🌠 😏 ⤵️ Ciencia de cohetes amateur, cómo aprendo mis cohetes y mis errores (parte 1) 🍌 💃 😾

Escrito en este artículo no es una instrucción de uso. Usted hace todo bajo su propio riesgo y riesgo. Observe las precauciones de seguridad.

Caso: opciones materiales y diversos factores para elegir un caso

Cada cuerpo para su propio cohete elige el suyo y para cada uno en prioridad sus propios factores de selección de material. Elijo el estuche con el menor peso y la mayor fuerza . Se necesita reducir el peso para un vuelo más estable y alto, y se necesita fuerza para que el cuerpo en vuelo no se derrita y no se aparte de la presión.

Al principio elegí tubos de PVC para cuerpos de cohetes. Son lo suficientemente fuertes, pero no pesan tanto, pero el peso debe minimizarse. Fue por el peso que fallé en las pruebas, pero más sobre eso más tarde.

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Después de eso busqué otros materiales o una nueva técnica para hacer el caso y encontré una técnica para pegar papel en un tubo. Después de un día, el pegamento se endurece y el cuerpo se vuelve duradero como una tubería de PVC y, en teoría, más fácil. Hasta ahora, no he probado esta técnica, pero en teoría todo suena bastante tentador.

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Tipos de combustible y motores.

Combustible

Con mayor frecuencia en la ciencia de cohetes aficionados se utilizan motores de propulsión sólidos. Como el combustible líquido requiere sistemas de tuberías, una cámara de combustión separada, para el combustible sólido, el motor en sí es una cámara de combustión y no se requiere nada más del motor.
Hay una gran cantidad de combustible sólido para cohetes, pero el combustible de caramelo es el más adecuado para la ciencia de cohetes aficionados . Es bastante fácil de fabricar y no es tan lindo como su nombre. Este combustible es bastante potente y, cuando se fabrica adecuadamente, produce una tracción impresionante.

La composición de este combustible es la siguiente: 70% de nitrato de potasio, 25% de azúcar en polvo y 5% de carbón. Este combustible es altamente inflamable a bajas temperaturas. Ten el mayor cuidado posible.

Motores

Primero expliquemos qué tamaño es el motor en sí y dónde se coloca. El motor no debe ser del tamaño de toda la carcasa. Personalmente, elijo la opción de tamaño del motor que divide la altura del cuerpo principal por 1.5. Todavía debe haber espacio para la electrónica, un paracaídas y varios sensores de temperatura y altitud. Este espacio libre se llama Compartimento de carga útil. La carcasa del motor en sí se selecciona según el mismo principio que la carcasa principal, se necesita la masa más pequeña y la mayor resistencia.

Pruebas ejecutadas y posible causa de falla

Aquí hay un video de la primera prueba de funcionamiento del motor de mi cohete Starship-1

El video muestra que al principio el motor carece de tracción y aumenta solo cuando se agota el combustible. Lo más probable es que el problema de falta de empuje surgió debido a un pequeño orificio para la boquilla. Como resultado, hubo un pequeño chorro de suministro de empuje y el motor salió al aire solo cuando el combustible se estaba agotando. Pero el problema es más probable no solo en el suministro de tracción, sino también en la masa del motor. Este tiro no pudo levantar la tubería de PVC y el combustible dentro de la carga.

Conclusión: surgieron problemas en el motor como resultado de:

Bajo empuje debido a un agujero poco profundo para la boquilla.
Masas de combustible y tuberías de PVC.