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Sustitución de importaciones y construcción naval

Hace un par de años me propusieron diseñar una escalera exterior para un barco. En cada barco grande hay dos de ellos: derecho e izquierdo.

Pasarela fueraborda

Los escalones de la escalera tienen una forma semicircular astuta, por lo que pueden colocarse en diferentes ángulos de inclinación de la escalera. Cuelgan la red para que las personas y los objetos que se caen no caigan en el muelle o en el agua.

El principio de funcionamiento de la escalera se puede describir de manera simplista como sigue. Cuando la cuerda se enrolla alrededor del tambor del cabrestante 5, el tramo de escaleras 1 se tira hacia la parte en voladizo de la pasarela 4. Tan pronto como el tramo descansa en la consola, comienza a girar en relación con su punto de unión articulado, impulsando el eje 6 y la plataforma abatible 3. Como resultado esta marcha de la escalera cae en el borde, es decir en la posición de "marcha". Al llegar a la posición vertical final, se activa el interruptor de límite, que detiene el cabrestante.

Diagrama cinemático de una escalera exterior

Cualquier proyecto de este tipo comienza con un estudio de las especificaciones técnicas, documentos reglamentarios y análogos existentes. Omitiremos la primera fase, ya que las especificaciones técnicas solo contenían requisitos para la longitud de la rampa, el rango de temperatura de operación, la integridad y el cumplimiento de una serie de estándares de la industria.

En cuanto a las normas, se establecen en un solo documento de varios volúmenes, "Reglas para la clasificación y construcción de buques marinos". El cumplimiento de estas normas es monitoreado por el Registro Marítimo de Envíos de Rusia o RMRS abreviado . Después de estudiar este trabajo multivolumen, escribí en una hoja de papel aquellos puntos que se relacionan con la escalera exterior y el cabrestante. Éstos son algunos de ellos:

Reglas para los dispositivos de elevación de embarcaciones marinas.


1.5.5.1 , , , .
1.5.5.7 , , , .
1.5.6.6 , , , , .
9.3.4 (, ).

En la tercera fase de preparación para el proceso de diseño, usando el omnipotente Internet, reuní a un papá con imágenes de escaleras. Al estudiar estas imágenes, el cabello de la cabeza comenzó a moverse. Se encontraron muchas propuestas para la compra de pasarelas en sitios como Alibaba. Por ejemplo:

Cheap pasarela exterior de baja calidad

  • En las bisagras, el eje de acero roza a lo largo del ojo de acero;
  • No hay protección contra la pérdida de la cuerda por la corriente del bloque en ausencia de tensión;
  • La plataforma está hecha de una lámina continua. Con la formación de hielo, su funcionamiento no es seguro. Es mejor usar un piso enrejado (aunque no es muy conveniente si usa tacones altos);

Veamos otra imagen: la

Cheap pasarela exterior de baja calidad

fijación del pilar redondo de aluminio a la marcha de aluminio se realiza mediante un perno galvanizado. Hay dos problemas aquí:

  • El perno de acero "romperá" rápidamente el orificio en el aluminio a una elipse y la estructura se colgará;
  • El contacto del zinc y el aluminio provoca corrosión electroquímica, especialmente en presencia de agua de mar en el punto de contacto;

¿Y qué hay de los winches?

Cheap malacate pasarela de baja calidad

  • Como el cabrestante está en la cubierta abierta al lado de la pasarela, es mejor poner el motor en posición vertical en lugar de horizontalmente para ahorrar espacio;
  • La pintura del tambor de acero se enrolla rápidamente y comienza el proceso de corrosión. Las personas responsables se verán obligadas a teñir regularmente este desastre con un cepillo;

Además se hizo aún más interesante. Utilizando contactos personales en algunos astilleros, logré ver lo que ponen en sus proyectos actuales. Aquí, en una fábrica, fotografié la fijación de los bastidores de la guardia a la marcha: las

Mala fijación de los bastidores de guardia a la marcha

brechas son enormes. La cerca colgará como una cola de cerdo. Esquinas traumáticas agudas. Y aquí hay un control remoto de plástico del cabrestante:

Consola de cabrestante de plástico para escalera exterior barata

una caída en una cubierta de acero en un día helado y ventoso y se romperá en pedazos.

El cabrestante en otro recipiente estaba escondido en una carcasa calentada con calefacción:

Malacate de baja calidad para fueraborda

La solución del motorreductor calentado en sí es normal. Esto se debe al hecho de que no se puede encontrar una unidad con una temperatura de funcionamiento aceptable por debajo de menos 40 grados. Y para los rompehielos, por regla general, se indica menos 50 en la declaración de trabajo. Es económicamente más conveniente comprar y calentar un modelo en serie de un motorreductor que pedir una versión especial al fabricante. Pero, como en cualquier negocio, hay matices:

  • Con la carcasa cerrada, la colocación de la cuerda no se controla, lo que contradice las reglas de RMRS. Debería haber un apilador de cuerdas;
  • El mango para la liberación manual del freno es visible, pero el mango para la rotación manual del eje del motor no es visible. GOST R ISO 7364-2009 “Mecanismos de cubierta. Winches de pasarela ” prescribe equipar con un accionamiento manual todos los winches que funcionan con poca carga. Ese es solo el concepto de "carga ligera" en el estándar no se revela;

Veamos la pasarela:

Pasarela de pasarela exterior de baja calidad

  • No hay protección contra la pérdida de la cuerda del bloque. Tan pronto como se hunda, por ejemplo, cuando toca el muelle con una rampa, saltará inmediatamente de la corriente. Con la tensión subsiguiente aparecerá el pasillo y se deberá cambiar toda la cuerda;
  • Parece que algo está mal con el rastro de la cuerda. En un rodillo de descarga horizontal, la cuerda se dobla hacia abajo;

Ya en otra embarcación, observamos cómo las poleas de los bloques se colocan sobre los ejes, alejándose de los pernos. La probabilidad de que haya una funda antifricción de bronce o polímero en el interior, como lo exigen las normas RMRS, es mínima:

Pasarela de pasarela exterior de baja calidad

logré fotografiar las siguientes rampas en el puente Blagoveshchensky y en el terraplén del teniente Schmidt (San Petersburgo).



En muchos lugares, la cuerda roza la estructura metálica:

Cheap pasarela exterior de baja calidad

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y aquí está la fijación del bastidor de la cerca extraíble al sitio:

Cheap pasarela exterior de baja calidad

Sobre las pinzas de la bandera que fijan los postes redondos, te contaré la hermosa historia que me contó la persona que las trató. La bandera del pestillo siempre tiende a girar verticalmente hacia abajo bajo su propio peso. En consecuencia, al instalar o quitar el pestillo, existe la posibilidad de que la bandera se baje en el momento en que se encuentre dentro del bastidor. Como resultado, el pestillo se atasca y no va hacia adentro ni hacia atrás. El soporte no se puede quitar, la escalera no se puede quitar, el barco no puede alejarse del muelle, el armador está perdiendo dinero.

La siguiente imagen no sorprenderá a nadie:

Cheap pasarela exterior de baja calidad

en la bisagra, el acero roza con el acero. La pintura ya se ha despegado, a pesar de que después de la instalación este lugar ya estaba pintado. Esto es evidente por los tornillos pintados.

Veamos el cabrestante:

Winch de una escalera exterior barata de baja calidad

  • La pintura ya se está despegando del tambor;
  • El cableado a tierra no durará mucho;

No nadaba en el rompehielos, pero aquí hay una foto de Internet sobre la limpieza de la cubierta:

Limpieza de cubierta rompehielos

El diseño del cabrestante no facilita exactamente la remoción de nieve, los cables dañarán muy rápidamente la pala. Placa de identificación china con un cabrestante: a

Shilda con cabrestante chino para fueraborda

juzgar por la marca, el límite inferior del rango de temperatura de funcionamiento es de menos 25 grados. Y el barco tiene el prefijo "rompehielos".

No vi ni un solo cabrestante un sistema que impidiera el desenrollado completo de la cuerda del cabrestante ("protección contra el tonto"). Es decir, si mantiene presionado el botón del control remoto, la escalera caerá más y más hasta que la cuerda termine. Después de eso, el cierre de la cuerda se desprenderá y la escalera volará hacia abajo (el cierre de la cuerda en sí no puede soportar la carga; la fuerza se transmite a través de la fuerza de fricción que surge entre la carcasa del tambor y las primeras vueltas de la cuerda).

Permíteme recordarte que todas estas fotos son de barcos nuevos o de barcos en construcción. Este es un nuevo equipo que debe crearse teniendo en cuenta la experiencia mundial y todas las tendencias modernas en ingeniería y construcción naval. Y todo parece un montaje casero en garajes. Las reglas RMRS y el sentido común no son respetados por la mayoría de los proveedores de equipos marinos.

Le hice una pregunta sobre este tema a un especialista del departamento de compras de una de las plantas. A lo que recibí una respuesta de que para todas las escaleras compradas hay un certificado de RMRS sobre el cumplimiento de todos los requisitos necesarios. Naturalmente, se compran mediante procedimientos de licitación al menor costo.

Luego se le hizo una pregunta similar a un especialista de RMRS y dijo que personalmente no firmó certificados para estas rampas y que nunca extrañaría tal cosa.

La escalera que diseñé, por supuesto, fue diseñada y fabricada teniendo en cuenta todos los aspectos de los que hablé:

  • Tambor de acero inoxidable con devanado de una sola capa y apilador de cuerda;
  • Poleas de acero inoxidable con protección contra la pérdida de la cuerda;
  • Cojinetes lisos con casquillos de polímero antifricción que no requieren lubricación;
  • Alambres en aislamiento de silicona y trenza de acero;
  • Panel de control de metal a prueba de vandalismo;
  • El mango extraíble de un accionamiento manual en un cabrestante con un sistema de protección de energía sin el mango;
  • Protección contra el desenrollado completo de la cuerda del tambor;

El fueraborda perfecto

No puedo mostrarlo en detalle en esta historia, porque Violaré los derechos exclusivos del cliente a la documentación de diseño desarrollada por mí. Trap recibió un certificado de RMRS, fue enviado al astillero y ya ha sido transferido al cliente final junto con el barco. Ese es solo el precio que resultó no ser competitivo y es poco probable que pueda venderlo a otra persona.

Con esto terminaré la historia para no ofender a clientes, constructores navales, competidores y representantes de RMRS. Puede sacar conclusiones sobre el estado de las cosas en la construcción naval usted mismo.

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