Get best of the week

الأول والخامس والعشرون

لا يزال القمر ، الأقرب إلينا والأجرام السماوية المدروسة جيدًا ، يثير اهتمامًا علميًا جادًا. كيف ظهر الجليد المائي في القطبين ، وكيف يبدو؟ هل هذه أشياء مذنبات وكويكبات تم التقاطها بواسطة "الفخاخ الباردة"؟ أم أنها نتيجة البراكين عندما تم رفع المياه من أعماق القمر منذ زمن بعيد؟ ما هو تركيبها النظائري - هل يتزامن مع التركيب الأرضي ويمكن أن يقول شيئًا عن كيفية ظهور الماء على كوكبنا؟ وما مدى ملاءمته لاستخدامه في تشغيل قاعدة مأهولة أو صنع وقود صاروخي منها؟ يرتفع الغبار فوق سطح القمر ، ويتم تسجيل تركيزات صغيرة جدًا من المواد الغازية - وهذا ما يسمى الغلاف الخارجي. كيف يكون الغلاف الخارجي للقمر ، اعتمادًا على الوقت من اليوم ،كيف تتفاعل مع التغيرات في درجات الحرارة الضخمة بين النهار والليل؟ سيتعين على محطة لونا -25 الاقتراب من الإجابة على هذه الأسئلة ، والتي قد تصبح أول مركبة فضائية تهبط في القطب الجنوبي وأول محطة كواكب روسية على القمر بالفعل في خريف عام 2021. تحت القطع ، تاريخ الجهاز والمقابلات مع إيغور ميتروفانوف ، رئيس قسم علم الكواكب النووية بمعهد أبحاث الفضاء التابع للأكاديمية الروسية للعلوم وأحد قادة البعثة.


«-25» . , Sputnik /


ستشعر بمجموعة معقدة من المشاعر عندما تكتشف أن فكرة المشروع ، التي تسمى الآن لونا -25 ، ولدت في عام 1997. التاريخ ليس من قبيل الصدفة - في نوفمبر 1996 ، لم يستطع "Mars-96" التحليق أبعد من مدار الأرض ، وربما كانت المناقشات جارية في البيئة العلمية والتقنية حول الاتجاه الذي يجب المضي فيه. في عام 1998 ، عُقد المؤتمر الدولي الثالث لاستكشاف واستكشاف القمر في موسكو ، حيث تم تقديم مسودة مهمة بعنوان "مون جلوب". في النسخة الأصلية ، تم استعارة جزء كبير من Mars-96 - كانت أولوية المهمة هي البحث الزلزالي ، الذي كان من المفترض إجراؤه باستخدام الاختراق المغمور تحت السطح. كانت المهمة طموحة للغاية ، والتي تشبه أيضًا "المريخ 96".


مصدر

يتكون الجهاز من ثلاثة أجزاء. أولاً ، كان هناك كاسيت على متن الطائرة مع عشرة مخترقين تم إنشاؤها على أساس المريخ. كان لا بد من فصلها عند النهج ، وفك وإسقاط الاختراق في خطوتين ، بحيث تحركت الخمسة الأولى بشكل جانبي بحوالي 10 كم ، والباقي 5 بحوالي 5 كم. كان على المتسللين دون الكبح أن يضربوا السطح بسرعة 2.5 كم / ثانية ، ويتحملون حمولة زائدة تبلغ 100 ألف "نفس" ثم يعملون لمدة عام ، ويشكلون ما يسمى بالمجموعة الزلزالية ذات الفتحة المنخفضة أو ، بلغة بسيطة ، مستشعر زلزالي موزعة في الفضاء.

ثانيًا ، كان هناك اثنان من أجهزة الاستقبال الزلزالية عريضة النطاق على متن الطائرة مع برنامج هبوط أكثر دقة - الكبح على ارتفاع 2 كم إلى الصفر ، والتسارع في السقوط الحر إلى ~ 80 م / ث والسقوط مع حمولة زائدة لا تزيد عن 500 "نفس". تقع على مسافة لا تزيد عن 300 كم من بعضها البعض في المنطقة الاستوائية (تم اقتراح مناطق هبوط Apollon-11 و -12) ، وستعمل مقاييس الزلازل في منطقة "النافذة" ذات التوهين الأقل للاهتزازات الزلزالية.

ستتيح المجموعتان الأولى والثانية من أجهزة الاستشعار تحديد دقة الحد الفاصل بين القلب والغطاء السفلي للقمر بدقة عالية ، مما قد يجيب على السؤال حول أصل القمر الصناعي. على سبيل المثال ، تتطلب فرضية الاصطدام العملاقة نواة صغيرة جدًا أو لا شيء على الإطلاق.

وأخيرًا ، تضمنت المجموعة محطة هبوط ، كان الغرض منها منطقة الظل في القطب الجنوبي والبحث عن الجليد المائي هناك. تضمنت مجموعة أدواتها كاميرا تلفزيونية (بانوراما وبحثًا عن الجليد) ، وكاشفًا نيوترونيًا (بحثًا عن الماء في الصخور) ، ومقاييس مطياف لتحديد تكوين الصخور المحيطة ، ومقياس مغناطيسي ، ومسبار بميزان حرارة ، ومقياس تسارع لتحديد الحمل الزائد للهبوط.


المصدر

ولكن بعد أن كانت أولوية التمويل "Mars-96" ، طالبت العدالة بإعادة توزيع الأموال لصالح الفيزياء الفلكية. لذلك ولد برنامج الطيف ، والذي طار بموجبه الطيف- R في عام 2011 ، والطيف- RG في عام 2019. كان التمويل لبرنامج أبحاث الجسم السماوي في انخفاض. وفي صيف 1998 ، عندما كان هناك مكان واحد فقط ، خسرت لونا جلوب أمام فوبوس جرونت.

في الظل المريخي


بعد ثماني سنوات فقط ، في برنامج الفضاء الفيدرالي لعام 2006-2015 ، تم تخصيص الأموال لأعمال التطوير في مشروع Luna-Glob. خضع المشروع لتغييرات ، وتمت إزالة المخترقين أو إعادتهم ، ولحسن الحظ ، تم بالفعل حفظ صور عالية الجودة من تلك الفترة.


نوع من المحطة من عرض 2006 ، بهوائيات من نوع "قناة الموجة" وبدون مخترق ،

المفاجأة الرئيسية هي تصميم جهاز الهبوط ، تكرار مشروع "E-6" قبل أربعين سنة (في ذلك الوقت).



كما هو الحال في عام 1966 ، كان من المفترض أن تقوم المحطة بالفرملة باستخدام مرحلة الهبوط على ارتفاع منخفض وسرعة ، وإعادة ضبط وحدة الهبوط بأسطوانات ممتصة لامتصاص الصدمات. بعد أن قفزت عدة مرات مثل الكرة وتوقفت ، ستسقط الوحدة نصف الأسطوانات ، وتفتح البتلات ، مما سيضعها في الموضع الصحيح ، ويبدأ في العمل. تم تشغيل Luny-9 و -13 على البطاريات وتم إيقاف تشغيلهما بعد بضعة أيام أرضية ، ولكن تم تطوير أجهزة RTG صغيرة الحجم لمحطات مستقلة صغيرة مماثلة مارس -96 ، لذا من المستحيل التحدث عن المدة المقدرة لتشغيل المحطة. إذا كان مثل هذا الجهاز جالسًا بالفعل على القمر في القرن الحادي والعشرين ، فسيكون من الصعب ألا تشعر بالحرج.

من الواضح أيضًا أن المشروع استند إلى تطورات Phobos-Grunt - تم اقتراحه لاستخدام المحركات وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة وأجهزة استشعار النجوم ونظام الطاقة الكهربائية.



هوائيات كبيرة على مركبة مدارية - تجربة LORD الفيزيائية الفلكية ، حيث خططوا لدراسة الأشعة الكونية والنيوترينات فائقة الطاقة.

في عرض آخر ، عام 2007 ، يحتوي الجهاز على هوائيات بوق واختراق واضح للعيان.



لكن مفهوم "المضلع القمري" يبدو رائعاً حتى الآن ، وهو ذو صلة ، وأود أن أتمنى أن يتم تنفيذه بشكل ما. لأنه ، في الواقع ، ينطوي على بناء قاعدة قمرية أوتوماتيكية موزعة تحل مجموعة متنوعة من المهام.



الأساس هو مرحلة هبوط عالمية ، قادرة على توصيل مجموعة متنوعة من البضائع إلى السطح: مركبات القمر ، مركبات العودة ، الوحدات العلمية والخدمية. ستثير القاعدة المتطورة بالكامل السؤال عما إذا كان الشخص بحاجة إلى العودة إلى القمر وماذا يفعل هناك إلى جانب خدمة الروبوتات والصور الذاتية. نظرًا لأن أرضية التدريب هذه يمكن أن تحل جميع المهام العاجلة للبحث واستكشاف القمر: ستكتسب منطقة الخدمة عمليًا الخبرة في تشغيل التكنولوجيا في الظروف القمرية ، وستدرس منطقة العملية عمليات استخدام الموارد المحلية والبناء وتوريد المواد الجيولوجية المثيرة للاهتمام. في المنطقة العلمية ، سيكون من الممكن وضع مقاريب ذات أطوال موجية مختلفة ، وإرسال المركبات القمرية للاستطلاع وإجراء البحوث على القمر نفسه.

بالنسبة للتاريخ ، تجدر الإشارة إلى أن أقرب مواعيد الإطلاق المعلنة للمحطة كانت تسمى 2012 ، ولكن مع إمكانية الإطلاق حتى في وقت سابق ، في عام 2010.

التعاون وإعادة العمل


منذ النصف الثاني من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم العمل في وقت واحد للعثور على شركاء دوليين. كان لدى اليابانيين خبرة كبيرة مع المخترقين ، لذلك تم التفكير في فكرة الجمع بين Luna-Glob والمهمة اليابانية Lunar-A (تم إلغاؤها أخيرًا في عام 2007). أدى اهتمام الهند بالقمر إلى ظهور خطط لمشاريع مشتركة ، مع فكرة جعل Luna Globe مركبة فضائية على القمر ووضعها على Indian Chandrayan-2 ، ثم إعداد المركبة القمرية الهندية في محطة هبوط روسية. ولكن بعد فشل فوبوس جرونت في عام 2011 ، أراد الجانب الروسي تأجيل المواعيد النهائية لعام 2015 لتغيير الهيكل ، والتي لا تناسب الهنود.

تم التغيير والتخطيط ، في "نشرة المنظمة غير الحكومية المسماة بعد Lavochkina ”№4 2010 يمكنك العثور على نموذج مع مثمن الشكل من الألواح الشمسية. من الواضح أن المحطة افترضت بالفعل أنها طويلة العمر.



وفي منطقة 2010-2011 ، يظهر تصميم لا يمكن تمييزه عن "المعدن" الذي يتم تنفيذه حاليًا: فقد انتقلت الألواح الشمسية إلى نهاية المحطة ، وكان المناور مرئيًا بوضوح.



الخيار النهائي


في عام 2013 ، أعيدت تسمية المحطة ، مما أعطى محطة أكثر نجاحًا بكثير ، مع التأكيد على الاستمرارية في برنامج القمر السوفيتي وبدون أي ارتباطات من "العالم" - اسم "التابوت" اسم "لونا -25". تم تضمين المشروع في برنامج الفضاء الفيدرالي 2016-2025 ، وتم تخصيص الأموال ، وبدأ العمل الأكثر نشاطًا. بالطبع ، كان هناك تحول زمني ، لم يكن لديهم الوقت بحلول عام 2019 ، والآن ، وفقًا لأحدث الأخبار ، يجب أن تذهب المحطة على متن رحلة في 1 أكتوبر 2021 مع تاريخ احتياطي في 30 أكتوبر. بدأ التعاون أيضًا مع وكالة الفضاء الأوروبية - في عام 2013 ، اتفقت Roscosmos و ESA على أن كاميرا Pilot-D ستكون على القمر 25 لالتقاط عملية الهبوط.

في مجلة "Vestnik NPO im. Lavochkina ” رقم 4 2016 يعرض مظهر وملخص الوزن ومكونات المحطة.







تتضمن خطة الرحلة رحلة إلى القمر مع اثنين من تصحيحات المسار ، والانتقال إلى مدار قمري وهبوط منخفض.





ذهبت مهمة الهبوط في منطقة القطب الجنوبي دون تغيير من خلال جميع الإصدارات. ونتيجة لذلك ، تم اختيار منطقة فوهة بوغسلافسكي باعتبارها المنطقة الرئيسية.


نشرة المنظمة غير الحكومية المسماة بعد لافوتشكينا №2 2017

مقابلة


مقابلة أجراها مراسل البوابة N + 1.
N + 1: ألا يتغير تاريخ الإطلاق؟

إيغور ميتروفانوف: نعم ، سيكون في 1 أكتوبر 2021 ، ولدينا تاريخ احتياطي ثان في 30 أكتوبر 2021. لقد حددنا هذا التاريخ قبل عام أو ستة أشهر. يتم الاتفاق على التاريخ مع منظمة Lavochkin غير الحكومية ، ويتم تحديده من خلال ظروف الرحلة وقدرات كتلة المركبة الفضائية.

بمعرفة جميع المشاكل التي لدينا ، يمكنني القول أن هذا التاريخ نهائي. في السابق ، تغير الوضع كثيرًا ، كان هناك الكثير من المشاكل ، يكفي استدعاء العقوبات ، والتي بسببها كان يجب إعادة تطوير بعض الأنظمة بالفعل. الآن وصلنا بالفعل إلى مستوى الاستعداد الذي يسمح لنا أن نطلق على هذا الموعد النهائي.

لا يمكنك أن تطير إلى القمر في أي وقت ، فهناك نوافذ أيضًا ، كما هو الحال بالنسبة للبعثات إلى المريخ؟

الحقيقة هي أن المركبة الفضائية لديها بالفعل كتلة محدودة يمكننا وضعها على متن الطائرة ، وبما أن المهمة قطبية ، فإن كمية الوقود التي يمكننا أخذها لا تسمح لنا بالتحليق كل يوم. يجب أن نختار الوقت الذي يكون فيه القمر والأرض موجودين إلى حد ما فيما يتعلق ببعضهما البعض ، عندما يمكننا أخذ الحد الأقصى من إمدادات الوقود لدخول المدار القطبي ، وإجراء التصحيحات اللازمة في هذا المدار والأرض.

كل عام هناك العديد من التواريخ عندما تكون هذه الرحلة مناسبة للقيام بها. ثورة قمرية - حوالي شهر واحد ، حوالي 12 ثورة في السنة. يمكنك الطيران بدءًا من الصيف ، ولكن فقط في حدود احتياطي الوقود الذي لدينا ، و 1 أكتوبر هو موعد مناسب عندما يكون لدينا الحد الأقصى من احتياطي الوقود.
قيد مهم آخر: يجب أن نطير قبل أن يأتي الليل المقمر. تستمر الأيام القمرية حوالي 28 يومًا ، نصفها تقريبًا من ساعات النهار. ليس من المناسب الطيران من صباح قمري وفقًا للظروف البالستية ، لذلك اتضح أن لدينا مواعيد مناسبة تأتي مرة واحدة في الشهر ، وفي مكان ما ، في يوم قمري ، سيكون الهبوط متأخرًا في الصباح ، أي أقرب إلى الظهر. سنبقى حتى الليل المقمر لمدة أسبوع تقريبًا.

لديك موقعين للهبوط ، متى ستختار بالضبط المكان الذي ستسافر إليه؟

هذا لن يتغير. منطقة الهبوط الرئيسية هي المنطقة الأقرب إلى خط الاستواء فيما يتعلق بحفرة بوغسلافسكي ، وسيتخذ قرار الهبوط في هذه المنطقة عندما نسافر بالفعل. إذا حدثت حالة طارئة ، فسيستغرق الأمر بعض الوقت لحل بعض المشاكل ، عندما يكون الجهاز في مدار قمري ، سنفتقد Boguslavsky ، وفي غضون أيام قليلة - عندما يتم حل المشكلة - سنهبط في منطقة احتياطية ، بالقرب من فوهة مانزيني.


منطقة الهبوط الرئيسية هي الرقم 11 ، ومنطقة الغيار هي مساحة الأرقام 2 و 3. كثافة اللون هي كمية المياه في الأرض. صورة IKI RAS

نظرًا لأن هذا هو أول هبوط لنا ، وهذا الهبوط لا يمكن السيطرة عليه ، سيتم تحديد الدقة فقط من خلال المسار. لن يتمكن الجهاز من المناورة وتغيير مكان الاتصال. تبين أن القطع الناقص المحسوب كبير جدًا - 15 × 30 كيلومترًا ، لذلك اخترنا المنطقة بشكل أساسي بناءً على اعتبارات هندسية بحيث لم يكن هناك منحدرات كبيرة وصخور كبيرة.

فقط السيارة التالية ، Luna-27 ، يمكنها المناورة أثناء الهبوط ، وسيتم تحديد دقة هبوط Luna-25 فقط من خلال مدى معرفتنا لمسارها في المدار ، وزخم الكبح ، وبعد ذلك لن نطير إلا من خلال المناورة في الارتفاع. لن يتمكن الجهاز من المناورة في الإحداثيات الأفقية.

هل نسخة الرحلة من الجهاز جاهزة؟

يتم إنشاؤه. نحن الآن في مرحلة بداية تجميع الطائرة ، على الرغم من حقيقة أن العديد من الاختبارات المهمة للتخطيطات قد مرت بالفعل ، مما جعل من الممكن التحقق من جودة الأنظمة الفردية. تم تسليم جميع المعدات العلمية تقريبًا إلى جمعية الإنتاج العلمي Lavochkin ، ولم يتبق سوى ثلاثة أجهزة يجب علينا توريدها في الفترة من مايو إلى يونيو ، والآن يتم دمجها بالفعل ، ويتم اختبار أنظمة منفصلة بالتوازي مع التكامل.

الاختبارات المعقدة ، عندما يتم اختبار التجميع بأكمله ، ستعقد في شتاء 2020-2021 وفي ربيع 2021. يجب أن تكون نسخة الرحلة جاهزة للإطلاق في أوائل صيف 2021. سيكون الإطلاق من ميناء فوستوشني الفضائي على مركبة الإطلاق سويوز.

هل يشارك الأوروبيون في المشروع؟

نظرًا لأن وكالة الفضاء الأوروبية تشارك في المسبار القمري التالي "لونا -27" - فهي تطور أنظمة للهبوط عالي الدقة يتم التحكم فيه ، وبناءً على طلبنا ، قمنا بتركيب كاميرا تلفزيون مشابهة لتلك التي ستعمل على الجهاز التالي - بحيث وفقًا لصورة السطح إجراء مناورات نشطة عند الهبوط. ستساعد هذه الكاميرا على التصويب بدقة أكبر ، أو إذا كان من الواضح أننا نجلس على منحدر حاد أو حصاة كبيرة ، لإجراء مناورة التهرب. وستحصل الكاميرا ، التي يجب أن تعمل على القمر "27" ، على أول تجربة طيران على "القمر 25". لن تتحكم في الهبوط ، ستلتقط صورة السطح. صحيح ، أنها لن تنقل صورة حية - لهذا ، هناك حاجة إلى مكرر مداري.

عندما نجلس ، إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسننشئ قناة راديو ، ومن خلال هذه القناة سنرسل تسجيلًا لحظة الهبوط. سيعمل الأوروبيون من هذه الصورة على حساب خوارزميات معالجة الصور الخاصة بهم ، وتوليد الإشارات.

إلى متى ستعيش الوحدة؟

عام. لديه مهمتان تكنولوجيتان: الجلوس بنجاح والبقاء على قيد الحياة ليلة مقمرة. البرنامج العلمي للقمر الأول محدود للغاية ، بالنسبة لنا الشيء الرئيسي هو إعداد الجهاز ليلاً. هذا لا يزال القطبين. لا يوجد فرق جوهري مع خط الاستواء ، لكن الشمس أقل ، وتشرق الشمس لاحقًا ، والليل المضاء أطول قليلاً.

سنستعد ليلا مقمرة ، والشيء الرئيسي هو البقاء على قيد الحياة بشكل جيد ، حتى "نستيقظ" في الصباح بكفاءة ، حتى نتمكن من العمل طوال فترة النهار من أجل العلم. ستوفر Rigit بين عشية وضحاها - مصادر الطاقة للنظائر المشعة على متنها ، بدونها لا يمكنك البقاء على قيد الحياة ليلة مقمرة.

كم عدد الأجهزة العلمية التي ستكون على متن الطائرة؟

لا يمكنني تحديد الأجهزة التي ستظل على متن الطائرة بشكل قاطع. الحقيقة هي أننا تجاوزنا الكتلة. الفائض صغير جدًا ، بناء على عدة كيلوغرامات ، لكن هذه مشكلة لا يزال يتعين حلها.

اتفقنا مع منظمة Lavochkin غير الحكومية على أنه عندما يتم الوزن النهائي للجهاز - ليس تقديرًا يعتمد على الرسومات ، ولكن الكتلة الحقيقية ، مع مراعاة الكابلات والموصلات وجميع أنواع التفاصيل ، سنحدد الأجهزة التي تطير. من الضروري وزن الجهاز الحقيقي ، مع مثل هذه الكتلة الكبيرة - عدة أطنان - يمكن أن يكون الخطأ في غضون بضعة كيلوغرامات.

الآن جميع الأجهزة جاهزة ، يمكن لجميع الأجهزة الطيران ، ولكن عندما يحدث مثل هذا القياس ، ومع الدبابات الكاملة ، يمكننا الطيران - سنفهم أخيرًا بعد ذلك ، ربما سنحتاج إلى التخلي عن جزء من الحمولة.

ولكن من المهم أن نلاحظ أن Luna-27 ستطير بعد ذلك ، وجميع الأجهزة التي لا يمكنها الطيران على Luna-25 ستطير عليها.

ما المهام العلمية التي ستحلها المهمة؟

لدينا مهمتان رئيسيتان. الأول هو دراسة النظام القطبي القمري ، لأننا نفهم أنه مختلف ، ومختلف عما درسناه وجلبناه في القرن العشرين ، لأن هناك مركبات متطايرة في هذا النظام القطبي ، بما في ذلك الماء. والثاني هو دراسة الغلاف الخارجي للقمر.

على متن الطائرة ، هناك جهازان سيدرسان هذه العقيدة بناءً على القياسات البعيدة والاتصال المباشر.

هذا هو جهاز ADRON-LR ، الذي سوف يشع السطح بالنيوترونات ، وبواسطة النيوترون ألبيدو ، سنحكم على نوع التركيب الكيميائي وكمية الجليد المائي.

الجهاز الثاني هو LIS، مطياف للأشعة تحت الحمراء على القمر يتم تركيبه على مناور. هذا جهاز ذو مجال رؤية ضيق سوف ينظر إلى طيف الأشعة تحت الحمراء المنعكسة. نظرًا لأن الماء والهيدروكسيل يتركان بعض الخطوط الطيفية في نطاق الأشعة تحت الحمراء ، فمن خلال تسجيل هذه الخطوط ، سيكون من الممكن تقدير محتوى الماء في المادة التي تستهدفها عدسة هذا الجهاز.

بالإضافة إلى ذلك ، سوف يدرس جهاز LASMA regolithولكن بطرق الاتصال. سيزيل المتلاعب التربة السطحية بجوار موقع الهبوط - لإزالة الملوثات التي تنشأ من تشغيل المحركات ، ثم يأخذ حوالي عشرة عينات. سيتم تحميلها في جهاز LASMA ، حيث سيتبخر الليزر هذه المادة. سيتم فحص الغاز باستخدام مطياف الكتلة ، ومن الخطوط يمكننا تحديد التركيب الكيميائي للتجميع.

هذه ثلاثة أجهزة ستدرس المادة القمرية ، وستكون هناك أيضًا أجهزة مصممة لدراسة الغلاف الخارجي - قشرة الغاز شديدة الندرة للقمر. وتتكون من مكون بلازما ومكون محايد ومكون غبار. جهاز ARIESسوف يسجل أيونات ثانوية وذرات محايدة يخرجها تدفق الرياح الشمسي من المعتاد ، وسوف يدرس جهاز PML تكوين وديناميات غبار القمر والمجالات الكهربائية بالقرب من موقع الهبوط.
هذه مهمة مثيرة للاهتمام للغاية - لدراسة كيفية تغير سلوك الذرات والأيونات خلال يوم قمري ، وكيف يتراكم غبار القمر في المجالات الكهربائية التي يسببها الإشعاع الشمسي فوق البنفسجي. تمت دراسة الغلاف الخارجي للقمر لفترة طويلة ، على وجه الخصوص ، تمت دراسته بواسطة جهاز LADEE الأمريكي ، لكننا سنلاحظ سلوكه بالقرب من القطب ، يمكننا أن نرى التأثيرات التي لم تتم ملاحظتها في المناطق الاستوائية.

المواد المعدة للبوابة N + 1 المنشورة في الطبعة الأصلية.

More articles:


All Articles