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Tor zum Himmel oder zur Stadt der Zukunft

Wenn das Theater mit einem KleiderbĂŒgel beginnt, beginnt die Stadt mit dem Flughafen. Schließlich erhalten Sie am Flughafen erste EindrĂŒcke von einem Land, einer Stadt oder einer Region. Gleichzeitig möchte ich immer wieder zu einigen FlughĂ€fen zurĂŒckkehren, und wenn ich an andere denke, zittere ich.

Die Entwicklung der FlughĂ€fen hat sich von einem Hangar zu einem riesigen Komplex von GebĂ€uden und Strukturen entwickelt. Angesichts der BedĂŒrfnisse der Passagiere wĂ€chst der Flughafen und umfasst viele Funktionen.

Nacheinander erscheint die sogenannte Aerotropolis. Dies sind nicht nur Elemente der Verkehrsinfrastruktur, sondern grundlegend neue Formen des öffentlichen Raums, in die alle Funktionszonen harmonisch integriert sind. Der moderne Flughafen ist das futuristischste Genre der Architektur, das seine zukĂŒnftige Entwicklung vorwegnimmt.

Das erste auf dieser Liste war Hongkong, wo sogar Disneyland in der NĂ€he des Flughafens gebaut wurde. Dann - Shanghai und Singapur. Der Dubai International Airport ist auch ein Beispiel dafĂŒr, wie sich eines der Hauptzentren des expandierenden globalen Airline-Systems rund um die Uhr zu einem geschĂ€ftigen GeschĂ€ftszentrum entwickelt hat.

Stellen Sie sich vor, wie bequem es fĂŒr diejenigen ist, die geschĂ€ftlich in diese StĂ€dte fliegen. Sie mĂŒssen nicht viel Zeit damit verbringen, sich im Stau zurechtzufinden. Sie können alle Probleme lösen, ohne die Aerotropolis zu verlassen.

Nach der Prognose von John Casard - dem gleichen Professor der University of North Carolina, der das Wort „Aerotropolis“ geprĂ€gt hat - wird die Luftfahrt im 21. Jahrhundert zum Motor der wirtschaftlichen Entwicklung, genau wie sie im 20. Jahrhundert zum Auto wurde. DarĂŒber hinaus ist es durchaus möglich, dass Aerotropolis die nĂ€chste Stufe in der Entwicklung von StĂ€dten im Allgemeinen ist.

5. Transportrevolution


FlughĂ€fen sind die fĂŒnfte Welle von VerĂ€nderungen in der Verkehrsinfrastruktur. Die ersten waren SeehĂ€fen, die zweiten FlĂŒsse und KanĂ€le. Die dritte Welle sind Eisenbahnen, die vierte sind Schnellstraßen. In den letzten drei Jahrhunderten begannen alle großen StĂ€dte ihre Geschichte an der Kreuzung von Verkehrswegen.

In der NĂ€he der grĂ¶ĂŸten FlughĂ€fen der Welt befinden sich heute Gewerbegebiete, Logistik- und Industriekomplexe, Industriegebiete, Einkaufszentren, Technologie-, Informations- und Kommunikationsstrukturen. Die fĂŒr diese Einrichtungen zugewiesenen FlĂ€chen nehmen im VerhĂ€ltnis zum Personenverkehr stetig zu.

Der Komfort des Flughafens selbst nimmt ebenfalls zu. Am internationalen Flughafen Changi in Singapur können Passagiere beispielsweise im Pool schwimmen, ins Kino gehen oder im blĂŒhenden Garten spazieren gehen. Und im sĂŒdkoreanischen „Incheon“ gibt es bei jedem Wetter und zu jeder Jahreszeit eine Eisbahn mit Kunsteis.

Um die QualitĂ€t des Passagierservices zu verbessern, bemĂŒhen sich die FlughĂ€fen sicherzustellen, dass die Notwendigkeit eines Fluges nicht mit Stress verbunden ist, sondern mit einem angenehmen Zeitvertreib. Zum Beispiel beginnen sie, störende Sprachalarme ĂŒber den Lautsprecher aufzugeben, ĂŒber die sich viele Passagiere Sorgen machen.

Das Konzept eines „ruhigen Flughafens“ wurde bereits von den FlughĂ€fen Helsinki, MĂŒnchen, dem Stadtflughafen London und dem Luftverkehrsknotenpunkt in Mumbai umgesetzt. Alle Informationen dort werden auf schwarzen Brettern angezeigt. Wir sind auch nach Domodedovo gefahren, um den LĂ€rm zu reduzieren: Hier werden nur die wichtigsten Nachrichten geĂ€ußert.

Flughafen als GeschÀft


Der Bau der meisten Flughafenkomplexe erfolgt auf der Grundlage öffentlich-privater Partnerschaften - dies ist ein Mechanismus, um private Investoren vom Staat zur Lösung sozial bedeutender Probleme unter fĂŒr beide Seiten vorteilhaften Bedingungen zu bewegen. Die erste erfolgreiche PPP in Russland war der Wiederaufbau des Flughafens Pulkovo. Das Abkommen trat vor zehn Jahren in Kraft.

Im Jahr 2019 schloss die Verwaltungsgesellschaft des Flughafens Pulkowo „Air Gate der nördlichen Hauptstadt“ die erste Phase der Modernisierung der Gewerbezone der internen Abflughalle ab. Es sieht den Standort von mehr als 50 GeschĂ€ften und 25 Restaurants vor, einschließlich eines GeschĂ€fts im Duty Paid-Format, ĂŒber das Passagiere vom Inspektionsbereich zu den Flugsteigen geschickt werden. Die GesamtflĂ€che des neuen Zolls betrug etwa 1000 Quadratmeter.

Das Wachstum der Einnahmen außerhalb der Luftfahrt ist einer der wichtigsten Trends, die die Entwicklung moderner FlughĂ€fen widerspiegeln. Um sie zu vergrĂ¶ĂŸern, werden Air Hubs als multifunktionales Unternehmen positioniert, das ihre Territorien fĂŒr die Entwicklung von Dienstleistungen und Unterhaltung bereitstellt. Die Hauptfaktoren fĂŒr die Erzielung eines Gewinns sind der Einzelhandel (hauptsĂ€chlich zollfrei), ParkplĂ€tze, Verkauf von Lebensmitteln und GetrĂ€nken, Werbung, Immobilien und Dienstleistungen.

An einigen FlughĂ€fen, beispielsweise in LĂ€ndern SĂŒdostasiens, liegt der Anteil der Einnahmen außerhalb der Luftfahrt bei 60%. In Russland betrĂ€gt dieser Wert 20-25% nicht. Dies ist vor allem darauf zurĂŒckzufĂŒhren, dass in unserem Land der Erhalt von EinkĂŒnften außerhalb der Luftfahrt lange Zeit keine angemessene Bedeutung beigemessen wurde. Und ungefĂ€hr 70% der Flughafenkomplexe, die wir vor mehr als 20 Jahren gebaut haben.

Seit 2010 tauchen in der Russischen Föderation neue FlughĂ€fen auf: In der Regel werden sie fĂŒr Großveranstaltungen wie die Olympischen Spiele oder die Weltmeisterschaft gebaut. Oft - an der Stelle der alten ModellflughafengebĂ€ude, die in den 1960er Jahren in der gesamten Union errichtet wurden.

Der Wiederaufbau der vorhandenen Infrastruktur ermöglicht es leider nicht immer, das gewĂŒnschte Ergebnis zu erzielen. Die Investition in neue GebĂ€ude und Strukturen, die sich zunĂ€chst auf moderne Standards fĂŒr den Personenverkehr konzentrieren und es Ihnen ermöglichen, eine ausreichende Anzahl von Bereichen fĂŒr kommerzielle AktivitĂ€ten zuzuweisen, ist wesentlich rentabler. Die erforderliche Anzahl von GewerbeflĂ€chen im geplanten Terminal, die fĂŒr verschiedene Unternehmen angemietet werden und den Investoren Gewinn bringen, ermöglicht es dem Flughafen, höhere Einkommen zu erzielen, ohne die Grundkosten fĂŒr den Transport zu erhöhen.

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