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Elektrobusse und ihre Batterien: Was ist Lithiumtitanat? (Teil 1)

Foto von der Website www.zr.ru Hallo

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Heute werden wir versuchen, Moskauer Elektrobusse anhand eines Artikels in der Zeitschrift "Behind the Wheel " über die verwendeten Lithium-Titanat-Batterien (Li4Ti5O12 oder LTO), ihre Kosten und Betriebsaussichten zu betrachten und zu verstehen, warum Lithium-Titanat nicht für industrielle Lösungen in USVs geeignet ist.

Nach unserem Artikel „Li-Ion-Technologien: Stückkosten sinken schneller als Prognosen“Lithiumtitanat erregte Interesse als „Nicht-Automobil“ -Lithium. Meiner Meinung nach ist LTO nur die Traktionsbatterie, die für die Arbeit als wiederaufladbare Batterien in USVs und Telekommunikation völlig ungeeignet ist. Warum? Lassen Sie es uns unter dem Schnitt herausfinden, wir werden die Struktur des Artikels bedingt in drei Teile teilen:

  1. Was ist ein Elektrobus und warum LTO?
  2. Chemie, Chemie ... sind alle Batterien gleich? Was ist der Unterschied zwischen LTO, LpTO und LFP?
  3. Die Kosten für Lithium-Ionen-Lösungen in dieser Phase: Weltdaten und ungefähre Koeffizienten auf dem russischen Markt

Was ist ein Elektrobus und warum LTO?


Zunächst werden wir den Artikel verstehen und die benötigten Daten „abrufen“


  • gebrauchte LTO-Batterien, genauer Batterie + BMS, hergestellt von Chinese Microvast, INC. WIKI behauptet jedoch, dass es in China nur eine Batteriefabrik gibt, die Muttergesellschaft ist Houston, Texas, USA
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Foto von www.zr.ru

... das ist alles fĂĽr jetzt, um fortzufahren.

UPD: Wo fangen wir mit dem nächsten - chemischen - Teil an:


Aussehen der LpTO-Batteriebaugruppe von Microvast, China. Vielleicht sind sie in Moskau in Elektrobussen installiert.

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