Waymo Robocars (Google) liefert Pakete in Phoenix, USA

Waymo entwickelt seine Robocars weiter. Trotz aller Schwierigkeiten sind einige Fortschritte zu verzeichnen. Jetzt liefern die Roboterautos dieses Unternehmens Pakete für UPS in Phoenix, USA.

Die anfängliche Route wird nicht zu lang sein - Chrysler Pacifica-Fahrzeuge mit automatischer Steuerung beginnen, Pakete innerhalb des USV-Systems zu transportieren, ohne sie an die Empfänger zu liefern. Gleichzeitig enthalten die Maschinen in der ersten Arbeitsphase Bediener, die bereit sind, die Kontrolle zu übernehmen, wenn etwas schief geht.

Höchstwahrscheinlich werden Robocars auch nach einer Weile nicht mehr zum Endverbraucher gelangen - schließlich reicht es nicht aus, die Fracht zu liefern, sondern Sie müssen sie noch an die Tür liefern. Und hier kommt das Roboterauto schon nicht zurecht.

Einige Unternehmen denken zwar anders. Zwei Startups, Nuro und Udelv, können als Beispiel angeführt werden. Sie entwickeln maßgeschneiderte Fahrzeuge, die in der Lage sind, Fracht an ihren Bestimmungsort zu liefern, einschließlich der Häuser der Kunden.



Waymo-Roboter verhalten sich anders. In Punkt A werden Pakete in sie geladen, das Auto bringt sie zu Punkt B, wo sie entladen werden. Wenn alles gut geht, werden Waymo und UPS in anderen Bereichen des Güterverkehrs zusammenarbeiten.

Waymo testet derzeit Möglichkeiten, seine Fahrzeuge praktisch einzusetzen. Seit zwei Jahren testet das Unternehmen halbautomatische Lkw im Betrieb. Sie fahren auf den Straßen des Phönix und der umliegenden Regionen. Walmart, AutoNation und Valley Metro arbeiten mit Waymo als Frachtunternehmen zusammen.

Mit dem Waymo One-Taxiservice hat das Unternehmen jedoch Probleme. Es funktioniert nicht maßstabsgetreu. Ursprünglich war geplant, dass vollautomatische Taxis Ende 2018 ihre Arbeit aufnehmen. Aber die Frist war gebrochen, der Dienst wurde im Beta-Modus gestartet, mit dem Fahrer auf dem Fahrersitz. Ja, und solche Taxis sind nicht für alle verfügbar, sondern nur für eine begrenzte Anzahl von Betatestern .

Übrigens wurde Waymo-Roboterautos Anfang letzten Jahres beigebracht, den Gesten des Verkehrsleiters zu gehorchen.


Autopiloten verbessern sich allmählich. So sagten Waymo-Entwickler, dass ihre Robocars Radfahrer leicht erkennen und sogar auf Signale reagieren, die sie mit ihren Händen geben, um sich zu drehen oder anzuhalten. Wenn der Radfahrer dem Strom beitreten möchte, „versteht“ das Robomobil ihn und überspringt ihn.

Was gut ist, ist Waymos Wunsch, seine Best Practices zu teilen . Vor nicht allzu langer Zeit hat das Unternehmen den Zugriff auf seinen Datensatz eröffnet, der unbemannte Fahrzeugalgorithmen vermitteln soll. Es besteht aus ungefähr tausend zweiundzwanzigsten Aufnahmen, die von fünf Lidars und der gleichen Anzahl von Kameras gesammelt werden, während sie durch US-Städte reisen. Die Wetterbedingungen sind sehr unterschiedlich.



Wie die Entwickler angeben, wurden die Datensatzdaten bereits markiert. Sie sind mit Rändern um Objekte wie Autos, Personen, Fahrräder und Verkehrszeichen gekennzeichnet. In Zukunft beabsichtigt das Unternehmen, weitere wertvolle Daten zu veröffentlichen, um zur Entwicklung der "Mobilisierung" beizutragen.

Source: https://habr.com/ru/post/undefined/