📀 🦊 ✋ Science des fusées amateurs, comment je fais des fusées et mes erreurs que j'apprends (partie 1) 🍹 🍣 ✌️

Écrit dans cet article n'est pas une instruction d'utilisation. Vous faites tout à vos risques et périls. Observer les précautions de sécurité

Cas - options matérielles et divers facteurs pour choisir un cas

Chaque corps pour sa propre fusée choisit le sien et pour chacun en priorité ses propres facteurs de sélection des matériaux. Je choisis le boîtier le moins lourd et le plus résistant . Le poids doit être réduit pour un vol plus stable et plus haut, et une force est nécessaire pour que le corps en vol ne fond pas et ne vole pas à l'écart de la pression.

Au début, j'ai choisi des tubes en PVC pour les fusées. Ils sont assez solides, mais ils ne pèsent pas tellement, mais le poids doit être minimisé. C'est à cause du poids que j'ai échoué lors des tests, mais plus à ce sujet plus tard.

Après cela, j'ai cherché d'autres matériaux ou une nouvelle technique pour fabriquer l'étui et j'ai trouvé une technique pour coller du papier dans un tube. Après une journée, la colle durcit et le corps devient durable comme un tuyau en PVC et, en théorie, plus facile. Jusqu'à présent, je n'ai pas testé cette technique, mais en théorie tout semble assez tentant.

Types de carburant et de moteurs

Carburant

Le plus souvent, dans les fusées d'amateur, des moteurs à propergol solide sont utilisés. Étant donné que le carburant liquide nécessite des systèmes de tuyauterie, une chambre de combustion séparée, pour le carburant solide, le moteur lui-même est une chambre de combustion et rien de plus n'est requis du moteur.
Il y a beaucoup de carburant pour fusée solide, mais le carburant au caramel est le plus approprié pour la science des fusées amateurs . Il est assez facile à fabriquer et pas aussi mignon que son nom. Ce carburant est assez puissant et, lorsqu'il est correctement fabriqué, produit une traction impressionnante.

La composition de ce combustible est la suivante: 70% de nitrate de potassium, 25% de sucre en poudre et 5% de charbon de bois. Ce carburant est hautement inflammable à basse température. Soyez aussi prudent que possible.

Les moteurs

Expliquons d'abord la taille du moteur lui-même et son emplacement. Le moteur ne doit pas avoir la taille de l'ensemble du boîtier. Personnellement, je choisis l'option de taille du moteur divisant la hauteur du corps principal par 1,5. Il devrait toujours y avoir de la place pour l'électronique, un parachute et divers capteurs de température et d'altitude. Cet espace libre est appelé le compartiment de charge utile. Le boîtier du moteur lui-même est choisi selon le même principe que le boîtier principal, la plus petite masse et la plus grande résistance sont nécessaires.

Essais et cause possible d'échec

Voici la vidéo du premier démarrage du moteur de test de ma fusée Starship-1

La vidéo montre qu'au début le moteur manque de traction et qu'il ne monte que lorsque le carburant s'épuise. Très probablement, le problème du manque de poussée est dû à un petit trou pour la buse. En conséquence, il y avait un petit jet d'alimentation en poussée et le moteur ne prenait l'air que lorsque le carburant s'épuisait. Mais le problème est très probablement non seulement dans l'offre de traction, mais aussi dans la masse du moteur. Ce tirage n'a pas pu soulever le tuyau en PVC et le carburant dans la charge.

Conclusion: des problèmes de moteur sont survenus à la suite de:

Faible poussée due à un trou peu profond pour la buse.
Masses de tuyaux de carburant et de PVC.