Wie russische Polarforscher in der Antarktis zellulare Kommunikation erhielten

Anfang 2020 startete MTS als erster russischer Betreiber die Mobilfunkkommunikation in der Antarktis. Um auf den eisigen Kontinent zu gelangen, wurden die Spezialisten des Unternehmens für Seeleute ausgebildet und einer harten medizinischen Untersuchung standgehalten. Anschließend wurden sie in die 65. russisch-antarktische Expedition aufgenommen. Als nächstes kam ein Flugzeug nach Kapstadt, von dort 10 Tage mit einem Schiff und einem Hubschrauber zur Progress Station. Einer der Expeditionsteilnehmer, MTS-Chefingenieur Roman Levin, erzählt, wie diese faszinierende Reise stattfand und welche Ausrüstung in der Antarktis installiert wurde.



Das Projekt wurde im April 2019 konzipiert. Dann bat die Leitung des Instituts für Arktis und Antarktis (AARI) in St. Petersburg MTS, ein Mobilfunknetz in der Antarktis aufzubauen - zuvor gab es am Südpol keine russischen Betreiber. Zunächst wurde das Netzwerk für unsere Polarforscher benötigt, die zur Saisonarbeit und zum Winter auf die Station kommen. 

Als sich die Frage nach der Umsetzung des Projekts stellte, wurde vorgeschlagen, dass mein Kollege Alexei Verkhovsky und ich daran teilnehmen sollten, da wir über umfangreiche Erfahrung im Bau von Basisstationen verfügten. Wir haben uns im Juli dem Projekt angeschlossen. Während unsere Kollegen aus Moskau mit verschiedenen Genehmigungen und rechtlichen Fragen befasst waren, begannen wir langsam, technische Fragen umzusetzen: die Auswahl von Werkzeugen und Geräten. 



Fotos - Alexey Verkhovsky

Der schwierigste Teil dieses Projekts ist der Moment der Vorbereitung. Schließlich mussten wir die Station in der Antarktis bauen, dh an dem Ort, an dem wir im Voraus keine Vermessungen oder Messungen durchführen konnten, nichts. In unseren Händen befanden sich nur Informationen der Mitarbeiter des Instituts für Arktis und Antarktis sowie der russischen Antarktisexpedition. Es war notwendig, alles im Voraus zu berechnen und alle Momente zu berücksichtigen, da wir während der Installation bereits von der großen Erde abgeschnitten sind. Wenn wir etwas vergessen, gibt es keinen Ort, an dem wir es nehmen können. Aus diesem Grund nahmen viele Mitarbeiter aus verschiedenen Regionen in verschiedenen Richtungen an der Schulung teil. 



Fotos - Alexey Verkhovsky

Unter den Bedingungen des Instituts für Arktis und Antarktis hätten wir an der 65. russischen Antarktisexpedition teilnehmen sollen. Wir mussten nur eine minimale Ausbildung für die Besatzung absolvieren, da wir auf dem Weg von Kapstadt zur Progress-Station auf dem akademischen Expeditionsschiff Akademik Treshnikov fahren mussten. Die Vorbereitung dauerte einige Zeit: Kurse, Erlangung eines Zertifikats, Platzierung am Institut, ein ziemlich harter medizinischer Vorstand. Und erst nach all dem konnten wir in die Antarktis fahren. 



Fotos - Roman Levin

Wir erreichten Kapstadt mit dem Flugzeug und nahmen dort bereits an der Expedition teil. Dann gingen wir für ungefähr 9-10 Tage auf dem Schiff zur Fortschrittsstation. Anfang Dezember waren wir bereits in der Antarktis. Sie warteten zwei Tage auf dem Schiff, als sie uns mit dem Hubschrauber zum Bahnhof brachten. Dann warteten sie noch zwei Tage auf die Lieferung unseres Containers mit Ausrüstung.

Von dieser ersten Etappe an wurde vieles in Erinnerung gerufen und beeindruckt: zehn Tage im offenen Wasser, die ersten Eisberge, Pinguine, die sachlich durch das Gebiet gingen.



Foto - Roman Levin

Die Progress Station selbst befindet sich in einer Oase, die nicht mit Schnee bedeckt ist. Es gibt ein sehr schönes felsiges Gelände. Ich würde diese kosmischen Landschaften gerne wieder sehen.



Fotos - Alexey Verkhovsky

In der Nähe unserer Station befindet sich die chinesische Polarstation, die über ein lokales Mobiltelefon verfügt, jedoch zu internationalen Roaming-Preisen. Sie können nicht viel reden. Und die Mitarbeiter der russischen Antarktisexpedition nutzen die Mobilfunkkommunikation sehr aktiv, um nicht nur auf dem Festland zu Hause anzurufen, sondern auch um zu arbeiten. Zum Beispiel ist es sehr wichtig, dass der Flugplatz durch die Kommunikation „beleuchtet“ wird. Dies ist viel bequemer als UKW-Radio. 

Vor der Installation der Kommunikationstürme an der Station wurde die IP-Telefonie über einen Satellitenkanal organisiert. Polarforscher können kostenlos direkte Stadtnummern vom Bahnhof nach St. Petersburg anrufen. Anrufe in andere Städte wurden bezahlt. Und dementsprechend gab und gibt es Internet mit geringer Geschwindigkeit, Sie können WhatsApp'om und andere Instant Messenger verwenden. Das heißt, vor dem Aufkommen der Mobilfunkkommunikation gab es nur zwei Arten der Kommunikation mit dem Festland.

Installation

Wir haben sehr aktiv gearbeitet. Es war keine Zeit. Die Ausstattung ist Standard. Der einzige Unterschied während der Installation besteht darin, dass wir die gesamte Ausrüstung aufgrund der rauen klimatischen Bedingungen im Winter, dh niedriger Temperaturen und sehr starker Sturmwinde, so weit wie möglich an geschützten Orten aufstellen mussten. Daher gingen wir von der Berechnung aus, dass sich oben nur Antennen und Kabel oben befinden sollten. Wir haben auch alle Kunststoffbefestigungen auf der Straße ausgeschlossen, da unter dem Einfluss von ultravioletter Strahlung und sehr trockener Luft Kunststoff und Nylon sehr schnell zerstört werden.



Fotos - Alexey Verkhovsky

Die Station hatte eine Containerausrüstung. Und der vorhandene Mast, auf dem die Antennen der UKW-Funkkommunikation platziert waren. Wir haben Antennen an diesem Mast installiert. Zuleitungen sind ausgefallen. Der Rest der Ausrüstung wurde in einem Container installiert, der sich unter dem Mast befindet. Es gibt eine Basisstation mit zwei Sektoren, Funkeinheiten. Die Basisstation selbst wird von einer vorhandenen Schalttafel gespeist. Der Behälter ist isoliert, es gibt auch ein Temperaturregime. 



Fotos - Alexey Verkhovsky

Strom: Alles wird von einem Dieselkraftwerk angetrieben, es gibt praktisch keine Unterbrechungen, nur wenn es einige technologische Dienstleistungen gibt. Als es passierte, schalteten sie es aus. Gleichzeitig wurde uns mitgeteilt, dass das Herunterfahren etwa 5 Minuten dauern wird, das heißt, es war eine zuvor bekannte Tatsache, die über die Freisprecheinrichtung angekündigt wurde. Tatsächlich dauerte das Herunterfahren weniger als eine Minute. In diesem Fall haben wir alles durchdacht - die Station kann mehrere Stunden ohne Strom an der USV arbeiten. Aber hier, denke ich, ist eine solche höhere Gewalt unwahrscheinlich, da auch die Dieselstation selbst reserviert ist.

Für die Kommunikation wurde der GSM-Standard verwendet, ein Bereich von 900 Megahertz. Aufgrund der Tatsache, dass der Satellitenkanal auf 512 Kbit / s begrenzt war, war es nicht möglich, das Internet bereitzustellen. Die Abdeckung liefert ein zuverlässiges Signal in der gesamten Progress-Station in einem Sektor. Im zweiten Sektor haben wir den Flugplatz abgedeckt, der 5 km von der Progress-Station am Gletscher entfernt ist. 



Foto - Alexey Verkhovsky Die

Kommunikationsqualität ist sehr gut, richtig ausgezeichnet. Wir haben einen langen Transportkanal: Die Controller befinden sich in St. Petersburg in der MTS-Niederlassung. Dann geht der Kanal durch Moskau zur Firma SATIS-TL-94, die uns einen Satellitenkanal zur Progress-Station zur Verfügung stellt. Wie ich bereits bemerkt habe, ging ein Teil der Reise per Satellit, so dass es unerwartet war, dass die Qualität so gut sein würde.

Das Stationsroaming ist aktiviert, wenn der Benutzer eine SIM-Karte eines anderen Status hat. Zum Zeitpunkt der Installation des Turms gab es keine Roaming-Vereinbarung zwischen russischen Betreibern, daher funktionierten nur unsere Karten in der Antarktis. Tarife wie in St. Petersburg - kein Unterschied.



Wir haben am 8. und 9. Dezember mit der Arbeit begonnen, als unser Container ankam. Und schon am 22. Dezember hatten wir eine Testaufnahme. Nach diesem Moment haben wir debuggt, Testfahrten durchgeführt und Messungen durchgeführt. Sie schrieben Anweisungen, bereiteten Ersatzteile (Ersatzausrüstung) an der Station vor, alle in doppelter Reserve, und schulten verantwortungsbewusste Mitarbeiter. Ich denke, dass es für einen technischen Spezialisten keine Schwierigkeiten geben wird, beispielsweise eine ausgefallene Einheit zu wechseln. Alles ist festgelegt, unterschrieben, damit klar ist, wohin was zu bringen ist.  

Wenn in Zukunft dort 3G- oder LTE-Technologie eingesetzt werden soll, sind keine zusätzlichen Geräte erforderlich. All dies kann aus der Ferne erfolgen. Ein Integrationsingenieur kann eine Neukonfiguration durchführen - und das LTE- oder 3G-Band funktioniert.



Fotos - Alexey Verkhovsky

Am Ende der Arbeit, wenn es Freizeit gab, haben wir viel mit den Jungs gesprochen, weil neben dem Überwinterungsteam auch Experten von Forschungsinstituten mitgekommen sind. Wir gingen um den Bahnhof herum, machten Fotos und gingen zum Flugplatz.

Die Rückreise war auch lang. Wir sind mit lokalen Fluggesellschaften zum Bahnhof Novolazarevskaya geflogen. Dort warten 10 Tage auf das Flugzeug nach Kapstadt. Übrigens haben wir in Novolazarevskaya auch alle Untersuchungen zum anschließenden Bau einer zellularen Basisstation durchgeführt. Jetzt gibt es nichts mehr, es gibt nur noch schwaches WLAN für Instant Messenger.

Es bleibt nur hinzuzufügen, dass an der Umsetzung selbst, an der Vorbereitung des Projekts, eine große Anzahl von Mitarbeitern aus verschiedenen Regionen teilgenommen hat. Es war sehr cool, vielen Dank an alle! Es war eine sehr ernsthafte Teamarbeit. Und als wir gingen, waren wir absolut ruhig und sicher, dass alles für uns geklappt hat.