👨‍👩‍👧‍👧 🧒 🖐🏿 Überprüfung von 10 neuen Verbrennungsmotoren 🤴🏼 🎤 👩🏿‍💻

Die Prozession von Verbrennungsmotoren geht weiter, während Innovationen darin auftauchen - von einem variablen Kompressionsgrad bis zu Ventilen ohne Nocken.

Elektrische Antriebe sind heutzutage auf dem Höhepunkt der Mode, aber die Entwicklung des Verbrennungsmotors hat sich nicht verlangsamt. Tatsächlich geschehen neue Änderungen schneller als je zuvor.

Betrachten Sie zum Beispiel diese kurze Liste der jüngsten Motorinnovationen: einen Turbomotor ohne Nocken; der neue Dieselmotor mit dem niedrigsten Verdichtungsverhältnis der Welt; Vierzylindermotor mit variablem Verdichtungsverhältnis; Der weltweit erste Benzinmotor mit Selbstzündung.

Hier haben wir Fotos von Motoren zusammengestellt, die einige der neuesten Innovationen auf dem Gebiet der Antriebsstränge bieten. Von intelligenten Lkw-Motoren bis hin zu winzigen Turbomodellen bieten wir Ihnen eine Auswahl der wichtigsten Errungenschaften der letzten Jahre. Scrollen Sie durch die folgenden Folien, um die besten zu sehen.

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Der 2,2-Liter-Mazda SkyActiv-D-Motor hat das weltweit niedrigste Verdichtungsverhältnis (14,1: 1) unter allen Dieselmotoren, was den Verbrauchern Berichten zufolge viele Vorteile gebracht hat. Niedrigere Kompressionsraten gehen einher mit niedrigeren Drücken und niedrigeren Temperaturen am oberen Ende des Kolbens, was zu einer besseren Vermischung von Luft und Kraftstoff beiträgt und auch die Probleme mit Stickoxiden und Ruß verringert, die seit langem mit einem Dieselmotor verbunden sind, sagt Mazda. Darüber hinaus bietet das niedrigere Kompressionsverhältnis von SkyActiv-D weniger Reibung und weniger Gewicht. Auf der New York Auto Show letzte Woche gab der japanische Autohersteller bekannt, dass er seine Anti-Diesel-Stimmung vor kurzem ändern werde, indem er einen neuen 2,2-Liter-Dieselmotor in den kompakten CX-5-Crossover 2019 einbaute.

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Stellen Sie sich einen Pickup in voller Größe vor, der nur an zwei Zylindern arbeitet. Dies kann der Chevrolet Silverado dank einer elektromechanisch einstellbaren Nockenwelle für den neuen 2,7-Liter-Turbomotor und das Active Fuel Management. Im Allgemeinen bietet der Motor 17 verschiedene Zylinderabschaltschemata, mit denen er nahezu jede Situation während der Fahrt bewältigen kann. "Es ist, als ob verschiedene Motoren bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten laufen", sagte Tom Sutter, Chefingenieur für Motoren, in einer Pressemitteilung. „Das Nockenwellenprofil und die Ventilsteuerung sind bei niedrigen und hohen Drehzahlen völlig unterschiedlich.“ 310 PS Motor und ein Drehmoment von 471,8 Nm ersetzt den 4,3-Liter-V-6 durch den Silverado.

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Der Supercar-Hersteller Koenigsegg Automotive AB setzt große Hoffnungen auf die Technologie des Camless-Motors, den er 2016 für das Concept Car eingeführt hat. Diese als FreeValve bekannte Technologie verwendet pneumatisch-hydraulisch-elektronische Antriebe, um den Verbrennungsprozess in jedem Zylinder zu steuern. Koenigsegg sagt, dass mit diesen Antrieben anstelle von Nockenwellen der Verbrennungsprozess in jedem Zylinder genauer gesteuert werden kann. Mit FreeValve kann der Luxusautohersteller auch auf andere teure Autoteile verzichten, darunter Drosselklappengehäuse, Nockenantrieb, Timing, Auslassventil, Vorkatalysator und Direkteinspritzsystem. Gerüchten zufolge bereitet das Unternehmen Technologie für den Einbau in einen Supersportwagen im Wert von 1,1 Millionen US-Dollar vor, der 2020 veröffentlicht wird.In einem Interview mit Top Gear sagte Firmengründer Christian von Koenigsegg (Christian von Koenigsegg), dass FreeValve es ihm ermöglichen werde, ein emissionsfreies Auto und einen Verbrennungsmotor zu bauen. "Die Idee ist, der Welt zu beweisen, dass selbst ein Verbrennungsmotor vollständig CO2-neutral sein kann", sagte er.

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Es wird gesagt, dass der Nissan VC-Turbo-Motor der weltweit erste serienmäßige Motor mit variabler Verdichtung ist. VC-Turbo befindet sich seit über 20 Jahren in der Entwicklung und verwendet ein fortschrittliches Multi-Link-System, um das Kompressionsverhältnis zu ändern. Während des Betriebs variiert der Neigungswinkel der Mehrlenkerhebel, was zur Einstellung des oberen Totpunkts der Kolben führt. Mit einer Änderung der Position des Kolbens ändert sich auch das Kompressionsverhältnis. Das Ergebnis ist eine On-Demand-Leistung. Ein hohes Kompressionsverhältnis sorgt für einen höheren Wirkungsgrad, während ein niedriges Kompressionsverhältnis die Leistung und das Drehmoment erhöht. VC-Turbo ist im Nissan Altima 2019 erhältlich.

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Der 3,6-Liter-Pentastar-Motor von Fiat Chrysler Automobiles ist ein Beispiel für Liebe zum Detail und eine Politik der kontinuierlichen Verbesserung. Der Motor nutzt zwei Hauptmerkmale, um die Kraftstoffeffizienz und das Drehmoment zu erhöhen. Der erste davon ist der variable Ventilhub (VVL). Mit VVL bleibt der Motor im Low-Lift-Modus, bis der Fahrer mehr Leistung benötigt. Anschließend wechselt er in den Hochauftriebsmodus, um die Kraftstoffverbrennung zu verbessern. Die zweite Neuerung ist die gekühlte Abgasrückführung, die schädliche Emissionen reduzieren, Pumpverluste reduzieren und es Ihnen ermöglichen soll, ohne bei hohen Motorlasten zu klopfen. Diese Eigenschaften ermöglichen Pentastar eine Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 6%.während das Drehmoment um 14,9% steigt. Fiat Chrysler merkt auch an, dass diese Verbesserungen bei Motordrehzahlen unter 3000 U / min beobachtet werden, wenn ein erhöhtes Drehmoment am meisten benötigt wird.

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Heutzutage geht es bei der Motorleistung nicht nur um Drehmoment und Leistung. Es geht auch um Effizienz. Toyota hat dies 2018 durch die Einführung des 2,5-Liter-Vierzylindermotors Dynamic Force bewiesen, der Berichten zufolge einen thermischen Wirkungsgrad von etwa 40% aufweist. Dies ist ein großer Fortschritt, da sich die meisten modernen Motoren 30% nähern, was wiederum bedeutet, dass 70% der Verbrennungsenergie des Kraftstoffs in Form von Wärme verloren gehen. Toyota hat dies mit einer Reihe moderner Verbesserungen erreicht, darunter ein langer Hub, ein hohes Verdichtungsverhältnis, Doppelsprühdüsen, eine intelligente Einstellung der Ventilsteuerung und eine Direkteinspritzung. Ergebnis: Der Kraftstoffverbrauch des 2018 Camry beträgt 29 und 41 mg, was 26% mehr ist als beim Vorgängermodell.

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Der 1,5-Liter-EcoBoost-Motor von Ford ist bemerkenswert, da er ein weiteres Beispiel für einen intelligenten kleinen Motor ist, der ein relativ großes Auto mit zwei Zylindern antreiben kann. Der Reihen-Dreizylinder EcoBoost führt diese Aufgabe aus, wenn der Zylinder ausgeschaltet ist. Dies bestimmt die Situation, in der ein Zylinder nicht benötigt wird, und schaltet ihn daher automatisch aus. Das System kann den Zylinder in nur 14 Millisekunden aus- oder einschalten, um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten. Selbst auf drei Zylindern leistet er 180 PS. und 240 Nm Drehmoment (während der Verbrennung von 93-Oktan-Kraftstoff). Dieser Motor ist im europäischen Ford Fusion und im amerikanischen Ford Escape SUV verbaut und kann bis zu 900 kg ziehen.

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Im Jahr 2018 war Cadillac mit der Einführung des Twin Turbo V-8-Motors noch mehr an Turboladern interessiert. Twin Turbo verwendet eine "heiße V-förmige Konfiguration" - das heißt, es werden Turbolader im oberen Teil des Motors in der Vertiefung zwischen den Köpfen installiert. Cadillac-Ingenieure behaupten daher, sie hätten die Gesamtgröße des Motorkonzepts reduziert und die Verzögerung von Turboladern praktisch beseitigt. Der neue Motor des Cadillac CT6 V-Sport leistet rund 550 PS. und liefert ein atemberaubendes Drehmoment von 850,1 Nm.

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Für diejenigen mit einer Leidenschaft für altmodische Leistung und Drehmoment hat der Dodge die Antwort in Form des 6,2-Liter-HEMI V-8-Hochleistungsmotors. Motor leistet 797 PS Mit einem Drehmoment von 958,6 Nm bezieht er den größten Teil seiner Leistung aus einem 2,7-Liter-Kompressor - dem größten Werkskompressor aller Serienautos. Neben dem Lader verwendet der Motor hochfeste Pleuelstangen und Kolben, einen Hochgeschwindigkeitsventilmechanismus und zwei zweistufige Kraftstoffpumpen. Der 6,2-Liter-Motor des Dodge Challenger Hellcat Redeye kann im Hochleistungsmodus eine große Menge Benzin aufnehmen und den Tank in knapp 11 Minuten entleeren. Die gute Nachricht ist jedoch, dass der Hellcat unter normalen Straßenbedingungen immer noch bei 10,69 l / 100 km liegt. Dodge rühmt sichdass Hellcat mit 0-100 km / h in 3,4 Sekunden das schnellste Muscle-Car der Branche ist.

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Sprechen Sie über eine weitere wichtige Innovation im Motor von 2018: Mazda hat den SkyActiv-X-Motor herausgebracht, der als erster Selbstzündungsgasmotor der Welt gilt. Durch die Kombination zweier klassischer Technologien behaupten die Mazda-Ingenieure, den hohen Schub eines Benzinmotors mit Effizienz, Drehmoment und Dieselverhalten kombiniert zu haben. Der Schlüssel zu ihrer Implementierung ist die als funkengesteuerte Selbstzündung bekannte Technologie, die den Bereich maximiert, in dem eine Selbstzündung möglich ist, und einen reibungslosen Übergang zwischen Selbstzündung und Fremdzündung ermöglicht. Bei der Einführung des Motors im vergangenen Herbst meldete Mazda erstaunliche Zahlen: Das Drehmoment stieg um 10 bis 30% und der Wirkungsgrad um 20 bis 30% im Vergleich zum Vorgänger. Mazda sagtdass der Motor auch mehr Freiheit bei der Auswahl der Übersetzungsverhältnisse bietet, was den Kraftstoffverbrauch und die Fahrleistung weiter erhöht.

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