⏬ 🌳 👨🏾‍🚀 Las startups automotrices más interesantes 2019-2020 👆🏽 🍃 🥂

A pesar de que el momento de la introducción de vehículos totalmente autónomos cambia constantemente, esto no frena el crecimiento del ecosistema de arranque automotriz. Si bien algunas compañías aún están trabajando para lograr el objetivo de la autonomía de Nivel 5, otras están resolviendo los problemas asociados con los autos eléctricos, la ciberseguridad, los equipos de procesador y otros momentos dolorosos en la industria automotriz.

Te invitamos a que te familiarices con las diez últimas nuevas empresas automotrices en 2020 (y las 12 nuevas empresas en 2019), que ya tienen un impacto en la industria automotriz.

2020

Acerta

La misión de inicio canadiense de Acerta es proporcionar a los fabricantes de equipos automotrices y proveedores de primer nivel información para mejorar la calidad del producto en cada etapa del ciclo de vida del diseño y la fabricación. Acerta
Cortex es una solución de procesamiento de datos específicamente diseñada para la industria automotriz.

Cortex transforma cualquier estructura de almacenamiento de datos existente en un centro de datos inteligente que le permite implementar una amplia gama de soluciones de aprendizaje automático en un solo marco. Según los representantes de la compañía, Cortex "le permite combatir el intercambio de datos, simplifica la búsqueda y reduce los gastos generales de administración", y esto no requiere una laboriosa ingeniería de datos.

Chanje

La startup de California Chanje es un nuevo jugador en el mercado de carga eléctrica. La compañía produce automóviles diseñados para viajar en la "última milla" de la entrega, es decir, el transporte desde el centro de distribución hasta el destino final.

La Chanje V8100 es una camioneta de servicio mediano totalmente eléctrica que viaja 150 millas con una sola carga y tiene 675 pies cúbicos, con una capacidad de carga de 6,000 libras.

GBatteries

La compañía canadiense GBatteries está trabajando para eliminar el principal obstáculo para los vehículos eléctricos: el tiempo de carga. Los vehículos con motor de gasolina son mucho menos ecológicos, pero el reabastecimiento de combustible no lleva varias horas.

Las baterías GB utilizan una combinación de software y hardware para reducir drásticamente los tiempos de carga del vehículo a cinco minutos. Para esto, se utiliza hardware, así como AI, generando perfiles complejos de pulsos de carga basados en el monitoreo y análisis del estado interno de la batería en tiempo real. GBatteries está desarrollando un dispositivo para cargar baterías estándar de iones de litio, que funcionarán tan rápido como las estaciones de servicio.

Guardknox

Israel se ha hecho conocido por el surgimiento de compañías con un nuevo enfoque de seguridad cibernética, y GuardKnox es una de estas compañías. La compañía de automóviles de ciberseguridad adoptó la tecnología utilizada para garantizar la seguridad de los aviones de combate israelíes y los transfirió a los automóviles. GuardKnox lanza una unidad de control electrónico (ECU) llamada Secure Network Orchestrator (SNO). Esta unidad protege todos los niveles del automóvil, desde la resistencia a la apertura sin llave hasta la protección del sistema de infoentretenimiento.

GuardKnox declara que su bloque puede ser vendido por OEM de primer nivel, incluso en el mercado secundario.

Autonomía humanizadora

El problema con los peatones es que nunca se comportan de la manera deseada y, a menudo, actúan de manera impredecible. Con sede en el Reino Unido y Detroit, Humanising Autonomy está trabajando en inteligencia artificial que no solo detectará y reconocerá a los peatones, sino que realmente predecirá su comportamiento.

La compañía afirma haber entrenado IA para hacer predicciones que tengan en cuenta la cultura y el contexto. Algún día, los vehículos no tripulados no solo reconocerán a los peatones en el cruce, sino que también predecirán si podrían salir repentinamente o determinarán una atención insuficiente al tráfico del peatón.

Humanising Autonomy ganó el Concurso de diez mejores empresas automotrices de Los Ángeles en 2019.

Movilidad de silicio

Silicon Mobility es una start-up francesa que crea dispositivos semiconductores diseñados para la industria automotriz, en particular, para aumentar la eficiencia energética y reducir las emisiones. La Unidad de control programable de campo (FPBU) llamada OLEA está diseñada para vehículos eléctricos e híbridos de próxima generación. En combinación con su propia pila de software, los paneles de control de Silicon Mobility pueden controlar el motor, la carga de la batería y los sistemas de conversión de energía. La compañía afirma que sus productos pueden ayudar a los fabricantes de automóviles a ampliar su gama de vehículos eléctricos, así como a reducir las emisiones de contaminantes a la atmósfera de los vehículos híbridos.

Streetcooter

Dado el nombre, podrías pensar que StreetScooter iba a competir con compañías como Bird o Lime. De hecho, una startup alemana produce vehículos eléctricos, que van desde camionetas hasta camiones pequeños para diversas tareas comerciales y urbanas. Su camión Work L está equipado con una batería de iones de litio de 43 kW y un motor de 68 kW con hasta 92 caballos de fuerza. El cuerpo del camión también se puede adaptar y configurar según el tipo de carga. La compañía dice que actualmente se operan más de 12,000 automóviles diariamente en toda Alemania.

Trieye

La startup israelí TriEye es una compañía que resuelve el problema de baja visibilidad para vehículos autónomos y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Su cámara Raven funciona con un sensor CMOS infrarrojo de onda corta (SWIR). Esta cámara puede grabar imágenes HD en todas las condiciones climáticas y con cualquier luz, mientras que la cámara tiene un costo razonable. TriEye afirma que la cámara es algorítmicamente independiente y puede integrarse en sistemas ADAS existentes y arquitecturas de vehículos no tripulados.

TuSimple

TuSimple de San Diego tuvo un año muy importante. En 2019, el Servicio Postal de EE. UU. Y UPS firmaron un acuerdo para llevar a cabo programas piloto utilizando las tecnologías de la compañía. TuSimple utiliza una combinación de cámaras y visión por computadora para transformar los camiones de larga distancia en vehículos autónomos de nivel 4. Si la dinámica de desarrollo de la compañía continúa en 2020, entonces sus camiones podrán ocupar el lugar que les corresponde en varias industrias.

Movilidad Wunder

La empresa alemana Wunder Mobility se especializa en software de transporte. Wunder Mobility produce plataformas basadas en aplicaciones que ayudan a las empresas y ciudades a construir y escalar sus servicios móviles. De hecho, en lugar de crear una plataforma móvil desde cero, el fabricante de automóviles puede usar la aplicación de Wunder Mobility para desarrollar su propia solución. Podemos decir que el producto de la compañía es un diseñador de aplicaciones o una plantilla creada para flotas, scooters electrónicos, bicicletas y otros vehículos. La compañía afirma que su plataforma está implementada en más de 100 ciudades en los cinco continentes.

2019

Sí

Muchos vehículos no tripulados y en red dependen de los lidares para la navegación. Pero los mentirosos solos no son suficientes. La solución de Aeye, iDAR (abreviatura de detección inteligente y rango), aborda el tiempo de procesamiento y la potencia de procesamiento inherente a los lidars. iDAR combina lidares flexibles y de estado sólido, y también tiene una cámara HD incorporada que funciona en condiciones de poca luz. La lógica del iDAR es proporcionada por la visión por computadora basada en IA que acelera el sistema de percepción del vehículo. Según la compañía, iDAR puede aumentar la velocidad de percepción hasta 10 veces y reducir el consumo de energía entre cinco y diez veces. En pruebas de rendimiento recientes monitoreadas y verificadas por VSI Labs,Uno de los principales expertos en tecnología automotriz del país, el sistema iDAR de AEye detectó y rastreó un camión a un kilómetro de distancia, que es de cuatro a cinco veces la distancia a la que operan los sistemas modernos basados en LIDAR.

Afectiva

El objetivo de Affectiva es agregar un elemento emocional a su automóvil. La compañía ha desarrollado un sistema de inteligencia artificial que puede reconocer una variedad de emociones humanas, incluida la ira y la somnolencia. AI funciona utilizando un sistema de cámaras instaladas en el interior del vehículo. El objetivo final es permitir que los automóviles respondan de diversas maneras, en función de las emociones del conductor y los pasajeros. El automóvil puede ajustar automáticamente la temperatura o reproducir música relajante según el estado de ánimo del conductor. Y en situaciones extremas, un vehículo no tripulado puede salir a la carretera y avisar a una ambulancia si descubre que algo le sucedió al conductor, como un ataque cardíaco o pérdida de conocimiento.

Byton

Byton, uno de los favoritos de la audiencia en el LA Show de 2018, no se refiere al negocio automotriz, sino al negocio de crear "plataformas móviles". La compañía está desarrollando vehículos no tripulados, que son vehículos menos convencionales y más oficinas móviles y lugares de trabajo. Además de la estética atractiva que cautivó a los visitantes del Salón del Automóvil de Los Ángeles, una de las características principales de su concept car M-Byte es la cabina de cristal, que reemplaza los botones y las perillas del tablero con una interfaz de pantalla completa.

La cabina de cristal le permite controlar todas las funciones del tablero y mucho más con gestos, voces e incluso respiración. En el Auto Show de Los Ángeles, también se presentó un segundo prototipo de Byton, el K-Byte, un vehículo no tripulado de 4to nivel. Actualmente, la compañía china está probando el M-Byte en condiciones viales del mundo real y ha abierto oficinas en Los Ángeles, Santa Clara, Múnich, Hong Kong y Beijing con el objetivo de introducir sus vehículos en los Estados Unidos y Europa en los próximos dos o tres años.

Carmera

Carmera se centra en la infraestructura necesaria para ayudar a los vehículos no tripulados a navegar por su espacio con la mayor precisión posible. La compañía ha desarrollado un conjunto de tarjetas HD para automóviles autónomos. Carmera utiliza datos de crowdsourcing de sensores de automóviles, sobre la base de los cuales se crea un mapa 3D constantemente actualizado para vehículos no tripulados, que se puede utilizar para la navegación, el análisis para la planificación de la infraestructura y el seguimiento de la flota. Carmera es uno de los tres finalistas de la competencia "Top 10 Automotive Startups" en el Auto Show de Los Ángeles 2018. A principios de este año, Carmera anunció una asociación con Voyage, a través de la cual proporcionará servicios de mapeo para taxis no tripulados en Florida.

Darwinai

No se puede hablar de vehículos no tripulados sin discutir la inteligencia artificial, es decir, el aprendizaje profundo. Todas estas redes neuronales para el control de la visión, el procesamiento del lenguaje natural y otras funciones necesarias para el funcionamiento de máquinas autopropulsadas requieren mucha potencia informática, así como una gran cantidad de memoria. DarwinAI es una compañía de software de aprendizaje profundo que quiere hacer que el aprendizaje profundo requiera menos recursos mediante la optimización de algoritmos y redes neuronales.

En resumen, alimente la red neuronal DarwinAI y le devolverá a una versión más simple pero igualmente efectiva. El método de optimización patentado, la plataforma Generative Synthesis, va más allá de la simple compresión y utiliza métodos para reducir el peso y reducir su precisión para crear redes neuronales más compactas. Este enfoque también aumenta el factor que la compañía llama la "explicabilidad" de la red neuronal, lo que facilita a los desarrolladores comprender cómo funciona la red neuronal y por qué toma estas o esas decisiones. Dado que los métodos de la compañía pueden aplicarse en diversas industrias, DarwinAI es interesante para el mercado de vehículos no tripulados, donde la eficiencia, la precisión y la velocidad son cruciales para los sistemas de software que subyacen en el automóvil.

Aviones de visión eléctrica (EVA)

Tal vez donde vamos, no necesitamos carreteras? El X01 de la startup francesa Electric Vision Aircraft (EVA) no es un automóvil o un camión, es un pequeño avión eléctrico, esencialmente una máquina voladora. Capaz de despegar y aterrizar verticalmente, el X01 es un avión eléctrico de dos plazas con una velocidad de 400 kilómetros por hora (aproximadamente 249 millas por hora). También está equipado con un radar, lidar y 12 cámaras para proporcionar un vuelo completamente no tripulado (la velocidad máxima en modo no tripulado es de 250 kilómetros por hora o aproximadamente 155 millas por hora). De acuerdo con las especificaciones de la compañía, el X01 es lo suficientemente compacto como para caber en cualquier espacio de estacionamiento (mide 5 x 2 metros con las alas plegadas) y funciona silenciosamente como un automóvil eléctrico: es completamente inaudible durante el vuelo.Las características de seguridad también incluyen un paracaídas incorporado. El X01 aún no está en producción y no se ha anunciado una fecha de lanzamiento oficial, pero la compañía está aceptando pedidos anticipados para el vehículo de cualquier cliente dispuesto a pagar aproximadamente $ 284,000.

Lógica más libre

¿Qué pasaría si tu auto pudiera leer tu mente? Freer Logic ha creado un sensor de proximidad EEG / ECD, que se puede integrar en el reposacabezas del automóvil. No se requiere reposacabezas con un neurobiomonitor para contactar al conductor, puede rastrear las ondas cerebrales a una distancia de 6-10 pulgadas de la cabeza. El dispositivo puede reconocer la fatiga, la somnolencia, la distracción, el estrés, la relajación, el estrés cognitivo y otras emociones a través de las ondas cerebrales y luego puede indicarle al automóvil que actúe en consecuencia. Se pueden dar advertencias cuando el conductor se duerme o el vehículo puede dar una advertencia si el conductor muestra signos de distracción.

Metamoto

Silicon Valley Metamoto es una empresa que ofrece simulación como servicio. Sus simuladores prueban software de vehículos autónomos. La plataforma propia de la compañía permite a los OEM crear escenarios de prueba para vehículos no tripulados y jugarlos en un entorno completamente virtual. Esto permite a los fabricantes probar varios sensores y software en sus automóviles en diferentes condiciones de la carretera sin gastar tiempo y dinero en pruebas exhaustivas en el mundo real. Aunque es probable que la simulación nunca reemplace las pruebas de carretera del mundo real, los servicios de simulación virtual como los ofrecidos por Metamoto serán cada vez más importantes a medida que los OEM se esfuercen por desarrollar automóviles rápidamente,capaz de funcionar mejor en condiciones difíciles y a menudo impredecibles de carreteras reales.

Metawave

Metawave es una startup centrada en la tecnología inalámbrica con un énfasis especial en la creación de radares inteligentes para sistemas de conducción no tripulados. El producto estrella de la compañía, el radar Warlord, tiene como objetivo producir radares que no funcionen peor que los lidares, y sistemas de cámara para detectar objetos, personas y animales en el mundo real. Según la compañía, Warlord es capaz de determinar la ubicación y la velocidad de los objetos de la carretera en áreas exigentes, como calles concurridas de la ciudad, así como en cualquier condición climática.

Warlord utiliza una tecnología de emisión de ondas milimétricas desarrollada por la compañía en combinación con su propio sistema de visión por computadora, que puede ampliar las capacidades del radar. El sistema inteligente Warlord permite a los vehículos detectar objetos que están fuera de la línea de visión (principalmente la posibilidad de objetos alrededor de las curvas), predecir la situación del tráfico, así como identificar peligros en la carretera o situaciones de tráfico peligrosas y advertir acerca de los vehículos que se acercan en el área.

Rivian

La compañía más comentada en el Auto Show de 2018 fue Rivian, una startup con sede en Michigan que quiere hacer lo mismo que Tesla hizo para los sedanes de lujo para camionetas y SUV. Durante el Auto Show de Los Ángeles, la compañía presentó los dos primeros productos de su línea de "Vehículos eléctricos de aventura": una camioneta R1T de cinco plazas y un SUV R1S de siete plazas.

Según Rivian, ambos autos cuentan con un alcance de 400 millas con una sola carga, una velocidad máxima de 125 millas por hora y una aceleración de 0-60 mph en aproximadamente 3.2 segundos, todo con una batería de 180 kilovatios-hora. Ambos autos también ofrecerán conducción autónoma de Nivel 3.

Lo más singular de estos autos es la "plataforma de skateboard" de la compañía. Los autos Rivian se esfuerzan por lograr la máxima capacidad y volumen para transportar mercancías al colocar la batería, las unidades de transmisión, la suspensión, los frenos y un sistema térmico en una plataforma que descansa debajo de las ruedas, como una patineta. Rivian está tomando pedidos anticipados tanto para el R1S como para el R1T, y se esperan envíos en 2020.

Camiones Thor

Thor Trucks se especializa en la gestión de la flota de semirremolques, el ganador del concurso Diez mejores startups automotrices de 2018 en el Auto Show de Los Ángeles. La compañía ha creado una plataforma comercial de carga eléctrica para transportar mercancías a distancias cortas y medias. En lugar de centrarse en el tráfico de larga distancia, Thor optó por aplicaciones como entregas al estilo FedEx, donde las rutas son predecibles, 150 millas o menos, y con muchas opciones para comenzar y detenerse. Según la compañía, su enfoque totalmente eléctrico puede ahorrar a los proveedores hasta un 50% en costos operativos y les permite evitar el trabajo asociado con la necesidad de cumplir con los estándares de emisión. El buque insignia de la compañía es ET-One, un camión semi eléctrico,que viaja 300 millas con una sola carga y es capaz de transportar hasta 80,000 libras de carga. Thor anunció recientemente que UPS será su primer socio y cliente. Como parte de esta asociación, UPS probará los camiones Thor en Los Ángeles en los próximos meses.

what3words

Otro representante de los tres primeros finalistas de LA Auto Show 2018 Top Ten Automotive Startups Competition, la startup what3words con sede en Londres, cree que nuestro sistema de direccionamiento actual, a menudo una combinación compleja de números y letras, se ha vuelto demasiado incontrolable e ineficaz para el próximo mundo de vehículos no tripulados conectados a la red. Hoy, la necesidad de una navegación precisa de los vehículos es mucho mayor que hace siglos cuando se crearon nuestros sistemas de direccionamiento. ¿Decisión de la empresa? Convierta cada lugar del planeta en una simple dirección de tres palabras.

what3words dividió el mundo en 57 billones de cuadrados de 3x3 metros, cada uno de los cuales se identifica con tres palabras clave (según la compañía, actualmente las palabras clave se traducen a 26 idiomas y su número está en constante crecimiento). Por lo tanto, en lugar de su dirección larga actual, ahora vive en la dirección ///goat.flash.things o //fire.start.directly. Tal vez la casa de tus padres ahora se encuentra en ////limit.metal.turnover.

Los vehículos no tripulados equipados con what3words, por ejemplo, podrán transportar y recoger personas y objetos al medidor más cercano, con solo escuchar tres palabras. El sitio web de la compañía ya permite que cualquier persona interesada vea su dirección, que consta de tres palabras ... Y no, no podrá solicitar un cambio de dirección si no le gustan estas tres palabras.

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