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Las compañías gastan $ 16 mil millones en drones para capturar 8 billones de mercado

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Un estudio reciente publicado en la publicación técnica, The Information, estima que varias compañías gastaron alrededor de $ 16 mil millones en proyectos relacionados con vehículos no tripulados . En el artículo, esta situación se denomina "pozo de dinero" (se paga el acceso al material, pero la tabla con la mayor parte de la información se publica en el dominio público). Waymo y GM / Cruise gastaron más: $ 3 mil millones cada uno, mientras que las adquisiciones de grandes empresas no se contabilizan por completo (por ejemplo, Intel gastó $ 16 mil millones en MobilEye, y la mayor parte de su costo está asociado con sus proyectos de vehículos no tripulados).

La cantidad parece astronómica, especialmente a la luz de la disminución esperada en el entusiasmo en el futuro cercano con respecto al rápido desarrollo de la tecnología de vehículos no tripulados por parte de grandes fabricantes de automóviles.

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Unidad de transporte autopropulsada de General Motors.

Uno de los fabricantes que ha conservado su entusiasmo es GM. Dan Amman, CEO de Cruise, anunció recientemente que el mercado de vehículos no tripulados podría ser de aproximadamente $ 8 trillones al año : 5 trillones serán para pasajeros, 2 trillones para carga y 500 mil millones para tecnologías de experiencia de usuario, y datos.

La cifra de 8 billones corresponde aproximadamente a mis propios cálculos con respecto al transporte terrestre en todo el mundo. Por supuesto, para lograr tales valores de mercado, es necesario transferir la mayoría de los vehículos terrestres al autogobierno, lo que eventualmente sucederá, pero no en las próximas décadas. Sin embargo, las sumas que forman la inversión total de $ 16 mil millones son comparables a las gotas en el mar en comparación con los ingresos potenciales. Pero a pesar de los números tan grandes y un futuro tan flexible para los cambios, es difícil predecir algo con seguridad. Veamos los puntos que no están incluidos en estos números:

Los pioneros no tienen garantía de éxito


Todas las empresas gastan grandes sumas de dinero porque esperan que quien gane esta carrera reciba la mayor parte del mercado, y los costos se justificarán. Sin embargo, como ya hemos visto, en el mundo de la alta tecnología, los pioneros están lejos de ganar siempre. Microsoft fue el primero, Apple fue uno de los primeros, pero Facebook, Google y Amazon no fueron los primeros en sus campos.

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En el área de los taxis robóticos, todos se sintieron alentados por el hecho de que cuando vendes viajes en lugar de automóviles, también vendes toda una cadena de transporte. Usted vende un automóvil, combustible / energía, servicios, seguros, información sobre experiencia operativa y todo lo demás por un precio único, su empresa se convierte en fabricante de automóviles, proveedor minorista, compañía de petróleo, seguros y transporte, todo en uno. Una compañía que trabaja con clientes (ahora Uber y Lyft) controla el flujo de efectivo. Hoy en día, cuando los buenos sistemas de piloto automático son raros, las empresas que gestionan sistemas de conducción autónomos pueden hacerse cargo de los clientes. Pero es posible que este no sea siempre el caso.

En los primeros días de la introducción de los taxis robóticos, la competencia será mínima. Cada compañía comenzará a desplegar su infraestructura ciudad tras ciudad, y se esforzarán por llegar a ciudades sin competencia en lugar de competir con otro jugador ya presente en la ciudad. Quizás al final de este período de competencia, aparecerán varias pilas tecnológicas para conducir, y será más difícil capturar el mundo entero.

Habrá más viajes y su precio caerá


Automatizar los viajes en automóvil reducirá su costo. En particular, se reducirá el costo de su tipo más básico y generalizado: viajes cortos a la ciudad para una persona. Este tipo incluye el 80% de todos los viajes, y se puede servir con vehículos pequeños y económicos, y durante las horas pico se pueden compartir los viajes. Los vehículos más baratos y la combinación de pasajeros en un viaje conducirán a precios más bajos. Además, hoy en día poseer un automóvil personal requiere un alto costo inicial, que es demasiado alto para la mayoría de las personas en todo el mundo.

La buena noticia para la industria automotriz es que si hace algo más barato y elimina los costos iniciales básicos, más personas podrán pagarlo y lo comprarán, por lo que con una disminución en el precio del transporte, sus ventas aumentarán. Por eso puede crecer la cifra de 8 billones.

Beneficios de bonificación significativos


Según mis estimaciones, los estadounidenses pasan un total de aproximadamente 50 mil millones de horas conduciendo cada año. Dado el salario promedio en los Estados Unidos (alrededor de $ 35 por hora) obtenemos $ 1.7 trillones de tiempo útil, que se devolverá cada año solo a los Estados Unidos. Según cálculos preliminares, el costo global de este tiempo es de $ 5 billones, mientras que los estadounidenses manejan ¼ de la distancia total recorrida, y su contribución es más de una cuarta parte. Sin embargo, se respeta el cumplimiento del precio total pagado por el transporte por carretera en todo el mundo.

Los vehículos no tripulados no eliminarán todos los accidentes, pero no serán liberados hasta que sean más seguros que las personas, y con el tiempo se volverán cada vez más seguros. En 2014, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Calculó que los accidentes de tráfico costaron a los estadounidenses $ 871 mil millones al año en total. Nuevamente, nadie ha hecho una estimación para todo el mundo, pero oscilará entre 3 y 4 billones de dólares. Incluso reducir a la mitad los accidentes proporcionará beneficios sorprendentes (para ser justos, las tecnologías de asistencia al conductor en los automóviles convencionales también reducirán la cantidad de accidentes, por lo que la mayoría de estos beneficios nos llegarán de todos modos).

Vienen nuevas revoluciones


Algunos pioneros creen que el transporte terrestre fue un error, y el transporte personal debe apuntar en el aire. Sebastian Trun, el pionero más respetado en el campo de los vehículos no tripulados, en su mayor parte abandonó el trabajo en esta área, y ahora asegura que toda la acción tendrá lugar en el aire, debido a los aviones eléctricos computarizados con despegue vertical. El transporte aéreo ofrece un número casi ilimitado de "carriles" en tres dimensiones, mientras que los costos de infraestructura son insignificantes (en comparación con el transporte terrestre), y la velocidad de movimiento es mayor.

Todo esto es solo una de las predicciones para las próximas décadas, que puede convertirse en realidad. Hay otros en los que las personas todavía tienen que pensar, y pueden cambiar enormemente todos estos números.

Pero $ 16 mil millones seguramente serán una gota en el cubo.


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