⚓️ 👨🏻‍🍳 👿 Amateur-Raketenwissenschaft, wie ich Raketen herstelle und aus welchen Fehlern ich lerne (Teil 1) 👨‍✈️ ☣️ 👩🏼‍🍳

In diesem Artikel ist keine Gebrauchsanweisung geschrieben. Sie tun alles auf eigene Gefahr und Gefahr. Beachten Sie die Sicherheitsvorkehrungen

Fall - Materialoptionen und verschiedene Faktoren für die Auswahl eines Falls

Jeder Körper für seine eigene Rakete wählt seinen eigenen und für jeden vorrangig seine eigenen Materialauswahlfaktoren. Ich wähle den Fall mit dem geringsten Gewicht und der größten Stärke . Das Gewicht muss für einen stabileren und höheren Flug reduziert werden, und es ist Kraft erforderlich, damit der Körper im Flug nicht schmilzt und nicht ohne Druck fliegt.

Zuerst habe ich PVC-Rohre für Raketenkörper gewählt. Sie sind stark genug, wiegen aber nicht so viel, aber das Gewicht muss minimiert werden. Es war wegen des Gewichts, dass ich in den Testläufen versagt habe, aber dazu später mehr.

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Danach suchte ich nach anderen Materialien oder einer neuen Technik zur Herstellung des Gehäuses und fand eine Technik zum Einkleben von Papier in eine Tube. Nach einem Tag härtet der Kleber aus und der Körper wird haltbar wie ein PVC-Rohr und theoretisch einfacher. Bisher habe ich diese Technik nicht getestet, aber theoretisch klingt alles ziemlich verlockend.

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Arten von Kraftstoff und Motoren

Treibstoff

Am häufigsten werden in der Amateurraketenwissenschaft Festtreibstoffmotoren eingesetzt. Da flüssiger Kraftstoff Rohrleitungssysteme erfordert, eine separate Brennkammer, ist der Motor selbst für feste Brennstoffe eine Brennkammer und vom Motor wird nichts mehr benötigt.
Es gibt viel festen Raketentreibstoff, aber Karamellbrennstoff ist am besten für die Amateurraketenwissenschaft geeignet . Es ist ziemlich einfach herzustellen und nicht so süß wie sein Name. Dieser Kraftstoff ist ziemlich kraftvoll und erzeugt bei richtiger Herstellung eine beeindruckende Traktion.

Die Zusammensetzung dieses Kraftstoffs ist wie folgt: 70% Kaliumnitrat, 25% Puderzucker und 5% Holzkohle. Dieser Kraftstoff ist bei niedrigen Temperaturen leicht entflammbar. Sei so vorsichtig wie möglich.

Motoren

Lassen Sie uns zunächst erklären, wie groß der Motor selbst ist und wo er platziert ist. Der Motor sollte nicht die Größe des gesamten Gehäuses haben. Persönlich wähle ich die Option Motorgröße, indem ich die Höhe des Hauptkörpers durch 1,5 teile. Es sollte noch Platz für Elektronik, einen Fallschirm und verschiedene Temperatur- und Höhensensoren geben. Dieser freie Speicherplatz wird als Nutzlastfach bezeichnet. Das Gehäuse für den Motor selbst wird nach dem gleichen Prinzip wie das Hauptgehäuse ausgewählt, wobei die kleinste Masse und die größte Festigkeit benötigt werden.

Testläufe und mögliche Fehlerursache

Hier ist ein Video des ersten Testlaufs des Motors von meiner Starship-1-Rakete

Das Video zeigt, dass dem Motor zu Beginn die Traktion fehlt und er nur steigt, wenn der Kraftstoff ausgeht. Höchstwahrscheinlich trat das Problem des fehlenden Schubes aufgrund eines kleinen Lochs für die Düse auf. Infolgedessen gab es einen kleinen Schubstrahl und der Motor flog erst in die Luft, wenn der Kraftstoff knapp wurde. Das Problem liegt aber höchstwahrscheinlich nicht nur in der Traktionsversorgung, sondern auch in der Masse des Motors. Dieser Luftzug konnte das PVC-Rohr und den Kraftstoff nicht in die Last heben.

Schlussfolgerung: Motorprobleme entstanden aufgrund von:

Geringer Schub durch ein flaches Loch für die Düse.
Massen von Kraftstoff- und PVC-Rohren.