Guardar una batería de montacargas de 12 años

Antecedentes: la transpaleta no funcionó durante mucho tiempo y, cuando era necesario, no podía ir a ningún lado. Entonces la batería vino a nosotros.

Una gran ventaja es que el cliente no intentó "restaurar" la batería agregando agua del grifo, ácido u otro líquido "milagroso" allí. Algunos de nuestros clientes hacen exactamente eso, y a menudo es imposible restaurar la batería después de tal "autotratamiento".





Para el momento del servicio, eliminamos el sistema de llenado automático, lo reemplazamos con atascos de tráfico normales.

En términos generales, un sistema de autocompletar no siempre es bueno. Como regla general, los clientes que lo han instalado en el equipo creen que el sistema es impecable, funciona como un reloj y todos sus problemas con la cobertura se resuelven permanentemente. Esto no es así: probamos tales sistemas varias veces, y casi todos contenían una válvula que no se abrió a presión normal para el sistema, lo que significa que el agua simplemente no llegó al elemento. En el futuro, la ausencia de agua de relleno en uno de los elementos conduce a su deterioro: la propagación de la resistencia interna entre los elementos aumenta y, en algún momento, es completamente inútil reparar toda la batería; es necesario trabajar con los elementos problemáticos por separado.

COMPRUEBE REGULARMENTE los sistemas de llenado automático instalados en su equipo, o quítelos por completo y agregue agua usted mismo.

Eliminamos los puentes, limpiamos los terminales (en nuestro caso, tuvimos que pasar por una fresa) y medimos las características de los elementos:





como puede ver en los histogramas, la batería está desequilibrada: puede ver inmediatamente la propagación del voltaje y la resistencia. Algunos elementos tienen valores de resistencia que son miles de veces más altos que los nominales ... Agregue agua destilada: todos los elementos están secos.

Teniendo en cuenta que la resistencia interna es cientos (o incluso miles) veces mayor que el valor normal, después de llenar el agua, esperamos, luego conectamos todos los elementos en serie y aplicamos una carga con una pequeña corriente; si no vemos cambios positivos, entonces es simple continuar trabajando con esta batería inútil. Tenga en cuenta que la corriente asimétrica (parte de descarga del pulso) en la primera etapa está apagada.



Varias veces, el activador se apaga automáticamente debido al calentamiento de la batería ...







... varios reinicios, y todo el ciclo salió bien. Probablemente, el sulfato colapsó en el proceso, debido a que la batería se calentó.



Nuevamente medimos las características de los elementos:



ya algo, pero lejos de ser ideal. La variación máxima en resistencia es del 19% (idealmente, no debería ser más del 10%).

Definitivamente hay un punto en hacer la batería. Continuamos la recuperación.

En esta etapa, es necesario trabajar con los elementos por separado, pero está permitido incluirlos secuencialmente si sus características son cercanas entre sí. El activador le permite trabajar con diferentes niveles de voltaje: puede reparar toda la batería, así como cada elemento específico. O, por ejemplo, dos elementos conectados en serie.

Teniendo en cuenta que los elementos 2 y 3 tienen características similares y están cerca (será conveniente conectarlos con un puente estándar), los serviremos juntos. Además de ellos, los elementos 5, 7 y 11 también deben recibir servicio, pero individualmente, sin conexión.

Conectamos en serie los elementos 2 y 3; conecte el elemento 11 a otro activador:



programa de mantenimiento para los elementos 2 y 3 conectados en serie:



Programa de mantenimiento para el elemento 11:



Programa de mantenimiento para el elemento 5:



Programa de mantenimiento para el elemento 7:


Observación importante: como regla, para ahorrar tiempo y, lo que es más importante, no exponer los tipos de baterías ya vistos a una descarga relativamente profunda , cuando trabaje con baterías de 12 V, los descargamos a 11.1 V, y no a los 10.5 V especificados en los estándares (sin embargo, si nuestros clientes necesitan un control selectivo de las baterías recibidas del proveedor / fabricante, descargamos las baterías a 10.5 V).

Al trabajar con elementos de 2 V, para ahorrar tiempo (y ciclos de descarga / carga), descargamos a 1.85 V en lugar de 1.75 V. Si ve que el voltaje durante la descarga es PEQUEÑO (con una pendiente relativamente constante de la curva) disminuye a 1.85 En, entonces, guiados por la experiencia, asumimos que la capacitancia durante una descarga a un voltaje de 1.75 V / celda sería 10-15% mayor.

Nuevamente, medimos las características:



ahora la propagación de la resistencia es solo del 9%.

Como muestra la práctica, si la batería es inicialmente de buena calidad y el cliente no se automedica, incluso las baterías muy viejas se pueden ahorrar.

Y el cliente ahorrará: reparar una batería es mucho más barato que comprar una nueva.