🖖🏾 🚑 👸🏻 استبدال الواردات وبناء السفن ♎️ 📞 😛

قبل عامين ، أوكلوا إلي مهمة تصميم سلم خارجي للسفينة. يوجد على كل سفينة كبيرة اثنان منهم: اليمين واليسار.

ممشى خارجي

درجات السلم لها شكل نصف دائري ماكر ، بحيث يمكن أن تقف في زوايا مختلفة من ميل السلم. يعلقون الشبكة بحيث لا يسقط الأشخاص والأشياء التي تسقط على الرصيف أو في الماء.

يمكن وصف مبدأ تشغيل السلم بشكل مبسط على النحو التالي. عندما يتم لف الحبل حول أسطوانة الونش 5 ، يتم سحب رحلة الدرج 1 إلى الجزء الكابولي من الممشى 4. بمجرد أن تستقر الرحلة على وحدة التحكم ، تبدأ في الدوران بالنسبة لنقطة التعلق المفصلية الخاصة بها ، مما يدفع العمود 6 ومنصة التأرجح للخارج 3. ونتيجة لذلك تقع مسيرة السلم هذه على الحافة ، أي في وضع "المسيرة". عند الوصول إلى الموضع الرأسي النهائي ، يتم تنشيط مفتاح الحد ، مما يوقف الرافعة.

مخطط حركي لسلم خارجي

يبدأ أي مشروع من هذا القبيل بدراسة المواصفات الفنية والوثائق التنظيمية ونظائرها الحالية. سوف نتخطى المرحلة الأولى ، لأن المواصفات الفنية احتوت فقط على متطلبات طول المنحدر ونطاق درجة حرارة التشغيل والاكتمال والامتثال لعدد من معايير الصناعة.

أما بالنسبة للمعايير ، فهي موضحة في وثيقة واحدة متعددة المجلدات ، "قواعد تصنيف وبناء السفن البحرية". يتم مراقبة الامتثال لهذه القواعد من قبل السجل البحري الروسي للشحن أو RMRS المختصرة . بعد دراسة هذا العمل متعدد الأجزاء ، كتبت على قطعة من الورق تلك النقاط التي تتعلق بالسلم الخارجي والونش. هنا بعض منهم:

قواعد رفع أجهزة السفن البحرية

1.5.5.1 , , , .
1.5.5.7 , , , .
1.5.6.6 , , , , .
9.3.4 (, ).

في المرحلة الثالثة من التحضير لعملية التصميم ، باستخدام الإنترنت القاهر ، جمعت بابا مع صور سلالم. من دراسة هذه الصور ، بدأ الشعر على الرأس يتحرك. تم العثور على الكثير من الاقتراحات لشراء الممرات في مواقع مثل علي بابا. فمثلا:

ممشى خارجي منخفض الجودة رخيص

في المفصلات ، يحرك المحور الفولاذي على طول العين الفولاذية ؛
لا توجد حماية ضد فقدان الحبل من تيار الكتلة في حالة عدم وجود توتر ؛
المنصة مصنوعة من ورقة مستمرة. مع تكوين الجليد ، يكون تشغيله غير آمن. من الأفضل استخدام الأرضيات المتعرجة (على الرغم من أنها ليست مريحة للغاية إذا كنت ترتدي الكعب العالي) ؛

دعونا نرى صورة أخرى: يتم

ممشى خارجي منخفض الجودة رخيص

تثبيت عمود الألومنيوم المستدير على مسيرة الألومنيوم بواسطة مسمار مجلفن. هناك مشكلتان هنا:

سوف "يكسر" البرغي الفولاذي بسرعة ثقب الألمنيوم إلى القطع الناقص وسوف يتدلى الهيكل ؛
يؤدي الاتصال بالزنك والألمنيوم إلى التآكل الكهروكيميائي ، خاصة في وجود مياه البحر عند نقطة الاتصال ؛

وماذا عن الروافع؟

بما أن الونش على السطح المفتوح بجوار الممشى ، فمن الأفضل وضع المحرك في وضع مستقيم بدلاً من أفقيًا لتوفير المساحة ؛
يلتف الطلاء من الأسطوانة الفولاذية بسرعة وتبدأ عملية التآكل. سيضطر الأشخاص المسؤولون إلى تلوين هذه الفوضى بفرشاة بانتظام ؛

علاوة على ذلك أصبح أكثر إثارة للاهتمام. باستخدام الاتصالات الشخصية في بعض أحواض بناء السفن ، تمكنت من رؤية ما وضعوه في مشاريعهم الحالية. هنا في أحد المصانع قمت بتصوير ربط رفوف الحراسة إلى المسيرة:

ضعف تثبيت رفوف الحراسة على المسيرة

الفجوات ضخمة. سيعلق السياج مثل ذيل الخنزير. الصدمات الحادة. وهنا وحدة التحكم في الونش البلاستيكي:

وحدة ونش بلاستيكية لسلالم خارجية رخيصة

سقوط واحد على سطح صلب في يوم عاصف فاتر وسيتطاير.

تم إخفاء الونش على وعاء آخر في غلاف ساخن مع تدفئة:

ونش منخفض الجودة للخارجية

حل محرك التروس المسخن نفسه أمر طبيعي. هذا يرجع إلى حقيقة أنه لا يمكن العثور على محرك بدرجة حرارة تشغيل مقبولة أقل من 40 درجة. وبالنسبة لكسارات الجليد ، كقاعدة عامة ، يشار إلى سالب 50 في بيان العمل ، من الأفضل اقتصاديًا شراء وتسخين نموذج تسلسلي لمحرك تروس من طلب إصدار خاص من الشركة المصنعة. ولكن ، كما هو الحال في أي عمل تجاري ، هناك فروق دقيقة:

مع إغلاق الغلاف ، لا يتم التحكم في وضع الحبل ، مما يتعارض مع قواعد RMRS. يجب أن يكون هناك مكدس حبل ؛
يمكن رؤية مقبض تحرير الفرامل يدويًا ، ولكن مقبض التدوير اليدوي لعمود المحرك غير مرئي. GOST R ISO 7364-2009 "آليات سطح السفينة. الرافعات الممشى " تنص على تجهيز بمحرك يدوي جميع الروافع التي تعمل عند حمولة منخفضة. هذا فقط لم يتم الكشف عن مفهوم "الحمل الخفيف" في المعيار ؛

دعونا نلقي نظرة على الممشى:

ممر من ممر خارجي منخفض الجودة

لا توجد حماية ضد فقدان الحبل من الكتلة. بمجرد أن يتدلى ، على سبيل المثال ، عندما يلمس الرصيف بمنحدر ، فإنه سيقفز على الفور خارج الدفق. مع التوتر اللاحق عليه سيظهر القاعة وسيتعين تغيير الحبل بالكامل ؛
يبدو أن هناك خطأ ما في أثر الحبل. على بكرة تصريف أفقية ، ينحني الحبل لأسفل ؛

بالفعل على وعاء آخر ، نلاحظ كيف تقف بكرات الكتل على المحاور ، وتعود من البراغي. احتمال وجود كم برونزي أو بوليمر مضاد للاحتكاك بالداخل ، كما هو مطلوب بموجب قواعد RMRS ، هو الحد الأدنى:

ممر من ممر خارجي منخفض الجودة

تمكنت من تصوير المنحدرات التالية في جسر بلاغوفيشتشينسكي وعلى جسر الملازم شميدت (سانت بطرسبرغ).

في كثير من الأماكن ، يتدلى الحبل حول الهيكل المعدني:

ممشى خارجي منخفض الجودة رخيص

وهنا يتم تثبيت رف السياج القابل للإزالة في الموقع:

ممشى خارجي منخفض الجودة رخيص

حول مشابك الأعلام التي تثبت المشاركات المستديرة ، سأخبرك بالقصة الجميلة التي أخبرني بها الشخص الذي تعامل معها. يميل علم المزلاج دائمًا إلى الانحدار عموديًا تحت وزنه. وفقًا لذلك ، عند تثبيت المزلاج أو إزالته ، هناك احتمال أن ينخفض العلم في الوقت الذي يكون فيه داخل الرف. ونتيجة لذلك ، يعلق المزلاج ولا يذهب للداخل أو للخلف. لا يمكن إزالة الجناح ، ولا يمكن إزالة السلم ، ولا يمكن للسفينة الابتعاد عن الرصيف ، حيث يخسر مالك السفينة المال.

الصورة التالية لن أفاجأ أحدا:

ممشى خارجي منخفض الجودة رخيص

في المفصلة ، فرك الصلب على الفولاذ. تم تقشير الطلاء بالفعل ، على الرغم من حقيقة أنه بعد التثبيت تم رسم هذا المكان بالفعل. هذا واضح من البراغي المطلية.

دعونا نرى الونش:

ونش من سلم خارجي رخيص منخفض الجودة

يتم تقشير الطلاء بالفعل من الأسطوانة ؛
لن تستمر الأسلاك الأرضية لفترة طويلة ؛

لم أسبح على كاسحة الجليد ، ولكن هذه صورة من الإنترنت حول تنظيف السطح:

لا يسهل تصميم الونش إزالة الثلج تمامًا ، وستتسبب الأسلاك في تلف المجرفة بسرعة كبيرة. لوحة الاسم الصينية مع الونش:

شيلدا مع ونش صيني للخارجية

إذا حكمنا من خلال وضع العلامات ، فإن الحد الأدنى لنطاق درجة حرارة التشغيل هو ناقص 25 درجة. والسفينة لها البادئة "كاسحة الجليد".

لم أكن رأيت ونشًا واحدًا يمنع نظام التفكيك الكامل للحبل من الونش ("الحماية ضد الأحمق"). بمعنى ، إذا قمت بالضغط على الزر الموجود على جهاز التحكم عن بعد ، فسوف ينخفض السلم إلى الأسفل والأسفل حتى ينتهي الحبل. بعد ذلك ، سيغلق إغلاق الحبل وسيطير السلم لأسفل (إغلاق الحبل نفسه لا يمكن أن يتحمل الحمل ؛ تنتقل القوة من خلال قوة الاحتكاك الناشئة بين قشرة الأسطوانة والانعطافات القليلة الأولى للحبل).

دعني أذكرك أن كل هذه الصور من سفن جديدة أو من سفن تحت الإنشاء. هذه معدات جديدة يجب إنشاؤها مع مراعاة الخبرة العالمية وجميع الاتجاهات الحديثة في الهندسة وبناء السفن. ويبدو كل هذا وكأنه صنع في المنزل في المرآب. لا يحترم معظم موردي المعدات البحرية قواعد RMRS والحس السليم.

سألت سؤالاً حول هذا الموضوع إلى أخصائي من قسم المشتريات بإحدى المصانع. تلقيت إجابة مفادها أنه بالنسبة لجميع السلالم المشتراة ، هناك شهادة RMRS بشأن الامتثال لجميع المتطلبات الضرورية. وبطبيعة الحال ، يتم شراؤها من خلال إجراءات العطاء بأقل تكلفة.

ثم تم طرح سؤال مماثل على أخصائي من RMRS وقال إنه شخصيًا لم يوقع شهادات لهذه المنحدرات ولن يغيب عن شيء من هذا القبيل.

إن السلم الذي صممته ، بالطبع ، تم تصميمه وتصنيعه مع مراعاة جميع الجوانب التي تحدثت عنها:

أسطوانة الفولاذ المقاوم للصدأ مع لف طبقة واحدة ومكدس حبل ؛
البكرات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع الحماية ضد فقدان الحبل ؛
محامل عادية مع البطانات البوليمر المضادة للاحتكاك التي لا تتطلب التشحيم ؛
الأسلاك في عزل السيليكون وجديلة الصلب ؛
لوحة تحكم معدنية مقاومة للتخريب ؛
المقبض القابل للإزالة لمحرك يدوي على الونش مع نظام حماية الطاقة مع إزالة المقبض ؛
الحماية من الفك الكامل للحبل من الأسطوانة ؛

لا يمكنني عرضه بالتفصيل في هذه القصة لأنه سأنتهك الحقوق الحصرية للعميل في وثائق التصميم التي طورتها. تلقت Trap شهادة RMRS ، وتم شحنها إلى حوض بناء السفن وتم نقلها بالفعل إلى العميل النهائي مع السفينة. هذا هو السعر الذي اتضح أنه غير تنافسي ومن غير المحتمل أن يتمكن من بيعه لأي شخص آخر.

في هذا الأمر سوف أنهي القصة حتى لا تسيء إلى العملاء وبناة السفن والمنافسين وممثلي RMRS. يمكنك استخلاص استنتاجات حول الوضع في بناء السفن بنفسك.

استبدال الواردات وبناء السفن

قواعد رفع أجهزة السفن البحرية

More articles: