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Unternehmen geben 16 Milliarden US-Dollar für Drohnen aus, um den 8-Billionen-Markt zu erobern

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Eine kürzlich in der Fachzeitschrift The Information veröffentlichte Studie schätzt, dass verschiedene Unternehmen etwa 16 Milliarden US-Dollar für Projekte im Zusammenhang mit unbemannten Fahrzeugen ausgegeben haben . In dem Artikel wird diese Situation als „Geldgrube“ bezeichnet (der Zugriff auf das Material wird bezahlt, aber die Tabelle mit den meisten Informationen wird öffentlich veröffentlicht). Waymo und GM / Cruise gaben am meisten aus - jeweils 3 Milliarden US-Dollar, während die Akquisitionen großer Unternehmen nicht vollständig berücksichtigt werden (Intel gab beispielsweise 16 Milliarden US-Dollar für MobilEye aus, und der größte Teil ihrer Kosten hängt mit unbemannten Fahrzeugprojekten zusammen).

Die Menge erscheint astronomisch, insbesondere angesichts des erwarteten Rückgangs der Begeisterung in naher Zukunft für die rasche Entwicklung der unbemannten Fahrzeugtechnologie durch große Autohersteller.

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Selbstfahrende Transporteinheit von General Motors.

Einer der Hersteller, die ihre Begeisterung bewahrt haben, ist GM. Dan Amman, CEO von Cruise, gab kürzlich bekannt, dass der Markt für unbemannte Fahrzeuge etwa 8 Billionen US-Dollar pro Jahr betragen könnte : 5 Billionen werden Passagierfahrten sein, 2 Billionen für Fracht und 500 Milliarden für User Experience-Technologien. und Daten.

Die Zahl von 8 Billionen entspricht in etwa meinen eigenen Berechnungen zum weltweiten Landtransport. Um solche Marktwerte zu erreichen, ist es natürlich notwendig, die Mehrheit der Landfahrzeuge auf die Selbstverwaltung zu übertragen, was letztendlich geschehen wird, aber nicht in den kommenden Jahrzehnten. Trotzdem sind die Beträge, die die Gesamtinvestition von 16 Milliarden US-Dollar ausmachen, im Vergleich zu potenziellen Einnahmen mit einem Rückgang des Meeres vergleichbar. Aber trotz dieser großen Anzahl und einer Zukunft, die so flexibel für Veränderungen ist, ist es schwierig, etwas mit Sicherheit vorherzusagen. Schauen wir uns Punkte an, die in diesen Zahlen nicht enthalten sind:

Pioniere haben keine Erfolgsgarantie


Alle Unternehmen geben viel Geld aus, weil sie hoffen, dass derjenige, der dieses Rennen gewinnt, den Löwenanteil des Marktes erhält und die Kosten gerechtfertigt sind. Wie wir jedoch bereits gesehen haben, sind Pioniere in der Welt der Hochtechnologie weit davon entfernt, immer zu gewinnen. Microsoft war der erste, Apple war einer der ersten, aber Facebook, Google und Amazon waren nicht die ersten auf ihrem Gebiet.

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Im Bereich der Robotertaxis wurde jeder durch die Tatsache ermutigt, dass Sie beim Verkauf von Fahrten anstelle von Autos auch eine ganze Transportkette verkaufen. Sie verkaufen ein Auto, Kraftstoff / Energie, Service, Versicherung, Informationen zur Betriebserfahrung und alles andere zu einem einzigen Preis. Ihr Unternehmen wird zu einem Automobilhersteller, Einzelhandelslieferanten, Öl-, Versicherungs- und Transportunternehmen in einem. Ein Unternehmen, das mit Kunden zusammenarbeitet (jetzt Uber und Lyft), kontrolliert den Cashflow. Heutzutage, wenn gute Autopilotsysteme selten sind, können Unternehmen, die autonome Fahrsysteme verwalten, Kunden übernehmen. Es ist jedoch möglich, dass dies nicht immer der Fall ist.

In den frühen Tagen der Einführung von Robotertaxis wird der Wettbewerb minimal sein. Jedes Unternehmen wird damit beginnen, seine Infrastruktur Stadt für Stadt einzusetzen, und es wird sich um Städte ohne Konkurrenz bemühen, anstatt mit einem anderen Spieler zu konkurrieren, der bereits in der Stadt präsent ist. Vielleicht werden am Ende dieser Wettbewerbsperiode mehrere technologische Stapel für das Fahren auftauchen, und es wird schwieriger sein, die ganze Welt zu erobern.

Es wird mehr Reisen geben und ihr Preis wird fallen


Durch die Automatisierung von Autofahrten werden die Kosten gesenkt. Insbesondere werden die Kosten für ihren einfachsten und am weitesten verbreiteten Typ reduziert - kurze Städtereisen für eine Person. Dieser Typ umfasst 80% aller Fahrten und kann mit kleinen und kostengünstigen Fahrzeugen bedient werden. Während der Stoßzeiten können Fahrten geteilt werden. Billigere Fahrzeuge und die Kombination von Passagieren auf einer Reise führen zu niedrigeren Preisen. Darüber hinaus erfordert der Besitz eines Privatwagens heutzutage hohe Anschaffungskosten, die für die meisten Menschen auf der ganzen Welt zu hoch sind.

Die gute Nachricht für die Automobilindustrie ist, dass sich mehr Menschen das Geld leisten und es kaufen können, wenn Sie etwas billigeres tun und die grundlegenden Vorabkosten beseitigen. Mit sinkenden Transportpreisen steigt der Umsatz. Deshalb kann die Zahl von 8 Billionen wachsen.

Wesentliche Bonusvorteile


Nach meinen Schätzungen fahren die Amerikaner jedes Jahr insgesamt etwa 50 Milliarden Stunden. Angesichts des durchschnittlichen Gehalts in den Vereinigten Staaten (ungefähr 35 USD pro Stunde) erhalten wir 1,7 Billionen USD an nützlicher Zeit, die jedes Jahr nur an die Vereinigten Staaten zurückgegeben wird. Nach vorläufigen Berechnungen belaufen sich die globalen Kosten dieser Zeit auf 5 Billionen US-Dollar, während die Amerikaner ¼ der insgesamt zurückgelegten Strecke zurücklegen und ihr Beitrag mehr als ein Viertel beträgt. Die Einhaltung des Gesamtpreises für den weltweiten Straßentransport wird jedoch eingehalten.

Unbemannte Fahrzeuge werden nicht alle Unfälle beseitigen, aber sie werden erst freigegeben, wenn sie sicherer als Menschen werden und mit der Zeit immer sicherer werden. Im Jahr 2014 berechnete die US National Highway Traffic Safety Administration, dass Verkehrsunfälle die Amerikaner insgesamt 871 Milliarden US-Dollar pro Jahr kosten. Auch hier hat niemand eine Schätzung für die ganze Welt vorgenommen, aber sie wird zwischen 3 und 4 Billionen Dollar liegen. Selbst die Halbierung von Unfällen bietet erstaunliche Vorteile (fairerweise reduzieren Fahrerassistenztechnologien in normalen Autos auch die Anzahl der Unfälle, sodass die meisten dieser Vorteile uns ohnehin zugute kommen).

Neue Revolutionen kommen


Einige Pioniere glauben, dass der Bodentransport ein Fehler war und der persönliche Transport in die Luft zielen sollte. Sebastian Trun, der angesehenste Pionier auf dem Gebiet unbemannter Fahrzeuge, gab die Arbeit in diesem Bereich größtenteils auf und versichert nun, dass die gesamte Aktion in der Luft stattfinden wird - dank computergestützter Elektroflugzeuge mit vertikalem Start. Der Luftverkehr bietet eine nahezu unbegrenzte Anzahl von „Fahrspuren“ in drei Dimensionen, während die Infrastrukturkosten (im Vergleich zum Landverkehr) vernachlässigbar sind und die Bewegungsgeschwindigkeit höher ist.

All dies ist nur eine der Vorhersagen für die kommenden Jahrzehnte, die Realität werden können. Es gibt andere, über die die Leute noch nicht nachgedacht haben, und sie können all diese Zahlen stark verändern.

Aber 16 Milliarden Dollar werden mit ziemlicher Sicherheit ein Tropfen auf den heißen Stein sein.


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