طائرة نظام تكييف هواء رقمي مزدوج (SLE)

نواصل موضوع التصميم الموجه للنموذج. في وقت سابق ، درسنا مثالًا على إنشاء "توأم رقمي" لمبادل حراري منفصل للطيران. تتناول هذه المقالة نظام تكييف الهواء للطيران وأساليب إنشاء "مزدوج رقمي" في شكل نموذج ديناميكي هيكلي.



للتصميم الحقيقي الموجه للنموذج ، يجب أن يكون لدينا نموذج للكائن الذي نختبر عليه تشغيل نظام التحكم أقرب ما يكون إلى النظام الحقيقي. السؤال الرئيسي الذي نحاول الإجابة عنه هو كيفية ضمان امتثال النموذج للكائن الفني الحقيقي.

مزيد من القطع:

يتم النظر في مشاكل ضمان دقة الحساب وسرعة الحسابات عند إنشاء نموذج رياضي موثوق به لنظام تقني حقيقي من خلال طرق النمذجة الهيكلية للتوائم الرقمية. تم وصف تجربة إنشاء نموذج موثوق به لمقعد نظام تكييف الهواء (SLE). يتم إعطاء أمثلة على الأساليب لتحقيق الدقة النموذجية اللازمة لأنواع مختلفة من وحدات النظام.

1. بيان المشكلة

يعد نظام تكييف الهواء (SLE) في الطيران نظامًا مهمًا يضمن نظام درجة الحرارة داخل الطائرة. يحتوي على مجموعة من معدات التبادل الحراري ونظام تحكم مصنوع باستخدام وحدات تحكم قابلة للبرمجة ، ويتكون من أنظمة تحكم محلية للوحدات ونظام تحكم مشترك ، والذي يجب أن يوفر الاتصال بنظام التحكم العام للطائرة.

. +40 ° – 50 ° ( ). , .

, , .

. , . « SimInTech».

1.1

. - , , . 4 – 5 .1

1. .

SimInTech 3- :

1. - , .

SimInTech ( SimInTech ), , . .

2. , .

, , .

3. , , . SimInTech , .

3- , . , , .

1.2

, .

, , , . .

2.

() . , . .

. , :

1. ;
2. (, - );
3. (, );
4. .

2.1

. ,

2.1

, .

يتم تمثيل العمليات التي تحدث في المراوح والضواغط على شكل خصائص الاستيفاء للأجسام ، والتي تسمح باستخدام طرق الحل العددي للمعادلات الجبرية التفاضلية ، كما هو الحال بالنسبة لبقية عناصر النموذج. [4]

يوضح الشكل 2 المخطط الهيكلي لنموذج ماكينة التبريد التوربيني

الشكل 2 الشكل 2. الرسم الهيكلي لآلة التبريد التوربيني.

2.2.1 البيانات الأولية لنموذج الآلات الدوارة

يتم تحديد خصائص مراحل التوربين والضاغط (المروحة) في شكل جدولي بواسطة نقاط مشقوقة ويتم تخزينها في ملف منفصل.

يتم تحديد خصائص مرحلة التوربين في شكل جدولين ثنائي الأبعاد:

• اعتماد التدفق المنخفض عبر التوربين على درجة التوسع والسرعة المعطاة ؛
• , .

() :

• ;
• , ;
• .

3:

3. .

2.2.2

, , . SimInTech . :

• ,
• ,
• ,
• .

:

1. .
2. .
3. , .

:

1. , .
2. : . . ( ) ( ). , , .
3. , .
4. , .
5. . . ( ) .
6. , , .
7. . , – , .
8. , , , .

4. .

, .

5. .

1 .

4. .

2.3

, . . , , .

, , . [5]

2.3.1

:
• - (. 6)
• (. 2)

6. .

2.

2.3.2

« » () SimInTech.

:
− ;
− ;
− / , , ;
− () ;
− /;
− /;
− .

7. C .

, , . , , , .

, . (. . 8)

, , . , , , .
, . (. . 8)

8. .

. , . , 6.

2.3.4

, . , (. 9).

– , () , . , . (. 10).

9. .

10. .

3. .

SimInTech .

11.

11. .

SimInTech , . , , SimInTech .
, .

, , , , .

SimInTech , . , , , .

3 – SimInTech 5 .

3.

.

• .
• .
• SimInTech .
  
  

  .

  
  
  1. .. , .. , .. , .. « SimInTech» .
  2. Termalinfo.ru : . (http://thermalinfo.ru/eto-interesno/kriterialnye-uravneniya-teploobmena-raschet-teplootdachi-v-trubah-i-kanalah).
  3. .. .. . . . .
     (http://elar.usfeu.ru/bitstream/123456789/56/5/Vedernikova_M.I%2C_Talankin_V.S.pdf)
  4. .. « - »
  5. .. «SimInTech»: »