[Start aufgrund der Wetterbedingungen auf den 30. Mai verschoben] Historischer Start von Demo-2: Heute wird SpaceX Leute zur ISS schicken

Am vergangenen Freitag, dem 22. Mai, bestand die Rakete Falcon 9 mit dem bemannten Schiff Crew Dragon die Flight Readiness Review - eine Standardoperation für Starts aus der Shuttle-Ära. FRR wurde ursprünglich sollte am Donnerstag enden, aber die Analyse dauerte 2 Tage. Das Betriebspersonal von SpaceX, der NASA und der ISS lobte die Sicherheit des Raumfahrzeugs und der Trägerrakete. Der Administrator der NASA sagte, er erlaube den Start von SpaceX. Am selben Tag führte SpaceX erfolgreich Raketenfeuertests durch.

Am Wochenende hielt SpaceX eine Generalprobe für den Start ab. Die Besatzung des Schiffes kam in Fluganzügen zu ihm, das Personal erarbeitete die grundlegenden Verfahren - nur die Rakete wurde nicht betankt. Diesen Montag, den 25. Mai, ging die Rakete vorbeiStarten Sie die Bereitschaftsüberprüfung In ihrem Verlauf bewertete die NASA die Wahrscheinlichkeit eines Besatzungsverlusts mit 1 zu 276.

Eine Reihe streng geplanter Inspektionen und Pressekonferenzen verbirgt die Einzigartigkeit dieses Starts hinter einer Routine. Heute, am 27. Mai , um 16:33 Uhr Ortszeit ( um 23:33 Uhr Moskauer Zeit ) plant SpaceX, Menschen in den Orbit zu bringen. Zum ersten Mal seit 2011 wird ein amerikanischer Astronaut mit einer amerikanischen Rakete von amerikanischem Territorium aus in die Erdumlaufbahn fliegen. Zum ersten Mal auf der Welt wird ein privates Raumfahrtunternehmen einen Mann in den Weltraum bringen. Wenn eine Person zum ersten Mal startet, wird die erste Stufe der Rakete zur Wiederverwendung gespeichert.

Fotoquelle links: Elon Musk.

Kommerzielles Crew-Programm

Am 1. Februar 2003 brach das Columbia Space Shuttle in der Endphase eines 16-tägigen Fluges zusammen. Als das Shuttle gestartet wurde, löste sich der Shuttle-Chip im externen Kraftstofftank des Shuttles und beschädigte die Kohlefaserplatte des linken Flügels des Columbia. Beim Eintritt in die dichten Schichten der Atmosphäre drangen heiße Gase in den Flügel ein und zerstörten die Struktur des linken Flügels. Das Shuttle verlor an Stabilität und fiel auseinander. Alle Besatzungsmitglieder starben.

Zuvor forderte der Verlust des Shuttles das Leben von Menschen: 17 Jahre zuvor, 1986, explodierte der Challenger 73 Sekunden nach dem Start. Selbst ohne Gefahr waren alternde Shuttles teuer in der Bedienung, und der Unfall eines von ihnen brachte die gesamte Flotte auf den Scherz. Gleichzeitig mussten die Vereinigten Staaten ihren Verpflichtungen aus dem Programm der Internationalen Raumstation nachkommen, die dann nicht nur aufgrund der von den Shuttles geworfenen Module aktiv gebaut wurde, sondern auch einen regelmäßigen Besatzungswechsel erforderte.

Der Unfall in Columbia bot die Gelegenheit, die Prioritäten im US-Raumfahrtprogramm zu ändern. In den frühen 2000er Jahren entwickelte die NASA Pläne für ein billiges Orbitalflugzeug speziell für das ISS Orbital Space Plane . Stattdessen wurde das Projekt Crew Exploration Vehicle vorgeschlagen.. Für das Constellation-Programm hat die Lockheed Martin Corporation den Bau des Orion-Raumfahrzeugs vorgeschlagen, das pro Flug 4 Amerikaner zum Mond bringen soll. Um die ISS zu versorgen, würde dieses Schiff in einer Sechs-Sitzer-Konfiguration auf der Ares-I gestartet - einer kleinen Rakete im Vergleich zum Mondprojekt Ares-V.


Versuche der letzten 15 Jahre, aus den Ersatzteilen eine neue Astronautik zusammenzubauen

Der einzige Start von Ares-I fand 2009 statt. Bald genehmigte die Obama-Regierung eine Entscheidung des US-Kongresses, die Finanzierung des Constellation-Programms einzufrieren. Anstelle des republikanischen Vorgängerprogramms schlug der demokratische Präsident einen Flugplan zum Mars vor. Orion wurde zu einem Raumschiff zur Erforschung des Weltraums jenseits der Erdumlaufbahn und nicht zu einem Instrument zum Aufbau einer Mondkolonie. Ares-V verschwand einfach zugunsten der superschweren SLS-Rakete.

Um Astronauten an die ISS zu liefern, reicht es aus, Verträge direkt an Unternehmen zu vergeben und nicht alles innerhalb der NASA zu planen, beschlossen sie 2011. Der private Händler hat die Ladungen bereits abgefertigt: Im Rahmen des Programms Commercial Resupply Services haben die Unternehmen Orbital ATK und SpaceX unbemannte Schiffe Cygnus und Dragon geschaffen, die erfolgreich Ladungen an die ISS liefern.

ProgrammKommerzielles Crew-Programm - dies ist kein LKW mehr, sondern eine menschliche Lieferung. Die US-Raumfahrtbehörde hat begonnen, die Entwicklung von Schiffen mehrerer konkurrierender Unternehmen zu finanzieren.


Mitarbeiter der NASA und der US-Armee arbeiten mit einer gelandeten Testkopie von Starliner, NASA .

Es gibt zwei Hauptantragsteller für den Titel des Eroberers des privaten Raums. SpaceX hat den Dragon Truck in einen bemannten Crew Dragon (auch bekannt als Dragon 2) verwandelt . Die Boeing Corporation stellte Starliner vor .

Schiffsanforderungen

Einen Mann in die Umlaufbahn zu bringen und ein zuverlässiges Frachtschiff zu schaffen, ist selbst für einen Riesen in der Luft- und Raumfahrtindustrie mit einer jahrhundertealten Geschichte keine leichte Aufgabe. Zum Beispiel endete der erste Testflug des Starliner im vergangenen Dezember erfolglos : Das Boeing-Schiff betrat die berechnete Umlaufbahn nicht. Es waren keine Leute an Bord. Es stellte sich später heraus, dass die Software nicht richtig getestet wurde. Die Ingenieure hatten keine Zeit, die Software bis zum Ende zu testen, gab der Vizepräsident von Boeing zu - ist die Managementkultur des Unternehmens schuld ?

Um Dragon in ein bemanntes Schiff zu verwandeln, reicht es nicht aus, nur ein paar Sauerstoffflaschen hineinzuwerfen. Bereits in der Entwurfsphase werden andere Anforderungen an das Schiff gestellt. Beispielsweise ist für unbemannte Fahrzeuge eine Sicherheitsmarge von 1,25 und für bemannte Schiffe von 1,4 erforderlich . Für die Dauer des Fluges muss der Rumpf des bemannten Raumfahrzeugs mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,99995 Kollisionen mit Weltraummüll standhalten.

Die NASA stellt hohe Anforderungen an Schiffe, damit die Menschen eine lebenswerte Umgebung schaffen können. Das Schiff sollte die Besatzung sowohl vor äußeren Gefahren (kosmische Strahlung, Temperaturunterschiede) schützen als auch keine neuen im Inneren erzeugen (es dürfen keine scharfen Oberflächen vorhanden sein). Managementsysteme müssen so konzipiert sein, dass kleine menschliche Fehler keine fatalen Folgen haben.

Douglas Hurleys Sohn ist noch nicht in Florida gelandet, sieht aber bereits eine Rakete, mit der sein Vater ins All fliegen wird. 24. Mai 2020.

Für jedes Schiffssystem verlangt die NASA, dass ein Fehler die Möglichkeit eines weiteren Flugs zulässt und zwei Fehler die Sicherheit der Flugunterbrechung bedeuten. Es ist notwendig, die ausgefallenen Subsysteme zu isolieren und in die Reserve zu wechseln. In diesem Fall muss das Team auf der Erde kritische Systeme des Schiffes überwachen und gegebenenfalls verwalten.

Anforderungslisten sind meist nur Fachleuten bekannt. Der Laie unterscheidet ein unbemanntes Frachtschiff von einem bemannten durch das Vorhandensein eines Besatzungsrettungssystems.

Am 20. April 2019 führten Bodentests des Rettungssystems Crew Dragon zu einer Schiffsexplosion. Dies hat die Fristen nur geringfügig verschoben. Im Januar 2020 wurde der Test bereits im realen Flug erfolgreich wiederholt, ohne die Kapsel zu zerbrechen.

Der Name des ersten bemannten Starts von Demo-2 deutet darauf hin, dass dies der zweite Demonstrationsflug ist. Am 2. März 2019 SpaceX, als Teil der Demo-1, SpaceX startete die Crew Drachenschiff auf der ISS, aber ohne Besatzung. Das Schiff legte erfolgreich an der ISS an und kehrte am 8. März zur Erde zurück.

Schiffsbesatzung

SpaceX versprach bis zu 7 Personen an Bord der Crew Dragon, aber die NASA wird nur 4 Sitze nutzen. Beim ersten Start fliegen 2 Astronauten.

Am Start von Demo-2 sind Commander Douglas Hurley und Pilot Robert Benken beteiligt. Für beide ist dieser Flug der dritte, nur Benken ging in den Weltraum - 6 Mal. Beide Astronauten waren bereits zweimal mit Shuttles zur ISS geflogen und hatten sich aktiv am Bau der Station beteiligt. Die NASA hat Fotos ihrer Astronauten in fliegenden Raumanzügen veröffentlicht.


Von links nach rechts: Hurley und Benken.

Der 53-jährige Marineoberst Douglas Hurley wurde im Jahr 2000 in die Astronautengruppe aufgenommen. Im Juli 2009 machte er den ersten Raumflug mit dem Endeavour-Shuttle, den zweiten Flug seiner Karriere - den Atlantis STS-135, der das Space-Shuttle-Programm schloss. Auf der Erde testete Hurley F-22-Flugzeuge und flog sowohl die F-15 als auch die F-16. Hurley ist mit dem Kosmonauten-Training in Star City in Russland vertraut: Als NASA-Mitarbeiter arbeitete er im Yu.A. Gagarin-Kosmonauten-Trainingszentrum.

Der 49-jährige „Kommandeur der kombinierten Aktivitäten“ der Demo-2-Mission Benken hat den Rang eines Obersten der US-Luftwaffe und einen Doktortitel in Maschinenbau. Bei den Starts des Shuttles Endeavour STS-123 und STS-130 nahm Bob Benken als Flugspezialist teil und arbeitete viel im Weltraum.

Die erste Stufe der Falcon 9-Rakete ist mit dem Wurmlogo der NASA von 1975 gekennzeichnet, das die Agentur 1992 zugunsten eines runden Fleischbällchens aufgegeben hat. Das Logo ist in den besten Traditionen des Futurismus der 70er Jahre hergestellt. NASA .

Die Backup-Crew besteht aus Michael Hopkins und Victor Glover. Davor flog nur einer von ihnen ins All - es war Hopkins auf der russischen Sojus TMA-10M.

Die Hauptbesatzung verbrachte die letzte Woche in Quarantäne . Diese Maßnahme wird nicht durch die Verbreitung des Coronavirus bestimmt, sondern ist Standard, wenn Personen zur ISS geschickt werden. Die NASA hat nur zusätzlich begrenztes Personal, das sich Hurley und Benken in Niesentfernung nähert, und Besucher von Startplätzen und sogar VIPs messen die Temperatur.

Flugplan

Die Absage des Starts ist wegen schlechten Wetters möglich. Schlechte Bedingungen führen dazu, dass sich der Start um Sicherungstage verzögert. Ein starker Wind stört das Notrettungssystem, ein Blitzschlag deaktiviert die Elektronik und eine Kleinigkeit wie das Starten bei zu kaltem Wetter kostet Leben . Es gibt Gründe für jeden überwachten atmosphärischen Parameter .

Für den ersten bemannten Start seit 9 Jahren und für den ersten Versuch eines privaten Raumtransports wird das Wetter besonders genau überwacht. Die Vorhersage des 45. Wetteraufklärungsgeschwaders vom 25. Mai ergab nur 40% der Wahrscheinlichkeit günstiger Wetterbedingungen für den Start.



Der Ausblick vom 26. Mai verbesserte sich: 60% Chance auf erfolgreiche Bedingungen. Vorsichtsmaßnahmen sind Niederschlag, Cumulus und Cumulonimbuswolken.

Die ISS-Umlaufbahnparameter bestimmen ein begrenztes Fenster zum Starten des Raumfahrzeugs zur Station. Wenn der Start heute, am 27. Mai, nicht stattfindet, stehen am Samstag, 30. Mai, um 22:22 Uhr Moskauer Zeit und am Sonntag, 31. Mai, um 22:00 Uhr Moskauer Zeit zusätzliche Fenster zur Verfügung. Für Wettervorhersagen am Samstag wurde die Wahrscheinlichkeit eines günstigen Wetters auf 70% geschätzt.

Der Aufstieg der Besatzung ist heute nicht der früheste - um 9 Uhr morgens. Um 12:15 Uhr Ortszeit, ungefähr 4 Stunden 15 Minuten vor dem Start, wird die Besatzung über die Wetterbedingungen informiert und alle wichtigen Mediensendungen beginnen. 2 Stunden 55 Minuten vor dem Start von der Erde erreicht die Besatzung die Startrampe LC-39A. Eine Stunde später werden zwei Astronauten die Luken des Schiffes von innen schließen und befinden sich bereits ganz oben auf der Rakete, auf der sie heute in den Weltraum fliegen werden.


Die Startrampe LC-39A hat eine reiche Geschichte. Von hier aus wurde ein Mann zum Mond gebracht ( Apollo 11 ). Von hier aus segelte das Shuttle zunächst in den Weltraum ( STS-1 ). Heute wird der Startplatz von einer privaten SpaceX-Firma gemietet.

Die Entscheidung, die Rakete zu tanken, wird getroffen45 Minuten vor dem Start. 37 Minuten vor dem Start wird das Rettungssystem der Notfallmannschaft aktiviert. Nach 2 Minuten, 35 Minuten vor dem Start, beginnt die Zufuhr von Kerosin zu beiden Stufen und von flüssigem Sauerstoff zu der ersten. 16 Minuten vor dem Start beginnt die zweite Stufe mit flüssigem Sauerstoff zu tanken.

Der Rest des Betriebs des Falcon 9 unterscheidet sich nicht vom Start ohne Personen an Bord: Er schaltet auf die interne Stromversorgung um, kühlt die Motoren vor und überprüft sie Minuten vor der Trennung von der Startrampe.

Um 23:33 Uhr Moskauer Zeit (um 16:33 Uhr Ortszeit) startet die Falcon 9-Rakete mit einer Nutzlast, das Crew Dragon-Schiff, von der Startrampe der Startrampe 39A.



Der Prozess des Fliegens mit bloßem Auge wird schwer von zwei Dutzend Starts von Dragon-Frachtschiffen zu unterscheiden sein. Die Rakete wird nordöstlich des Kennedy Space Centers fliegen.

Nach 58 Sekunden wird die Rakete die Struktur maximal belasten, und die Hosts der Videoübertragungen werden betonen, dass der Falcon 9 das sogenannte Max Q bestanden hat. Neun Triebwerke der ersten Stufe werden 2 Minuten 33 Sekunden nach dem Start abgeschaltet. Nach weiteren drei Sekunden wird sie sich von der Rakete trennen und ihr Leben leben: Sie wird auf der schwimmenden Plattform landen. Natürlich liebe ich dich immer noch. Wenn die Landung erfolgreich ist, kann die erste Stufe wiederverwendet werden.

Die zweite Stufe wird nach 8 Minuten 47 Sekunden nach dem Start des Fluges ausgeschaltet. 12 Minuten nach dem Start wird das Schiff von der zweiten Stufe getrennt. Die Besatzung überprüft den Betrieb der Hauptsysteme. Dann beginnt das Schiff mit Manövern, um die Umlaufbahn zu phasen und sich der ISS zu nähern. Die NASA hat die genauen Fertigstellungstermine für die Orbitalmanöver nicht genannt, aber es ist wahrscheinlich, dass sie bis zu 2 Tage dauern werden.



Das Raumschiff Crew Dragon kann im automatischen Modus an die ISS andocken. Bei Bedarf werden Astronauten - an Bord des Schiffes und auf der ISS - manuell andocken.

Nach dem Andocken an den PMA-2-Adapter am vorderen Anschluss des Harmony-Moduls und dem Ausgleich des Drucks folgt eine Umarmung mit der Besatzung der Expedition 63. Jetzt sind 2 amerikanische Astronauten und 4 russische Kosmonauten an der Station: Kommandant Christopher Cassidy, Flugingenieure Anatoly Ivanishin, Ivan Wagner, Sergey Ryzhikov, Sergey Kud-Sverchkov und Stephen Bowen.

Die NASA sagt nicht genau, wie lange Crew Dragon an die ISS angedockt sein wird. Crew Dragon ist so konzipiert, dass es bis zu 110 Tage im Orbit bleibt. Der Aufenthalt im Weltraum kann auf bis zu 210 Tage verlängert werden. In diesem Fall beginnen sich die Sonnenkollektoren zu verschlechtern. Auf einer Pressekonferenz am 1. Mai gab Steve Stitch, Stellvertreter des kommerziellen bemannten Startprogramms, eine vage Erklärung ab, dass sich das Schiff 30 bis 119 Tage im Orbit befinden würde.


Der Go Navigator von SpaceX, der die Besatzung vor dem Meer

bewahrt . Nach dem Abdocken entfernt sich das Schiff mindestens 200 Meter von der Station, ändert seine Umlaufbahnparameter und schießt auf das Servicemodul - den sogenannten „Kofferraum“. Die Kapsel schaltet die Motoren ein, um die Umlaufbahn zu verlassen, in die Atmosphäre zu gelangen, vier Fallschirme der dritten Modifikation zu öffnen und vor die Atlantikküste Floridas gebracht zu werden. Als nächstes wird die Besatzung des Seeschiffs die Raumbesatzung evakuieren und nach Cape Canaveral liefern.

Die nominelle Funktionsweise des Raumfahrzeugs und der Trägerrakete bedeutet die Crew Dragon-Zertifizierung für die Lieferung der Besatzung an die ISS in diesem Jahr. Im ersten echten Flug werden USCV-1 oder Crew-1 von 4 Astronauten gleichzeitig zur ISS geliefert.

Die staatlichen Mittel für das Unternehmen, die dazu beigetragen haben, Sitze im russischen Sojus aufzugeben, werden großzügig sein. Aber auch ohne dies ist SpaceX nicht in Armut: In einer kürzlich durchgeführten Investitionsrunde sammelte das Unternehmen 346 Millionen US-Dollar mit einem Ziel von 250 Millionen US-Dollar. Mit einer geschätzten Kapitalisierung von 36 Milliarden US-Dollar ist SpaceX eines der teuersten Unternehmen, die nicht öffentlich handeln.

Wo kann man den Start sehen?

Die US-Raumfahrtbehörde ist gezwungen, mit einer umfassenden Medienpräsenz Geld aus dem Budget zu werfen. Die NASA hat einen eigenen Fernsehkanal, der im Internet ausgestrahlt wird. SpaceX scheut auch nicht die Werbung und deckt jeden Start unter Beteiligung von führenden und Crowd-Extras ab.

Die Hauptvideosendungen werden mit Kommentaren in englischer Sprache gehalten.

Sendungen sind bereits im Gange. Wenn Sie mit dem Wetter Glück haben, wird die Rakete um 23:33 Uhr Moskauer Zeit abgefeuert .

Broadcast Demo-2 auf SpaceX auf YouTube

NASA TV auf YouTube-
Seite mit Links zu Streaming-Methoden und NASA TV-Anwendungen auf der NASA-Website

Aktualisiert 2020-05-27 23:25: Start aufgrund widriger Wetterbedingungen auf Reservetag verschoben. Der nächste Versuch, Demo-2 zu starten, findet am 30. Mai um 22:22 Uhr Moskauer Zeit statt.