عودة سفينة الفضاء الصينية

عادت السفينة الصينية رسمياً إلى الأرض. حدث هذا الحدث الترفيهي في 8 مايو في الساعة 13:49 بتوقيت بكين (5:49 UTC).

في نفس المقالة سوف أقوم بتحليل رحلته قليلاً. على وجه الخصوص ، سأقدر طاقة السفينة. عند الطيران إلى القمر ، سيكون هذا مهمًا. للتحليل ، تم استخدام TLSH من موقع www.space-track.org Object 2020-027A

أرسل الناقل السفينة إلى المدار بالمعلمات التالية: الحضيض - 169 كم ، الأوج - 384 كم ، الميل 41.08 درجة. على الأقل أصدرت هذه المعايير NORAD له في الجولة الثانية.

إعادة تعيين هدية الرأس:

في الواقع ، بعد وقت قصير من الإطلاق ، بدأت السفينة في تعديل مدارها. إذا كانت السفينة في المدار الخامس في المدار 234 كم / 621 كم وفي التاسعة 306/726 كم.

لرفع المدار بهذه الطريقة ، كان على السفينة تغيير السرعة بمقدار 85 م / ث و 49 م / ث.

في موازاة ذلك ، تم إصدار إعلان رسمي من قبل شركة الفضاء الصينية والتكنولوجيا (CASC / شركة الصين لعلوم وتكنولوجيا الفضاء) ، جاء فيه:

الأكاديمية الخامسة لعلوم وتكنولوجيا الفضاء تدير الجيل الجديد من المركبات الفضائية التجريبية المأهولة بعد إطلاقها في المدار في 5 مايو على صاروخ- الوسائط CZ-5B. قامت السفينة بنشر الألواح الشمسية ، وتوجيهها إلى الشمس ، وترحيل الهوائيات وفقًا لخطة الرحلة.

في الوقت الحاضر ، QC التجريبي لديه اتجاه مستقر ، وإمدادات الطاقة العادية ، وخطوط القياس والتحكم العاملة ، إلخ. حالة أنظمة المركبات الفضائية منتظمة ، وتستمر السفينة في التحليق في مدار إهليلجي للغاية.

وفقًا لخطة الرحلة ، سيتم تحقيق ثلاثة صعود إضافي للمدار مع الكبح النهائي في ذروة قبل العودة إلى منطقة الهبوط المقترحة.




علاوة على ذلك ، في بيانات NORAD هناك استراحة قصيرة والمعلومات التالية في الجولة التاسعة عشرة.
كانت السفينة في المدار بالفعل مع معلمات 327/4987 كم. مدار لائق جدًا. للحصول عليه ، كان من الضروري العمل على دفع 832 م / ث.

مع مثل هذا المدار ، فإن السفينة "تتسلق" بجدية شديدة في أحزمة الإشعاع الخاصة بالأرض. هناك جرعات خطيرة بالفعل ، والناس على هذا الارتفاع عادة لا تطير. للتجربة ، تم وضع البذور على متن السفينة لدراسة آثار الإشعاع.



في هذا الوقت أيضًا ، أجرت السفينة تجربة على الطباعة ثلاثية الأبعاد في انعدام الجاذبية:





كانت هناك أيضًا صورة من كاميرا خارجية:



في المدار الثالث والعشرين ، كانت السفينة في المدار بمعلمات 529/6285 كم. إن الاندفاع البالغ 216 م / ث يكفي للانتقال إلى هذا المدار ، ويبدو المدار أقل بشكل ملحوظ من مسافة 8000 كم الموعودة ، ولكن ليس كل شيء بسيطًا جدًا. والحقيقة هي أنه مع الدافع الأخير ، لم ترفع السفينة مدارها فحسب ، بل غيرت ميلها أيضًا. كان 41.08 درجة ، أصبح 42.85. يبدو الفرق صغيرًا ، ولكن من الضروري تغيير السرعة بمقدار 141 م / ث لتغيير مماثل في الميل.

علاوة على ذلك ، إذا لم يغير الميل ، لكنه أنفق هذه الطاقة على الارتفاع ، فإن السفينة ستكون في المدار مع أوج يبلغ 7600 كم ، وهو قريب بما فيه الكفاية من الموعود. سبب التغيير في المزاج غير واضح. ربما تكون السفينة قد انتهكت لسبب ما الاتجاه أثناء التصحيح.



في الواقع كانت آخر عملية لتغيير المدار. عملت السفينة على دفع الكبح وذهبت إلى الأرض. قبضت خدمات البحث على السفينة بعد فترة وجيزة من نشر المظلة ذات القباب الثلاثة ، وتم نشر رسالة رسمية حول عودة السفينة بنجاح إلى الأرض.

القفز بالمظلة:



من الصعب تقدير TLEs ، ولكن بالنسبة للنزول من المدار النهائي ، تحتاج السفينة إلى العمل حوالي 120 م / ث. لذا يمكنك الآن تقييم السرعة الإجمالية التي تستطيع هذه السفينة القيام بها بشكل أكثر دقة. حصلت على 1450 م / ث. يجب أن يكون الاحتياطي ، لذلك أعتقد أنه يمكنك الاعتماد على 1500 م / ث. توريد لائق جدا. عند إرسال سفينة إلى القمر (إذا كان الناقل الضروري متاحًا) ، سيكون هذا كافيًا للتصحيحات على طول الطريق إلى القمر ، ودخول مدار القمر الصناعي للقمر وتركه للعودة إلى الأرض.

فيديو الهبوط:

هبطت مركبة الهبوط بعد الهبوط إلى حد ما غير عادية.






يبدو أنه تم استخدامه على أنه غير قابل لإعادة الاستخدام ، ولكن الحماية الحرارية المختزلة الاستئصالية. إذا كان هذا صحيحًا ، فهذه حقيقة مثيرة للاهتمام. وهذا يعني أن الصين أنشأت في المقام الأول سفينة للطيران إلى القمر ، دون متطلبات إضافية معقدة لا تؤثر على هذه النتيجة. في هذه الحالة ، يمكن أن تكون سفينتهم أكثر موثوقية ، على الرغم من أنه يجب إنشاؤها من الصفر لكل عملية إطلاق.