Cómo ahogar 4 motores por $ 70,000 y desarrollar un sistema de seguridad para jetpacks / hoverboards / wings

Extracto de caer al agua del video tutorial Yves Rossi.

Hola Habr!

Mi nombre es Dima y ayudo a Alexei un poco con la construcción de un ala turborreactor.

Hace un mes, Yves Rossi demostró un despegue vertical desde el suelo (" Jet Wing de Yves Rossi: despegue y aterrizaje vertical autónomo" ), y hace un par de días se lanzó un video en el que el suizo revela muchos secretos de su ala de turborreactor, archivos de entrenamiento y algunas palabras sobre el sistema de rescate.

El video está en un idioma incomprensible, pero con teclas físicas en inglés, hicimos una transcripción para aquellos a quienes les gusta leer.


Descifrado:

hay una frase bien conocida que dice "Si quieres volar, debes pararte firmemente en el suelo".
Por lo tanto, vamos a volver a la tierra para explicar la realidad de volar con un ala.

Doy un paso atrás para explicar todos los problemas de seguridad que fueron, son y serán.

Tuve muchas publicaciones en las redes sociales: cuando llegue el momento del vuelo, me gustaría ser uno de ustedes, me gustaría aprender a volar, enseñarme, etc. Estoy muy feliz por eso. Sí, sería genial, pero aún no es tiempo.

Cómo está sucediendo mi vuelo ahora: despego en helicóptero, salto desde él, luego mis motores comienzan a funcionar, tomo velocidad y vuelo como un pájaro durante 8-10 minutos. Aterrizaje en paracaídas.

Esto funciona muy bien si mantiene la altura mínima de apertura del paracaídas de 800-1000 metros, si estoy por encima de este nivel, puedo divertirme como un pájaro.

Pero las aves no necesariamente vuelan solo a grandes altitudes, y no necesitan abrir el paracaídas para regresar al suelo.

Es por eso que Julien y yo desarrollamos la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente.



Tenemos un sistema electrónico de estabilización instalado en el ala. Entonces obtenemos un ala con estabilidad natural para poder estar en posición vertical y volar.

Eve puede controlar su cuerpo de una manera completamente natural, desviarse de un lado a otro, a los lados, para controlar el vuelo.



Hubo muchas pruebas, primero realizadas con una cuerda, con un tipo que me aseguró que algún día habría problemas. Realmente hubo problemas, pero no condujeron a una falla completa del motor. Hubo problemas con la estabilidad, pero gracias a esta cuerda todo se pudo comenzar de nuevo.

Entrenamos una y otra vez en el gimnasio: la seguridad primero. Luego, después del entrenamiento, íbamos a demostrar que esto funciona al aire libre, porque siempre hay algo de resistencia con la cuerda.

Nunca lo entenderás hasta que lo intentes por primera vez, de verdad. Y luego, nuevamente, por seguridad, lo hicimos en el agua. Lo hicimos hace aproximadamente un mes.



Funcionó muy bien, pero como escribí anteriormente en el video, al final estaba mojado.
Esta es la primera parte de la prueba, la primera vez que todo no funciona a la perfección.

Al principio todo salió bien, no tenía seguro, como en el gimnasio. Debido al hecho de que no podía mover libremente la cabeza, solo miré hacia abajo con los ojos, tratando de no mover demasiado la cabeza, porque no me di cuenta de que me estaba acercando lentamente al agua. Cuando me di cuenta de esto, ya era demasiado tarde.
Encendí el gas por completo para subir. Y el hecho de que el gas estaba completamente encendido, cuando ya estaba demasiado cerca del agua, provocó un fuerte chorro que apagó uno de los motores.
Se puede ver en las fotografías, sucedió al instante.





No pasó nada trágico, hubo buzos que inmediatamente vinieron a ayudarme a respirar y luego regresaron en bote a la costa.

Gracias a las acciones de los buzos, todo salió bien en términos de seguridad, de lo contrario, probablemente me habría ahogado.



Por lo tanto, siempre esté preparado para lo peor que pueda suceder, y siempre tenga una salida de cualquier situación. Y así, cuando mostramos estas hermosas imágenes de cómo funciona esto, se confirma el principio, pero siempre hay problemas. Este es precisamente el principio del desarrollo: cometemos errores porque todos cometen errores, pero lo principal es no repetirlos.

Es importante aprender algo de ellos y luego corregir la causa del error que cometimos, solo entonces tiene lugar la evolución; y luego cometeremos otros errores, y si no repetimos los errores anteriores, lograremos gradualmente un nivel de seguridad que nos permita, como en la aviación, aterrizar un avión, sabiendo que esto sucederá sin problemas.

La idea era probar el concepto, demostrar que puedes despegar y aterrizar verticalmente con el vuelo más intuitivo. Sin joysticks en la mano, solo con el movimiento del cuerpo. La idea era despegar verticalmente, ganar altitud y luego continuar el vuelo a altas velocidades.

A menudo es difícil para los UAV hacer esta transición, moviendo su posición vertical a velocidad cero y luego acelerando gradualmente hasta que el ala comience a generar elevación, después de lo cual cambia completamente al modo de vuelo.



Lo más probable es que la transición inversa sea aún más difícil, es decir, lograr alta velocidad y luego extinguir esta velocidad, hay un momento en que el ala no produce fuerza de elevación, debe moverse a una posición vertical para poder aterrizar.

Una sorpresa agradable para este proyecto: que mi cuerpo es una estructura flexible. Y esta estructura flexible le permite crear formas que para una estructura rígida se vuelven muy complejas.



¿Qué hace Eve para hacer una transición del vuelo vertical? Se inclina hacia adelante, en respuesta a que este ala se acelerará gradualmente, y en un momento determinado tiene la capacidad de desactivar completamente el sistema de estabilización con el botón en la mano para que la boquilla se vuelva recta, y todo Esta transición ocurre naturalmente. Del mismo modo, para la transición inversa, Yves puede hacer una figura similar a una cobra para volver a la posición vertical y, estando en posición vertical, enciende el sistema, la transición es bastante fácil.

Obviamente, estamos pensando en el futuro, si tenemos pilotos con menos experiencia, trataremos de facilitar la transición.

No hemos alcanzado el punto de transición, solo una separación vertical. En primer lugar, debemos hacer que todo el sistema sea más confiable, porque hasta ahora todo lo que hemos hecho es confirmar el concepto, ha pasado la prueba, pero no al nivel de seguridad de los aviones o incluso de un pequeño club de aviación.



Entonces, explicaré usando el diagrama, este es el primer punto, luego el segundo punto: este método funciona actualmente al 100%, comenzar desde un helicóptero, encender el gas, hacer acrobacias, volar con amigos, volar con otros aviones, abrir un paracaídas a 800 metros , aterrizar en el suelo con un paracaídas.

Entonces, ¿por qué no puedo arrancarme del suelo? Porque con un paracaídas regular debes estar a altitudes de 800 metros para poder regresar de manera segura. Y la subida a esta altura lleva un minuto. Un minuto, y si pierdo uno de los motores, moriré.



Para reducir este riesgo, inventé con la ayuda de saltadores de paracaídas un sistema llamado ParaPyro, un paracaídas pirotécnico con un pequeño cohete que puede acelerar el proceso de abrir un paracaídas.

Y con este sistema de misiles, puedo lanzar un paracaídas a alturas de 200 metros. Este sistema estaba listo en 2010, ya lo usaba para volar a baja altitud, especialmente en Río, así como durante el entrenamiento. Esto ya no está mal, pero con una plataforma, como en un lago, podría comenzar desde el suelo para ir a mi zona verde a más de 200 metros. Pero 200 metros, esto es 30 segundos durante los cuales no tengo el plan B, por lo que no hago esto.

Hay varias soluciones Subimos a la cima de un acantilado o edificio por encima de 200 metros y establecemos una plataforma larga, que está lejos del acantilado, pero esto nos lleva a una infraestructura costosa y compleja.

Las aves despegan del suelo desde cualquier lugar. Entonces, la idea era poder despegar y aterrizar donde quisieras.

Ahora vivimos en tiempos extraordinarios, hay taxis aéreos, aviones no tripulados que comienzan a transportar más y más equipos, ya sean drogas o cámaras, que son bastante caros, y nadie quiere que se caigan mientras vuelan en aviones no tripulados, por lo que ahora hay compañías profesionales quienes están desarrollando sistemas de paracaídas que se abren a altitudes muy bajas.

Aproximadamente en el mismo estilo que mis desarrollos hace 10 años, pero mucho más eficientemente, se abren a alturas de 20 a 30 metros en lugar de 200 metros. 20-30 metros es una plataforma elevadora, y estamos listos para esto. Y con dicha plataforma, siempre estaremos en la zona verde de seguridad, y esta es la dirección hacia donde debería ir el proyecto.

Dos cosas: un ala confiable y la creación de un sistema de paracaídas que se puede abrir a baja altura con profesionales que saben cómo funciona. Solo así será posible hacer que este sistema, un ala maravillosa, sea accesible para todos los interesados ​​en volar sobre ellos.

Esto estará a la par con deportes como ala delta, paracaidismo, parapente. Este deporte no es para abuelas, es para entusiastas apasionados.

He recibido muchas críticas de personas que quieren volar tan hermosas como las aves. Podemos. Pero es hermoso hasta que te equivocas. Y entonces debemos seguir creciendo.

Esto es lo que quería decirte hoy, la aventura continúa.

Source: https://habr.com/ru/post/undefined/