من الطيارين إلى المختبرين: كيف بنى رجل عسكري سابق مطارًا بديلًا في مجال تكنولوجيا المعلومات

اسمي سيرجي ، أنا متخصص في قسم اختبار SearchInform. قبل SearchInform ، عمل كمسؤول نظام ، وحتى قبل ذلك ، كان طيارًا عسكريًا. في الواقع ، أريد أن أروي قصة الانتقال من المهنة إلى المهنة ، والتي يعتبرها العديد من الأصدقاء جذرية. على الفور إجراء تحفظ ، يبدو هذا التحول الوظيفي جذريًا فقط من الخارج. بالنسبة لي ، القصة طبيعية تمامًا. لكن سأبدأ مرة أخرى.



أنا ابن طيار عسكري وفي طائرة هليكوبتر ، كما يقولون ، من المهد. لذلك ، عندما كان من الضروري اتخاذ قرار بشأن نوع التعليم الذي ستحصل عليه ، لم يكن هناك أي تفكير. ونتيجة لذلك ، تخرج في عام 2001 من معهد سيزران للطيران العسكري كمهندس طيار. بعد التخرج ، اختار مكانًا للخدمة في شمال القوقاز. في البداية طار إلى كراسنودار ، وفي عام 2008 حصل على ترقية وطار إلى روستوف أون دون.

الروتين المعتاد في الخدمة هو أداء المهام لكل من الأغراض المدنية والعسكرية. في اتجاه سلمي ، نقلت البضائع والركاب. يشمل العمل العسكري بعثات مكافحة الإرهاب في الشيشان (خلال الحملة الثانية) وبعثات حفظ السلام في أبخازيا.

يسألون لماذا يريدون مهام عسكرية. الجواب مبتذل. سقطت سنوات الدراسة والتخرج في أواخر التسعينات. في الجيش ، كان كل شيء مؤسفًا ، طاروا قليلاً وضروريًا فقط. لكن هذه الحاجة - رحلات عمل إلى مناطق العمليات العسكرية وعمليات حفظ السلام - في ذلك الوقت إلى الشيشان وأبخازيا. أولئك الذين أرادوا الرحلات الجوية ، بدلاً من العمل الورقي والبقاء دافئًا ، اختاروا الخدمة في جنوب روسيا.

أتذكر بحرارة في ذلك الوقت ، على الرغم من أن الخدمة كانت صعبة. استيقظنا في الساعة الرابعة صباحًا ، وسافرنا حتى الساعة 11 مساءً بفترات استراحة قصيرة ، وهو الأمر الذي ربما لم يحدث. سبع سنوات في كراسنودار ثم أربع سنوات أخرى في روستوف ذهبوا في رحلات عمل دائمة. لم أجلس عمليًا في القاعدة ، لكنني قمت برحلتي الجوية ، والتي يحلم بها أي طيار.



بالنسبة لي ، أصبحت تكنولوجيا المعلومات حرفيا "مطار احتياطي". فكرت في كل شيء مقدمًا ، لأنه حتى كطالب عسكري ، أدركت يومًا ما أنه سيتعين علي الانتقال من الجيش إلى المدني.

إن الجيش أبعد ما يكون عن التفكير في هذه اللحظة بدقة شديدة. نتيجة لذلك ، هناك فرصة كبيرة للبقاء غير مستعدين للحياة المدنية ، وليس لمعرفة مكان تطبيق أنفسنا. لم أشعر بذلك. لم أفكر في استمرار مسيرتي العسكرية - من المستحيل أن أطير طوال حياتي ، وعمل الموظفين طويل.

خيار آخر هو الدخول في الطيران المدني. هذه خطة واقعية ، يفعلها الكثيرون ، لكنني سأشعر بالملل: لقد انطلقت وتطير في خط مستقيم ، مثل الترام. لا الرومانسية والإبداع. في العمليات العسكرية ، كان هناك ما يكفي من الإبداع. أنت من يقرر المسار الذي ستسلكه وفقًا للطقس والوضع والمناظر الطبيعية وكيف تشرق الشمس وما إلى ذلك.



بشكل عام ، وضعت الأساس لمهنة جديدة في عام 2002 ، بمجرد أن تخرجت من معهد عسكري وانتقلت للخدمة من سيزران إلى كراسنودار. دخل قسم المراسلات في جامعة كوبان بوليتكنيك (الآن هي جامعة ولاية كوبان التكنولوجية) بدرجة البكالوريوس في هندسة البرمجيات. الدبلوم موجود "في المخزون" لأكثر من 4 سنوات. كان عمري 32 سنة عندما أدركت أن الوقت قد حان للتخلص منه. وبالمناسبة ، بالنسبة لي ، الدبلوم ليس مجرد قشرة (على الرغم من أن القشرة في التعليم العالي الثاني تضيف الثقة). أصبحت معرفة قواعد البيانات وتقنيات الشبكات مفيدة حقًا.

"أكثر من 30 بقليل" هو السن المناسب لبدء حياة مهنية جديدة. تخرجت من الجيش مع طيار من الدرجة الأولى في رتبة رائد وفي منصب نائب قائد السرب مع جائزة الدولة "وسام الشجاعة". مع كل هذه الأمتعة ، غادرت للبحث عن عمل في مجال تكنولوجيا المعلومات.

كانت الرغبة الشديدة في هذه المنطقة منذ الطفولة ، واغتنمت كل فرصة للعمل مع أجهزة الكمبيوتر ، بما في ذلك في الجيش. كل ما يمكن أتمتة بمساعدة التكنولوجيا والبرامج ، قمت بنفسي. على سبيل المثال ، "المخططة" (جداول الرحلات) تم تصميمها يدويًا يدويًا. لقد نظمت معالجة الكمبيوتر بحيث كان من الممكن تشكيلها على جهاز كمبيوتر وطباعتها على طابعة ملونة. مخطط له - وثيقة تصف: إجراء القيام بالرحلات وأنواع المهام للطواقم والأولوية. تحتاج أولاً إلى تجميعها ، ثم رسمها للطاقم ، وخدمة أفراد الخدمة. أدنى تغيير في المستند - قم بمعالجته بطريقة جديدة. لذا وفرت لنا الأتمتة ساعات عديدة بين الرحلات الجوية.


هذا ما يبدو عليه "المخطط" للمصدر

اتضح أنه من السهل البحث عن عمل في مجال جديد - التعليم والخبرة التطبيقية والعلم العام كانت كافية للحصول على مسؤول النظام على الفور. لم تكن الرواتب والمهام في المقام الأول رائعة ، ولكن هناك اكتسبت أول تجربة مدنية وذهبت إلى أبعد من ذلك فقط في النمو. بالإضافة إلى مكان العمل الحالي ، هناك الآن أربع وظائف في مجال تكنولوجيا المعلومات خلفه ، بما في ذلك في روستوف روستفيرتول ، حيث تمكن من العمل على المهام الأقرب إلى تعليم الهندسة والبرمجيات. اضطررت للتعامل مع نصوص الأتمتة على Powershell ، وتحسين التقارير في 1C ، وشاركت في تطوير برنامج لمعالجة وصيانة التطبيقات في Java.



في يونيو 2017 ، انتقلت إلى قسم اختبار SearchInform. بعد العمل "كمسؤول نظام في الاستعانة بمصادر خارجية" ، حيث يمكنهم الانسحاب عند منتصف الليل بشأن مسألة عاجلة استغرقت بقية الليل ، أردت العمل في شركة بجدول زمني مستقر. لذلك ، اخترت بعناية مكانًا جديدًا للعمل ، ونظرت إلى المعلومات ، والمنشورات في وسائل الإعلام ، والمراجعات.

اجتاز مقابلة دخول ودعي إلى التدريب. قررت الشركة أنه في مرحلة فترة الاختبار ، يشارك مبتدئ في جميع المشاريع ، ثم يتلقى التخصص. في المرحلة الأولى ، أعجبني أن الفريق كان لديه عمليات واضحة ، ولكن لم تكن هناك بيروقراطية ، وإذا لزم الأمر ، يمكنك الاتصال مباشرة بأي موظف لطرح الأسئلة والاقتراحات.

بعد الاختبار ، عملت قليلاً مع SIEM و DataCenter ، ثم انتقلت إلى مشروعي المستمر - NetworkController (محلل حركة مرور الشبكة في KIB). هنا عليك أن تتعلم باستمرار شيئًا جديدًا ، في DLP مثل هذه التفاصيل التي يدمجها المنتج مع العديد من خدمات الجهات الخارجية ، تحتاج إلى التعامل معها ، وتعلم تقنيات جديدة.
مهمة أخرى مثيرة للاهتمام بالنسبة لي ، كمختبر ، هي عملية أتمتة الاختبار. عندما انضممت إلى الشركة ، استخدم كل اختبار تطوراته الخاصة فقط في مشروعه. الآن نحن نجمع ونعرض التجربة الإيجابية لكل موظف في نظام واحد. نكتب نصوصًا لأتمتة الاختبار في Python.

غالبًا ما يسأل الناس عما إذا كان من السهل التكيف. بما أنني كنت أخطط للانتقال إلى مهنة جديدة لفترة طويلة وكان لدي دائمًا مشاعر دافئة لها ، فإن التكيف لم يستغرق الكثير من الوقت. لم يكن لدي أي عزلة عن التكنولوجيا في الخدمة. كما ساعدت القدرة على "التنقل في التضاريس" بسرعة.

شيء آخر هو التكيف مع تغييرات نمط الحياة. في مجال الطيران ، على عكس الأجزاء الأخرى من الجيش ، لا يوجد تقريبًا "إضراب" وكل شيء أبسط. ولكن مع ذلك ، "لقد كان رجلاً عسكريًا ، وأصبح مدنيًا" - هذا انتقال صعب. إذا لم تجد وظيفة ترضيك ، ستكون مملة ، لأن الحياة المدنية يتم قياسها عدة مرات. حقيقة أنك لا تنسحب في منتصف الليل في رحلة عمل ، ولكن يُسمح لك بالعمل وفقًا للجدول الزمني المحدد ، هو اكتشاف مذهل. لكني كنت أبحث عن هذا في مسيرتي الجديدة ، كان الأدرينالين كافياً بالنسبة لي في الخدمة.

بالنسبة لأولئك الذين يريدون القيام بنفس الدور في حياتهم المهنية ، لن أعطي نصيحة عالمية. ولكن ما ساعدني هو:

• التخطيط. أنا سعيد لأنني أدركت ما هي "آفاق" مسيرتي المهنية للطيار ، ليس في 45 ، ولكن في 20. كان هناك الكثير من الوقت المتبقي للحصول على التعليم ، وكذلك لاكتساب المهارات اللازمة حتى لا تكون الشهادة مجرد "قشرة".
• لا تتوقع الكثير في البداية. كان علي أن أبدأ من جديد - بوظيفة صغيرة وراتب منخفض. ولكن هذا هو بالضبط ما أصبح مدخل المهنة الجديدة. إذا كنت على استعداد للتعلم ، فإن التطور سريع. كان راتبي في البداية أقل بنسبة 30 بالمائة من راتبي في الجيش. لكن العائلة كانت متعاطفة ، وفي غضون عام تمكنت من سد الفجوة.
• كن منفتحًا وغريبًا. لقد ساعدني في الجيش ، وساعد في مجال تكنولوجيا المعلومات - لم يكن المجال يبدو مغلقًا أو متغطرسًا ، بسهولة وجدت لغة مشتركة مع الناس في "المواطن".
• . , .