Baidu vence a Waymo en California Robomobile Autonomy Rating

El Departamento de Vehículos Motorizados de California publica un informe de autonomía de vehículos robóticos cada año . La lista se compila sobre la base de una multitud de datos sobre la intervención de los operadores en la operación de vehículos autónomos.

No es necesario sorprenderse de que tal informe se publique en California, aquí es donde se encuentra la concentración máxima de robomobiles. Y todo porque el estado tiene una legislación muy leal que permite probar automóviles con IA para conducir por vías públicas.

No solo se permiten los servicios de Robotaxi aquí, sino que también se permite probar automóviles sin personas en la cabina. Es cierto, rara vez y en secciones de la ruta especialmente asignadas. En consecuencia, las empresas que realizan pruebas envían informes sobre su trabajo (el número de incidentes en las carreteras, la intervención de conductores humanos en la operación de automóviles, etc.) a los funcionarios. Si esto no se hace, este último puede revocar la licencia para trabajar con robomobiles. Por cierto, esto no es una amenaza vacía, en 2019 dos compañías perdieron sus licencias a la vez.

Por lo tanto, resultó que los automóviles de la empresa china Baidu son mucho menos exigentes con la presencia de un conductor-operador en la cabina que los robocar de otros fabricantes, incluido Waymo de Google. Los conductores de Baidu toman el control de los robocars aproximadamente una vez cada 29 mil kilómetros. Durante el año, los automóviles de la compañía recorrieron 161 mil kilómetros por las carreteras de California, y durante todo este tiempo, los conductores intervinieron solo seis veces.

En segundo lugar en el ranking de autonomía - Waymo robocars. Los conductores de esta compañía necesitaban intervenir en el viaje fuera de línea una vez cada 21,3 mil kilómetros. Los siguientes en el ranking son Cruise con 19.7 mil km sin intervención humana y AutoX con 17.2 mil km.

Curiosamente, Baidu pudo mejorar dramáticamente el trabajo de su piloto automático. En un informe anterior, los conductores de la compañía interferían con los robocars cada 330 km.



Bueno, al final de la clasificación está Box Bot con un puntaje de 570 metros y Toyota con un logro similar: sus conductores tuvieron que influir en el piloto automático cada kilómetro.

Hasta ahora, no todos los participantes en la industria están de acuerdo en que la clasificación muestra resultados reales. Según los expertos, cada compañía establece las reglas cuando el conductor debe intervenir en la operación de los robocars. Además, el resultado depende en gran medida de las carreteras por las que pasan los automóviles. Una cosa es una carretera suburbana poco visitada, donde se produce un giro a cien kilómetros y otra muy distinta, las calles de la ciudad.

Por cierto, por el momento, los robomóviles de Baidu han viajado alrededor de 2 millones de kilómetros en 13 ciudades de diferentes países.

En Rusia, la adaptación de los robomóviles es algo más lenta que en los Estados Unidos, pero todavía hay progreso y es notable. Entonces, ya desde el 1 de marzo, el número de regiones donde se permite probar robomobiles está aumentando. Habrá 13 de ellos, solía haber solo 2. Además, el número de sitios de prueba está aumentando, donde puede verificar el rendimiento de las máquinas autónomas.