“Los científicos explican lo que ya está allí;
los ingenieros crean algo que nunca sucedió ".
A. Einstein
El inventor del listón Gustav Lachmann a fines de los años treinta del siglo pasado propuso equipar al sin cola con un ala flotante, colocada frente al ala. Este ala estaba equipada con una rueda servo, con la ayuda de la cual se regulaba su fuerza de elevación. Sirvió para compensar el momento de buceo adicional del ala que surge de la liberación del escudo. Como Lachmann era empleada de Handley Page, era la propietaria de la patente de esta solución técnica y esta idea se menciona bajo esta marca en la literatura técnica. ¡Pero todavía no hay una realización práctica de esta idea! ¿Cuál es la razón?
Balance de pérdidas
El ala de la aeronave, que crea elevación, tiene un subproducto negativo, podría decirse, en forma de un momento de inmersión, que tiende a introducir la aeronave en una inmersión. Para evitar que la aeronave se hunda, hay un pequeño ala en su cola, un estabilizador, que evita esta inmersión, creando una fuerza de elevación hacia abajo, es decir, negativa. Tal diseño aerodinámico de la aeronave se llama "normal". Dado que la elevación del estabilizador es negativa, se combina con la gravedad de la aeronave, y el ala debe tener una elevación superior a la gravedad.
La diferencia de estas fuerzas se llama pérdidas de equilibrio, que pueden alcanzar hasta el 20%.
Pero el primer avión volador de los Wright Brothers no tuvo tales pérdidas, porque un ala pequeña, un desestabilizador que evitó el buceo, se colocó no detrás del ala, sino frente a ella. Tal diseño aerodinámico de un avión se llama pato. Y para evitar que el avión se hunda, el desestabilizador debe crear una fuerza de elevación positiva, es decir, hacia arriba. Se combina con la fuerza de elevación del ala, y esta suma es igual a la gravedad de la aeronave. Como resultado, el ala debería crear una elevación menor que la gravedad. Y sin pérdida de equilibrio!
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La totalidad de los inventos anteriores es probablemente el último recurso aerodinámico de información no utilizado para aumentar la tercera y más eficiencia económica de la aviación subsónica.
Yuri Krasnov
LITERATURA
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