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Wie sich der Mangel an Rechenleistung auf Seeschlachten in Weltkriegen auswirkte

Es war eine schwierige Aufgabe, sich der Situation bewusst zu werden, in der GPS und Computer noch nicht vorhanden waren.



Eine solche Perspektive ist ideal - aber für Admirale des

" netzzentrierten Kampfeinsatzes " des Ersten und Zweiten Weltkriegs unzugänglich - das derzeit beliebteste militärische Konzept. In ihrem Rahmen kämpfen Soldaten nicht nur mit Waffen, sondern auch mit Hilfe eines Netzes von Sensoren und Rechenleistung, was ihnen und ihren Kommandanten einen Vorteil bei der Beurteilung der Situation auf dem Schlachtfeld verschafft. Das Problem, das mit diesem Ansatz gelöst werden soll, bestand jedoch schon immer. Ich bin hier, der Feind ist da draußen. Wie finde ich ihn? Wie verfolge ich? Wie finde ich heraus, wohin ich mich nach Beginn des Kampfes bewegen soll? Wie kann ich meine Truppen überhaupt verfolgen?

Lange bevor die Konzepte des Internet der Dinge den gesamten Planeten überfluteten, waren die Staffeln des 20. Jahrhunderts die ersten, die einen systematischen Ansatz zur Beantwortung dieser Fragen verwendeten. Segel machten Dampfmaschinen Platz und europäische Kolonien breiteten sich auf der ganzen Welt aus. Kriegsschiffe bewegten sich noch schneller und erforderten Koordination auf noch größeren Abschnitten der Meere als zuvor. In der Zwischenzeit ermöglichten Telegraphen und Funk den sofortigen Austausch von Nachrichten in undenkbaren Entfernungen. All dies zusammen revolutionierte die Verwendung von Informationen durch die Marine.

Wenn Sie Strategiespiele wie StarCraft oder Civilization gespielt oder Technothriller aus dem Kalten Krieg gesehen haben, haben Sie eine ideale Perspektive für den Kommandanten gesehen: eine Karte, auf der alle Positionen und der Status freundlicher und feindlicher Truppen in Echtzeit angezeigt und verfolgt werden. Solch ein einheitliches und allgemeines Bild gibt den Kommandanten eine solche Vogelperspektive auf das Schlachtfeld, mit der genaue Entscheidungen getroffen werden können. Aber wie haben die Kommandeure ein solches Bild ohne Computer, GPS und Kommunikationssatelliten erstellt? Wie haben sie ihre Karten auf dem neuesten Stand gehalten?

Heute wird es schwer zu glauben sein, aber die größten Flotten der Vergangenheit verwendeten unterschiedliche Methoden, was zu erheblichen Änderungen in der Taktik, Strategie, Gestaltung der Kriegsschiffe und infolgedessen im Verlauf der Kämpfe selbst führte. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass einige der größten Schlachten des Ersten und Zweiten Weltkriegs nicht nur zu einer Steigerung des Kampfes, sondern auch der Rechenleistung führten.

Schlachtkreuzer und die Geburt des Infozentrischen Krieges


Im Jahr 1900 war das britische Empire auf seinem Höhepunkt und die Royal Navy regierte die Meere. Die Briten hatten jedoch ein Problem. Die wahrscheinlichsten Feinde der Krone waren Russland und Frankreich, die wussten, dass sie der Royal Navy in einem direkten Zusammenstoß nicht standhalten konnten. Stattdessen bauten sie Panzerkreuzer - mächtige Kriegsschiffe, die alles andere als ein Schlachtschiff versenken können und gleichzeitig eine hohe Geschwindigkeit haben. Im Kriegsfall könnten diese Schiffe gegen die Seehandelsrouten Großbritanniens eingesetzt werden, die eine existenzielle Bedrohung für das Imperium darstellten, das nur vom Seehandel gehalten wurde.

Um dieser Bedrohung zu begegnen, begann Großbritannien, eigene Panzerkreuzer zu bauen, die schneller und besser bewaffnet waren als die französischen und russischen Schiffe. Es war jedoch nicht einfach, ein Schiff auf hoher See zu finden, daher musste Großbritannien genügend Panzerkreuzer bauen, um sie auf allen Handelsrouten zu platzieren. Versuche, alle Löcher in der Verteidigung zu schließen, wurden schnell zu einem zu teuren Vergnügen. Obwohl das britische Empire reich war, musste es eine andere Strategie entwickeln.

Und dann betritt Admiral John Arbuthnot „Jackie“ Fisher, 1. Baron Fisher von Kilverstone, die Szene . 1904 wurde er zum " First Sea Lord ", Kommandeur der Royal Navy, ernannt. Er ist berühmt für technische Innovationen und vor allem für sein Konzept.Dreadnought [mit Namen des ersten Schiffes dieser Klasse, des Schiffes Seiner Majestät " Dreadnought ", aus England. Dreadnought - "unerschrocken"]. Dieses Konzept setzte den Trend für alle nachfolgenden Kriegsschiffe. Weniger bekannt ist, dass Fisher ursprünglich ernannt wurde, um seine Ideen, die Royal Navy in eine mächtigere Streitmacht zu verwandeln, nicht zu verwirklichen, sondern um die exorbitante Inflation des Marinebudgets zu stoppen.

Seine Lösung für das Problem der Panzerkreuzer war ein weiteres revolutionäres Konzept: der Schlachtkreuzer. Seine Geschwindigkeit sollte die Geschwindigkeit eines Panzerkreuzers überschreiten, und die Bewaffnung sollte der des Schlachtschiffs entsprechen. Theoretisch konnte er jeden Panzerkreuzer überholen und zerstören und außerhalb der Reichweite seiner Waffen bleiben.

Schlachtkreuzer waren so wichtig, dass die ursprüngliche Marine beschloss, nur ein neues Schlachtschiff zu bauen, um das Konzept der Dreadnoughts auszuprobieren, aber fast sofort baute die Flotte drei weitere Schlachtkreuzer der Klasse " Invincible " [von den Engländern]. unbesiegbar - "unbesiegbar"]. Die Geschichte der Schlachtkreuzer ist zu kontrovers, um als Teil dieses Artikels darauf einzugehen. Es lohnt sich jedoch, eine Frage zu stellen: Warum konnte Fisher oder jemand anderes entscheiden, dass der Bau solcher Schiffe eine gute Idee war? Und warum begannen die Briten trotz der Budgetprobleme, Schiffe noch teurer zu bauen als die Panzerkreuzer, die sie ersetzten?

Die Antwort auf diese Fragen ist weniger offensichtlich und nicht so bekannt - weil sie nicht mit der Technologie der Schiffe zusammenhängt, sondern mit der Art und Weise, wie Fisher sich ihre Anwendung vorgestellt hat. Norman Friedman behandelt dieses Thema ausführlich in seinem Buch „Schlachten im Ersten Weltkrieg auf See: Strategie, Taktik und Technologie“ [ Kampf gegen den Ersten Weltkrieg auf See: Strategie, Taktik und Technologie ].

Wenn Sie den britischen Schlachtkreuzer mit dem Schlachtschiff jener Zeit vergleichen, können Sie einige offensichtliche Unterschiede feststellen: zum Beispiel weniger Kanonen und mehr Schornsteine. Es gibt jedoch einen subtileren Unterschied: Schlachtkreuzer waren mit hohen Masten ausgestattet, auf denen Funkantennen mit großer Reichweite montiert waren. Diese Antennen ermöglichten es ihnen, mit Bodenstationen zu kommunizieren, die Hunderte oder sogar Tausende von Kilometern entfernt waren, und dies war der Schlüssel zu einer neuen Art von Kreuzfahrtkrieg.


Schlachtkreuzer unbesiegbar. Funkantennen mit großer Reichweite befinden sich auf massiven Stativmasten.


Vergleichen Sie sie mit dem Schlachtschiff Dreadnought - mehr Waffen, mehr Panzerung, aber nur ein Stativmast

Fisher wusste, dass Großbritannien es sich nicht leisten konnte, genügend Schlachtkreuzer zu bauen, um alle Handelswege zu schützen. Sie würde dies jedoch nicht tun müssen - Großbritannien war eine Supermacht nicht nur auf See, sondern auch im Informationsbereich. In den letzten Jahrzehnten haben britische Unternehmen ein globales Netzwerk von Telegraphenkabeln und Funksendern aufgebaut, sodass Großbritannien Zugang zu der besten Kommunikationsinfrastruktur der Welt hat.

Anstatt Schlachtkreuzer ans Ende der Welt zu schicken und dort zu patrouillieren, in der Hoffnung, die Schlachtschiffe des Feindes zu finden, schlug Fischer vor, nur zu warten. Berichte über Angriffe auf britische Lastwagen würden sofort an die Admiralität (Hauptquartier der britischen Marine) in London übermittelt, und auf dieser Grundlage würde ein vollständiges Bild des Standorts und der Operationen feindlicher Schlachtschiffe erstellt. Dann konnte die Admiralität nur Schlachtkreuzer an die richtigen Orte schicken, um diese Feinde zu finden und zu zerstören. Es war wie zielen, aber anstatt zu versuchen, mit einer Kanonenhülse ins Schiff zu gelangen, würden die Schlachtkreuzer selbst Granaten sein, die von der Admiralität abgefeuert wurden.

Um diese Idee einer zentralisierten Flottenkontrolle durch Schlachtkreuzer zu verwirklichen, brauchte Fisher ein klares Bild der tatsächlichen Bedrohungen. Deshalb organisierte er ein streng geheimes Gebäude im Admiralitätsgebäude, in dem Informationen und Nachrichten über Frachttransporte aus der ganzen Welt auf großen Karten gesammelt wurden, auf denen die Positionen aller befreundeten und feindlichen Schiffe sichtbar waren.

Dieses System wurde als Admiralitätsplan bezeichnet. Im Gegensatz zu Monitoren in modernen Hauptquartieren, die jede Minute oder jede Sekunde aktualisiert werden können, wurden diese Papierkarten alle paar Stunden oder sogar Tage aktualisiert. Aber sie waren immer noch revolutionär, denn zum ersten Mal in der Geschichte konnte ein zentraler Befehlshaber eine Darstellung der maritimen Situation der ganzen Welt betrachten, in der alle Verbündeten und alle bekannten feindlichen Streitkräfte auf der ganzen Welt in nahezu Echtzeit verfolgt wurden. Das britische Kommando könnte entsprechend dieser Situation Befehle erteilen.


Ich konnte keine Bilder des Plans der Admiralität des Ersten Weltkriegs finden. Dieses Foto zeigt einen Plan im Filterraum des Daxford Imperial War Museum, der den Standort von Flugzeugen während verfolgteSchlacht um Großbritannien .

Dies war die innovative Strategie des Einsatzes von Schlachtkreuzern, und sie war besonders nützlich in einer der beeindruckenden Schlachten während des Ersten Weltkriegs.

Kurz vor Ausbruch des Krieges verließ eine ostasiatische deutsche Staffel ihre Basis in Qingdao, China. Die beeindruckenden Seestreitkräfte mit mächtiger Artillerie, deren Rückgrat die Panzerkreuzer Scharnhorst und Gneisenau waren , wurden von Admiral Graf Maximilian von Spee kommandiert, dem vielleicht frechsten und innovativsten Befehlshaber der Marine des Deutschen Reiches.

Nach der Kriegserklärung begann sich das ostasiatische Geschwader genau so zu verhalten, wie es die frühen Strategen Frankreichs und Russlands geplant hatten - mehrere Monate lang raschelte es auf den britischen Handelsrouten im Pazifik. Am Ende überquerten sie den Pazifik und zerstörten in der Schlacht von Coronel eine kleine Abteilung britischer Schlachtschiffe vor der Küste Südamerikas. Dies war die verheerendste Niederlage von allem, die die Royal Navy in den letzten hundert Jahren erlebt hatte.

Die Funkkommunikation britischer Händler, die gefangen genommen oder versenkt wurden, ermöglichte es der Admiralität jedoch, den Standort der deutschen Streitkräfte zu bestimmen, als sie den Pazifik überquerten und Kap Hoorn umrundeten.

Die Royal Navy entsandte ihre Schlachtkreuzer Invincible und Inflexible"[Englisch" unbeugsam "] im Süden des Atlantiks. Und dort, in der Schlacht um die Falklandinseln, wurde das deutsche Geschwader von britischen Schlachtkreuzern gepudert , die in Stärke und Reichweite der Kanonenschüsse überlegen waren. Genau für diesen Fall wurden sie entwickelt Schlachtkreuzer, die nicht nur die Effizienz von Fischers Schiffen, sondern auch ihre infozentrische Strategie unter Beweis stellten.

Dies war die höchste Errungenschaft für Schlachtkreuzer. Unglücklicherweise für ihren Ruf wurde die Royal Navy danach in eine völlig andere Art von Krieg verwickelt als die, für die sie entworfen wurden. Deutschland beschloss im Gegensatz zu Frankreich und Russland, sich nicht auf Schlachtschiffe zu konzentrieren, die Handelsschiffe angreifen. Sie beschlossen, Großbritannien direkt anzugreifen und eine eigene Flotte von Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern aufzubauen.

Diese Seeungeheuer trafen sich schließlich 1916 in der Schlacht von Jütland . Dort erlitten die britischen Schlachtkreuzer ein schwieriges Schicksal - und dies ist eine andere Geschichte, die über den Rahmen dieses Artikels hinausgeht. In seinem Rahmen bleibt nur die kritisch wichtige, fast entscheidende Rolle der Informationen, die sie in diesem Kampf spielen.

Karten auf dem Tisch: Schlachtschiffe in der Nähe von Jütland


Die Briten erkannten schnell, dass solche "groß angelegten" Darstellungen des Geschehens, wie der Plan der Admiralität, sowohl für das Meer als auch für das Land nützlich waren. Hunderte von Jahren befehligten Admirale die Flotten nur auf der Grundlage dessen, was das Auge sehen konnte. Seeschlachten schlüpften schnell in ungeordnete Deponien, und Admirale konnten normalerweise wenig für die Kampftaktik tun, außer um Nelsons berühmten Aphorismus in die Praxis umzusetzen, der besagt, dass "kein einziger Kapitän einen schwerwiegenden Fehler machen wird, wenn er sein Schiff parallel zum feindlichen Schiff dreht".

Die Situation begann sich in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg zu ändern. Die britische Flotte wuchs in einem unglaublichen Tempo, und ihre Kommandeure mussten besser verstehen, wo sich die Verbündeten und die Gegner befanden, um ihre eigenen nicht zu beschießen und eine überlegene Position gegenüber dem Feind einzunehmen.

Und dann haben die Briten die Idee übertragen, einen Echtzeit-Standort der Streitkräfte auf See zu errichten. Sie erstellten Tablet-Tabellen - große Desktop-Karten, die alle paar Minuten aktualisiert wurden und den Standort der Schiffe von Verbündeten und Gegnern zeigten. Dies waren kleinere Versionen der Pläne der Admiralität.

Und um diese Pläne mit Informationen zu versorgen, rüsteten sie die Schiffe zusätzlich zu den großen Entfernungsmessern, mit denen die Entfernung zu feindlichen Schiffen während des Schießens bestimmt wurde, mit kleinen taktischen Entfernungsmessern aus, mit denen die Entfernung zu ihren Schiffen und ihrem Standort gemessen wurde.

Dieser Fortschritt kann beobachtet werden, indem die Veränderungen der Schlachtschiffe im Laufe der Zeit untersucht werden. Bevor der Dreadnought beispielsweise im russisch-japanischen Krieg von 1906 auftauchte, hatten die Brücken eine recht einfache Struktur. Tatsächlich war es eine offene Plattform, auf der der Admiral und mehrere Signalmänner stehen konnten, und es gab keine Objekte, die die Überprüfung behinderten, so dass der Admiral alles so weit wie möglich sehen konnte.


Die Brücke des japanischen Schlachtschiffs Mikasa, das Flaggschiff der japanischen Flotte in der Schlacht von Tsushima , in der Zeit vor dem Dreadnought 1906. Rechts ist ein Bild des japanischen Kommandanten während der Schlacht.

Mit der Zunahme der Informationsanfragen für Baupläne nahmen jedoch auch die Anfragen nach freiem Speicherplatz zu. Denn ohne Computer musste alles physisch ausgewiesen werden. Der Admiral brauchte mehrere Pläne in verschiedenen Maßstäben und Auflösungen. Was benötigt wurde, war ein großer strategischer Plan, der den Standort ganzer Flotten auf dem Gebiet von Hunderten von Kilometern angab, der zur Planung strategischer Bewegungen verwendet werden konnte. Kleinere Pläne waren erforderlich, bei denen während der Schlacht separate Schiffe gezeigt wurden. Es ist unmöglich, Papier zu „zoomen“, daher benötigte jeder Plan eine separate Tabelle.

Und obwohl es bereits die einfachsten analogen Computer gab, um die Schießparameter zu berechnen, war es notwendig, die Schiffe zu verfolgen und ihren Kurs manuell zu berechnen, Menschen mit Papier und Rechenschiebern. Daher erforderte jeder Tisch ein eigenes Team von Offizieren und Seeleuten, um den Standort jedes verfolgten Schiffs oder jeder verfolgten Flotte zu aktualisieren, sowie Personen, die Messungen mit Entfernungsmessern übertragen und aufzeichnen.

Im Laufe der Zeit wuchsen große Strukturen auf Schlachtschiffen - große Strukturen, die so etwas wie kleine Bürozentren sind, in denen der Admiral und das Personal arbeiten und ihre Operationen verwalten konnten.


Links ist das Schiff der Ära vor dem Erscheinen der Dreadnoughts, der Mikas. Rechts ist das Schlachtschiff Missouri. Deutliche Zunahme der Größe von Add-Ons mit steigendem Bedarf an freiem Speicherplatz.


Artillerie-Planungsraum auf dem Missouri-Kriegsschiff. Und dies ist nur das Personal, das für die Schießerei verantwortlich ist, ohne strategische Planung!

Die britische Innovation führte zu einem Erdrutschsieg in der Schlacht von Jütland, dem ersten und letzten Treffen ganzer Flotten Großbritanniens und Deutschlands im Ersten Weltkrieg. Die Schlacht wurde massiv - 151 Kriegsschiffe der britischen Großen Flotte gegen 99 Schiffe der deutschen Hochseeflotte. Achtundzwanzig britische Dreadnought plus neun Schlachtkreuzer gegen 16 deutsche Dreadnought und fünf Schlachtkreuzer. Dies ist und bleibt der größte Kampf der Schlachtschiffe in der Geschichte.

Deutscher Flottenkommandant Admiral Karl Friedrich Heinrich Reinhard Scheerkämpfte im Kampf so, wie seine Vorgänger Jahrzehnte zuvor hätten kämpfen können. Admiral John Rushworth Dzheliko , Kommandeur der britischen Flotte des Schiffes „Iron Duke“, verfügte jedoch nicht nur über überlegene Streitkräfte, sondern auch über taktische Pläne, die die relativen Positionen sowohl der Schiffe seiner Flotte als auch der deutschen Schiffe markierten. In Bezug auf Videospiele schienen beide Admirale eine Echtzeitstrategie zu spielen, nur Scheer musste dies in der ersten Person tun.

Die Ergebnisse waren vorhersehbar. Die britische Flotte konnte eine überlegene Position einnehmen. In der Ära der Schlachtschiffe war die ideale Position die Spitze des Buchstabens T - das heißt, Sie mussten an Bord des Feindes gehen, damit alle Kanonen Ihres Schiffes eine Salve abfeuern konnten und das feindliche Schiff mit Ihrer Nase auf Sie zeigte und nur mit Bogenkanonen schießen konnte, die viel kleiner waren .

Dank des überlegenen Bewusstseins für die Situation, die durch die Erstellung von Schlachtkarten entsteht, gelang es Jellico zweimal, die vorteilhafte Position des Buchstabens T auf den Schiffen von Scheer einzunehmen. Außerdem konnte er abends eine Position zwischen der deutschen Flotte und ihrer Basis einnehmen. Die deutsche Flotte erlitt schwere Schäden, und es schien, dass die Briten sie erst am Morgen erledigen konnten.

Wie so oft bei ernsthaften Innovationen war es jedoch immer noch notwendig, viele Details in der Praxis zu verfeinern. So war es auch mit Tablet-Tischen. Erinnern Sie sich, wie viel Platz diese Tische mit den Leuten besetzten, die sie bedienten? Und das bedeutet, dass sie nur auf den größten Schiffen platziert werden konnten. Aufgrund der begrenzten Kapazität von Morsecode- und Signalflaggen war es auf anderen Schiffen sehr schwierig, das auf dem Flaggschiff beobachtete Gesamtbild wiederherzustellen.

In dieser Nacht gelang der deutschen Flotte ein Durchbruch in Richtung Haus, und dabei wurden die Zerstörer und leichten Kreuzer beobachtet, die die Augen und Ohren der Briten sein sollten.

Die Kapitäne leichter britischer Schiffe wussten, dass ihr Admiral nach dem Schlachtplan normalerweise ein vollständigeres Bild der allgemeinen Situation hat als sie. Daher kämpfte jeder von ihnen für sich und unter der Annahme, dass der Kommandant den allgemeinen Verlauf des Kampfes besser versteht als sie, machten sie sich nicht einmal die Mühe, die Kommandodetails ihres Standorts mitzuteilen. Jelliko wusste nur, dass einige seiner Leichtschiffe in isolierte Kämpfe mit deutschen Streitkräften verwickelt waren, aber wo, zu welcher Zeit und wie viele von ihnen blieben unklar. Die Kapitäne der Schiffe verstanden nicht, dass das allgemeine Bild der Schlacht für den Admiral durch ihre Berichte unterstützt wurde.

Und am Morgen war es schon zu spät. Die deutsche Flotte schlüpfte durch die Lücke und war auf dem Heimweg.

Trotz dieses Rückschlags war klar, dass der Tablet-Tisch seine Nützlichkeit mehr als bewiesen hat. Dies wurde den britischen Verbündeten während des Ersten Weltkriegs schnell bekannt, hauptsächlich der US-Marine und Japan. Beide Seiten, die später feindselig werden, haben in Zusammenarbeit mit der wichtigsten Seemacht der Welt viel gelernt und dieses Wissen mit nach Hause genommen.


Drei amerikanische Flugzeugträger am Alameda Sea Airport und der Leichtflugzeugträger San Jacinto im Hintergrund. Escort-Flugzeugträger waren sogar kleiner als San Jacinto, was eine Vorstellung von der relativen Größe von Escort-Flugzeugträgern im Vergleich zu Flugzeugträgern vermittelt.

Leyte Gulf und Tablet Table Rematch


Der Tablet-Tisch ist zu einem so wichtigen Bestandteil der US- und japanischen Flotte geworden, dass er möglicherweise eines der langjährigen Geheimnisse der Marine im Zweiten Weltkrieg erklären könnte.

Die Schlacht am Golf von Leyte im Oktober 1944 war die größte Seeschlacht der Geschichte. Um die Philippinen zurückzugewinnen, sammelte die US-Flotte die vereinten Kräfte zweier Flotten. Die 7. Flotte bestand aus älteren Schlachtschiffen und kleinen Eskortenflugzeugträgern, und obwohl es sich um eine unterstützende Kraft handelte, übertraf ihre Feuerkraft die gesamte kombinierte Kraft der amerikanischen Flotte vor dem Krieg. Weiter im Meer standen Flugzeugträger und schnelle Schlachtschiffe der 3. Flotte, der größten Versammlung von Seestreitkräften in der Geschichte, unter dem Kommando von Admiral William Frederick Halsey , genannt "Buffalo".

Und obwohl sie einen Vorteil gegenüber der japanischen imperialen Flotte hatten, war diese immer noch ein mächtiger Gegner. Und er würde nicht kampflos aufgeben. Die japanische Flotte hat einen ausgeklügelten mehrstufigen Plan zur Aufteilung der Stärke der amerikanischen Flotten entwickelt, um direkt gefährdete Transportschiffe mit Infanterie und Invasionsvorräten anzugreifen.

Die japanischen Streitkräfte wollten die bei ihnen verbliebenen Flugzeugträger opfern, nachdem sie die meisten Piloten und Flugzeuge als Köder verloren hatten, um die Flugzeugträger von Halsey nach Norden zu locken. Dies würde es der Central Force unter dem Kommando von Vizeadmiral Takeo Kurita ermöglichen, gefährdete Transportschiffe in Zusammenarbeit mit den südlichen Streitkräften anzugreifen. Die Zentraleinheit, in deren Mittelpunkt die Superschlachtschiffe Yamato und Musashi standen, war mit Unterstützung anderer Schlachtschiffe und Kreuzer die tödlichste aller japanischen Truppen. Zusammen bildeten alle diese Truppen die gesamte japanische Marine.

Die Anfangsphasen der Schlacht waren nicht zugunsten der Japaner. Amerikanische U-Boote versenkten mehrere Schiffe von Kurita, darunter das Flaggschiff, den schweren Kreuzer Atago. Luftangriffe von Flugzeugträgern Halsey versenkten auch das Schlachtschiff Musashi und zwangen Kurita, sich umzudrehen. Am frühen Morgen des 25. Oktober 1944 wurden die südlichen Streitkräfte durch Schlachtschiffe der 7. Flotte in der Surigao-Straße, die alten Pearl Harbor-Veteranen, zerstört und aktualisiert.

Aber nach Sonnenaufgang änderte sich die Situation. Am Vorabend wandte sich Halsey nach Norden, um japanische Flugzeugträger zu verfolgen, da die zentrale Verbindung von Kurita unterbrochen war und sich zurückzog. Aber Kurita beschloss, sich umzudrehen. Und jetzt, als Halseys 5. Flotte nach Norden und die Schlachtschiffe der 7. Flotte nach Süden gingen, war das einzige, was zwischen den Schlachtschiffen von Kurita und den Transportschiffen der Besatzungsflotte stand, der Taffy-3-Begleitflugzeugträger - einer der meisten kleine Schiffe in der 7. Flotte.

Die Schlacht war ungleichmäßig. Gegen vier Schlachtschiffe des Central Compound (einschließlich der Yamato, die wie alle gegnerischen amerikanischen Schiffe zusammen wogen), sechs schwere Kreuzer, zwei leichte Kreuzer und elf Zerstörer konnte sich Tuffy-3 nur sechs elenden Eskortenflugzeugträgern, drei Zerstörern und vier widersetzen Eskorte Zerstörer.

Offiziell wurden Escort-Flugzeugträger unter dem CVE-Code - Carrier, aViation, Escort - klassifiziert. Inoffiziell haben Seeleute diese Abkürzung als brennbar, verletzlich, verbrauchbar (brennbar, verletzlich, wegwerfbar) transkribiert. Sie hatten nicht einmal panzerbrechende Granaten - sie mussten die japanische Infanterie an Land beschießen und nicht gegen den Stolz der kaiserlichen japanischen Flotte kämpfen.

Die Taffy-3-Gruppe kämpfte tapfer mit Flugzeugen der nahe gelegenen Tuffy-1- und Taffy-2-Gruppen. Winzige Zerstörer griffen 30-mal größere Schlachtschiffe an, und Flugzeuge, die mit Munition endeten, flogen vorbei, wodurch die japanischen Schiffe manövrierten. Einer der Piloten entschärfte sogar seine 38-Kaliber-Pistole aus dem Cockpit und zielte auf ein japanisches Schiff.

Die mutige Schlacht „Taffy-3“ wurde zur legendären, verzweifelten letzten Verteidigungslinie, die dann in die Geschichte eingehen wird. Und diesen kleinen Flugzeugträgern gelang es sogar, mehrere Kurita-Kreuzer zu versenken. Das war aber nicht genug. Sie konnten die Schlachtschiffe von Kurita verzögern, aber nicht versenken.

Aber als anscheinend alles für die Amerikaner verloren war, als Escort-Flugzeugträger aus Kurita flohen und die Transportschiffe der Invasoren in Reichweite waren, befahl Kurita der japanischen Flotte, sich umzudrehen und nach Hause zu gehen. Das größte und mächtigste Schlachtschiff, das jemals gebaut wurde, hat mehrere Frachtschiffe in die Flucht geschlagen. Was ist passiert?

Am Ende der Schlacht gab Kurita verwirrte Erklärungen, warum er sich umgedreht hatte. Aber am Ende entschied er sich für die Tatsache, dass er in der Hitze der Schlacht entschieden hatte, dass er den Hauptflugzeugträgern von Halsey begegnet war und dass er durch einen Luftangriff und die Schlachtschiffe von Halsey zerstört worden wäre, wenn er sich nicht umgedreht hätte.

Historiker haben jahrzehntelang darüber gestritten, wie dies geschehen könnte. Wie konnte Kurita die kleinen und langsamen Taffy 3-Escort-Carrier mit den dreimal so großen Halsey-Carriern verwechseln?

Es gab wahrscheinlich viele Gründe dafür, einschließlich Erschöpfung und dem Stress, der durch die Überschwemmung des Flaggschiffs verursacht wurde. Aber in den letzten Jahren haben einige Historiker, wie Norman Friedman in seinem Buch Network-Centric Combat schreibt: Wie die Marine in drei Weltkriegen gelernt hat, klüger zu kämpfen [Network Centric Warfare: Wie die Marine durch drei Weltkriege gelernt hat, klüger zu kämpfen ], kam zu unterschiedlichen Ergebnissen. Und sie bringen uns zurück zum Tablet-Tisch.

Admiral Kurita verbrachte den größten Teil der Schlacht im Golf von Leyte mit dem Schlachtschiff Yamato, zu dem er wechselte, nachdem er das Flaggschiff, den Atago-Kreuzer, verloren hatte. Der Kreuzer sank so schnell, dass Kurita schwimmen musste und dabei zwei kritische Verluste erlitt.


Schwerer japanischer Atago-Kreuzer, Admiral Kuritas Flaggschiff in der Schlacht am Golf von Leyte

Die ersten waren Tablettentische. Er verlor sowohl strategische als auch taktische Pläne. Das taktische Floß konnte auf einer bestimmten Ebene nachgebaut werden, nachdem der Admiral zu Yamato gewechselt war, aber wichtige Informationen aus dem Strategieplan - der Standort mehrerer amerikanischer Flotten im Verhältnis zu den Japanern - gingen verloren.

Der zweite, vielleicht wichtigere Verlust war der Verlust eines großen Teils seiner Mitarbeiter, die auf der Atago dienten. Erinnern Sie sich daran, dass es die Mitarbeiter des Admirals waren, die die Positionen der Schiffe aktualisierten, Geschwindigkeiten und Kurse zählten, und die es uns ermöglichten, uns der Situation bewusst zu bleiben, auf die sich der Admiral bei seinen Entscheidungen stützte. Dies bedeutete, dass er selbst dann, wenn er die Informationen hätte, um sich ein besseres Bild von dem zu machen, was geschah, diese nicht nutzen könnte. Er hatte einfach nicht genug Kapazität, um damit umzugehen.

Dies beantwortet eine Frage, die Historiker für diesen Kampf hatten. Äußerlich ähnelt ein Flugzeugträger einem anderen, und vielleicht ist es in der Hitze des Kampfes, wenn der Rauch alles verdeckt, leicht, einen kleinen Eskortenflugzeugträger mit einem großen Flugzeugträger zu verwechseln, der sich etwas weiter entfernt befindet. Die Flugzeugträger waren jedoch schnelle Schiffe, viel schneller als die Schlachtschiffe von Kurita. Und von Tankern und Frachtschiffen umgebaute Begleitflugzeugträger waren viel langsamer. Als sich die Schlachtschiffe den kleinen Flugzeugträgern näherten und ihre Artilleristen mit Flugabwehrgeschützen hilflos zuschauten, munterte der Offizier sie auf und rief aus: "Warte ein bisschen, Leute, wir locken sie auf eine Schussentfernung von 40 mm Kaliber!" Wie konnte Kurita nicht bemerken, dass seine Flotte kleine Taffy 3 Escort Carrier einholte?

Die Antwort ist natürlich, dass er das nicht verstanden hat. Er konnte seinen Standort relativ zu den amerikanischen Flugzeugträgern gemäß seinem Plan bestimmen, hatte jedoch nicht genügend Hände, um diesen Plan in Echtzeit zu aktualisieren. Und ohne einen strategischen Plan hatte Kurita eine sehr vage Vorstellung davon, wo sich der Rest der amerikanischen Schiffe befindet.

Er wusste also nur, dass er ständig von Flugzeugen benachbarter Flugzeugträger bombardiert wurde und keine Ahnung hatte, wo sich die wichtigsten amerikanischen Streitkräfte befanden. Soweit er wusste, konnte er jederzeit von großen und schnellen Schlachtschiffen der amerikanischen Marine überholt werden.

Da Kurita nur wenige Kilometer von gefährdeten amerikanischen Schiffen entfernt war und mehrere kleine Eskortenflugzeugträger zwischen ihm und dem vollständigen Sieg standen, drehte sie sich um und ging nach Hause. Warum? Weil sein Bewusstsein für die Situation zerstört wurde. Er hatte genug Feuerkraft, aber nicht genug Computer.

Epilog: Computing, Luftkrieg und die Zukunft


Der letzte große Zusammenstoß von Kriegsschiffen ereignete sich im Golf von Leyte. In den letzten 75 Jahren war die US-Marine eine wichtige Streitmacht auf See und war aufgrund ihrer Dominanz nicht sehr besorgt über Seeschlachten, die sich auf Bedrohungen durch U-Boote und Flugzeuge konzentrierten. Die einzigartigen Anforderungen solcher Feindseligkeiten haben die Bedeutung von Situationsbewusstsein und Information weiter erhöht. U-Boote beeinflussten dies aufgrund ihrer Tarnung und Flugzeuge aufgrund ihrer Geschwindigkeit, was die Verfolgung noch wichtiger machte.

In diesem Sinne erlaubte der Golf von Leyte der US-Marine, in ihre Zukunft zu schauen. Er bemerkte die Entstehung einer neuen Katastrophe: Selbstmordattentate. Im folgenden Jahr haben Piloten japanischer Spezialeinheiten, bekannt als Kamikaze , die US-Marine verwüstet.

Der Einsatz von Radargeräten zur Verfolgung des Feindes ermöglichte es den Vereinigten Staaten, die japanische imperiale Flotte, die einst die beste der Welt war, endgültig zu besiegen. Ältere Flugzeuge, die von speziellen Angriffstrupps eingesetzt wurden, die alleine oder in kleinen Gruppen flogen, überwältigten jedoch die Fähigkeit, Amerikaner manuell zu verfolgen, und viele der Flugzeuge durchbrachen die Verteidigung. Dies waren massive Angriffe.

Kurz nach dem Krieg übernahm die UdSSR die Technologie der Lenkwaffen zur Bekämpfung von Schiffen, die erstmals im Zweiten Weltkrieg von den Deutschen eingesetzt wurde. Diese neue Bedrohung wiederholte die Kamikaze-Angriffe und drohte die amerikanische Verteidigung zu überlasten. Daher musste die US-Marine noch komplexere Computersysteme entwickeln, was schließlich zur Entstehung des berühmten Systems " Aegis " führte"Mit welchen modernen Kriegsschiffen ausgestattet sind.

Heute übertreffen die Fähigkeiten des Sensornetzwerks, die einem Kriegsschiff zur Verfügung stehen, alles, wovon die Admirale des Zweiten Weltkriegs nur träumen konnten. Aber alles begann mit der analogsten Rechenleistung - Menschen, Bleistifte, Papier und Schweiß.

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