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Cómo la falta de poder de cómputo afectó las batallas navales en las guerras mundiales

Fue una tarea difícil obtener suficiente conciencia de la situación cuando el GPS y las computadoras aún no existían.



Tal perspectiva es ideal, pero era inaccesible para los almirantes de las " Operaciones de combate centradas en la red

" de la Primera y Segunda Guerra Mundial , el concepto militar más popular en este momento. En su marco, los soldados luchan no solo con armas, sino también con la ayuda de una red de sensores y potencia informática, lo que les da a ellos y a sus comandantes una ventaja para evaluar la situación en el campo de batalla. Sin embargo, el problema que este enfoque pretende resolver siempre ha existido. Estoy aquí, el enemigo está allá afuera. ¿Cómo encontrarlo? ¿Cómo rastrear? ¿Cómo saber dónde moverse después del comienzo de la batalla? ¿Cómo puedo seguir a mis tropas?

Mucho antes de que los conceptos de Internet de las cosas inundaran todo el planeta, los escuadrones del siglo XX fueron los primeros en utilizar un enfoque sistemático para responder estas preguntas. Las velas dieron paso a máquinas de vapor, y las colonias europeas se extendieron por todo el mundo. Los buques de guerra comenzaron a moverse aún más rápido y requirieron coordinación en secciones aún más grandes de los mares que antes. Mientras tanto, los telégrafos y la radio permitieron intercambiar mensajes instantáneamente a distancias impensables. Todo esto en conjunto revolucionó el uso de la información por parte de la marina.

Si jugaste juegos de estrategia como StarCraft o Civilization, o viste novelas de suspenso tecnológico de la Guerra Fría, viste una perspectiva ideal para el comandante: un mapa en el que todas las posiciones y el estado de las tropas amigas y enemigas se muestran y rastrean en tiempo real. Tal imagen unificada y general ofrece a los comandantes una vista panorámica del campo de batalla, que se puede utilizar para tomar decisiones precisas. Pero, ¿cómo recrearon los comandantes esa imagen sin computadoras, GPS y satélites de comunicación? ¿Cómo mantuvieron sus tarjetas actualizadas?

Hoy será difícil de creer, pero las flotas más grandes del pasado usaron diferentes métodos, lo que implicó cambios significativos en las tácticas, la estrategia, el diseño de los buques de guerra y, como resultado, el curso de las batallas. No es exagerado decir que algunas de las batallas más grandes de la Primera y Segunda Guerra Mundial se convirtieron en un aumento no solo en el combate, sino también en la potencia informática.

Cruceros de batalla y el nacimiento de la Guerra Infocéntrica


En 1900, el Imperio Británico estaba en su apogeo, y la Royal Navy gobernó los mares. Sin embargo, los británicos tenían un problema. Los enemigos más probables de la corona eran Rusia y Francia, que sabían que no podían enfrentarse a la Royal Navy en un choque directo. En cambio, construyeron cruceros blindados : poderosos buques de guerra capaces de hundir cualquier cosa menos que un barco de guerra y, al mismo tiempo, tener una gran velocidad. En caso de guerra, estos barcos podrían enfrentarse a las rutas de comercio marítimo de Gran Bretaña, lo que representaba una amenaza existencial para el Imperio, que se mantenía solo por el comercio marítimo.

Para hacer frente a esta amenaza, Gran Bretaña comenzó a construir sus propios cruceros blindados, que eran más rápidos y mejor armados que los barcos franceses y rusos. Sin embargo, no fue fácil encontrar un barco en alta mar, por lo que Gran Bretaña necesitaba construir suficientes cruceros blindados para colocarlos en todas las rutas comerciales. Los intentos de cerrar todos los agujeros en la defensa rápidamente se convirtieron en un regalo demasiado costoso. Aunque el Imperio Británico era rico, tuvo que idear una estrategia diferente.

Y luego el almirante John Arbuthnot "Jackie" Fisher, primer barón Fisher de Kilverstone, entra en escena . En 1904 fue nombrado " primer señor del mar ", comandante de la Royal Navy. Es famoso por sus innovaciones técnicas, y sobre todo por su concepto.dreadnought [por nombre del primer barco de esta clase, el barco de Su Majestad " Dreadnought ", del inglés. dreadnought - "imperturbable"]. Este concepto establece la tendencia para todos los buques de guerra posteriores. Menos conocido es que Fisher fue designado originalmente para no realizar sus ideas para convertir a la Royal Navy en una fuerza militar más poderosa, sino para detener la inflación exorbitante del presupuesto naval.

Su solución al problema de los cruceros blindados fue otro concepto revolucionario: el crucero de batalla. Se suponía que su velocidad excedería la velocidad de cualquier crucero blindado, y el armamento debería corresponder al del acorazado. Teóricamente, podría adelantar y destruir cualquier crucero blindado, quedando fuera del alcance de sus armas.

Los cruceros de batalla eran tan importantes que la Armada original decidió construir solo un nuevo acorazado para probar el concepto de acorazados, de hecho, pero casi de inmediato la flota construyó tres cruceros de batalla más " Invencibles " [del inglés. invencible - "invencible"]. La historia de los cruceros de batalla es demasiado controvertida para profundizar en ella como parte de este artículo. Sin embargo, vale la pena plantear una pregunta: ¿por qué Fisher, u otra persona, podría decidir que la construcción de tales barcos fue una buena idea? ¿Y por qué, a pesar de los problemas de presupuesto, los británicos comenzaron a construir barcos aún más caros que esos cruceros blindados, que vinieron a reemplazar?

La respuesta a estas preguntas es menos obvia y no tan conocida, porque no está relacionada con la tecnología de los barcos, sino con la forma en que Fisher imaginó su aplicación. Norman Friedman analiza este tema en detalle en su libro, "Batallas en la Gran Guerra en el Mar: Estrategia, Tácticas y Tecnología" [ Combatiendo la Gran Guerra en el Mar: Estrategia, Tácticas y Tecnología ].

Si compara el crucero de batalla británico con el acorazado de aquellos tiempos, puede encontrar varias diferencias obvias: por ejemplo, menos armas y más chimeneas. Sin embargo, hay una diferencia más sutil: los cruceros de batalla estaban equipados con mástiles altos, en los que se montaban antenas de radio de largo alcance. Estas antenas les permitieron comunicarse con estaciones terrestres ubicadas a cientos o incluso miles de millas de distancia, y esta fue la clave para un nuevo tipo de guerra de crucero.


Crucero de batalla invencible. Las antenas de radio de largo alcance se encuentran en mástiles de trípode masivos.


Compárelo con el acorazado Dreadnought: más armas, más armadura, pero solo un mástil de trípode

Fisher sabía que Gran Bretaña no podía permitirse construir suficientes cruceros de batalla para proteger todas las rutas comerciales. Sin embargo, no tendría que hacer esto: Gran Bretaña era una superpotencia no solo en el mar, sino también en el campo de la información. En las últimas décadas, las compañías británicas han estado construyendo una red global de cables de telégrafo y transmisores de radio, por lo que Gran Bretaña tiene acceso a la mejor infraestructura de comunicaciones del mundo.

En lugar de enviar cruceros de batalla a los confines de la tierra y patrullar allí, con la esperanza de encontrar los acorazados del enemigo, Fischer sugirió que solo esperara. Los informes de ataques contra camiones británicos se transmitirían de inmediato al Almirantazgo (cuartel general de la Armada británica) en Londres, y con base en ellos habría una imagen completa de la ubicación y las operaciones de los acorazados enemigos. Entonces el Almirantazgo solo podía enviar cruceros de batalla a los lugares correctos para encontrar y destruir a estos enemigos. Era como apuntar, pero en lugar de intentar entrar en la nave con un proyectil de cañón, los cruceros de batalla serían proyectiles disparados por el Almirantazgo.

Para hacer realidad esta idea del control centralizado de la flota de los cruceros de batalla, Fisher necesitaba una imagen clara de las amenazas reales. Por lo tanto, organizó un edificio de alto secreto en el edificio del Almirantazgo, donde la inteligencia y las noticias sobre el transporte de carga de todo el mundo se recogieron en grandes mapas, donde las posiciones de todos los barcos enemigos y enemigos eran visibles.

Este sistema se conocía como el Plan del Almirantazgo. A diferencia de los monitores en las oficinas centrales modernas, que se pueden actualizar cada minuto o cada segundo, estos mapas en papel se actualizan cada pocas horas o incluso días. Pero seguían siendo revolucionarios, porque por primera vez en la historia, un comandante centralizado podía ver una representación de la situación marítima de todo el mundo, en la que todos los aliados y todas las fuerzas enemigas conocidas en todo el mundo fueron rastreados en tiempo casi real. El comando británico podría emitir órdenes de acuerdo con esta situación.


No pude encontrar imágenes del plan del Almirantazgo de los tiempos de la Primera Guerra Mundial. Esta foto muestra un plano en la sala de filtros del Museo Imperial de Guerra de Daxford, que rastreó la ubicación de los aviones duranteBatalla de Inglaterra .

Tal fue la estrategia innovadora de usar cruceros de batalla, y fue especialmente útil en una de las impresionantes batallas durante la Primera Guerra Mundial.

Poco antes del estallido de la guerra, un escuadrón alemán del este asiático abandonó su base en Qingdao, China. Impresionantes fuerzas navales con artillería poderosa, cuyo núcleo eran los cruceros blindados Scharnhorst y Gneisenau , fueron comandados por el almirante conde Maximilian von Spee , quizás el comandante más insolente e innovador de la Armada del Imperio alemán.

Después de la declaración de guerra, el escuadrón del este asiático comenzó a comportarse exactamente como lo planearon los primeros estrategas de Francia y Rusia: durante varios meses hizo ruido en las rutas comerciales británicas en el Océano Pacífico. Al final, cruzaron el Océano Pacífico y destruyeron un pequeño destacamento de acorazados británicos frente a las costas de América del Sur en la batalla de Coronel. Esta fue la derrota más devastadora de todas las que la Royal Navy había encontrado en los cien años anteriores.

Sin embargo, las comunicaciones de radio de los comerciantes británicos que fueron capturados o hundidos le permitieron al Almirantazgo determinar la ubicación de las fuerzas alemanas cuando cruzaron el Océano Pacífico y rodearon el Cabo de Hornos.

La Royal Navy envió sus cruceros de batalla, invencibles e inflexibles."[Inglés" inflexible "] al sur del Atlántico. Y allí, en la batalla de las Islas Malvinas, el escuadrón alemán fue impulsado por cruceros de batalla británicos superiores en fuerza y ​​alcance de disparos. Este fue precisamente el caso para el que fueron desarrollados cruceros de batalla que demostraron la eficacia no solo de los barcos de Fisher, sino también de su estrategia infocéntrica.

Este fue el mayor logro para los cruceros de batalla. Desafortunadamente para su reputación, después de eso, la Royal Navy se vio envuelta en un tipo de guerra completamente diferente al que fue diseñada. Alemania, a diferencia de Francia y Rusia, decidió no concentrarse en los acorazados que atacan los buques mercantes. Decidieron atacar a Gran Bretaña directamente y construir su propia flota de acorazados y cruceros de batalla.

Estos monstruos marinos finalmente se encontraron en la Batalla de Jutlandia en 1916. Allí, los cruceros de batalla británicos sufrieron un destino difícil, y esta es otra historia que va más allá del alcance de este artículo. En su marco, solo queda el papel críticamente importante y casi decisivo de la información que desempeña en esta batalla.

Cartas sobre la mesa: acorazados cerca de Jutlandia


Los británicos se dieron cuenta rápidamente de que tales representaciones "a gran escala" de lo que estaba sucediendo, como el plan del Almirantazgo, eran útiles tanto para el mar como para la tierra. Durante cientos de años, los almirantes comandaron las flotas basándose solo en lo que el ojo podía ver. Las batallas navales se deslizaron rápidamente en vertederos desordenados, y los almirantes por lo general no podían hacer mucho para las tácticas de batalla, excepto para poner en práctica el famoso aforismo de Nelson, que afirma que "ni un solo capitán cometerá un grave error al girar su nave paralela a la nave del enemigo".

La situación comenzó a cambiar en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial. La flota británica creció a un ritmo increíble, y sus comandantes necesitaban comprender mejor dónde estaban los aliados y dónde estaban los oponentes, para no bombardear los suyos y ocupar una posición superior en relación con el enemigo.

Y luego los británicos transfirieron la idea de la ubicación en tiempo real de las fuerzas en el mar. Crearon tablas de tableta: mapas de escritorio grandes que se actualizaban cada pocos minutos, mostrando la ubicación de las naves de aliados y oponentes. Estas eran versiones más pequeñas de los planes utilizados por el Almirantazgo.

Y para proporcionar información a estos planes, además de los grandes telémetros utilizados para determinar la distancia a las naves enemigas durante el disparo, equiparon las naves con pequeños telémetros tácticos, que se utilizaron para medir la distancia a sus naves y su ubicación.

Este progreso se puede observar al estudiar los cambios en los acorazados que se han producido con el tiempo. Antes de que apareciera el dreadnought, por ejemplo, en la guerra ruso-japonesa de 1906, los puentes tenían una estructura bastante simple. De hecho, era una plataforma abierta sobre la cual el almirante y varios señalizadores podían pararse, y no había objetos que obstaculizaran la revisión para que el almirante pudiera ver todo lo más cerca posible.


El puente del acorazado japonés Mikasa, el buque insignia de la flota japonesa en la batalla de Tsushima , en la era anterior al acorazado, 1906. A la derecha hay una foto del comandante japonés durante la batalla.

Pero con el crecimiento de las solicitudes de información para los planes de construcción, las solicitudes de espacio libre también crecieron. Después de todo, sin computadoras, todo tenía que ser designado físicamente. El almirante necesitaba varios planes a diferentes escalas y resoluciones. Lo que se necesitaba era un gran plan estratégico, que indicara la ubicación de flotas enteras en el territorio de cientos de millas, que podría usarse para planificar movimientos estratégicos. Se necesitaban planes más pequeños, donde se mostraban barcos separados durante la batalla. Es imposible "acercar" en papel, por lo que cada plan necesitaba una tabla separada.

Y aunque las computadoras analógicas más simples ya existían para calcular los parámetros de disparo, era necesario rastrear los barcos y calcular su curso manualmente, personas con reglas de papel y diapositivas. Por lo tanto, cada mesa requería su propio equipo de oficiales y marineros para actualizar la ubicación de cada barco o flota rastreada, así como las personas que transmiten y registran las mediciones realizadas con telémetros.

Con el tiempo, las grandes estructuras crecieron en acorazados, grandes estructuras, que son algo así como pequeños centros de oficinas donde el almirante y el personal podían trabajar y administrar sus operaciones.


A la izquierda está el barco de la era que precede a la aparición de los acorazados, los Mikas. A la derecha está el acorazado Missouri. Incremento notable en el tamaño de los complementos con requisitos crecientes de espacio libre.


Sala de planificación de artillería en el buque de guerra de Missouri. ¡Y este es solo el personal responsable del tiroteo, sin ninguna planificación estratégica!

La innovación británica condujo a una victoria aplastante en la Batalla de Jutlandia, que fue la primera y última reunión de flotas enteras de Gran Bretaña y Alemania en la Primera Guerra Mundial. La batalla se hizo masiva: 151 buques de guerra de la Gran Flota Británica contra 99 barcos de la Flota Alemana de Alta Mar. Veintiocho acorazados británicos más nueve cruceros de batalla versus 16 acorazados alemanes y cinco cruceros de batalla. Esto se ha convertido, y sigue siendo, el mayor choque de acorazados en la historia.

El comandante de la flota alemana, el almirante Karl Friedrich Heinrich Reinhard ScheerLuchó en la batalla de la misma manera que sus predecesores podrían haber luchado décadas antes. Pero el almirante John Rushworth Dzheliko , comandante de la flota británica del barco "Iron Duke" tenía a su disposición no solo fuerzas superiores, sino también planes tácticos, que marcaban las posiciones relativas tanto de los barcos de su flota como de los alemanes. Hablando en términos de videojuegos, ambos almirantes parecían jugar una estrategia en tiempo real, solo que Scheer tuvo que hacerlo en primera persona.

Los resultados fueron predecibles. La flota británica pudo tomar una posición superior. En la era de los acorazados, la posición ideal era la parte superior de la letra T, es decir, tenías que abordar al enemigo para que todas las armas de tu nave pudieran disparar una salva, y la nave enemiga te apuntaría con la nariz y solo podría disparar desde las armas de proa, que eran mucho más pequeñas .

Gracias a la conciencia superior de la situación proporcionada por la construcción de mapas de batalla, Jellico logró ocupar dos veces la posición ventajosa de la letra T en las naves de Scheer. Además, por la tarde pudo posicionarse entre la flota alemana y su base. La flota alemana sufrió graves daños, y parecía que los británicos solo podían terminarla por la mañana.

Sin embargo, como suele ser el caso con las innovaciones serias, aún era necesario pulir muchos detalles en la práctica. Así fue con las mesas de tabletas. ¿Recuerdas cuánto espacio ocupaban estas mesas con las personas que les servían? Y esto significa que solo se pueden colocar en los barcos más grandes. Además, debido a la capacidad limitada del código Morse y las banderas de señales, la imagen general observada en el buque insignia fue muy difícil de recrear en otros barcos.

Esa noche, la flota alemana avanzó hacia la casa, y en el proceso pasó por las filas de observadores de destructores y cruceros ligeros, que se suponía que eran los ojos y oídos de los británicos.

Los capitanes de los barcos británicos ligeros sabían que su almirante, usando el plan de batalla, generalmente tiene una imagen más completa de la situación general que ellos. Por lo tanto, cada uno de ellos luchó por su cuenta y, asumiendo que el comandante entiende el curso general de la batalla mejor que ellos, ni siquiera se molestaron en decirle a los comandos los detalles de su ubicación. Jelliko solo sabía que algunas de sus naves ligeras estaban involucradas en batallas aisladas con las fuerzas alemanas, pero no estaba claro dónde, a qué hora y cuántas de ellas. Los capitanes de los barcos no entendieron que la imagen general de la batalla al almirante fue ayudada por sus informes.

Y por la mañana ya era demasiado tarde. La flota alemana se deslizó por la brecha y se dirigía a casa.

A pesar de este revés, estaba claro que la mesa de la tableta demostró más que su utilidad. Esto fue rápidamente conocido por los aliados británicos durante la Primera Guerra Mundial, los principales de los cuales fueron la Marina de los EE. UU. Y Japón. Ambas partes, que posteriormente se volverán hostiles, aprendieron mucho, trabajando juntas con la principal potencia marítima del mundo, y se llevaron este conocimiento a casa.


Tres portaaviones estadounidenses en el aeropuerto de Alameda Sea y el portaaviones ligeros San Jacinto al fondo. Los portaaviones de escolta eran incluso más pequeños que San Jacinto, lo que da una idea del tamaño relativo de los portaaviones de escolta en comparación con los portaaviones.

Leyte Gulf y Table Table Rematch


La mesa de la tableta se ha convertido en una parte tan importante de las flotas de Estados Unidos y Japón que posiblemente podría explicar uno de los misterios navales de larga data de la Segunda Guerra Mundial.

La batalla en el Golfo de Leyte en octubre de 1944 fue la batalla naval más grande de la historia. Para recuperar Filipinas, la flota estadounidense reunió las fuerzas combinadas de dos flotas. La séptima flota consistía en acorazados más antiguos y pequeños portaaviones de escolta, y aunque era una fuerza de apoyo, su potencia de fuego excedía todo el poder combinado de la flota estadounidense antes de la guerra. Más hacia el mar, los portaaviones y los acorazados rápidos de la 3ª Flota, la mayor reunión de fuerzas navales de la historia, estaban bajo el mando del Almirante William Frederick Halsey , apodado el "Búfalo".

Y aunque tenían una ventaja sobre la flota imperial japonesa, esta última todavía representaba un poderoso adversario. Y no iba a rendirse sin luchar. La flota japonesa ha desarrollado un sofisticado plan de múltiples etapas para dividir la fuerza de las flotas estadounidenses, de modo que pueda atacar directamente a los buques de transporte vulnerables que transportan infantería y suministros para la invasión.

Las fuerzas japonesas estaban a punto de sacrificar a los portaaviones que se quedaron con ellos, habiendo perdido la mayoría de los pilotos y aviones, como cebo para atraer a los portaaviones de Halsey hacia el norte. Esto permitiría a la Fuerza Central, comandada por el Vicealmirante Takeo Kurita, atacar buques de transporte vulnerables junto con las Fuerzas del Sur. La unidad central, en cuyo corazón estaban los súper acorazados Yamato y Musashi, con el apoyo de otros acorazados y cruceros, era la más mortal de todas las tropas de Japón. Juntos, todas estas tropas formaron toda la Armada japonesa.

Las fases iniciales de la batalla no fueron a favor de los japoneses. Los submarinos estadounidenses hundieron varios barcos de Kurita, incluido el buque insignia, el crucero pesado Atago. Los ataques aéreos de los portaaviones Halsey también hundieron al acorazado Musashi y obligaron a Kurita a darse la vuelta. Temprano en la mañana del 25 de octubre de 1944, las fuerzas del sur fueron destruidas por los acorazados de la séptima flota en el estrecho de Surigao, los antiguos veteranos de Pearl Harbor, criados y actualizados.

Pero después del amanecer, la situación cambió. En la víspera, considerando que la Conexión Central de Kurita estaba rota y retrocediendo, Halsey giró hacia el norte en busca de portaaviones japoneses. Pero Kurita decidió darse la vuelta. Y ahora, cuando la quinta flota de Halsey se dirigió hacia el norte, y los acorazados de la séptima flota se dirigieron hacia el sur, lo único que se interponía entre los acorazados de Kurita y los buques de transporte de la flota de ocupación eran los portaaviones de escolta del grupo operativo Tuffy-3, uno de los más pequeños barcos a lo largo de la séptima flota.

La batalla fue desigual. Contra los cuatro acorazados del Compuesto Central (incluido el Yamato, que pesaba como todos los barcos estadounidenses que se oponían a él, combinados), seis cruceros pesados, dos cruceros ligeros y 11 destructores, el Tuffy-3 solo podía oponerse a seis miserables portaaviones, tres destructores y cuatro destructor de escolta.

Los portaaviones oficiales de escolta se clasificaron bajo el código CVE: Carrier, aViation, Escort. Extraoficialmente, los marineros transcribieron esta abreviatura como Combustible, Vulnerable, Prescindible (inflamable, vulnerable, desechable). Ni siquiera tenían proyectiles que perforaran la armadura: tuvieron que bombardear a la infantería japonesa en tierra y no luchar contra el orgullo de la flota imperial japonesa.

El grupo Taffy-3 luchó valientemente, usando aviones de los grupos cercanos Tuffy-1 y Taffy-2. Pequeños destructores hicieron ataques suicidas contra acorazados 30 veces más grandes, y los aviones que terminaron con municiones volaron, haciendo que las naves japonesas maniobraran. Uno de los pilotos incluso desactivó su pistola calibre 38 desde la cabina, apuntando a un barco japonés.

La valiente batalla "Taffy-3" se convirtió en la legendaria y desesperada última línea de defensa, que luego pasará a la historia. Y estos pequeños portaaviones incluso lograron hundir varios cruceros Kurita. Pero eso no fue suficiente. Pudieron retrasar los acorazados de Kurita, pero no hundirlos.

Pero cuando, al parecer, todo se perdió para los estadounidenses, cuando los portaaviones de escolta huyeron de Kurita y las naves de transporte de los invasores estuvieron a su alcance, Kurita ordenó a la flota japonesa que se diera la vuelta y se fuera a casa. El acorazado más grande y poderoso jamás construido ha puesto en fuga a varios buques de carga. Que pasó

Al final de la batalla, Kurita dio explicaciones confusas de por qué se había dado la vuelta. Pero al final, se decidió por el hecho de que en el fragor de la batalla, decidió que se había encontrado con los portaaviones principales de Halsey, y que si no hubiera dado la vuelta, habría sido destruido por un ataque aéreo y los acorazados de Halsey.

Los historiadores han discutido durante décadas sobre cómo podría suceder esto. ¿Cómo podría Kurita mezclar los pequeños y lentos transportadores de escolta Taffy 3 con los transportistas Halsey, que eran tres veces más grandes?

Probablemente hubo muchas razones para esto, incluido el agotamiento y el estrés causado por la inundación del buque insignia. Pero en los últimos años, algunos historiadores, como Norman Friedman escribe en su libro Network-Centric Combat: How the Navy Learned to Fight Smarter durante Three World Wars [La guerra centrada en la red: cómo aprendieron las marinas a luchar de manera más inteligente en tres guerras mundiales ], llegó a diferentes conclusiones. Y nos traen de vuelta a la mesa de la tableta.

El almirante Kurita pasó la mayor parte de la batalla en el Golfo de Leyte desde el acorazado Yamato, al que cambió después de perder el buque insignia, el crucero Atago. El crucero se hundió tan rápido que Kurita tuvo que escapar nadando, y en el proceso sufrió dos pérdidas críticas.


El pesado crucero japonés Atago, el buque insignia del almirante Kurita en la batalla en el Golfo de Leyte

Los primeros fueron mesas de tabletas. Perdió los planes estratégicos y tácticos. La balsa táctica se pudo recrear en algún nivel después de que el almirante cambió a Yamato, pero se perdió la información crítica del plan estratégico, la ubicación de varias flotas estadounidenses en relación con los japoneses.

La segunda pérdida, quizás más importante, fue la pérdida de una gran parte de su personal que sirvió en el Atago. Recuerde que fue el personal del almirante el que se encargó de actualizar las posiciones de los barcos, contando las velocidades y los cursos, y fue la fuerza informática que nos permitió estar al tanto de la situación en la que el almirante se basó para tomar decisiones. Esto significaba que incluso si tuviera la información para construir una mejor imagen de lo que estaba sucediendo, no podría usarla. Simplemente no tenía la capacidad suficiente para manejarlo.

Esto responde una pregunta que los historiadores tenían para esta batalla. Externamente, un portaaviones es similar a otro, y quizás en el fragor de la batalla, en el humo que lo oculta todo, es fácil confundir un pequeño portaaviones de escolta con un portaaviones grande ubicado un poco más lejos. Sin embargo, los portaaviones eran barcos rápidos, mucho más rápidos que los acorazados de Kurita. Y los portaaviones de escolta convertidos de petroleros y buques de carga fueron mucho más lentos. Cuando los acorazados se acercaban a los pequeños portaaviones, y sus artilleros con cañones antiaéreos observaban impotentes, el oficial los animó y exclamó: "¡Esperen un poco, muchachos, los atraemos a una distancia de 40 mm de calibre!" ¿Cómo podría Kurita no darse cuenta de que su flota se estaba poniendo al día con los pequeños transportistas de escolta de Taffy 3?

La respuesta, por supuesto, es que no entendió esto. Podía determinar su ubicación en relación con los portaaviones estadounidenses de acuerdo con su plan, pero no tenía suficientes manos para actualizar este plan en tiempo real. Y sin un plan estratégico, Kurita tenía una idea muy vaga de dónde están el resto de los barcos estadounidenses.

Entonces, todo lo que sabía era que era constantemente bombardeado por aviones de portaaviones cercanos, y no tenía idea de dónde estaban las principales fuerzas estadounidenses. Hasta donde él sabía, en cualquier momento podría ser alcanzado por grandes y rápidos acorazados de la Armada estadounidense.

Por lo tanto, estando solo a unas pocas millas de los barcos estadounidenses vulnerables, cuando varios pequeños portaaviones de escolta se interpusieron entre él y lograron la victoria, Kurita se volvió y se fue a su casa. ¿Por qué? Porque su conciencia de la situación fue destruida. Tenía suficiente potencia de fuego, pero no suficiente informática.

Epílogo: Computación, Guerra Aérea y el Futuro


El último gran choque de buques de guerra ocurrió en la Bahía de Leyte. En los últimos 75 años, la Marina de los EE. UU. Ha sido una fuerza importante en el mar y, debido a su dominio, no ha estado muy preocupada por las batallas navales, concentrándose en las amenazas de submarinos y aviones. Las demandas únicas de tales hostilidades han aumentado aún más la importancia de la conciencia e información situacionales. Los submarinos influyeron en esto debido a su sigilo, y los aviones debido a la velocidad, lo que hizo que seguirlos fuera aún más importante.

En este sentido, Leyte Gulf permitió a la Marina de los EE. UU. Mirar hacia su futuro. Señaló la aparición de un nuevo desastre: ataques suicidas. Al año siguiente, los pilotos de los escuadrones de asalto especiales japoneses, conocidos como kamikaze , causaron estragos en la Marina de los EE. UU.

El uso de radares para rastrear al enemigo permitió a Estados Unidos derrotar finalmente a la flota imperial japonesa, una vez la mejor del mundo. Sin embargo, los aviones más antiguos utilizados por escuadrones de asalto especiales, que volaban solos o en grupos pequeños, abrumaron la capacidad de rastrear manualmente a los estadounidenses, y muchos de los aviones rompieron las defensas. Estos fueron ataques masivos.

Poco después de la guerra, la URSS adoptó la tecnología de misiles guiados para combatir barcos, que los alemanes utilizaron por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial. Esta nueva amenaza reprodujo los ataques kamikaze y amenazó con sobrecargar la defensa estadounidense. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. Tuvo que idear sistemas computarizados aún más complejos, lo que eventualmente llevó a la aparición del famoso sistema " Aegis"con los que están equipados los buques de guerra modernos.

Hoy en día, las capacidades de la red de sensores disponibles para un buque de guerra superan todo lo que los almirantes de la Segunda Guerra Mundial solo podían soñar. Pero todo comenzó con la potencia informática más análoga: personas, lápices, papel y sudor".

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