Get best of the week

القيمة المقدرة للسفن التجارية. الحسابية والحس السليم

اعتقاد خاطئ واسع الانتشار ، في رأيي ، حول تكلفة الفضاء على السفن التجارية المأهولة Crew Dragon و Starliner. سفن من شركتي سبيس اكس وبوينج اللتين تنفذان برنامج عودة رحلات "رواد الفضاء الأمريكيين على السفن الأمريكية من الأراضي الأمريكية". لهذا الغرض ، تم إنشاء تنسيق جديد لوكالة ناسا للعمل مع "أصحاب القطاع الخاص" - "عقود السعر الثابت" لـ "حجم الخدمات الثابت".

تقييم ومقارنة برنامج الطاقم التجاري (CCP) ممكن وضروري. هناك خيار بديل - شراء "خدمة" مماثلة من روسيا. ما تفعله وكالة ناسا لمدة عشر سنوات طويلة. تقييمي واستنتاجي:

  • تكلفة "استبدال الواردات" للرحلات المأهولة إلى محطة الفضاء الدولية ستكلف ميزانية الولايات المتحدة مرتين (كحد أدنى) أكثر من استمرار الرحلات إلى المركبة الفضائية سويوز.
  • تبلغ تكلفة مقعد واحد في Crew Dragon 131 مليون دولار. تكلفة رحلة واحدة هي 525 مليون دولار.
  • تكلفة مقعد واحد في Starliner هي 206 مليون دولار. تكلفة الرحلة الواحدة 825 مليون دولار.
  • برنامج CCP ليس له علاقة بالوفورات في الميزانية. هذا قرار سياسي وصحيح تماما من قبل حكومة الولايات المتحدة.

التمثيل المرئي أدناه. رسم إنفوجرافي بصيغة "الجمعة" (إساءة للعيون :). يتم تأكيد البيانات الأولية من خلال الوثائق. استنتاجاتي.



تعليق:

  1. يتم أخذ بيانات الحساب وفقًا للخيار الأكثر ملاءمة لوكالة ناسا. على سبيل المثال ، تكلفة المركبة الفضائية سويوز هي الحد الأقصى.
  2. يستثنى من ذلك نفقات ميزانية ناسا الإضافية التي حدثت بسبب التأخير في برنامج إصلاح القطاع الأمني ​​(لمدة ثلاث سنوات). شراء 12 مقعدًا في المركبة الفضائية سويوز مقابل مليار دولار بمتوسط ​​سعر 80 مليون.
  3. وتبلغ التكلفة الإجمالية لبرنامج CCP (8.5 مليار دولار) 363 مليون دولار أكثر من مساحة SpaceX و Boeing. هذه مدفوعات من سييرا نيفادا ، والتي لم تؤد إلى إنشاء سفينة مأهولة. ولكن هذه هي تكاليف البرنامج.
  4. لا أريد أن أصبح كارهًا لـ SpaceX ، لكن "Amicus plato، sed magis amica est veritas" :)

صنع أسطورة للرسوم البيانية مع شرح لما وأين.



بما أن التقييم استند إلى مراجعة وكالة ناسا لبرنامج CCP ، فقد قمت بترجمة جزء من هذا التقرير. في هذا التقرير ، تم الإعلان عن أسعار المقاعد في السفن التجارية - 55 مليونًا لشركة SpaceX و 90 مليونًا لشركة Boeing. يتم إعطاء طريقة الحساب. في رأيي ، مثل هذا التقييم ممكن (سيد ماجستير) ، لكنه تلاعب. سيعرف السعر الحقيقي للمساحة لناسا بعد انتهاء برنامج CCtCap في 26 واعتماد برنامج CCtCap 2 لمواصلة الرحلات. ولكن على أي حال ، سيكلف 48 رائد فضاء تابع لناسا في محطة الفضاء الدولية ميزانية الولايات المتحدة ضعف تكلفة البديل.

P.S. . . :). - , « ». .. ( ) . , ( ) . , «» . . , , CCP. .
, , :). .


الملحق

ناسا تقرير مراجعة برنامج الرحلات الجوية التجارية المأهولة.
جزء من الوثيقة مع تقييم شامل وحالة البرنامج.
لفهم منهجية حساب تكلفة الفضاء على سفينة تجارية مأهولة. الجزء الخاص بتقييم المخاطر والتوصيات مفقود.
تنبيه: النص ترجمة جوجل. يتم استخدام نظام المقاييس والأوزان الأمريكية.



...

المقدمة


على مدى العقدين الماضيين ، تم الانتهاء من 85 رحلة إلى محطة الفضاء الدولية (محطة الفضاء الدولية أو محطة). وزار محطة الفضاء الدولية 239 رائد فضاء قدمتها مكوك الفضاء التابع لناسا أو المركبة الفضائية روسكوزموس سويوز. منذ نهاية برنامج مكوك الفضاء في عام 2011 ، ظلت المركبة الفضائية سويوز الوسيلة الوحيدة لإيصال رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية والعودة إلى الأرض. اعتبارًا من يوليو 2019 ، حصلت وكالة ناسا على 70 مقعدًا في Soyuz مقابل 3.9 مليار دولار ، مما وفر للولايات المتحدة رحلات من 70 رائد فضاء أمريكيًا وشركائهم من وإلى المحطة.

عند التخطيط لاستكشاف الفضاء المأهول بعد إغلاق المكوك ، تحولت وكالة ناسا من النهج التقليدي إلى العمل مع شركات الطيران الخاصة لإنشاء مركبات إطلاق وسفن مملوكة بالكامل وتشغلها الحكومة (على سبيل المثال ، أبولو ومكوك الفضاء) العقود التجارية التي تدفع ناسا بموجبها سعرًا ثابتًا للشركات الخاصة لتطوير مركبات الإطلاق والمركبات الفضائية المأهولة للرحلات إلى محطة الفضاء الدولية ، والتي يتم شراؤها كخدمة. تمامًا كما تقدم الشركات الخاصة حاليًا خدمات توصيل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية بموجب عقود بسعر ثابت. في عام 2010 ، أبرمت وكالة ناسا اتفاقيات مع شركات الطيران الأمريكية لتطوير التقنيات التجارية والمركبات الفضائية المأهولة بهدف ضمان السلامة والموثوقية ،والناس فعالة من حيث التكلفة تحلق إلى محطة الفضاء الدولية والعودة. نظرًا لأن تنفيذ مثل هذه المشاريع لم يكن متوقعًا قبل عام 2015 ، فقد خططت وكالة ناسا لشراء مساحة على المركبة الفضائية سويوز من أجل الحفاظ على برنامج ISS الأمريكي المأهول بالكمية المطلوبة قبل بدء الرحلات التجارية المأهولة للمركبات الفضائية (1).

ويهدف برنامج الطاقم التجاري لوكالة ناسا إلى تحفيز السوق التجارية لرحلات الفضاء المأهولة في مدار منخفض حول الأرض. اعتبارًا من أغسطس 2019 ، خصصت وكالة ناسا حوالي 5.5 مليار دولار من أصل 8.5 مليار دولار المخطط لها لهذا البرنامج. ومع ذلك ، يتم تنفيذ البرنامج مع تأخيرات لعدة سنوات بالنسبة إلى تاريخ البدء المخطط للرحلات. بعد 5 سنوات من التطوير بموجب عقود بسعر ثابت ، يعمل متعاقدان: Boeing و Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) في أول رحلات عرض توضيحي مع الطاقم والهدف الإضافي المتمثل في إكمال ما يصل إلى 12 مهمة تشغيلية لوكالة ناسا. ومن المقرر أن يوفروا الوصول إلى محطة الفضاء الدولية على الأقل 48 رائد فضاء في الفترة حتى عام 2024.ومع ذلك ، يواجه كلا المقاولين العديد من المشكلات الفنية وقضايا السلامة التي يجب حلها قبل بدء عمليات الطاقم في محطة الفضاء الدولية.

نظرًا لتكلفة وأهمية برنامج الرحلات التجارية المأهولة ، يتم إجراء تدقيقنا لتقييم البرنامج. على وجه الخصوص ، درسنا التأخيرات في جداول العمل للمقاولين ومحطة الفضاء الدولية وأسعار واستراتيجيات وكالة ناسا. انظر الملحق أ للمنهجية.

الوضع العام


في عام 2004 ، أعلن الرئيس جورج دبليو بوش عن مفهوم جديد لاستكشاف الفضاء ، والذي تضمن ، من بين أمور أخرى ، مقترحات وكالة ناسا لتوفير الوصول إلى محطة الفضاء الدولية ومدار الأرض المنخفض لأطقم ومركبات الشحن للشركاء التجاريين. تبنى الكونغرس لاحقًا قانون وكالة ناسا لعام 2005 ، الذي أصدر تعليمات للوكالة بإبرام اتفاقيات مع الشركات الأمريكية لإجراء البحوث والتطوير لسفن الشحن والبضائع (2). استجابة لهذا القانون ، أنشأت وكالة ناسا مكتب برنامج الطاقم التجاري والشحن في عام 2005 ، ثم أنشأت مكتب برنامج الطاقم التجاري (CCP) في عام 2011. تم تقسيم مديرية CCP (HEOMD) بين مركزي كينيدي وجونسون للفضاء ولديها حوالي 360 مديرًا بدوام كامل وموظفين حكوميين ومهندسين وموظفي دعم.

لأكثر من 20 عامًا ، كانت ISS بمثابة مختبر ومرصد ومصنع في مدار أرضي منخفض حول الأرض ، مما يمنح الناس فرصة للعيش والعمل في الفضاء. حجم ملعب كرة القدم تقريبًا ، تزن ISS ما يقرب من مليون جنيه وتتكون من جزأين منفصلين: الجزء الروسي الذي تديره Roscosmos والجزء المداري الأمريكي (USOS) الذي تديره وكالة ناسا وشركاؤها الدوليون: وكالة الفضاء الكندية ، وكالة الفضاء الأوروبية ، وكالة استكشاف الفضاء اليابانية. تنفق وكالة ناسا ما بين 3 و 4 مليارات دولار سنويًا على محطة الفضاء الدولية ، أو حوالي نصف الميزانية السنوية لبرنامج الفضاء المأهول ، بما في ذلك مدفوعات لنقل الأشخاص والبضائع.

لتشغيل المحطة وإجراء البحوث ، دعمت وكالة ناسا وشركاؤها فرق التحول المكونة من ثلاثة إلى أربعة رواد فضاء في قسم USOS US ، في حين دعمت Roscosmos اثنين أو ثلاثة من رواد الفضاء في الجزء الروسي. عادة ما يعمل أعضاء طاقم USOS على محطة الفضاء الدولية لمدة 5 أشهر تقريبًا للحد من الآثار الصحية السلبية للإقامات الممتدة في انعدام الجاذبية. ومع ذلك ، ظل رائدا فضاء في المحطة لمدة عام لدراسة الآثار الصحية لظروف الطيران على المدى الطويل. بهدف العودة إلى القمر ، وفي نهاية المطاف ، السفر إلى كوكب المريخ ، تلعب محطة الفضاء الدولية دورًا رئيسيًا في فهم وتقليل المخاطر الصحية لرواد الفضاء والخصائص التشغيلية للمعدات اللازمة لرحلة فضائية طويلة ، بالإضافة إلى تطوير تقنية الاختبار اللازمة لمثل هذه الرحلات.

«»


تقوم مركبة الفضاء سويوز التابعة لوكالة الفضاء الروسية بتوصيل أطقم إلى محطة الفضاء الدولية منذ نوفمبر 2000. تم تصميم Soyuz في الأصل لرحلات رواد الفضاء إلى القمر ، وهو قادر على نقل ثلاثة من أفراد الطاقم. تم اعتماد كل مركبة Soyuz لرسو السفن مع محطة الفضاء الدولية وكونها في تكوينها لمدة لا تزيد عن 200 يوم (3). توفر Roscosmos حاليًا الفرصة الوحيدة لرحلات رواد الفضاء على متن المحطة الفضائية الدولية. يتم إرساء سويوز واحد على الأقل دائمًا إلى المحطة في حالة الإخلاء في حالات الطوارئ ، ولكن عادة ما يتم إرساء سفينتين بحيث يعمل ما يصل إلى ستة رواد فضاء في المحطة. منذ عام 2006 ، حصلت وكالة ناسا على 70 مقعدًا بقيمة حوالي 3.9 مليار دولار أمريكي ، بما في ذلك 5 مقاعد تم شراؤها من خلال بوينغ مقابل 373.5 مليون دولار أمريكي (4). بشكل عام ، دفعت وكالة ناسا متوسط ​​سعر 55.4 مليون دولار لكل مقعد لـ 70 مهمة مكتملة ومخطط لها من عام 2006 إلى 2020 وبأسعار تبدأ من 21 ،3 إلى 86 مليون دولار لكل رحلة ذهاب وإياب. بعد عام 2017 ، عندما خطط مقاولون خاصون لإطلاق رحلات مأهولة ، استخدمت وكالة ناسا أو تعاقدت على 12 مقعدًا إضافيًا في سويوز ، بقيمة حوالي 1 مليار دولار ، أو في المتوسط ​​79.7 مليون دولار لكل مقعد.


1. «» , .

وسيؤدي بدء رحلات السفن التجارية المأهولة إلى تقليل الحاجة إلى رحلات مركبة الفضاء سويوز. بدءًا من يناير 2020 ، تخطط Roscosmos لتقليل رحلات Soyuz من رحلتين متقاطعتين إلى رحلة واحدة كل 6 أشهر ، وتقليص الطاقم على متن محطة الفضاء الدولية من ستة إلى ثلاثة ، على افتراض أن المركبات الفضائية التجارية المأهولة لن تبدأ رحلاتها من أبريل 2020 . إذا بدأت المركبة الفضائية التجارية المأهولة في الطيران في عام 2020 ، يمكن لمحطة الفضاء الدولية أن تدعم باستمرار طاقمًا مكونًا من سبعة أعضاء على الأقل. سيتم إرساء سفينة سويوز وإحدى السفن التجارية باستمرار إلى المحطة. ومع ذلك ، إذا كانت الرحلات الجوية التجارية ، حذر مسؤولو ISS من رحلات Soyuz لتسليم فريق أو شريك أمريكي إلى المحطة.تواصل وكالة ناسا وروسكوزموس استكشاف إمكانية تمديد المركبة الفضائية سويوز بأمان في المحطة بأكثر من 200 يوم كحد أقصى.


الجدول 1. جدول الرحلات المخطط للمركبة الفضائية والمركبات التجارية سويوز ، فضلا عن العدد المتوقع لأفراد الطاقم في المحطة.

ملاحظة سبتمبر 2019 : تشير الخلايا الحمراء إلى سيناريوهات تشكل خطرًا على عمليات محطة الفضاء الدولية بسبب انخفاض الطاقم ، وتشير الخلايا الصفراء إلى عمليات منتظمة ، وتشير الخلايا الخضراء إلى الظروف المثلى بناءً على القدرات الحالية لمحطة الفضاء الدولية.
لم تحدد وكالة ناسا بعد ما إذا كان المركز الرابع على متن السفن التجارية الأمريكية سيتم منحه لعضو من USOS أو Roscosmos.

عقود السفن التجارية المأهولة


بعد المشاركة الأولية لثماني شركات في تطوير التقنيات والأنظمة الفرعية لدراسة إمكانية تطبيق اتفاقيات قانون الفضاء ، في عام 2014 ، اختارت وكالة ناسا الشركات التجارية لإبرام عقود بسعر ثابت. في إطار برنامج القدرة على نقل الطاقم التجاري (CCtCap) ، يتم إبرام العقود مع Boeing و SpaceX للقيام برحلات فضائية ، وتطوير وتنفيذ بعثات إيضاحية إلى محطة الفضاء الدولية (5). حددت عقود CCtCap أسعارًا ثابتة لأعمال التطوير والرحلات التجريبية ورحلات الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية والبحث الإضافي. اعتبارًا من مايو 2019 ، بلغت قيمة عقود بوينج وسبيس إكس 4.3 مليار دولار و 2.5 مليار دولار على التوالي. من بين هذه التكاليف ، بلغت تكاليف التطوير والرحلات التجريبية 2.2 مليار دولار لبوينغ و 1.2 مليار دولار لشركة SpaceX.بالنسبة إلى الرحلات المأهولة إلى محطة الفضاء الدولية ، منحت وكالة ناسا لكل مقاول ست رحلات من وإلى محطة الفضاء الدولية. بافتراض أربعة رواد فضاء أثناء الطيران واستخدام المعلومات المتاحة للجمهور ، يبلغ متوسط ​​التكلفة المقدرة للمقعد حوالي 90 مليون دولار لشركة Boing وحوالي 55 مليون دولار لـ SpaceX ، مما يوفر توفيرًا في التكاليف مقارنة بأسعار Soyuz الحالية (6). بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن كل عقد ما يصل إلى 150 مليون دولار للبحث الإضافي حسب طلب وكالة ناسا ، مثل اختبارات المظلة الإضافية على كبسولات العودة. اعتبارًا من مايو 2019 ، دفعت بوينغ 32 مليون دولار ، و SpaceX 49 مليون دولار لأبحاث إضافية. على الرغم من أن العقود لها سعر ثابت ثابت ، إلا أن التغييرات في المتطلبات ، والعيوب الفنية ،أو يمكن أن يؤدي التأخير في الجدول الزمني إلى تعديلات عادلة في الميزانية (7). يصف الملحق أ التمويل العام لأنشطة الطاقم التجارية من عام 2010 إلى عام 2024.

يتم تحديد أسعار مهمة الطاقم من خلال جدول الأسعار في كل عقد ، والذي يحدد الأسعار بناءً على وقت وعدد المهام المطلوبة. تشير العقود أيضًا إلى الوقت اللازم لإعداد المهمة للإطلاق. إنها 32 شهرًا لـ Boing و 24 شهرًا لـ SpaceX. عندما تم إبرام عقود CCtCap في عام 2014 ، كانت أسعار المهمة تستند في الأصل إلى السنة التقويمية التي تم التخطيط لها للرحلة. ولكن خلال مناقشة في عام 2016 حول تخطيط الطلبات للبعثات من الثالثة إلى السادسة ، أعرب المتعاقدان عن قلقهما بشأن غموض النص في العقد الذي بموجبه يمكن لوكالة ناسا أن تأمر بالبعثات دون إذن لمعالجة (ATP) ، وهو الإجراء الرسمي اللازم لبدء مؤقت المدفوعات.قامت وكالة ناسا بتعديل عقدي التسعير لكل مهمة بناءً على سنة تقويمية يتم فيها إزالة مخاوف المقاولين بشأن المدفوعات في الوقت المناسب (8). سمح تغيير العقد هذا لوكالة ناسا بطلب بعثات مستقبلية في ديسمبر 2016 باستخدام التسعير استنادًا إلى التوقعات للسنوات القادمة. تدفع وكالة ناسا لكل مقاول سعرًا ثابتًا باستخدام الدفعات المؤقتة مقابل المعالم الرئيسية ، مثل جاهزية السفن وإطلاقها ومهمتها الناجحة. بالنسبة لكل مهمة ، تدفع وكالة ناسا ما يصل إلى 75 في المائة من إجمالي تكلفة المهمة حتى الإطلاق. يحظر عقد CCtCap المدفوعات للبعثات التالية إذا كان المقاول غير قادر على إثبات قدراته من خلال إكمال مرحلة تطوير تسمى مراجعة شهادة ISS. هذا قيد ، على سبيل المثال ،حرمت بوينغ و SpaceX من تلقي مدفوعات في عام 2016 للبعثات السادسة السادسة حتى الانتهاء من مرحلة النظر في مشروع شهادة ISS (10).

ناقلات تجارية للسفن المأهولة


بعد الانتهاء من الرحلات التجريبية وقبل الرحلات المنتظمة إلى محطة الفضاء الدولية ، يجب اعتماد مركبات الإطلاق التجارية Boeing و SpaceX من قبل وكالة ناسا. تخطط بوينغ لاستخدام مجمع الإطلاق 41 التابع لسلاح الجو الأمريكي في كيب كانافيرال في فلوريدا لإطلاق صاروخ أطلس الخامس وإطلاق مركبته الفضائية Crew Space Transportation-100 Starliner (Starliner) في مدار أرضي منخفض ، حيث سيتم إرساء المركبة الفضائية مع ISS (11). على الرغم من أن أطلس الخامس لديه تاريخ طويل من الرحلات الجوية الناجحة ، إلا أنه لم يتم استخدامه مطلقًا لنقل البشر إلى الفضاء. Starliner هي مركبة فضائية مأهولة جديدة وغير مسبقة.

ستستخدم SpaceX منصة إطلاق مكوك الفضاء 39A في مركز كنيدي للفضاء لإطلاق صاروخ فالكون 9 الذي تم ترقيته مع مركبة الفضاء دراجون 2 لتوصيل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية. بالنسبة للبعثات المأهولة ، ستحتاج وكالة ناسا إلى دمج Falcon 9 المحدث في عملية الاعتماد. منذ عام 2010 ، أطلق الصاروخ بنجاح مركبة فضائية SpaceX للشحن خلال 17 مهمة لتسليم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية. خلال هذه الفترة ، تعرضت SpaceX لحادث واحد عند بدء التشغيل. سيتم الانتهاء من مهمتي الشحن الأخريين بموجب العقد الأول في نهاية عام 2019 وفي بداية عام 2020 على متن سفينة شحن Dragon 1. بدءًا من العام الحادي والعشرين ، تخطط SpaceX للقيام برحلات شحن إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) المجدولة من منتصف عام 2020 على تكوين سفينة شحن Dragon 2.


2. .
OIG , , , . (6) .


:

1. , , 2011 2013 , 2017 .
2. NASA Authorization Act of 2005, Pub. L. No. 109-155, § 502, 119 Stat. 2895-2945 (2005).
3. «» 200- - «» 200 .
4. 2017 , 373,5 . $ 74,7 . Boeing «», , «» , - « ».
5. 1958 , , . 2006 1,5 . . : Alliant Techsystems Inc.; Blue Origin, LLC; Boeing; Excalibur Almaz, Inc.; Paragon Space Development Corporation; Sierra Nevada Corporation; SpaceX; and United Launch Alliance.
6. . 2020 , . , .
7. , , . CCtCap, H.20 .
8. , , , . , . .
9. , , ISS Design Certification Review . , , , ; ; , , .
10. 2018. , OIG 2013 , , . OIG, Commercial Resupply Contracts (IG-13-016, June 13, 2013)..).
11. Atlas V United Launch Alliance, Boeing Lockheed Martin.

.

لقد أجرينا هذه المراجعة من فبراير 2019 إلى نوفمبر 2019 وفقًا لمعايير المراجعة المعتمدة للدولة. تتطلب هذه المعايير أنه عند تخطيط وإجراء المراجعة ، نحصل على أدلة كافية ومناسبة لتوفير أساس معقول لاستنتاجاتنا واستنتاجاتنا. نعتقد أن الأدلة التي تم الحصول عليها توفر أساسًا معقولاً لنتائجنا واستنتاجاتنا بناءً على أهداف المراجعة التي قمنا بها.

كان الهدف العام من هذه المراجعة تقييم برامج ISS المأهولة ، مع التركيز على الرحلات الفضائية Boing و SpaceX و Soyuz. قمنا أيضًا بتقييم الجدول الزمني للرحلات الجوية المأهولة ، مما يوفر الوصول إلى المحطة وجداول أسعار عقد CCtCap. بالإضافة إلى ذلك ، أخذنا في الاعتبار المخاطر الفنية وقدمنا ​​اقتراحات ، لأنها تتعلق بهدف مشترك. لقد أجرينا أيضًا مقابلات مع HEOMD وطاقم CCP حول التقدم في ضمان وصول الطاقم بشكل آمن وآمن إلى محطة الفضاء الدولية. قمنا بمراجعة القوانين والقواعد والسياسات ذات الصلة لتحديد القواعد والمسائل القائمة لتعاون CCP. استعرضنا متطلبات ومعايير وكالة ناسا ل CCP ...

الملحق ب.

منذ عام 2010 ، مر برنامج CCP بعدة مراحل من التطوير ، بينما قامت وكالة ناسا بتمويل وتخطط لتمويل أنشطة لتطوير القدرات التجارية للرحلات الجوية المأهولة لثماني شركات يبلغ مجموعها 8.5 مليار دولار.

الجولة 1. الطاقم التجاري - (CCDev1). بدأت دراسة الإمكانية التجارية لنقل الطاقم في فبراير 2010 ، عندما خصصت الوكالة ما مجموعه 50 مليون دولار بموجب اتفاقية قانون الفضاء ، والتي تلقتها خمس شركات Blue Origin ، Boeing ، Paragon Space Development Corporation ، Sierra Nevada Corporation (Sierra Nevada) ، و United Launch Alliance لتمويل البحث والتطوير للتكنولوجيات والأنظمة الرئيسية.
الجولة 2. الطاقم التجاري - (CCDev2).اعتبارًا من أبريل 2011 ، قامت وكالة ناسا بتمويل أربع شركات بموجب اتفاقيات تكميلية بقيمة 316 مليون دولار: Blue Origin و Boeing و Sierra Nevada و SpaceX لمواصلة تطوير أنظمة رحلاتها المأهولة بالفضاء. أبرمت وكالة ناسا أيضًا اتفاقيات غير مضمونة مع ثلاث شركات أخرى: Alliant Techsystems و Excalibur Almaz Inc. و "تحالف الإطلاق المتحد" ، الذي سيقدم المساعدة التقنية في تطوير مفهوم النقل الفضائي.

الجولة 3. القدرات المتكاملة للطاقم التجاري - (CCiCap). في أغسطس 2012 ، خصصت وكالة ناسا ما مجموعه 1.168 مليار دولار لبوينغ وسييرا نيفادا وسبيس إكس. لمواصلة التطوير والتحليل النقدي للمشروع لكل مقاول استعدادًا لعقود نقل طاقم ISS القادمة.

الجولة 4. عقد شهادة المنتج (CPC). في ديسمبر 2012 ، منحت الوكالة ما مجموعه 30 مليون دولار لشركة Boeing و Sierra Nevada و SpaceX من خلال CPC لإكمال الشهادة لكل مقاول.

الجولة 5. فرصة النقل التجاري - (CCtCap). في سبتمبر 2014 ، لإكمال تطوير بوينج وسبيس إكس ، أبرمت وكالة ناسا عقودًا ثابتة السعر بقيمة 6.9 مليار دولار لرحلات رواد الفضاء التجارية المأهولة إلى محطة الفضاء الدولية والعودة لـ 12 مهمة بحلول عام 2024.


الشكل 8: تاريخ تمويل تطوير برنامج تجاري مأهول لبوينج ، وسبيس إكس ، وسييرا. إجمالي المبالغ.

...


الأصل: IG-20-005.pdf

More articles:


All Articles