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Puerta de entrada al cielo, o la ciudad del futuro.

Si el teatro comienza con una percha, entonces la ciudad comienza con el aeropuerto. Después de todo, es en el aeropuerto donde obtienes tus primeras impresiones de un país, ciudad o región. Al mismo tiempo, quiero volver a algunos aeropuertos una y otra vez, y cuando pienso en otros, tiemblo.

La evolución de los aeropuertos ha pasado de un hangar a un gran complejo de edificios y estructuras. Dadas las necesidades de los pasajeros, el aeropuerto está creciendo e incorpora muchas funciones.

Uno tras otro, aparece la llamada aerotropolis. Estos no son solo elementos de la infraestructura de transporte, sino formas fundamentalmente nuevas de espacio público, en el que todas las zonas funcionales se integran armoniosamente. El aeropuerto moderno es el género de arquitectura más futurista que anticipa su desarrollo futuro.

El primero en esta lista fue Hong Kong, donde incluso Disneyland se construyó cerca del aeropuerto. Entonces - Shanghai y Singapur. El Aeropuerto Internacional de Dubai también es un ejemplo de cómo uno de los principales centros del sistema global de aerolíneas en expansión se ha convertido en un centro de negocios ocupado las 24 horas.

Imagine lo conveniente que es para aquellos que viajan a estas ciudades por negocios. No necesitan pasar mucho tiempo para llegar a algún lugar con atascos. Pueden resolver todos los problemas sin salir de la aerotrópolis.

Según el pronóstico de John Casard, el mismo profesor de la Universidad de Carolina del Norte que acuñó la palabra "aerotrópolis", la aviación se convertirá en el motor del desarrollo económico en el siglo XXI, tal como se convirtió en un automóvil en el siglo XX. Además, es completamente posible que aerotropolis sea la próxima etapa en el desarrollo de las ciudades en general.

5ta revolución del transporte


Los aeropuertos se han convertido en la quinta ola de cambios en la infraestructura de transporte. Los primeros fueron puertos marítimos, los segundos, ríos y canales. La tercera ola son los ferrocarriles, la cuarta son las autopistas. Durante los últimos tres siglos, todas las ciudades principales comenzaron su historia en la intersección de las rutas de transporte.

Hoy en día, los parques empresariales, complejos logísticos e industriales, áreas industriales, centros comerciales, estructuras tecnológicas, de información y comunicación aparecen cerca de los aeropuertos más grandes del mundo. Las áreas asignadas para estas instalaciones están aumentando constantemente en proporción al tráfico de pasajeros.

La comodidad del aeropuerto en sí también está aumentando. Por ejemplo, en el Aeropuerto Internacional Changi de Singapur, los pasajeros pueden nadar en la piscina, ir al cine o dar un paseo por el jardín de flores. Y en el "Incheon" de Corea del Sur, en cualquier clima y en cualquier época del año, hay una pista de hielo con hielo artificial.

Trabajando para mejorar la calidad del servicio de pasajeros, los aeropuertos se esfuerzan por garantizar que la necesidad de un vuelo no esté asociada con el estrés, sino con un pasatiempo agradable. Por ejemplo, están comenzando a abandonar las molestas alertas de voz por el altavoz, que preocupan a muchos pasajeros.

El concepto de "aeropuerto silencioso" ya ha sido implementado por los aeropuertos de Helsinki, Munich, el aeropuerto de la ciudad de Londres y el centro aéreo de Mumbai. Toda la información allí se muestra en los tableros de anuncios. También fuimos a Domodedovo para reducir el ruido: aquí solo se expresan los mensajes más importantes.

El aeropuerto como negocio


La construcción de la mayoría de los complejos aeroportuarios se lleva a cabo bajo los términos de una asociación público-privada: este es un mecanismo para atraer inversores privados por parte del estado para resolver problemas socialmente significativos en condiciones de beneficio mutuo. El primer PPP exitoso en Rusia fue la reconstrucción del aeropuerto de Pulkovo. El acuerdo entró en vigor hace diez años.

En 2019, la compañía de gestión del aeropuerto de Pulkovo "Puerta aérea de la capital del norte" completó la primera etapa de modernización de la zona comercial de la sala de embarque interna. Proporciona la ubicación de más de 50 tiendas y 25 puntos de venta de servicios de alimentos, incluida una tienda en formato Duty Paid, a través de la cual los pasajeros son enviados desde el área de inspección a las puertas de embarque. El área total del nuevo Duty Paid era de aproximadamente 1 mil metros cuadrados.

El crecimiento de los ingresos no relacionados con la aviación es una de las tendencias más importantes que refleja el desarrollo de los aeropuertos modernos. Para aumentarlos, los centros aéreos se posicionan como un negocio multifuncional, proporcionando sus territorios para el desarrollo de servicios y entretenimiento. Los principales factores para obtener ganancias son el comercio minorista (principalmente libre de impuestos), aparcamientos, ventas de alimentos y bebidas, publicidad, bienes raíces y servicios.

En algunos aeropuertos, por ejemplo, países del sudeste asiático, la participación de los ingresos no relacionados con la aviación alcanza el 60%. En Rusia, esta cifra no supera el 20-25%. Esto se debe en gran parte al hecho de que en nuestro país durante mucho tiempo no se le dio la debida importancia a recibir ingresos no relacionados con la aviación. Y alrededor del 70% de los complejos aeroportuarios que construimos hace más de 20 años.

Nuevos aeropuertos comenzaron a aparecer en la Federación de Rusia desde 2010: por regla general, se están construyendo para grandes eventos como los Juegos Olímpicos o la Copa del Mundo. A menudo, en el sitio de los antiguos edificios modelo del aeropuerto que se erigieron en toda la Unión en la década de 1960.

La reconstrucción de la infraestructura existente, desafortunadamente, no siempre permite lograr el resultado deseado. Es mucho más rentable invertir en nuevos edificios y estructuras que inicialmente se centran en los estándares modernos de servicio de pasajeros y le permiten asignar un número suficiente de áreas para actividades comerciales. El número requerido de áreas comerciales proporcionadas en la terminal diseñada, que se arriendan para varios negocios y brindan ganancias a los inversores, le permite al aeropuerto recibir mayores ingresos sin aumentar el costo base de transporte.

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