Einsparung einer 12-Jahres-Gabelstaplerbatterie

Hintergrund: Der Palettenhubwagen war lange Zeit nicht in Betrieb und konnte bei Bedarf nirgendwo hingehen. Also kam die Batterie zu uns.

Ein großes Plus ist, dass der Kunde nicht versucht hat, die Batterie durch Hinzufügen von Wasser aus dem Wasserhahn, Säure oder einer anderen "wunderbaren" Flüssigkeit "wiederherzustellen". Einige unserer Kunden tun genau das - und es ist meistens unmöglich, die Batterie nach einer solchen „Selbstbehandlung“ wiederherzustellen.





Für die Dauer des Service entfernen wir das automatische Füllsystem und ersetzen es durch normale Staus.

Im Allgemeinen ist ein Auto-Fill-System nicht immer gut. Kunden, die es auf dem Gerät installiert haben, glauben in der Regel, dass das System ohne Sünde ist, wie eine Uhr funktioniert und alle Probleme mit dem Belag dauerhaft gelöst sind. Dies ist nicht so: Wir haben ähnliche Systeme mehrmals getestet, und fast jedes enthielt ein Ventil, das sich bei normalem Druck für das System nicht öffnete - was bedeutet, dass das Wasser das Element einfach nicht erreichte. In Zukunft führt das Fehlen von Wasser in einem der Elemente zu einer Verschlechterung: Die Verteilung des Innenwiderstands zwischen den Elementen nimmt zu, und irgendwann ist es völlig sinnlos, die gesamte Batterie zu warten - es ist notwendig, mit Problemelementen separat zu arbeiten.

Überprüfen Sie regelmäßig die auf Ihren Geräten installierten Autofill-Systeme oder entfernen Sie sie ganz und fügen Sie selbst Wasser hinzu.

Wir entfernen die Jumper, reinigen die Klemmen (in unserem Fall mussten wir einen Fräser durchlaufen) und messen die Eigenschaften der Elemente:





Wie Sie den Histogrammen entnehmen können, ist die Batterie unsymmetrisch - Sie können sofort die Streuung von Spannung und Widerstand erkennen. Einige Elemente haben Widerstandswerte, die tausendfach höher sind als nominal ... Fügen Sie destilliertes Wasser hinzu - alle Elemente sind trocken.

Angesichts der Tatsache, dass der Innenwiderstand hunderte (oder sogar tausende) Mal höher ist als der normale Wert, haben wir nach dem Nachfüllen des Wassers gewartet, dann alle Elemente in Reihe geschaltet und mit einem kleinen Strom aufgeladen. Wenn wir keine positiven Änderungen feststellen, ist es einfach, an dieser Batterie weiterzuarbeiten zwecklos. Bitte beachten Sie, dass der asymmetrische Strom (Entladungsteil des Impulses) in der ersten Stufe ausgeschaltet ist.



Mehrmals schaltet sich der Aktivator aufgrund der Batterieerwärmung automatisch aus ...







... Mehrere Neustarts - und der gesamte Zyklus verlief einwandfrei. Wahrscheinlich ist Sulfat dabei zusammengebrochen, wodurch die Batterie erwärmt wurde.



Wieder messen wir die Eigenschaften der Elemente:



Schon etwas, aber alles andere als ideal. Die maximale Widerstandsänderung beträgt 19% (idealerweise sollte sie nicht mehr als 10% betragen).

Es hat definitiv einen Sinn, Batterie zu machen. Wir setzen die Erholung fort.

In diesem Stadium ist es notwendig, die Elemente separat zu bearbeiten, es ist jedoch zulässig, sie nacheinander einzuschließen, wenn ihre Eigenschaften nahe beieinander liegen. Mit dem Aktivator können Sie mit verschiedenen Spannungspegeln arbeiten - Sie können die gesamte Batterie sowie jedes einzelne Element warten. Oder zum Beispiel zwei in Reihe geschaltete Elemente.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Elemente 2 und 3 ähnliche Eigenschaften haben und sich in der Nähe befinden (es ist zweckmäßig, sie mit einem Standard-Jumper zu verbinden), werden wir sie zusammen bedienen. Zusätzlich sollten die Elemente 5, 7 und 11 gewartet werden - jedoch einzeln, ohne Verbindung.

Wir verbinden in Reihe Elemente 2 und 3; Element 11 an einen anderen Aktivator anschließen:



Wartungsprogramm für in Reihe geschaltete Elemente 2 und 3:



Wartungsprogramm für Element 11:



Wartungsprogramm für Element 5:



Wartungsprogramm für Element 7:


Wichtiger Hinweis: Um bei der Arbeit mit 12-V-Batterien in der Regel Zeit zu sparen und vor allem bereits gesehene Batterietypen nicht einer relativ tiefen Entladung auszusetzen Wir entladen sie bis zu 11,1 V und nicht bis zu 10,5 V, wie in den Normen angegeben (wenn unsere Kunden jedoch eine selektive Kontrolle der vom Lieferanten / Hersteller erhaltenen Batterien benötigen, entladen wir die Batterien bis zu 10,5 V.).

Wenn Sie mit 2-V-Elementen arbeiten, um Zeit (und Entlade- / Ladezyklen) zu sparen, entladen wir uns auf 1,85 V anstelle von 1,75 V. Wenn Sie sehen, dass die Spannung während der Entladung KLEIN ist (mit einer relativ konstanten Steigung der Kurve), sinkt sie auf 1,85 Aus Erfahrung gehen wir dann davon aus, dass die Kapazität während einer Entladung auf eine Spannung von 1,75 V / Zelle 10-15% höher wäre.

Wieder messen wir die Eigenschaften:



Jetzt beträgt die Streuung des Widerstands nur noch 9%.

Wie die Praxis zeigt, können sogar sehr alte Batterien eingespart werden, wenn die Batterie anfangs von guter Qualität ist und der Kunde sich nicht selbst behandelt hat.

Und der Kunde spart - die Wartung einer Batterie ist viel billiger als der Kauf einer neuen.