🌸 🧙🏼 💌 مراجعة 10 محركات احتراق جديدة 🎃 😲 ▫️

يستمر موكب محركات الاحتراق الداخلي ، في حين تظهر الابتكارات فيها - من درجة متغيرة من الضغط إلى الصمامات بدون الكامات.

إن المحركات الكهربائية في ذروة الموضة هذه الأيام ، لكن تطور محرك الاحتراق الداخلي لم يتباطأ. في الواقع ، تحدث تغييرات جديدة بشكل أسرع من أي وقت مضى.

لنأخذ ، على سبيل المثال ، هذه القائمة القصيرة من ابتكارات المحرك الحديثة: محرك توربو بدون كاميرات ؛ محرك ديزل جديد بأقل نسبة ضغط في العالم ؛ محرك بأربع أسطوانات مع نسبة ضغط متغيرة ؛ أول محرك بنزين في العالم يستخدم اشتعال الضغط.

قمنا هنا بتجميع صور لمحركات تقدم بعض أحدث الابتكارات في مجال المحركات. من محركات الشاحنات الذكية إلى نماذج الشحنات الصغيرة ، نقدم لك مجموعة من الإنجازات الرئيسية في السنوات الأخيرة. قم بالتمرير خلال الشرائح التالية لمشاهدة أفضلها.

يتمتع محرك Mazda SkyActiv-D سعة 2.2 لتر بأدنى نسبة ضغط في العالم (14.1: 1) بين جميع محركات الديزل ، الأمر الذي أعطى المستهلكين العديد من الفوائد. تسير معدلات الضغط المنخفضة جنبًا إلى جنب مع ضغوط أقل ودرجات حرارة منخفضة في الجزء العلوي من المكبس ، مما يساعد على مزج الهواء والوقود بشكل أفضل ، ويقلل أيضًا من مشاكل أكاسيد النيتروجين والسخام التي ارتبطت منذ فترة طويلة بمحرك ديزل ، كما تقول مازدا. علاوة على ذلك ، توفر نسبة الضغط المنخفضة في SkyActiv-D احتكاكًا أقل ووزنًا أقل. في معرض نيويورك للسيارات الأسبوع الماضي ، أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية أنها على وشك تغيير مزاجها المضاد للديزل مؤخرًا عن طريق تركيب محرك ديزل جديد سعة 2.2 لتر على كروس CX-5 المدمجة لعام 2019.

تخيل شاحنة صغيرة الحجم تعمل على أسطوانتين فقط. هذا ما تستطيع شفروليه سيلفرادو ، بفضل إضافة عمود كامات قابل للتعديل الكهروميكانيكية إلى المحرك التوربو الجديد سعة 2.7 لتر وإدارة الوقود النشطة. بشكل عام ، يوفر المحرك 17 نظامًا مختلفًا لإغلاق الأسطوانة ، مما يسمح له بالتعامل مع أي موقف تقريبًا أثناء القيادة. قال توم سوتر ، كبير مهندسي المحركات ، في بيان صحفي: "الأمر أشبه بوجود محركات مختلفة تعمل بسرعات منخفضة وعالية". "يختلف شكل عمود الحدبات وتوقيت الصمام تمامًا عند السرعات المنخفضة والعالية." محرك 310 حصان وعزم دوران 471.8 نيوتن متر يستبدل محرك V-6 بسعة 4.3 لتر مع سيلفرادو.

يملك صانع السيارات الخارقة Koenigsegg Automotive AB آمالا كبيرة في تكنولوجيا المحرك غير المقوى الذي قدمه على السيارة النموذجية في عام 2016. تستخدم هذه التقنية المعروفة باسم FreeValve محركات الأقراص "الهوائية - الهيدروليكية - الإلكترونية" للتحكم في عملية الاحتراق في كل أسطوانة. يقول Koenigsegg أنه باستخدام محركات الأقراص هذه ، بدلاً من أعمدة الكامات ، يمكن التحكم في عملية الاحتراق في كل أسطوانة بشكل أكثر دقة. يسمح FreeValve أيضًا لصانع السيارات الفخم بالتخلي عن قطع غيار السيارات باهظة الثمن الأخرى ، بما في ذلك جسم الخانق ، ومحرك الكامات ، والتوقيت ، وصمام العادم ، والمحول قبل الحفاز ونظام الحقن المباشر. وفقًا للشائعات ، تعد الشركة تقنية للتثبيت على سيارة خارقة بقيمة 1.1 مليون دولار ، والتي سيتم إصدارها في عام 2020.في مقابلة مع Top Gear ، قال مؤسس الشركة Christian von Koenigsegg (Christian von Koenigsegg) أن FreeValve سيسمح له ببناء سيارة بدون انبعاثات ومحرك احتراق داخلي. وقال: "الفكرة هي أن نثبت للعالم أنه حتى محرك الاحتراق الداخلي يمكن أن يكون محايدًا تمامًا من ثاني أكسيد الكربون".

ويقال أن محرك نيسان VC-Turbo هو أول محرك ضغط متغير في العالم جاهز للإنتاج. تم تطوير VC-Turbo منذ أكثر من 20 عامًا ، ويستخدم نظامًا متقدمًا متعدد الروابط لتغيير نسبة الضغط. أثناء التشغيل ، تختلف زاوية ميل الرافعات المتعددة الوصلات ، مما يؤدي إلى تعديل أعلى المركز الميت للمكابس. مع تغيير في موضع المكبس ، تتغير أيضًا نسبة الضغط. والنتيجة أداء عند الطلب. توفر نسبة الضغط العالية كفاءة أكبر ، بينما تزيد نسبة الضغط المنخفضة من القوة وعزم الدوران. يتوفر VC-Turbo في نيسان التيما 2019.

محرك فيات كرايسلر للسيارات بنتاستار 3.6 لتر هو مثال على الاهتمام بالتفاصيل وسياسة التحسين المستمر. يستخدم المحرك ميزتين رئيسيتين لزيادة كفاءة الوقود وعزم الدوران. أولها رفع صمام متغير (VVL). يسمح VVL للمحرك بالبقاء في وضع الرفع المنخفض حتى يتطلب السائق المزيد من الطاقة. ثم يستجيب بالتبديل إلى وضع الرفع العالي لتحسين احتراق الوقود. الابتكار الثاني هو إعادة تدوير غاز العادم المبرد ، الذي يقال أنه يقلل الانبعاثات الضارة ، ويقلل من خسائر الضخ ، ويسمح لها بالعمل دون الطرق في أحمال المحرك العالية. توفر هذه الميزات Pentastar زيادة بنسبة 6٪ في الاقتصاد في استهلاك الوقود.بينما يزيد عزم الدوران بنسبة 14.9٪. تلاحظ فيات كرايسلر أيضًا أن هذه التحسينات تمت ملاحظتها عند سرعات المحرك أقل من 3000 دورة في الدقيقة ، عندما تكون هناك حاجة ماسة إلى زيادة عزم الدوران.

في هذه الأيام ، لا يقتصر أداء المحرك على عزم الدوران والقدرة الحصانية. كما أنها تتعلق بالكفاءة. أثبتت تويوتا ذلك في عام 2018 من خلال تقديم محرك 2.5 لتر ديناميكي فورس ذو أربع أسطوانات ، والذي يقال عنه كفاءة حرارية تبلغ حوالي 40 ٪. هذه خطوة كبيرة إلى الأمام ، نظرًا لأن معظم المحركات الحديثة تقترب من 30 ٪ ، مما يعني بدوره أن 70 ٪ من طاقة الاحتراق للوقود يتم فقدانها في شكل حرارة. حققت تويوتا ذلك من خلال عدد من التحسينات الحديثة ، بما في ذلك السكتة الدماغية الطويلة ، ونسبة الضغط العالية ، وفوهات الرش المزدوج ، وضبط توقيت الصمام الذكي وحقن الوقود المباشر. النتيجة: يبلغ اقتصاد الوقود في كامري 2018 29 و 41 مجم ، وهو أعلى بنسبة 26٪ مقارنة بالنموذج السابق.

محرك EcoBoost سعة 1.5 لتر من فورد جدير بالملاحظة لأنه مثال آخر على محرك صغير ذكي يمكنه قيادة سيارة كبيرة نسبيًا مزودة باسطوانتين. يقوم EcoBoost ثلاثي الأسطوانات المتضمن في الخط بتنفيذ هذه المهمة عند إيقاف تشغيل الأسطوانة ، مما يحدد الحالة عندما لا تكون هناك حاجة إلى أسطوانة واحدة ، وبالتالي يتم إيقاف تشغيلها تلقائيًا. يمكن للنظام إيقاف تشغيل الأسطوانة أو تشغيلها في أقل من 14 مللي ثانية للحفاظ على قيادة سلسة. ومع ذلك ، حتى على ثلاث أسطوانات ، فهي قادرة على تقديم 180 حصان. و 240 نيوتن متر من عزم الدوران (أثناء احتراق وقود 93 أوكتان). يتم تثبيت هذا المحرك في فورد فيوجن الأوروبية و فورد إسكيب الأمريكية SUV ، القادرة على سحب ما يصل إلى 900 كجم.

في عام 2018 ، كانت كاديلاك أكثر اهتمامًا بشواحن التوربو ، حيث قدمت محرك Twin Turbo V-8. يستخدم Twin Turbo "تكوين ساخن على شكل حرف V" - أي أنه يثبت شواحن توربينية في الجزء العلوي من المحرك ، في التجويف بين الرؤوس. وبالتالي ، يدعي مهندسو كاديلاك أنهم قللوا الحجم الكلي لتصميم المحرك وأزالوا تقريبًا تأخر الشواحن التوربينية. يوفر المحرك الجديد المستخدم في سيارة كاديلاك CT6 V-Sport حوالي 550 حصان. ويوفر عزم دوران مذهل 850.1 نيوتن متر.

بالنسبة لأولئك الذين لديهم شغف بالقدرة الحصانية وعزم الدوران القديم ، فإن دودج لديها الجواب في شكل محرك HEMI V-8 عالي الطاقة سعة 6.2 لتر. اصدار محرك 797 حصان و 958.6 نيوتن متر من عزم الدوران ، تستمد معظم قوتها من شاحن فائق سعة 2.7 لتر - وهو أكبر شاحن مصنع بين جميع سيارات الإنتاج. إلى جانب الشاحن الفائق ، يستخدم المحرك قضبان ومكابس توصيل عالية القوة وآلية صمام عالية السرعة ومضختين للوقود على مرحلتين. المحرك سعة 6.2 لتر المستخدم في دودج تشالنجر هيلكات ريدي قادر على استقبال كمية كبيرة من البنزين في وضع عالي الأداء ، مما يؤدي إلى إفراغ الخزان في أقل من 11 دقيقة. لكن الخبر السار هو أنه في ظل ظروف الطرق العادية ، لا يزال Hellcat عند 10.69 لتر / 100 كم. تفتخر دودجأن Hellcat هي أسرع سيارة عضلية في الصناعة بسرعة 0-100 كم / ساعة في 3.4 ثانية.

تحدث عن ابتكار رئيسي آخر في محرك 2018: أصدرت Mazda محرك SkyActiv-X ، الذي يقال إنه أول محرك غاز اشتعال الضغط في العالم. من خلال الجمع بين تقنيتين كلاسيكيتين ، يدعي مهندسو مازدا أنهم دمجوا قوة الدفع العالية لمحرك البنزين مع الكفاءة وعزم الدوران واستجابة الديزل. المفتاح لتنفيذها هو التكنولوجيا المعروفة باسم Spark Controlled Compression Ignition ، والتي تزيد من المساحة التي يمكن فيها اشتعال الضغط وتوفر انتقالًا سلسًا بين اشتعال الضغط وإشعال الشرارة. عند تقديم المحرك في الخريف الماضي ، أبلغت مازدا عن أرقام مذهلة: زاد عزم الدوران بنسبة 10-30 ٪ ، والكفاءة بنسبة 20-30 ٪ مقارنة مع سابقتها. يقول مازداأن المحرك يوفر أيضًا حرية أكبر في اختيار نسب التروس ، مما يزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود وأداء القيادة.

- automotive . 2500 , 650 .

, , . ( 30, ), -, -, - (DSP-) .

, . , , , . , automotive. , , .

مراجعة 10 محركات احتراق جديدة

More articles: