De pilotos a probadores: cómo un ex militar construyó un campo de aviación alternativo en TI

Mi nombre es Sergey, soy especialista en el departamento de pruebas de SearchInform. Antes de SearchInform, trabajó como administrador del sistema, e incluso antes, era piloto militar. En realidad, quiero contar la historia de la transición de profesión en profesión, que muchos amigos consideran radical. Inmediatamente haga una reserva, este cambio de carrera parece radical solo desde el exterior. Para mí, la historia es bastante natural. Pero comenzaré de nuevo.



Soy hijo de un piloto militar y en un helicóptero, como dicen, desde la cuna. Por lo tanto, cuando era necesario tomar una decisión sobre qué tipo de educación recibir, no se pensó. Como resultado, en 2001 se graduó del Instituto de Aviación Militar de Syzran como ingeniero piloto. Después de graduarse, eligió un lugar de servicio en el norte del Cáucaso. Al principio voló a Krasnodar, y en 2008 recibió un ascenso y voló a Rostov-on-Don.

La rutina habitual en el servicio es la realización de tareas con fines civiles y militares. En una dirección pacífica, transporté mercancías y pasajeros. El trabajo militar incluye misiones antiterroristas en Chechenia (durante la segunda campaña) y misiones de mantenimiento de la paz en Abjasia.

Preguntan por qué querían tareas militares. La respuesta es prosaica. Años de estudio y graduación cayeron en el período de finales de los 90. En el ejército, entonces todo era deplorable, volaban poco y solo por necesidad. Pero esta necesidad, viajes de negocios a las zonas de operaciones militares y de mantenimiento de la paz, en ese momento a Chechenia y Abjasia. Aquellos que querían vuelos, en lugar de papeleo y mantenerse calientes, eligieron el servicio en el sur de Rusia.

Recuerdo muy calurosamente en ese momento, aunque el servicio fue difícil. Nos levantamos a las 4 a.m. y volamos hasta las 11 p.m. con breves descansos, lo que podría no haber sucedido. Siete años en Krasnodar y luego cuatro más en Rostov realizaron viajes de negocios permanentes. Prácticamente no me senté en la base, pero hice mi trabajo de vuelo, con el que sueña cualquier piloto.



Para mí, TI se ha convertido literalmente en un "aeródromo de respaldo". Pensé todo de antemano, porque incluso como cadete comprendí que algún día tendría que pasar de militar a civil.

Los militares están lejos de siempre considerar tan meticulosamente este momento. Como resultado, existe una gran oportunidad de no estar preparado para la vida civil, de no saber dónde aplicarnos. No tenía ganas. No consideré la continuación de mi carrera militar: es imposible volar toda mi vida y el trabajo del personal es un anhelo.

Otra opción es ingresar a la aviación civil. Este es un plan realista, muchos lo hacen, pero me aburriría: despegó y vuelas en línea recta, como un tranvía. Sin romance y creatividad. En las operaciones militares, había más que suficiente creatividad. Tú decides qué ruta volar dependiendo del clima, la situación, el paisaje, cómo brilla el sol, etc.



En general, senté las bases de una nueva profesión en 2002, tan pronto como me gradué de un instituto militar y me mudé para servir de Syzran a Krasnodar. Ingresó al departamento de correspondencia de la Universidad Politécnica de Kuban (ahora es la Universidad Tecnológica del Estado de Kuban) con un título en ingeniería de software. El diploma estuvo "en stock" durante más de 4 años. Tenía 32 años cuando me di cuenta de que era hora de desempolvarlo. Y, por cierto, para mí, un diploma no es solo una costra (aunque una costra en una segunda educación superior agrega confianza). Conocimiento de bases de datos, tecnologías de red realmente fue útil.

"Un poco más de 30" es la edad adecuada para comenzar una nueva carrera. Me gradué de las fuerzas armadas con un piloto de primera clase en el rango de mayor y en el puesto de comandante adjunto del escuadrón con el premio estatal "Orden de coraje". Con todo este equipaje, me fui a buscar trabajo en TI.

El ansia por esta área ha sido desde la infancia, y aproveché todas las oportunidades para trabajar con computadoras, incluso en el ejército. Todo lo que podría automatizarse con la ayuda de tecnología y programas, lo hice yo mismo. Por ejemplo, "planificado" (tablas de vuelo) fueron hechas a mano a medida. Organicé el procesamiento por computadora para que fuera posible formarlos en una computadora e imprimirlos en una impresora a color. Planificado: un documento que describe: el procedimiento para realizar vuelos, tipos de tareas para tripulaciones, prioridad. Primero debe compilarlo, luego dibujarlo para la tripulación, el personal que atiende los vuelos. El más mínimo cambio en el documento: trátelo de una nueva manera. Así que la automatización nos ahorró muchas horas entre vuelos.


Así es como se ve el "planificado", fuente

Resultó ser fácil buscar trabajo en un nuevo campo: la educación, la experiencia aplicada y la erudición general fueron suficientes para obtener de inmediato un administrador del sistema. Los salarios y las tareas en primer lugar no fueron geniales, pero allí obtuve la primera experiencia cívica y solo fui más lejos en el crecimiento. Ahora, además del lugar de trabajo actual, hay cuatro puestos de TI detrás de él, incluido en Rostov Rostvertol, donde logró trabajar en las tareas más cercanas a la educación en ingeniería y software. Tuve que lidiar con los scripts de automatización en Powershell, optimizar los informes en 1C, participé en el desarrollo de software para procesar y mantener aplicaciones en Java.



En junio de 2017, me mudé al departamento de pruebas de SearchInform. Después de trabajar como un "administrador de sistemas de outsourcing", donde podían acudir a medianoche en un asunto urgente que ocupaba el resto de la noche, quería trabajar en una empresa con un horario estable. Por lo tanto, seleccioné cuidadosamente un nuevo lugar de trabajo, busqué información, publicaciones en los medios y reseñas.

Pasó una entrevista de entrada y fue invitado a una pasantía. La compañía decidió que en la etapa del período de prueba un principiante participa en todos los proyectos y luego recibe la especialización. En la primera etapa, me gustó que el equipo tuviera procesos claros, pero no había burocracia y, si es necesario, puede contactar directamente a cualquier empleado con preguntas y sugerencias.

Después de la prueba, trabajé un poco con SIEM y DataCenter, y luego cambié a mi proyecto en curso: NetworkController (analizador de tráfico de red en KIB). Aquí tiene que aprender constantemente algo nuevo, en DLP tales detalles que el producto se integra con muchos servicios de terceros, necesita tratar con ellos, aprender nuevas tecnologías.
Otra tarea interesante para mí, como probador, es el proceso de automatización de pruebas. Cuando me uní a la empresa, cada evaluador usó sus propios desarrollos solo en su proyecto. Ahora estamos reuniendo y proyectando la experiencia positiva de cada empleado en un solo sistema. Escribimos scripts para automatizar las pruebas en Python.

La gente a menudo pregunta si fue fácil adaptarse. Como había estado planeando una transición a una nueva profesión durante mucho tiempo y siempre tuve sentimientos cálidos hacia ella, la adaptación no me llevó mucho tiempo. No tenía aislamiento de la tecnología en el servicio. Y también ayudó la capacidad de "navegar rápidamente por el terreno".

Otra cosa es la adaptación a los cambios de estilo de vida. En la aviación, a diferencia de otras partes del ejército, casi no hay "stroyización" y todo es más simple. Pero aún así, "él era un militar, se convirtió en un civil" - esta es una transición difícil. Si no encuentra un trabajo de su agrado, será aburrido, porque la vida civil se mide varias veces más. El hecho de que no sea retirado en medio de la noche en un viaje de negocios, sino que se le permita trabajar de acuerdo con el horario establecido, es un descubrimiento sorprendente. Pero estaba buscando esto en mi nueva carrera, la adrenalina fue suficiente para mí en el servicio.

Para aquellos que quieran dar el mismo giro en sus carreras, no daría un consejo universal. Pero lo que me ayudó fue:

• Planificación. Me alegro de haberme dado cuenta de cuáles son los "horizontes" de mi carrera para un piloto, no a los 45, sino a los 20. Quedaba mucho tiempo para obtener una educación, y también para adquirir las habilidades necesarias para que el diploma no fuera solo una "corteza".
• No esperes mucho al principio. Tuve que comenzar todo de nuevo, con un puesto pequeño y un salario bajo. Pero esto es precisamente lo que se convirtió en la entrada a la nueva profesión. Si está listo para aprender, el desarrollo es rápido. Mi salario al principio era un 30 por ciento más bajo que en el ejército. Pero la familia era comprensiva, y en un año pude cerrar la brecha.
• Sé abierto y curioso. Me ayudó en el ejército, y me ayudó en TI: la esfera no parecía cerrada ni esnob, encontré fácilmente un lenguaje común con las personas en el "ciudadano".
• . , .