🤶🏾 🦎 💮 Automatización de aeropuertos en HEL 👩🏻‍🏭 💏 🛌🏿

Helsinki-Vantaa es uno de los mejores aeropuertos del norte de Europa calificado por Skyrax . Aquí es donde viene el vuelo conmemorativo desde Singapur SIN -> HEL.

^{Sistema de rastreo de pasajeros. Se puede ver quién está en qué fila, cuánto tiempo cuesta, de qué sector proviene, etc.}

La última vez hablé de Finnair . HEL es su aeropuerto base y están muy estrechamente integrados. Un ejemplo son los tiempos de tránsito ultracortos de 35 minutos (40 a través de la frontera), que requieren procesos muy depurados y tecnología moderna para permitir el paso de todos los pasajeros y para gestionar todo el equipaje y no perder casi nada.

Nosotros, en el camino, somos uno de los primeros en recibir equipaje en el reino subterráneo, así que fuimos a mostrar lo que estaba sucediendo allí. Al mismo tiempo, veamos el lugar de trabajo del despachador en el control de seguridad y hablemos sobre la automatización. Hay un par de conocimientos.

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Para mí, lo más hermoso en HEL es la atmósfera de una increíble calma y relajación. Matti, el socio de productos del aeropuerto, dijo simplemente:

"¡Ah!" Esto perdemos el susurro de las hojas y el canto de los pájaros, pero muy, muy tranquilo.

Él escuchó, y realmente, pierden. En el límite de la sensibilidad.

Corto

HEL es un excelente aeropuerto de tránsito para traslados en un vuelo intercontinental o para traslados a una aerolínea europea de bajo costo. Los trenes Leo Tolstoi y Allegro van desde Moscú y San Petersburgo a Helsinki. Puedes atravesar la ciudad, pero puedes ir a Tikkuril y trasladarte al tren. El transportista Lux Express , que ya conoce , también hace una parada en el aeropuerto.

Construido para los 52 Juegos Olímpicos en Finlandia. En 1973, se introdujeron controles de seguridad para vuelos internacionales, en 1978 para todos, porque un hombre con armas subió a bordo y secuestró el avión. Entonces Finnair pagó el rescate, y un día después el tipo fue arrestado.

Ahora el aeropuerto se está expandiendo y reconstruyendo para el futuro, porque el tráfico del nodo está creciendo. 50 aerolíneas, dos terminales conectadas (puede obtener una ruta a pie durante dos kilómetros dentro del edificio) y una terminal de carga cerca.

De Helsinki al puerto 17 kilómetros. No puedo decir con certeza cómo se eligió el lugar, pero lo más probable es que se trate de mi propia parcela bastante grande, donde no había nadie. Como en otras partes de Finlandia, en la parte inferior del aeropuerto hay una gran losa de granito con una capa muy delgada de tierra. No hay lagos en las esquinas del curso (es decir, no hay problemas con las aves). Puede tomar los autobuses urbanos (zona ABC), la estación de trenes del aeropuerto-vuelo (más caros, pero sin escalas) y en tren. Es mejor en tren, porque también tiene un boleto para el transporte dentro de la ciudad de la zona ABC. Los controladores a menudo entran.

Hay muchas cosas interesantes en el aeropuerto, pero las tres cosas principales son la organización del ocio, el manejo de equipaje y la automatización de la seguridad. Hablaremos de ellos.

La seguridad

Los pasajeros de diferentes vuelos llegan a este lugar (esto es una exploración de un panorama de 180 grados). Más cerca del centro se puede ver el pasillo, desde donde la gente va directamente desde el telescopio, a la derecha, las escaleras desde la parada del autobús. Al lado de los pasajes verdes centrales (a la izquierda en el panorama). A un lado de ellos están las salidas a esta área a rieles telescópicos y autobuses. Es decir, todos los pasajeros en un solo lugar.

Pero hay una característica:

dos torniquetes funcionan solo para vuelos con una conexión corta. Por encima de ellos están escritos los números de estos vuelos, cuando están. Es decir, no puedes ir con todos, sino a lo largo de un camino acelerado.

Estas máquinas shaitan son necesarias para escanear zapatos cuando no tiene tiempo para quitárselos:

no todos son perseguidos por el escáner, sino solo aquellos que limpiaron un detector de metales. Por lo tanto, si no se olvida de poner los auriculares, vaya muy rápido:

Cada bandeja tiene su propia etiqueta. Cuando se coloca en el escáner, se considera la etiqueta de la bandeja, luego la bandeja entra en el introscopio y llega la diversión.

El esquema habitual es el siguiente: una persona se sienta en su lugar, mira fijamente la pantalla e intenta encontrar algo sospechoso allí. En los sistemas desarrollados, todavía hay plantillas estándar para buscar en la imagen de objetos sospechosos (en algún lugar redes neuronales y reconocimiento de patrones, en algún lugar una gran fracción de metal u materia orgánica, en algún lugar reglas estrictas) Aquí la imagen sale inmediatamente para un servidor remoto, donde se ejecutan todos los reconocedores. Además, observe operadores remotos. Además (esta es mi hipótesis), hay más de una imagen si todo está organizado de la misma manera que en el equipaje, es decir, puede obtener varios ángulos o incluso capas.

Aquí está el lugar de trabajo del gerente de turno:

Ahora Matti está sentado en él, el software del aeropuerto (algo así como un director de desarrollo). Estamos entre vuelos, y él solo muestra las interfaces y las estadísticas: las

cámaras están atrapadas en el aeropuerto. Se les atornilla el reconocimiento normal de las personas (impersonal, estamos en la zona GDPR). Se visualizan más datos sobre las personas en un mapa. Las personas son coloreadas por sus estados. Puede ver el tiempo de espera, los valores promedio en cada lugar, etc. Es imposible distinguir personalmente a los tardíos (esto es DP), pero es posible, por flujo. Todo está escrito en el registro: puede restaurar eventos en cualquier momento. La planificación y mucho más, hasta las decisiones estratégicas en el aeropuerto, se construyen a partir de secciones históricas.

^{Un ejemplo de la última mejora. Los chinos perdieron mucho tiempo tratando de encontrar agua caliente para termos. Ponemos la nevera.}

^{. , - . , . , . , ( - ) , .}

Es casi seguro que no se perderá una habitación con una gran pantalla larga, tumbonas y los sonidos de la naturaleza:

tiene dos características. En primer lugar, cuando ingresa, se forman remolinos de hojas del proyector debajo de sus pies:

cerca del primero de ellos puede abrir el menú del sistema, si coloca la mano en la pared y cambia el video, o lee sobre el contenido. Y luego habrá una enorme pared de madera vacía. En él puede conducir con las manos y las hojas se dispersarán:

^{En la foto Marina de la oficina de representación rusa}

Solo puede descubrir esto por casualidad, si mueve el dedo a lo largo de la pared. Dicen que cuando los niños lo descubrieron el primer día después de la introducción, no había límite para la alegría.

^{Sensor con borde de soporte}

En el segundo piso de la sala común (antes del control de pasaportes para la partida) hay un grupo de lugares para dormir:

Cómo funciona

. :

^{7 21}

:

Existen los mismos para el trabajo:

el wifi es gratuito en todas partes, rápido y no hace preguntas estúpidas en la pantalla de inicio. Una vez que tienes que estar de acuerdo con las reglas, eso es todo.

Todo el aeropuerto se mantiene en un tranquilo estilo gris madera. Aquí están las grandes cortinas:

Y aquí está el café:

Esto se debe a que el aeropuerto tiene su propio código de diseño, y la gente debería sentirse de inmediato en Finlandia.

El aeropuerto es tranquilo (sin anuncios de voz), si realmente lo necesita: hay insistencias incluso durante horas en la aplicación Finnair y hay una aplicación aeroportuaria con impulsos. Pero en general, hay una navegación muy conveniente y mucha información, por lo que es difícil perderse u olvidar. Inscripciones en los principales idiomas de las aerolíneas, incluido el ruso.

^{El parquet de los años 60 se conserva en esta sala.}

^{Los baños están limpios}

Para mí, como pasajero, la conveniencia comenzó casi de inmediato: en la parte posterior de la pantalla que muestra el número de salida (para aquellos que buscan el suyo), se escribe la hora local (para aquellos que salen del avión).

^{El comercio minorista se distribuye uniformemente por todo el edificio, sin patios de comida e islotes de algo separado. Puedes ir a cualquier parte y no perderte nada. Había una casa en este lugar en particular donde vivía el presentador del programa de televisión, verificando si era posible existir en el aeropuerto durante dos meses.}

^{Las habitaciones de negocios son tranquilas y verdes. Y sí, el salón de negocios Finnair tiene un bar y sauna.}

Justo a la salida del área común desde el vuelo hay una tienda de comestibles regular. Hay cepillos de dientes, pastas, champús y pasteles carelios muy baratos en caso de que tenga hambre. A la salida, empleados de aerolíneas experimentados llevaron salmón salado allí.

Manejo de equipaje

Cuando entregas la bolsa, inmediatamente va al inframundo. Al final, estos carros deberían resultar, que el "renacuajo" recogerá y arrastrará al avión: a

^{menudo hay tormentas de nieve, por lo que hay algo que ocultarles.}

Qué y cómo será con los carros: el aeropuerto no es muy importante. Porque el manejo de alguien (outsourcing o compañía aérea) funciona con ellos. Pero recoger el carrito correctamente es una búsqueda completa. Imagine un vuelo a Nueva York desde Finlandia:

Necesito manejar bolsas muy dofiga regularmente
Lleve a los pasajeros con transferencias durante 50 y 40 minutos, revise su equipaje y póngalo en los carros a tiempo.
Maneja un gato, una gran televisión, equipo de hockey, una planta y un robot de biblioteca.
Alguien se enfermará entre traslados y le pedirá su maleta con medicamentos.
15 , . , , ( ).

Todas las bolsas caen en el laberinto:

recibe bandejas:

ingresa al sistema con una pendiente. Esta pendiente determina la masa máxima de una pieza de equipaje. El límite de la aerolínea es 10 kilogramos menos que la capacidad real de la cinta:

todo este sistema es un diseño de varios tipos de módulos:

cada módulo se enciende cuando se recibe el equipaje, lo mueve un par de metros y se apaga. Aquí está la unión:

^{se reclaman 10-15 años de MTBF durante el mantenimiento normal. Por cierto, el sistema no se detiene por mantenimiento, porque el aeropuerto no duerme, sino que simplemente se enruta de una manera ligeramente diferente, sin pasar por el lugar programado.}

El equipaje se puede perder por tres razones:

No logramos cargar debido a una larga verificación (por ejemplo, revisando manualmente algo complicado cuando esperaba transferir a MCT).
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. — , . , , .

Para acelerar la visualización del equipaje, trataron de minimizar el procedimiento para llamar a un pasajero a "Ahhh, ¿qué pasa contigo?" Las unidades de rayos X hacen una radiografía en capas (esto es como una tomografía computarizada), y los operadores junto con los robots (que tampoco están aquí) pueden descubrir con mucha precisión lo que hay dentro de usted. En caso de duda, a juzgar por la frase abandonada "tenemos las llaves de casi todas las maletas del mundo", un cachorro de oso con experiencia trabaja en el servicio. Bueno, si el equipaje estaba empacado: el paquete se corta, la maleta se abre, se cierra, pero no se vuelve a empacar. En principio, hay tantos donde.

Para reconocer las etiquetas, colocan celdas con un montón de cámaras que quitan la bolsa incluso desde abajo.

92-96 por ciento de las etiquetas se reconocen automáticamente con un mínimo de FRR / FPR. El resto de las etiquetas o atascado para que la pieza no sea visible, o se hundió en algún lugar de los pliegues de la bolsa, para que la cámara no llegue. Dicha bolsa se enruta automáticamente al punto de verificación manual.

Bueno, sobre saltar bolsas de la cinta simplemente: en todo el laberinto hay cámaras que también saben cómo reconocer situaciones en las que el equipaje se fue al lugar equivocado. Por lo tanto, hay luz en esta mazmorra: tienes que caminar y recoger bolsas y, con menos frecuencia, servir los módulos.

^{Hay 15 kilómetros de transportador, y además de las rutas principales, también hay otras de respaldo en caso de averías.}

Pero esta es la unidad antes de cargarla en los carros:

como puede ver, cada bolsa se almacena por separado. Presta atención a este cuadro:

Ella toma la bandeja de la cinta y la lleva a la biblioteca. Un poco como las modernas máquinas expendedoras de botellas con una bandeja. La tecnología se desarrolló en jukeboxes con barras para barras. Entonces, si alguien necesita una bolsa durante un trasplante, o si alguien necesita ser retirado del vuelo, el marco simplemente sacará una bolsa específica de la tienda y la entregará arriba. Todas. Entonces recuerde, cuando alguien escribe sobre un innovador almacén automático con robots, él ya trabaja aquí. Algunos años. No como se podría esperar, pero funciona.

Cuando el equipaje llega al sistema, también pasa parte de la ruta. Con etiquetas Vneshengen: comprobadas y paseos para extradición. Con etiquetas de vuelo intra-Schengen, solo para extradición.

Pero equipaje de gran tamaño, animales y cosas con tus manos.

Métrica:

5 segundos para el reconocimiento del equipaje de mano del pasajero, 7 minutos para el paso de 500 pasajeros a través del punto de control.
El tiempo crítico de espera para los guardias fronterizos es de 15 minutos (este es un valor sólido, hay emisiones con la siega).
Equipaje para un vuelo dentro de Schengen: 2 minutos dentro del sistema (sin descargar ni cargar). Vuelo externo: unos 15 minutos.
Un corredor adicional al punto de control se abre a la transferencia crítica, y la aeronave tiene prioridad en el estacionamiento del telescopio cerca del centro de la terminal del aeropuerto.

Todas. Gracias a Matti Lehto (HPD, el puesto ruso más cercano es el director de desarrollo del aeropuerto) y Maye Ilvonen del servicio de prensa HEL.

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La seguridad

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