous les problèmes de sécurité qui étaient, sont et seront.

J'ai eu beaucoup de messages sur les réseaux sociaux: le moment venu pour le vol, je voudrais devenir l'un d'entre vous, je voudrais apprendre à voler, m'apprendre, etc. J'en suis très content. Oui, ce serait génial, mais pas encore l'heure.

Comment mon vol se déroule maintenant: je décolle en hélicoptère, je saute dessus, puis mes moteurs commencent à fonctionner, je prends de la vitesse et je vole comme un oiseau pendant 8 à 10 minutes. Atterrissage sur un parachute.

Cela fonctionne très bien si vous gardez la hauteur minimale d'ouverture du parachute de 800 à 1000 mètres, si je suis au-dessus de ce niveau, je peux m'amuser comme un oiseau.

Mais les oiseaux ne volent pas nécessairement uniquement à haute altitude, et ils n'ont pas besoin d'ouvrir le parachute pour retourner au sol.

C'est pourquoi Julien et moi avons développé la capacité de décoller et d'atterrir verticalement.



Nous avons un système de stabilisation électronique installé dans l'aile. Nous obtenons donc une aile avec une stabilité naturelle pour pouvoir être en position verticale et voler.

Eve peut contrôler son corps d'une manière complètement naturelle, dévier d'avant en arrière, sur les côtés, pour contrôler le vol.



Il y a eu beaucoup de tests, d'abord effectués avec une corde, avec un gars qui m'a assuré qu'un jour il y aurait des problèmes. Il y avait vraiment des problèmes, mais ils n'ont pas entraîné de panne complète du moteur. Il y a eu des problèmes de stabilité, mais grâce à cette corde, tout a pu recommencer.

Nous nous sommes entraînés encore et encore au gymnase: la sécurité d'abord. Ensuite, après l'entraînement, nous allions prouver que cette chose fonctionne à l'extérieur, car il y a toujours une certaine résistance avec la corde.

Vous ne comprendrez jamais jusqu'à ce que vous essayiez pour la première fois, pour de vrai. Et puis, encore une fois, pour des raisons de sécurité, nous l'avons fait sur l'eau. Nous l'avons fait il y a environ un mois.



Cela a très bien fonctionné, mais comme je l'ai écrit plus tôt dans la vidéo, j'étais mouillé à la fin.
Il s'agit de la première partie du test, la première fois que tout ne fonctionne pas parfaitement.

Au début, tout s'est bien passé, je n'avais pas d'assurance, comme au gymnase. Étant donné que je ne pouvais pas bouger librement ma tête, je baissai les yeux uniquement avec mes yeux, essayant de ne pas trop bouger la tête, car je ne remarquai pas que j'approchais lentement de l'eau. Quand j'ai remarqué cela, il était trop tard.
J'ai ouvert le gaz complètement pour monter. Et le fait que le gaz ait été complètement ouvert, alors que j'étais déjà trop près de l'eau, a provoqué un fort jet qui a éteint l'un des moteurs.
Vous pouvez le voir sur les photos, c'est arrivé instantanément.





Il ne s'est rien passé de tragique, il y a eu des plongeurs qui sont immédiatement venus m'aider à respirer puis revenir en bateau sur la côte.

Grâce aux actions des plongeurs, tout s'est bien passé en termes de sécurité, sinon je me serais probablement noyé.



Par conséquent, soyez toujours préparé au pire qui puisse arriver et ayez toujours un moyen de sortir de toute situation. Et donc, comme nous avons montré ces belles images de comment cela fonctionne, le principe est confirmé, mais il y a toujours des problèmes. C'est précisément le principe du développement: on fait des erreurs parce que tout le monde fait des erreurs, mais l'essentiel n'est pas de les répéter.

Il est important d'apprendre d'eux quelque chose, puis de corriger la cause de l'erreur que nous avons commise, c'est seulement alors que l'évolution a lieu; puis nous ferons d'autres erreurs, et si nous ne répétons pas les erreurs précédentes, nous atteindrons progressivement un niveau de sécurité qui nous permettra, comme dans l'aviation, d'atterrir un avion, sachant que cela se fera sans problème.

L'idée était de prouver le concept, de montrer que vous pouvez décoller et atterrir verticalement avec le vol le plus intuitif. Sans joysticks dans la main, seulement avec le mouvement du corps. L'idée était de décoller verticalement, de prendre de l'altitude, puis de voler à grande vitesse.

Il est souvent difficile pour les drones d'effectuer cette transition, de déplacer leur position verticale à vitesse nulle, puis d'accélérer progressivement jusqu'à ce que l'aile commence à générer de la portance, après quoi elle passe complètement en mode vol.



Très probablement, la transition inverse est encore plus difficile, c'est-à-dire pour atteindre une vitesse élevée, puis éteindre cette vitesse, il y a un moment où l'aile ne produit pas de force de levage, vous devez vous déplacer en position verticale pour pouvoir atterrir.

Une agréable surprise pour ce projet: que mon corps soit une structure souple. Et cette structure flexible vous permet de créer des formes qui pour une structure rigide deviennent très complexes.



Que fait Eve pour faire une transition du vol vertical: il se penche en avant, en réponse à cette aile qui va progressivement accélérer, et à un certain moment il a la possibilité de désactiver complètement le système de stabilisation avec le bouton sur sa main pour que la buse devienne droite, et l'ensemble cette transition se produit naturellement. De la même manière, pour la transition inverse, Yves peut faire une figure similaire à un cobra afin de se remettre en position verticale, et, étant en position verticale, il allume le système, la transition est assez facile.

Évidemment, nous pensons à l'avenir, si nous avons des pilotes moins expérimentés, nous essaierons de faciliter la transition.

Nous n'avons pas atteint le point de transition, seulement une séparation verticale. Premièrement, nous devons rendre l'ensemble du système plus fiable, car jusqu'à présent, tout ce que nous avons fait est de confirmer le concept, il a passé le test, mais pas au niveau de la sécurité des avions de ligne ou même d'un petit club d'aviation.



Donc, je vais vous expliquer en utilisant le diagramme, c'est le premier point, puis le deuxième point: cette méthode fonctionne actuellement à 100%, partir d'un hélicoptère, allumer le gaz, faire des acrobaties, voler avec des amis, voler avec d'autres avions, ouvrir un parachute à 800 mètres , atterrir au sol avec un parachute.

Alors pourquoi ne puis-je pas m'arracher du sol? Parce qu'avec un parachute régulier, vous devez être à des altitudes de 800 mètres pour revenir en toute sécurité. Et la montée à cette hauteur prend une minute. Une minute, et si je perds l'un des moteurs, je mourrai.



Pour réduire ce risque, j'ai inventé avec l'aide de sauteurs de parachute un système appelé ParaPyro, un parachute pyrotechnique avec une petite fusée qui peut accélérer le processus d'ouverture d'un parachute.

Et avec ce système de missile, je peux lancer un parachute à une hauteur de 200 mètres. Ce système était prêt en 2010, je l'ai déjà utilisé pour voler à basse altitude, notamment à Rio, ainsi que lors des entraînements. Ce n'est déjà pas mal, mais avec une plate-forme, comme sur un lac, je pouvais partir du sol pour entrer dans ma zone verte au dessus de 200 mètres. Mais 200 mètres, c'est 30 secondes pendant lesquelles je n'ai pas de plan B, c'est pourquoi je ne fais pas ça.

Il existe plusieurs solutions. Nous montons au sommet d'une falaise ou d'un bâtiment au-dessus de 200 mètres et installons une longue plate-forme, qui est loin de la falaise, mais cela nous conduit à une infrastructure coûteuse et complexe.

Les oiseaux décollent du sol de n'importe où. L'idée était donc de pouvoir décoller et atterrir où vous voulez.

Maintenant, nous vivons à une époque extraordinaire, il y a des taxis aériens, des drones qui commencent à transporter de plus en plus d'équipement, que ce soit des médicaments ou des caméras, qui sont assez chers, et personne ne veut qu'ils tombent en volant sur des drones, alors maintenant il y a des entreprises professionnelles qui développent des systèmes de parachute qui s'ouvrent à très basse altitude.

À peu près dans le même style que mes développements il y a 10 ans, mais beaucoup plus efficacement, ils s'ouvrent à des hauteurs de 20 à 30 mètres au lieu de 200 mètres. 20-30 mètres est une plate-forme élévatrice, et nous sommes prêts pour cela. Et avec une telle plateforme, nous serons toujours dans la zone verte de sécurité, et c'est dans cette direction que le projet devrait aller.

Deux choses: une aile fiable et la création d'un système de parachute pouvant s'ouvrir à basse altitude avec des professionnels qui savent comment ça marche. Ce n'est qu'alors qu'il sera possible de rendre ce système, une merveilleuse aile, accessible à tous ceux qui sont intéressés à voler sur eux.

Ce sera à égalité avec les sports comme le deltaplane, le parachutisme, le parapente. Ce sport n'est pas pour les grands-mères, c'est pour les passionnés.

J'ai eu tellement de critiques de personnes qui veulent voler aussi belles que des oiseaux. Nous pouvons. Mais c'est beau jusqu'à ce que vous vous trompiez. Et nous devons donc continuer de croître.

C'est ce que je voulais vous dire aujourd'hui, l'aventure continue.

Source: https://habr.com/ru/post/undefined/