🚚 🧗🏼 👍 الأقمار الصناعية ومحركات الجليد 🌾 🎥 😎

مرحبًا بكم Lozgaفي الدور غير المعتاد إلى حد ما لمؤلف منشور مدونة الشركات. في يناير ، عقدت أولمبياد سلامة الكويكبات في نقطة تشيليابينسك للغليان ، حيث قدم فاليري بوغدانوف ورسلان بيشكوف ، بناة الأقمار الصناعية ومعلمو جامعة ولاية جنوب الأورال ، محاضرة لأطفال المدارس حول محركات المركبات الفضائية. هذه المادة هي معالجة تفصيلية للمحاضرة ومحادثتي معهم.

محرك توجيه وقود الميثان والأكسجين ، ناسا فوتو / مركز جون جون جلين للأبحاث

ثروة الاختيار

يعود أول دليل مكتوب على إنشاء الصواريخ إلى القرن الثالث عشر. بعد أربعة قرون فقط ، بفضل نيوتن ، فهمت الإنسانية كيف تعمل. تلميح: الصاروخ لا "يندفع" - في الفراغ ليس هناك ما ينبذ منه ، ولكنه يتسارع في اتجاه واحد بسبب انبعاث المادة في الاتجاه المعاكس. وفي القرن العشرين ، توصل الناس ، الذين قاموا بإنشاء أقمار صناعية ، إلى العديد من الخيارات لحركتهم ، وهناك حتى تلك التي لا تعمل على طرد جماعي. يمكن تصنيف الأنواع الرئيسية لمحركات الأقمار الصناعية على النحو التالي:

كما يحدث في كثير من الأحيان ، في عالمنا ، لا يوجد محرك "مثالي" لجميع الحالات ، ومهمة "اختيار محرك لمركبة فضائية" يمكن أن يكون لها العديد من الظروف المختلفة ، مما يجعل بعض الخيارات غير مقبولة أو غير فعالة. ولكي نتمكن من مقارنة أي شيء ، نحتاج أولاً إلى إيجاد المعايير التي سنقارن بها. بالنسبة للمحركات ، يمكن تمييز الدافع والدفع المحدد.

دافع محدد- قياس كفاءة المحرك. بحكم التعريف ، هذا هو الوقت الذي يمكن فيه للمحرك تطوير الجر عن طريق إنفاق 1 كجم من الوقود. إذا قمنا بقياس دفع المحرك بالكيلوغرام (بشكل أكثر دقة ، قوة كيلوغرام) ، فسيتم قياس الاندفاع المحدد بالثواني ، وإذا تم قياس الدفع بالنيوتن ، فستكون وحدة القياس مترًا في الثانية. من الثواني إلى الأمتار في الثانية والعكس ، يمكن حساب الدافع المحدد عن طريق الضرب أو القسمة على تسارع الجاذبية. يمكن فهم معنى التغيير بالأمتار في الثانية بسهولة أكبر إذا تم تمثيله على أنه سرعة المادة المتدفقة خارج المحرك عند مخرج الفوهة. من الواضح أنه كلما كان الدافع المحدد أكبر ، كلما كان المحرك أكثر كفاءة.

دفع، في الواقع ، هي معلمة خدمة أو حتى قيود. لا يمكن تطبيق المحركات ذات الكفاءة العالية ، والتي ، مع ذلك ، تعمل على جذب القليل ، في حالة تحتاج فيها إلى إجراء مناورة تتطلب تغييرًا كبيرًا في السرعة ولا يمكن تمديدها في الوقت المناسب (أو مقسمة إلى العديد من بدايات المحرك).

يتيح لنا الجمع بين القيمتين إنشاء رسم بياني للمحركات الأكثر ملاءمة في كل حالة.

المصدر: أنظمة التحكم التفاعلية للمركبات الفضائية ، Belyaev N.M. ، Belik N.P. ، Uvarov E.I. - م: هندسة ميكانيكية ، 1979.

محركات الغاز البارد

إذا كنت مهتمًا بتاريخ علم الفضاء ، فأنت تعلم أن محركات الغاز توجه "القمر -3" و "الشرق" لغاغارين. الآن بعد أن تتخلى الأقمار الصناعية عن المحركات الكيميائية وتتحول إلى تفاعلات كهروضوئية ، قد تبدو محركات الغاز قديمة بسبب الجر المنخفض وضعف الاندفاع المحدد ، ولكن هذا ليس كذلك. حتى الآن ، يتم إرسال تصميمات إلى الفضاء تبدو المحركات التي عفا عليها الزمن أفضل من غيرها. بادئ ذي بدء ، الغاز المضغوط ليس سامًا ومثاليًا لحزم صواريخ رواد الفضاء - لن يؤدي التسرب المحتمل إلى تسمم الطاقم ، ولن يلزم تعطيل العادم المستقر على البذلة.

بروس ماكاندلس يختبر تركيب MMU في عام 1984 ، صورة وكالة ناسا

تصميم نظام دفع الغاز البارد بسيط وموثوق ، باستثناء الأسطوانات والصمامات اللولبية وخطوط الأنابيب ، مع الأخذ في الاعتبار أنه لا يوجد شيء مطلوب. إذا كان لديك احتياطيات صغيرة كافية من السرعة المميزة (delta-V) ، فسيكون هذا التصميم أسهل من البدائل الأكثر تعقيدًا. تتمتع محركات غاز التوجيه بديناميكيات ممتازة - فالصمامات سريعة جدًا (وقت رد الفعل يصل إلى 20 مللي ثانية) ولا تحتاج ، على سبيل المثال ، إلى تسخين أولي للمحفز. نظرًا لهذه المزايا ، فهي مناسبة تمامًا لأنظمة التوجيه المنخفضة الدفع الدقيقة ، لذلك ، على سبيل المثال ، ذهب تلسكوب Gaia مع محركات توجيه الغاز. ل يزا باثفايندرتم تصميمه لاختبار إمكانية عمل مرصد الجاذبية في الفضاء وبحاجة إلى حركة دقيقة للغاية ، خياران للمحرك - الغاز البارد والكهرباء مع انبعاث المجال ، في الرحلة تم اختبارهما بنجاح معًا وبشكل منفصل.

مخطط المحرك للغاز البارد. الأحمر هو منطقة ضغط الغاز العالي ، والأزرق هو منطقة منخفضة

، ولكن بالطبع ، لا يمكنك الحصول على الكثير من الدفع أو تغيير كبير في السرعة على محركات الغاز - لا يزيد الدافع المحدد للنيتروجين المضغوط عن 80 ثانية ، كما ينخفض أيضًا مع انخفاض الضغط في الخزان. يحتوي الهيدروجين المضغوط على دفعة محددة تزيد عن 270 ثانية ، ولكن نظرًا للكثافة المنخفضة ، يكون الدفع صغيرًا بشكل غير منطقي.

محركات التسامي

في الرسم البياني في الزاوية اليسرى السفلية ، هناك مواد متسامحة تعمل كمائع عامل. أي أن الجسم الصلب في الخزان ، والذي ، عند تسخينه ، يمر مباشرة في الغاز ، متجاوزًا الحالة السائلة. في الحياة اليومية ، يمكنك مقابلة "الثلج الجاف" - ثاني أكسيد الكربون المجمد إلى الحالة الصلبة. نظرًا لحقيقة أن محركات الغاز المضغوط يمكن أن تقدم دفعًا كبيرًا ودفعًا محددًا ، فقد حلت محل محركات التسامي. لكن المفهوم لم يتم التخلي عنه على الإطلاق - تعتبر أبحاث وكالة ناسا ، التي أجريت في أوائل الأعشار ، أن هذه المحركات واعدة ، شريطة استخراج سائل العمل على الفور. جليد ثاني أكسيد الكربون على المريخ والميثان وأول أكسيد الكربون في النظام الشمسي الخارجي والمواد المتطايرة من الكويكبات والمذنبات - كل هذا يمكن نظريًا استخدامه كوقود منتج محليًا.

مفهوم جهاز ينحرف المذنب عن مسار خطير ويستخدم الموارد المحلية كسائل عامل ، توضيح ناسا

المحركات أحادية المكون

هذه ليست حريقًا على متنها ، ولكن التصريف المنتظم لبيروكسيد الهيدروجين المستخدم في نظام التوجيه ، وهبوط Soyuz MS-02 ، NASA / Bill Ingals photo

هناك مواد تتحلل في ظروف معينة مع إطلاق الحرارة ، ومنتجات التحلل مناسبة تمامًا لـ لتوجيههم إلى فوهة لافال والحصول على الجر. لا يزال التصميم بسيطًا ، ولا يوجد سوى خط واحد لإمداد الوقود ، ولا توجد مشاكل في خلط المكونات في غرفة الاحتراق ، ولا تتطلب درجات الحرارة تبريدًا معقدًا ، ولكن الدافع المحدد أعلى بالفعل من محركات الغاز البارد.

محرك أحادي المكون مخطط

قدرة بيروكسيد الهيدروجين المركزةمتحللة على محفز بسيط من الحديد في الماء والأكسجين مع إطلاق حرارة وفيرة جعلته نوعًا شائعًا من الوقود أحادي المكون حتى في فجر استكشاف الفضاء - المضخة التوربينية لمحركات المرحلتين الأولى والثانية من صواريخ عائلة R-7 منذ عام 1957 وما زالت تعمل على تحلل البيروكسيد . عملت محركات التوجيه للنسخ الأولى من المركبة الفضائية سويوز عليها ، وحتى الآن تم استخدامها لتوجيه السيارة الهابطة. البيروكسيد المركز ليس سامًا ، لكنه يسبب حروقًا إذا لامس الجلد ويتفجر إذا كانت الخطوط ملوثة. ومع ذلك ، فإنه لن يعمل لسنوات وعقود. الدافع المحدد صغير نسبيًا ، في منطقة 150 ثانية. نظرًا للخاصيتين الأخيرتين ، نادرًا ما يُستخدم البيروكسيد الآن.

محرك جر هيدرازين 1 نيوتن ، مصنع

يتحلل Arianespace hydrazine في وجود محفز ساخن إلى 200-300 درجة مئوية. نظرًا للحاجة إلى التسخين المسبق ، وانخفاض ديناميكيات المحرك ، فإن الهيدرازين سام للغاية ، ولكن بفضل أعلى دفعة محددة تبلغ 230-240 ثانية وإمكانية التخزين على المدى الطويل ، يظل خيارًا شائعًا لمحرك أحادي المكون.

يتحلل أكسيد النيتروز أيضًا في وجود محفز ، ولكن في درجات حرارة أعلى ، مما يعقد تصميم المحرك. لكنها جيدة لأنها غير سامة ، ولا تختنق ، ولا تسبب حروقا ، وليست متفجرة ، ولا تسبب التآكل ويمكن تخزينها لفترة طويلة جدا. في جامعة ستانفورد كانتاختبار المحركات بنجاح لأكسيد النيتروز مع دفع يصل إلى 2 نيوتن ، يعمل دون تدمير المحفز لأكثر من ساعة عند درجات حرارة تصل إلى 1225 درجة مئوية. قد تكون درجة حرارة التشغيل أقل ، أظهر مقال بجامعة ساري (بريطانيا العظمى) أنه عند درجة حرارة 520 درجة مئوية يتحلل أكسيد النيتروز بدون محفزات ، مما يسمح بإنشاء محركات على التحلل الذاتي. لسوء الحظ ، فإن الدافع المحدد لأكسيد النيتروز منخفض ، يصل إلى 170 ثانية.

غرفة التحفيز التجريبية لأكسيد النيتروز ، جامعة ستانفورد Photo

تؤدي سمية هيدرازين إلى دراسة خيارات أكثر غرابة ، على سبيل المثال ، ثنائي نيتراميد الأمونيوم (ADN) أو نترات هيدروكسي أمونيوم (HAN). بوجود دفعة معينة أكبر قليلاً من تلك الموجودة في الهيدرازين ، فإن هذه المركبات الكيميائية أقل سمية بكثير ، ولكنها تتطلب درجات حرارة عالية في غرفة التحفيز.

هيدرازين كلاسيكي

يجب أن تعمل المركبة الفضائية لفترة طويلة ، لذا يجب تخزين الوقود لها لسنوات. وإذا كنت بحاجة إلى مزيد من الجر ودفع محدد كبير بما فيه الكفاية ، فسيكون الخيار الأكثر تطورًا ومألوفًا هو محرك مكون من مكونين يعتمد على ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل (كخيار ، أحادي ميثيل هيدرازين أو مخاليط مع هيدرازين ، ما يسمى الهباء الجوي) وديازوتربتوكسيد.

اختبارات لمحرك توجيه 200 N في غرفة ضغط ، صورة بواسطة Arianespace

يتميز بخار الوقود هذا بالعديد من المزايا - الوقود في حالة سائلة في درجة حرارة الغرفة ، ويتم تخزينه لسنوات ، ويشتعل ذاتيًا عند الاتصال ، أي أنه لا يحتاج إلى أنظمة إشعال ، ولديه ديناميكيات جيدة ودفع جيد محدد في منطقة 320 ثانية. ولكن ، بالطبع ، لا يخلو من العيوب. كلا المكونين سامان للغاية ، ويسببان التآكل ويتطلبان مواد خاصة. وبما أن هناك الآن مكونان ، لدينا الآن خزانان ، ونظامان للإمداد ، أي ضعف احتمال الفشل ، ويظهر نظام خلط المكونات في غرفة الاحتراق. على سبيل المثال ، في عام 2010 ، لم يتمكن مسبار أكاتسوكي من دخول مدار كوكب الزهرة بسبب فشل صمام التعزيز. ونتيجة لذلك ، ظهر فائض من العامل المؤكسد في الخليط ، وزادت درجة حرارة غرفة الاحتراق والفوهة ، وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه.تمكن الجهاز من دخول مدار كوكب الزهرة بعد خمس سنوات فقط ، بعد أن أجرى مناورة كبح طويلة جدًا على محركات التوجيه أحادية المكون.

مخطط نظام الدفع بمسبار Akatsuki ، المصدر

نظرًا لوجود مزيج من الدفع العالي والدفع العالي المحدد ، فإن المحركات في هذا الزوج من الوقود غير متنازع عليها عمليًا للمركبات الفضائية المأهولة وشاحنات الإمداد ISS. حتى وقت قريب ، كانت أيضًا كلاسيكية مألوفة للمهام بين الكواكب والأقمار الصناعية الثابتة ، ولكن الآن في هذه المناطق كانت مزدحمة بمحركات الدفع الكهربائية.

البدائل

لم تمنع صعوبات العمل مع المكونات المبردة المصممين. من الأمثلة الفريدة للمحركات التي تستخدم مكونات غير سامة نظام الدفع المشترك Buran ، والذي استخدم الأكسجين السائل والكيروسين. أعطى استخدام زوج الوقود هذا نسبة طاقة كبيرة (دفعة محددة في منطقة 358 ثانية ، أعلى من UDMH + AT) ، جعلت المكونات غير السامة تشغيل السفينة أكثر أمانًا وأكثر صداقة للبيئة ، وسمحت أيضًا باستخدام الأكسجين لأنظمة إمدادات الطاقة ودعم الحياة.

ODU "Burana" ، خزان كبير من الأكسجين السائل مرئي بوضوح ، المصدر

حلول تقنية خاصة: تبريد الأكسجين العميق إلى -210 درجة مئوية قبل التزود بالوقود ، والخلط المستمر في الخزان والغازات قبل تغذيته بمحركات التوجيه سمح لنا بإنشاء نظام دفع يمكن أن يوفر رحلة تصل إلى 30 يومًا.

وفي منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت ناسا تدرس زوجًا من وقود الميثان والأكسجين للوحدة القمرية والمركبة الفضائية المأهولة. الميثان أسهل في تخزينه في شكل سائل من الهيدروجين ، والدافع المحدد أعلى من UDMH-AT. السفينة ، التي أصبحت أوريون ، تلقت في النهاية محركات هيدرازين. لكن فكرة محركات الميثان لن تختفي في أي مكان ، لأنه بالنسبة للمحركات التي تعمل على الموارد المجمعة محليًا ، يظل الميثان خيارًا مثيرًا للاهتمام.

المستقبل الكهربائي

2020 ، عن طريق التقديممن الخبراء ، يجب أن يكون العام الذي يستخدم فيه نصف الأقمار الصناعية التجارية الجديدة محركات الدفع الكهربائية. بالنظر إلى أنها هي تلك الموجودة على أقمار Starlink و OneWeb التي تم إطلاقها على نطاق واسع ، يبدو هذا التقدير الآن محافظًا. سيصل القمر الصناعي المستقر بالنسبة إلى الأرض على UDMH + AT إلى المدار المستهدف في غضون أسبوع كحد أقصى ، ولكن نصف كتلته الأولية سيكون الوقود. وعلى المحركات الكهربائية ، سيستغرق صعود المدار ما يصل إلى ستة أشهر ، لكن القمر الصناعي سيكون أخف بنسبة 40٪. تتحد الألواح الشمسية الكبيرة المثبتة لمكررات الطاقة العالية بشكل جميل مع المحركات النفاثة الكهربائية. ويحدث هجوم كهربائي مماثل في معسكر الأجهزة العلمية - حيث حقق مسبار دون الذي انطلق في عام 2007 احتياطيًا قياسيًا من السرعة المميزة ، 11 كم / ثانية ، بعيد المنال للمحركات الكيميائية.كل هذه النتائج الرائعة ممكنة بسبب حقيقة أن الدافع المحدد لمحركات الطائرات النفاثة هو حجم أكبر من تلك الكيميائية وللموديلات المختلفة في مجموعة واسعة من عدة آلاف من الثواني. ولكن ، بالطبع ، كل شيء له سعر - يتم قياس فحوى المحركات النفاثة الكهربائية بالمليونيوتونات ، ويمكن تمثيلها على مستوى الأسرة كوزن لعملة صغيرة.

هناك نوعان من المحركات الكهربائية النفاثة أكثر شيوعًا:

المحركات الأيونية تؤين الغاز بواسطة القصف الإلكتروني وتنبعث منها الأيونات الناتجة في المجال الكهربائي.

في تصميم تأثير هول ، الذي يُطلق عليه أيضًا محرك البلازما ، يتم تغذية سائل العمل في غرفة حلقية يتم تطبيق فرق محتمل عليها. يتأين الغاز المحايد ويتسارع بواسطة مجال كهربائي ، يخرج من المحرك بسرعة كبيرة.

تتمتع المحركات الأيونية بدفعة محددة أكبر ، ولكنها حتى الآن تعاني من مشاكل في المتانة: من الاختلاف المحتمل الكبير بين التسريع والتركيز على شبكات التآكل والتآكل مع مرور الوقت ، يندلع المشبك. حتى اليوم ، تتمتع محركات تأثير هول بعدد من المزايا التشغيلية.

هناك أيضًا خيارات أقل شيوعًا. على سبيل المثال ، الطاقة الحرارية الكهربائية ، هي أيضًا محرك تسخين كهربائي يتم فيه تسريع الوقود بالتسخين بالتيار الكهربائي. على الأقمار الصناعية إيريديوم من الجيل الأول ( تم بناء 98 قطعة في المجموع) ، تم تثبيت سبعة محركات أحادية المكونة مع دفع 1 نيوتن ومحرك تسخين كهربائي أكثر كفاءة مع دفع 0.369 N. تم تشغيل جميع المحركات بواسطة خزان واحد مع هيدرازين.

إنتاج محرك التدفئة الكهربائية

تعد محركات الدفع Aerojet Rocketdyne Electric موضوعًا واعدًا ، وحيث يمكنك القيام به بدون الكثير من قوة دفع المحرك ، سيكون هناك المزيد. وأخيرًا ، عندما تطير المفاعلات النووية إلى الفضاء ، فإن إمكانات طاقتها الضخمة ، جنبًا إلى جنب مع الدافع المحدد للدفع الكهربائي ، ستفتح آفاقًا جديدة.

غير مرن للغاية

تفقد المحركات التي تعمل بالوقود الصلب شعبيتها تدريجياً في المركبات الفضائية. لا يمكن أن تعوض بساطة التصميم والجر العالي عن تضمين واحد وبعيدًا عن دفعة محددة قياسية - حوالي 290 ثانية. ولكن كان لديهم ماض مجيد: في الرواد الأوائل ، كانوا سيقومون بإجراء تصحيحات المسار بمحركات الحالة الصلبة الصغيرة ، وتم استخدامها كمحركات فرامل على عطارد وجوزيني المأهولة ، وتم تشغيلها قبل المسابر الأوتوماتيكية لـ Surveyor على القمر ، ولفترة طويلة تم استخدامها كآبوج محركات ، تنقل الأقمار الصناعية من مدار انتقالي جغرافي قريب من المدار الثابت بالنسبة للأرض.

الجيل الأول من مخطط Syncom Geostationary للقمر الصناعي ، محرك الأوج وسط اليسار

غريب

من الممكن تسخين سائل العمل ليس فقط بالكهرباء. يتم إطلاق الكثير من الحرارة أثناء تفاعل نووي ، وفي الخمسينات ظهرت أفكار محرك رامجيت. كان من المفترض أن يدخل الهيدروجين قلب المفاعل ويتم التخلص منه. كان الدافع المحدد متوقعًا في منطقة 900 ثانية. تم تنفيذ التنمية على جانبي المحيط ، في الولايات المتحدة الأمريكية - NERVA ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - RD-0410 ، ولكن في النهاية تم التخلص منها تدريجيًا.

محرك NERVA

كان هناك تصميمات أكثر غرابة: المتفجرات النبضية ، المحركات على أملاح الوقود النووي ، المحركات النووية ذات المرحلة الغازية ، وما إلى ذلك ، لكنها حتى الآن لا تتجاوز المخططات والرسوم.

هناك المزيد من مفاهيم التدفئة الصديقة للبيئة ، على سبيل المثال ، الطاقة الشمسية أو الليزر. على سطح القمر ، يسخن regolith فوق مائة درجة خلال النهار ، لذا فإن مبدأ تركيز ضوء الشمس لتسخين سائل العمل حقيقي ، ولكن بدون مرايا خفيفة للغاية سوف يفقد إلى الكتلة الإجمالية للنظام بمحرك كيميائي تقليدي.

مفهوم العثة الشمسية التجريبية ، المصدر

لتغيير السرعة ، استخدمت جميع الخيارات أعلاه تحرير المادة في الاتجاه المعاكس. ولكن هناك تصميمات تستغني عنها. الأكثر شهرة ونجاحًا هي الأشرعة الشمسية. أطلقت مركبة الفضاء IKAROS إلى فينوس مع مسبار أكاتسوكي أطلقت شراعًا بطول 14 × 14 مترًا في 10 يونيو 2010. تم دعم شكل الشراع عن طريق دوران الجهاز ، وتم التحكم في الاتجاه بواسطة مصابيح LED عند الحواف التي تغير الانعكاسية. نجح القمر الصناعي التجريبي بنجاح في اجتياز كوكب الزهرة وبحلول عام 2013 ، بفضل الشراع ، قام بتغيير سرعته بحوالي 400 م / ث.

تخطيط IKAROS منخفض

إن شفرة الشراع الشمسي ليست شيئًا سهلاً ، يجب فتحها ، من الناحية المثالية دون التجاعيد والترهل ، لضمان القوة والتحكم بحيث لا يصبح النيزك الصغير العشوائي كارثة للمهمة ، وكذلك المتانة. هناك خيار يحتمل أن يكون أكثر موثوقية وكفاءة - وهو الشراع الكهربائي. بدلاً من قطعة قماش هشة ، يتم فتح دبابيس أو كبلات رفيعة ، يتم وضع مسدس إلكتروني على القمر الصناعي ، والذي يخرج الإلكترونات ، وهذا هو السبب في حصول القمر الصناعي نفسه والكابلات على شحنة موجبة وصد أيونات الرياح الشمسية. لسوء الحظ ، لم يتمكن المكعب الإستوني التجريبي ESTCube-1 من فتح الشراع في الفضاء ، وكان من المفترض أن يفتح Aalto-1 الفنلندي الشراع العام الماضي ، ولكن لا توجد أخبار عنه.

مبدأ عمل الشراع الكهربائي ، توضيح من ألكسندر زاميس

يمكن استخدام الحبال للفرملة في المجال المغناطيسي للأرض أو ، على العكس ، استخدامها كمحرك. إذا قمنا بفك كبل موصل مع باعث إلكتروني في النهاية ، سيظهر تيار في الكابل وسيبدأ القمر الصناعي في الإبطاء دون استهلاك الوقود. وإذا قمت بعكس اتجاه التيار ، فيمكنك التسريع. للأسف ، فشلت تجربة HTV-KITE اليابانية - لم يتم فك الكبل.

مبدأ الكبح السلبي بكبل موصل

بعد فك الكبل وفك النظام الناتج ، يمكنك تحويل لحظة الدوران إلى السرعة ، بدون فك الحمل في النهاية في الوقت المناسب. وهكذا ، عادوا بنجاح (حتى لو لم يتمكنوا من العثور لاحقًا) على كبسولة Fotino من جهاز Photon-M3. من الناحية النظرية ، يمكن استخدام أنظمة الكابلات الدوارة لنقل البضائع بين المدارات ، ولكن حتى الآن تعمل هذه الأنظمة فقط في الخيال العلمي (على سبيل المثال ، نيل ستيفنسون ، وشبهية).

الموقف المتبادل "Photino" و "Photon-M3" عند فك كبل

الخاتمة

يعد القرن الحادي والعشرون لمحركات الأقمار الصناعية بأن يكون أقل إثارة للاهتمام من القرن العشرين - وفرة من المفاهيم المختلفة تعد بتجارب مثيرة جديدة وتطوير محركات فضائية في العديد من الاتجاهات المختلفة.

الأقمار الصناعية ومحركات الجليد