El nuevo y prometedor barco tripulado chino. Su historia y papel en la carrera lunar moderna.

El año pasado, se consideró que 2020 sería muy rico en logros espaciales chinos. Este año se planeó probar una nueva nave espacial tripulada prometedora, comenzar a desplegar una estación orbital pesada en órbita, lanzar una estación a la luna para llevar tierra lunar a la Tierra y enviar un rover a Marte.

Cada una de estas misiones, por sí misma, es muy espectacular. Bueno, el hecho de que puedan implementarse en un año fortalece aún más la impresión. Pero tal vez olvidé algo.

Al mismo tiempo, la primera misión de la lista ya está en órbita. Lo analizaremos en este artículo.

Historia

El público en general se enteró de la existencia de un programa para desarrollar una nueva nave espacial tripulada en China en 2016. El 8 de marzo de ese año, el diseñador jefe del programa tripulado chino Zhou Jianping dijo que el regreso del prototipo de este barco se probará en el primer vuelo del nuevo cohete CZ-7.



Sobre el barco, se supo que su desarrollador es el Instituto 508 de la Academia de Investigación de Tecnología Espacial de China (CAST). Este instituto preparó el proyecto para 2013 y, por ejemplo, en noviembre de 2015, las pruebas del sistema de paracaídas de tres cúpulas se probaron

el 25 de junio de 2016. El CZ-7, de hecho, envió este dispositivo al espacio, junto con otros satélites experimentales.

El prototipo se ejecutó, aproximadamente, en una escala del 60% de la nave base. Era un cono truncado con un diámetro máximo de 2.6 metros, una altura de 2.3 metros y una masa de 2600 kg.

Aquí hay un buen video que muestra el montaje y el lanzamiento de esta cápsula.


Esto es lo que parecía en vuelo con el bloque de refuerzo.



Al día siguiente, se realizó una operación para devolver el vehículo de descenso desde la órbita. Además, se realizó de acuerdo con un esquema muy interesante. La etapa superior YZ-1A primero resolvió el impulso del freno y transfirió la cápsula a la trayectoria de entrada atmosférica, luego el SA y RB se separaron y la etapa superior volvió nuevamente a la órbita cercana a la Tierra con un impulso adicional.

La cápsula frenó con éxito en las densas capas de la atmósfera, después de lo cual se retiró un paracaídas estabilizador supersónico y, a una altitud de 10 km, un escape y un paracaídas principal.

Poco después de aterrizar, un grupo de búsqueda la encontró. No hubo disparos del paracaídas, por lo que la cápsula fue arrastrada un poco por el campo.





Si se observó antes del vuelo que si bien el diseño del barco tripulado multipropósito no fue aprobado por el Consejo de Estado de la República Popular China, la situación cambió claramente después del exitoso vuelo del manifestante.

Pasaron cuatro años, y el 5 de mayo de 2020, el primer CZ-5B pone en órbita el primer barco chino de la nueva serie. El término para el desarrollo no es un registro, pero es muy digno.

Embarcacion

Comparación de la fuente china "Orion", PTK NP "Oryol" y "Chinese".

Me gustaría señalar que, si bien los chinos (a juzgar por los jeroglíficos) lo llaman simplemente un barco tripulado de nueva generación. Pero la abreviatura PKNP es difícil de usar, demasiado similar a la nuestra.

Se puede ver que el diseño general es similar. Pero el barco chino tiene un vehículo de descenso más pequeño, pero un compartimento agregado más grande. Sin embargo, tal vez esté algo más concurrido, y componer un barco para el XC deseado debería ser más conveniente. En particular, parece que será más ligero que el Orion. El barco de prueba pesa 21.6 toneladas, mientras que el Orion debería pesar unas 24 toneladas.

Incluso cuando apareció la primera información, pocos dudaron de que el nuevo barco chino fuera un análogo del estadounidense Orion o el ruso PTK NP. Es decir, un barco afilado para vuelos a una órbita lunar. Pero los chinos realmente no lo ocultaron.

Por ejemplo, hace varios años, uno de los desarrolladores del programa espacial chino Zhang Bonan dijo lo siguiente:

“Actualmente, desde una nave espacial tripulada extranjera, solo la nave espacial Orion de la NASA tiene la capacidad de proporcionar una expedición lunar. La próxima generación de nuestra nave espacial tripulada realizará vuelos en órbita cercana a la Tierra y la implementación de una misión lunar tripulada ".

De hecho, entre estas naves en ese momento, solo Orión pasó las pruebas de vuelo en la órbita de la Tierra. Como parte de la misión EFT-1 en 2014. Las pruebas de nuestro barco están actualmente programadas para 2023.

El barco actual es realmente de prueba. No hay signos de una estación de acoplamiento visible en él; al comenzar, no se usó CAC. Pero este es precisamente el primer modelo de vuelo de un barco tripulado chino.

Como escribí una vez, la principal diferencia entre las naves "lunares" y las "orbitales" es la cantidad de combustible que le permite entrar / descender en la órbita de la luna. En segundo lugar debería estar la cápsula de retorno, calculada por las cargas al ingresar a la atmósfera de la Tierra, a una velocidad cercana a la del segundo espacio.

Según la descripción de la misión, este vuelo estará dedicado a estos elementos de la misión. Por el momento, el transportista puso la carga en órbita del orden de 160x370 km. Pero luego debe entrar en órbita con el apogeo de 8000 km. Esto requiere aproximadamente 1300 m / s. Ya se ve cerca de la energía requerida para los vuelos lunares. Según el resultado del vuelo, será posible estimar la velocidad característica con mayor precisión.

Lander inflable

Además del barco, una carga inflable flexible entró en el espacio, que debería devolver el modelo de carga experimental.

Las ideas para el desarrollo de un vehículo especial de descenso inflable han existido durante mucho tiempo. Además, en Rusia, en virtud de un acuerdo con la ESA, sobre la base de los desarrollos en Mars-96, se desarrolló una versión inflable, con la ayuda de la cual intentaron regresar del espacio, tanto la etapa superior de la Fragata como un manifestante especial durante el primer lanzamiento de Fregat el 9 de febrero. 2000 años. Pero había una tormenta en la tierra y solo un manifestante podía encontrar servicios de búsqueda. Donde aún no se conoce el lugar de aterrizaje de Frigate.



Luego estaban los planes napoleónicos para el uso de tecnología similar en el futuro. Incluyendo incluso el descenso individual del astronauta desde la órbita. Pero entonces todo se calmó. Quizás los chinos tienen más suerte.

Se suponía que este dispositivo chino regresaría hoy. Pero algo parece haber salido mal. Esperemos las publicaciones oficiales.

Misil CZ-5B

Algunas palabras sobre el cohete.

Esquema de paquetes de cohetes. Los aceleradores de oxígeno-queroseno se cuelgan en la etapa central de oxígeno-hidrógeno. Peso inicial de aproximadamente 850 toneladas.

Por el momento, este es el vehículo de lanzamiento más poderoso del arsenal chino. La masa en la órbita terrestre baja se llama 25 toneladas. Pero para el programa lunar, puede ser (¡y muy probablemente lo será!) Se usa solo para lanzamientos no tripulados. En términos de carga útil, está en la misma clase que nuestro Angara, y sus tecnologías básicas (como la de Angara) no les permiten escalar al peso pesado necesario para la implementación del programa lunar.



En realidad, es muy probable que esto sea casi el máximo que se puede obtener sobre la base del YF-100, que surgió de la tecnología RD-120. Para superpotencia, se necesitan nuevos tamaños de tanque y nuevos motores. En China, entienden esto.

Pero, repito, esto no significa que no sea necesario. Esta dimensión es muy buena para lanzar estaciones automáticas a la luna, los bloques de base de la nueva estación modular china y desarrollar una nave prometedora en la órbita de la Tierra. Entonces, este operador en los próximos diez años, estoy seguro, sacará muchos dispositivos interesantes.

Un pequeño resumen

Sospecho que todos tenían una pregunta: ¿qué dio este lanzamiento a China en el marco de la raza lunar actual, qué está pasando ahora? Quizás la respuesta sorprenda, pero en los puntos ahora China ha avanzado.

Anteriormente, EE. UU. Tenía una prueba de una nave "lunar" en la órbita de la Tierra y una estación orbital de resolución lunar del Orbitador de reconocimiento detallado (no realizamos misiones a corto plazo). Detrás de China, había rovers lunares no tripulados, incluso al otro lado de la luna, y el primer satélite en la historia del relé Queqiao en el punto de Lagrange. Por lo tanto, China estaba por delante en misiones no tripuladas, y Estados Unidos, en el desarrollo de tripulaciones.

Ahora en el desarrollo de las misiones tripuladas ha llegado la paridad. Además, existe la posibilidad de que China lance una versión tripulada del nuevo barco antes que Estados Unidos. También desarrolla activamente estaciones interplanetarias. Ya este año, promete lanzar una estación para devolver el suelo lunar a la Tierra.

Sin embargo, esta ventaja es solo en puntos. De hecho, para llevar a cabo un vuelo tripulado a la luna, necesitamos tanto vehículos aéreos no tripulados para desarrollar tecnologías, como vehículos orbitales, aterrizaje y un cohete extra pesado, que sacará todo esto a la luz.

Sobre el tema del módulo de aterrizaje tripulado lunar, en la etapa inicial están todos. Aunque en los EE. UU. Recientemente se comenzó a trabajar en detalle. Lo que Estados Unidos realmente ha avanzado es el desarrollo de un transportista súper pesado. Por el momento, su primer lanzamiento es en 2021. Este lanzamiento no está tripulado, pero con un mayor grado de probabilidad, Estados Unidos será el primero en volar alrededor de la luna por el hombre en el marco de la raza lunar actual.

Según mi información, hay una batalla definitiva en China entre dos conceptos diferentes de supertuscamiento, por lo que cuando llaman a 2030 el año del primer aterrizaje del astronauta chino en la luna, es poco probable que sea muy diferente de la misión. En los Estados Unidos, todavía llaman 2024, pero las posibilidades de aterrizar este año son muy pequeñas, la fecha real está cambiando a la segunda mitad de los años 20. Por lo tanto, será interesante observar la confrontación actual.

En cuanto a Rusia, ahora está en tercer lugar, y eso es solo porque no hay otros países que hayan anunciado su programa lunar tripulado. En parte, el plus se puede llamar el hecho de que el concepto de vuelos a la Luna a lo largo de los años se ha desarrollado y está avanzando lentamente hacia su implementación.

Ya en 2021, el aterrizaje de nuestra nueva estación en la luna debería tener lugar, a juzgar por la última discusión en el gobierno, este dispositivo ya está en ensamblaje. El concepto Vostochny se ha formado, entre otras cosas, por la creación de un complejo de lanzamiento súper pesado. Este medio, a veces, se discutió al más alto nivel. La fecha de nuestro primer alunizaje es 2030. Y en general, si no hay problemas con el financiamiento, este es un tiempo real

La desventaja es que la financiación para el desarrollo del PTK NP fue, por decirlo suavemente, inestable. Por eso, se convirtió en una construcción a largo plazo. La gente realmente ha comenzado a cansarse de tales términos. Además, los últimos eventos trágicos relacionados tanto con la economía como con el coronavirus. En particular, ayer, un par de horas antes del vuelo de la contraparte china PTK NP, llegaron noticias trágicas de la muerte del diseñador general de RSC Energia Evgeny Mikrin. Sobre lo cual, de hecho, mucho estaba atado. Y como los roles y términos se distribuyen ahora, nadie puede decirlo.